Корпус дифференциала и несущая конструкция
- Установить траверсу водила и циферблатный индикатор. (См. " РАЗБОРКА ".) (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Разложить водило максимум на 0 010 " (0,25 мм) и снять циферблатный индикатор. Установить чашки подшипника дифференциала на дифференциал. Установить картер дифференциала в корпус (для установки узла в поперечном отверстии водила может потребоваться осторожное постукивание). Избегать насечки зубьев шестерни при установке дифференциала.
- Установить крышки подшипников и болты, совместив реперные метки узла. Проверить люфт в 3-х равноудаленных точках вокруг коронной шестерни. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Для увеличения люфта переместить регулировочные шайбы со стороны коронной шестерни на сторону ведущей шестерни дифференциала. Для уменьшения люфта переместить регулировочные шайбы со стороны ведущей шестерни дифференциала на сторону коронной шестерни.
- Установить внутренние полуоси и прикрепить стопорные кольца. Обеспечить люфт конца внутренней полуоси 0,0005-,0085 " (0 013-,216 мм). Отрегулировать с помощью стопорного кольца различной толщины. Нанести на сопрягаемую поверхность валик 1 / 4 " Seasher (P / N 1052917) -.0015. Установить крышку на водило и установить крепежные болты. Затянуть болты крышки поочередно. СПЕЦИФИКАЦИЯ МОСТА Спецификация Применение Спецификация Подшипник шестерни Модель 36 25 дюймов Ls. (.00.00).001 (Модель.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Шестерни зубчатого венца и ведущей шестерни обрабатываются как единое целое. Если шестерни были сняты, важно, чтобы номера, нанесенные на набор колец и шестерен, были учтены в процессе выбора прокладок. (Рисунок 9) Номер, нанесенный на шестерню, представляет собой величину регулировки, необходимую для получения предпочтительного положения набора шестерен.
- Идеальное положение набора шестерен - 3 940 " (100,08 мм) для модели 36 и 4 312 " (109,52 мм) для модели 44 от задней поверхности ведущей шестерни до осевой линии коронной шестерни. Это положение определяется толщиной прокладок, помещенных между подшипником шестерни и головкой шестерни.
- Если на ведущей шестерне штампуется " + 2 ", то набор шестерен будет требовать.002 " (.05 мм) меньше регулировочных прокладок, чем шестерня ведущей шестерни, отштампованная на ноль. (Рис. 10) По мере удаления регулировочных прокладок расстояние между задней поверхностью ведущей шестерни и осевой линией зубчатого венца увеличивается. (Рис. 11) Если добавляются регулировочные прокладки, расстояние между задней поверхностью ведущей шестерни и осевой линией зубчатого венца уменьшается.
- Если шестерни зубчатого венца и шестерни привода удалены и собираются использовать повторно, используйте микрометр для измерения толщины прокладки (прокладок) и замените прокладкой (прокладками) одинаковой толщины. Если используется новый набор шестерен, найдите старую маркировку шестерни и новую маркировку шестерни.
- Используйте эти числа и ДИАГРАММУ ДИСПЕРСИИ ШЕСТЕРНИ для определения правильной прокладки. (Рисунок 9) Если старая шестерня имеет штамп " + 2 ", а новая шестерня имеет штамп " -3 ", потребуется дополнительно 0 005 " (0,13 мм) прокладок.
