Антиблокировочная система (ABS): Обзор Chevrolet Corvette C4

Описание антиблокировочной системы (ABS): обзора

Антиблокировочная тормозная система Bosch (ABS) повышает контроль транспортного средства, курсовую устойчивость и оптимальное замедление в тяжелых условиях торможения на большинстве дорожных покрытий. ABS контролирует скорость колес и контролирует давление в тормозной магистрали для устранения неконтролируемого юза.

Система ABS состоит из электронного модуля управления тормозами (EBCM), клапана-модулятора, бокового акселерометра и датчиков скорости вращения колес (Рис. 2) и (Рис. 3). Система ABS использует 3-ходовую гидравлическую цепь; одна цепь для каждого переднего колеса и общая цепь для задней оси.

Операция

EBCM расположен в левом заднем отсеке хранения, за сиденьем водителя. Датчики скорости колес подают информацию о значении ускорения, замедления и проскальзывания колес. EBCM управляет торможением путем активации и деактивации клапана модулятора. EBCM защищен от скачков напряжения электронным реле управления тормозами. Электронное реле управления тормозами расположено в заднем отсеке хранения, между предохранителями аккумулятора и EBCM.

Клапан модулятора состоит из 3-х переключающих электромагнитных клапанов, 2-х аккумуляторных камер и возвратного насоса. Клапаны увеличивают и уменьшают давление тормозной жидкости на каждое колесо (задние колеса находятся на одном контуре), чтобы предотвратить блокировку колес.

Клапан модулятора регулирует тормозное давление на основе дорожных условий, определяемых EBCM, независимо от выходного давления главного цилиндра. Два реле установлены сверху клапана модулятора. Реле двигателя насоса управляет двигателем насоса, а электромагнитное реле управляет подачей питания на электромагнитные клапаны. (Таблица 1) Клапан модулятора расположен в левом заднем отсеке хранения, за сиденьем водителя.

Схема №1

Войти

Боковой акселерометр используется, когда транспортное средство движется на повороте быстрее, чем заданная скорость кривой. Информация от бокового акселерометра используется EBCM для контроля тормозного действия, чтобы предотвратить вращение транспортного средства. Боковой акселерометр расположен на кронштейне приборной панели, под радиоуправлением. (Выпуск 51)

Колесные датчики посылают сигнал в EBCM, чтобы указать скорость на каждом колесе. EBCM контролирует этот сигнал, чтобы определить работу антиблокировочной тормозной системы. Когда зажигание включено, загорится лампочка жёлтый обслуживание ABS на приборной панели. После запуска двигателя свет должен погаснуть. Если свет не гаснет или загорается во время работы автомобиля, существует неисправность системы, и система должна быть проверена.

Если индикатор обслуживание ABS включен EBCM, система ABS, как правило, будет выключена. Система останется выключенной до перезапуска автомобиля. Индикатор обслуживание ABS также загорится, если напряжение питания EBCM упадет ниже указанного значения. Индикатор погаснет, как только напряжение достигнет указанного значения.

Лампа жёлтый ABS активно на приборной панели активируется, когда реле двигателя насоса подает напряжение на двигатель насоса, а реле индикатора ABS активно активируется, чтобы указать на работу ABS. Когда транспортное средство впервые запускается и скорость транспортного средства достигает приблизительно 4 миль в час, можно услышать работу двигателя насоса клапана модулятора, и лампа ABS активно загорится во время проведения теста работы системы. Это делается для обеспечения правильного функционирования всех компонентов.

Если существует сбой системы, код неисправности будет сохранен в памяти EBCM, и EBCM включит индикатор обслуживание ABS. Система ABS будет отключена.

EBCM содержит возможность самодиагностики для обнаружения и изоляции отказов системы. Коды неисправностей могут быть извлечены с помощью метода FLASH CODE METHOD или TECH I METHOD. См. Соответствующий метод извлечения кодов в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Код неисправности называется текущим кодом, если он присутствует в настоящее время. Если код неисправности существовал ранее, но не присутствует во время тестирования, он будет называться кодом истории.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Описание испытаний

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка надлежащего напряжения системы.
2. Проверка наличия неисправных предохранителей, которые могут привести к тому, что индикатор обслуживание ABS останется включенным.
3. Проверки на обрыв цепи № 801.
4. Проверки на обрыв цепи № 850.
5. Проверка напряжения питания контактов реле EBCM.
6. Проверка напряжения питания катушки реле ЭБКМ.
7. Проверяет работу реле EBCM.
8. Проверка на замыкание на массу в цепи № 852.
9. Проверка наличия проблем с разъемом или проводкой, которые могут привести к периодическим сбоям.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка кодов неисправностей.
2. Проверка неработоспособности индикатора обслуживание ABS.
3. Проверка неисправной цепи управления индикатором обслуживание ABS.
4. Проверка исправности цепи питания индикатора обслуживание ABS.
5. Проверка неисправной лампочки индикатора обслуживание ABS.
6. Проверки на обрыв цепи № 852.
7. Проверяет наличие короткого замыкания на напряжение батареи в цепи № 852.
8. Проверка на наличие проблем с разъемом и проводкой, которые могут привести к прерывистому состоянию.
9. Проверка исправности предохранителя источника питания, предотвращающего срабатывание указателя напряжения.
10. Проверка напряжения питания на DIC.
11. Проверка на обрыв в цепи № 852 между разъемом EBCM и диодом АБС.
12. Проверка состояния диода АБС.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка кодов неисправностей.
2. Проверка неработоспособности индикатора ABS активно.
3. Проверка исправности цепи питания ABS активно.
4. Проверка неисправной лампочки индикатора ABS активно.
5. Проверка состояния катушки реле активного индикатора АБС.
6. Проверка наличия застрявших разомкнутых контактов на активном реле индикатора.
7. Проверка на обрыв в контуре № 1537.
8. Проверка предохранителя питания для предотвращения срабатывания индикатора напряжения.
9. Проверка напряжения питания на DIC.
10. Определяет, возникла ли проблема на шаге 3) из-за неисправной индикаторной лампы или неисправной внутренней цепи DIC.
11. Проверка на короткое замыкание на напряжение батареи в цепи № 1537.
12. Проверка на обрыв цепи № 150 при активных контактах реле АБС.
13. Проверка на обрыв цепи № 150 при активной катушке реле АБС.
14. Проверки на обрыв цепи № 875.
15. Проверка наличия проблем с разъемом или проводкой, которые могут привести к периодическим сбоям.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка правильности показаний сопротивления скорости колеса
2. Проверка на короткое замыкание между проводами датчика скорости колеса.
3. Проверка на наличие открытых проводов между датчиком скорости вращения колес и EBCM.
4. Проверка замыкание на массу в цепи № 872.
5. Проверка наличия прерывистого сигнала в цепи датчика скорости колеса. Если прерывистого сигнала нет, датчик скорости колеса может быть неисправен.

Следующий номер относится к обведенным цифрам в диагностической таблице.

1. Проверка зубчатого колеса на наличие повреждений.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка правильности сопротивления датчика скорости колеса.
2. Проверка на короткое замыкание между проводами датчика скорости колеса.
3. Проверка на наличие открытых проводов между датчиком скорости вращения колес и EBCM.
4. Проверка на короткое замыкание на массу или напряжение батареи в цепи № 830.
5. Проверка прерывистости в цепи датчика скорости колеса. Если прерывистости не обнаружено, датчик скорости колеса может быть неисправен.

Следующий номер относится к обведенным цифрам в диагностической таблице.

1. Проверка зубчатого колеса на наличие повреждений.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка правильности сопротивления датчика скорости колеса.
2. Проверка на короткое замыкание между проводами датчика скорости колеса.
3. Проверка на наличие открытых проводов между датчиком скорости вращения колес и EBCM.
4. Проверка на короткое замыкание на массу или напряжение батареи в цепи № 882.
5. Проверка прерывистости в цепи датчика скорости колеса. Если прерывистости не обнаружено, датчик скорости колеса может быть неисправен.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка зубчатого колеса на наличие повреждений.
2. Проверка правильности монтажа, включая качество и положение уплотнительного кольца, а также монтажный момент.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка правильности показания сопротивления датчика скорости колеса.
2. Проверка на короткое замыкание между проводами датчика скорости колеса.
3. Проверка на наличие открытых проводов между датчиком скорости вращения колес и EBCM.
4. Проверка на короткое замыкание на массу или напряжение батареи в цепи № 885.
5. Проверка прерывистости в цепи датчика скорости колеса. Если прерывистости не обнаружено, датчик скорости колеса может быть неисправен.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка зубчатого колеса на наличие повреждений.
2. Проверка правильности монтажа, включая качество и положение уплотнительного кольца, а также монтажный момент.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Измеряет сопротивление в правой передней цепи электромагнитного клапана.
2. Проверки на замыкание на массу в цепи № 827.
3. Проверка на короткое замыкание на напряжение батареи в цепи № 827.
4. Проверка наличия проблем с проводкой или соединением, которые могут привести к периодическим сбоям.
5. Тест использует TECH 1 для проверки работы правого переднего электромагнитного клапана.
6. Определяет, установлена ли проблема по прерывистому состоянию или по ошибке EBCM.
7. Определяет, связана ли проблема, обнаруженная на шаге 1), с гидравлическим модулятором или с разомкнутой цепью № 827.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Измеряет сопротивление в левой передней цепи электромагнитного клапана.
2. Проверки на замыкание на массу в цепи № 826.
3. Проверяет наличие короткого замыкания на напряжение батареи в цепи № 826.
4. Проверка наличия проблем с проводкой или соединением, которые могут привести к периодическим сбоям.
5. Тест использует TECH 1 для проверки работы левого переднего электромагнитного клапана.
6. Определяет, установлена ли проблема по прерывистому состоянию или по ошибке EBCM.
7. Определяет, возникает ли проблема, обнаруженная на шаге 1), из-за гидравлического модулятора или обрыва в цепи № 826.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Измеряет сопротивление в цепи заднего электромагнитного клапана.
2. Проверка на короткое замыкание на массу в цепи № 829.
3. Проверка на короткое замыкание на напряжение батареи в цепи № 829.
4. Проверка наличия проблем с проводкой или соединением, которые могут привести к периодическим сбоям.
5. Тест использует TECH 1 для проверки работы заднего электромагнитного клапана.
6. Определяет, установлена ли проблема по прерывистому состоянию или по ошибке EBCM.
7. Определяет, является ли проблема, обнаруженная на этапе 1), из-за гидравлического модулятора или разомкнутой в цепи № 829.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверяет реле на правильность сопротивления.
2. Проверка реле на предмет застревания контактов в замкнутом состоянии.
3. Проверка реле на предмет застревания контактов в разомкнутом состоянии.
4. Проверка состояния схемы реле двигателя насоса в клапане модулятора.
5. Проверки на обрыв цепи № 875.
6. Проверка на замыкание на массу в цепи № 875.
7. Проверяет наличие короткого замыкания на напряжение батареи в цепи № 875.
8. Определяет, возникла ли проблема на шаге 6) из-за короткого замыкания катушки в активном реле индикатора АБС или в цепи № 875.
9. Проверки на обрыв цепи № 854.
10. Проверки на замыкание на массу в цепи № 854.
11. Проверка на короткое замыкание на напряжение батареи в цепи № 854.
12. Проверка на наличие проблем с разъемом или проводкой, которые могут привести к прерывистому состоянию.
13. Тест использует TECH 1 для проверки работы двигателя и компонентов насоса.
14. Тест определяет, установлен ли код при прерывистом сбое или сбое EBCM.
15. Определяет, возникла ли проблема на шаге 13) из-за неисправного двигателя насоса или неисправности в цепи № 150.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка напряжения батареи через реле электромагнитного клапана и плавкую вставку.
2. Проверки на обрыв цепи № 2.
3. Проверка сопротивления катушки реле.
4. Проверка наличия контактов реле на стороне заземления, которые должны быть разомкнуты.
5. Проверка наличия контактов реле на стороне напряжения аккумуляторной батареи, которые застревают в разомкнутом состоянии.
6. Проверка схемы реле электромагнитного клапана клапана модулятора.
7. Проверка на короткое замыкание на массу в цепи № 2.
8. Проверить цепь заземления реле электромагнитного клапана № 150.
9. Проверки на обрыв цепи № 1077.
10. Проверки на замыкание на массу в цепи № 1077.
11. Проверяет наличие короткого замыкания на напряжение батареи в цепи № 1077.
12. Проверки на обрыв цепи № 1079.
13. Проверки на замыкание на массу в цепи № 1079.
14. Проверки на обрыв цепи № 1078.
15. Проверки на замыкание на массу в цепи № 1078.
16. Проверяет наличие короткого замыкания на напряжение батареи в цепи № 1078.
17. Проверка соединений или проводки, которые могут привести к периодическим сбоям.
18. Определяет, задан ли код по прерывистому условию или по ошибке EBCM.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка наличия минимального напряжения на EBCM.
2. Проверка правильности соединений жгута с EBCM.
3. Проверка, является ли ошибка ложной; если ошибка не является ложной, замените EBCM.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка, может ли внешнее устройство взаимодействовать с EBCM.
2. Проверка замыкания на напряжение батареи в цепи последовательных данных АБС.
3. Проверка замыкание на массу в цепи последовательных данных АБС.
4. Проверка на обрыв в цепи последовательных данных ABS.
5. Проверка, может ли внешнее устройство взаимодействовать с EBCM.
6. Если соединения на разъемах EBCM и ALDL в порядке, замените EBCM.

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверка правильности подключения акселерометра поперечных колебаний и EBCM.
2. Проверка замыкание на массу в цепях питания и сигналов.
3. Проверка на короткое замыкание на напряжение батареи в сигнальной и наземной цепях.
4. Проверка непрерывности в цепи питания через акселерометр, и обратно в EBCM.
5. Проверка на обрыв в проводке сигнальной цепи.
6. Проверка правильности подачи напряжения на акселерометр от EBCM. Если напряжение правильное, EBCM неправильно устанавливает код и должен быть заменен.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Следующие цифры относятся к цифрам в кружках в диагностической таблице.

1. Проверяет, не является ли другая проблема системы ABS причиной кода 76.
2. Проверка наличия соответствующего напряжения сигнала акселерометра в режиме холостого хода.
3. Проверка наличия соответствующего напряжения сигнала акселерометра при полном левом повороте. Полный левый поворот имитируется путем воздействия на правую сторону акселерометра силы тяжести 1 g.
4. Проверяется наличие соответствующего напряжения сигнала акселерометра при полном правом повороте. Полный правый поворот моделируется путем воздействия на левую сторону акселерометра силы тяжести 1 g.

Схема №8

Войти