Как продиагностировать и тестирование
| Внимание | ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО высокоимпедансный цифровой мультиметр (J-34029-A), распределительную коробку (J-35592), диагностический компьютер TECH 1 (94-00101-A) и адаптер Bosch ABS ALDL. Диагностический компьютер TECH 1 упоминается как TECH 1. НЕ используйте тестовый свет зондового типа любого вида. |
|---|
Преддиагностический осмотр
Перед диагностированием и тестированием системы ABS проверьте следующее, чтобы убедиться, что компоненты в порядке
- Проверьте предохранители СТОП / Зтв, ТОРМОЗ и ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (ПСА).
- Проверьте плавкую вставку ржавого цвета, расположенную рядом с батареей.
- Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре.
- Если двигатель насоса не работает, проверьте черный провод заземления для двигателя насоса.
- Проверьте правильность подключения EBCM и всех разъемов ABS.
- Если индикатор обслуживание ABS или ABS активно не загорится, проверьте исправность предохранителя CLUSTER или откройте розовый / черный провод между основным блоком предохранителей и информационным центром водителя.
- Выполните проверку работы АБС. (Таблица 5) Карта ПРОВЕРКА РАБОТЫ АБС.
Коды неисправностей
| Кодекс | Определение |
|---|---|
| 12 | Система диагностики находится в рабочем состоянии |
| 21 | Неисправность датчика скорости правого переднего колеса |
| 22 | Ошибка частоты правого переднего зубчатого колеса |
| 25 | Неисправность датчика скорости левого переднего колеса |
| 26 | Ошибка частоты левого переднего зубчатого колеса |
| 31 | Неисправность датчика скорости правого заднего колеса |
| 32 | Ошибка частоты правого заднего зубчатого колеса |
| 35 | Неисправность датчика скорости левого заднего колеса |
| 36 | Ошибка частоты левого заднего зубчатого колеса |
| 41 (1) | Неисправность правого переднего электромагнитного клапана |
| 45 (1) | Неисправность левого переднего электромагнитного клапана |
| 55 (1) | Неисправность электромагнитного клапана заднего колеса |
| 61 (1) | Неисправность двигателя насоса или реле двигателя |
| 63 (1) | Неисправность реле электромагнитного клапана |
| 71 | Ошибка модуля управления EBCM |
| 72 | Сбой последовательного канала передачи данных EBCM |
| 75 | Боковой разлом акселерометра (короткий или открытый) |
| 76 | Боковой дефект акселерометра (сигнал) |
| (1) Код может быть прочитан через ALDL, используя TECH 1, если код неисправности в настоящее время присутствует (текущий код). EBCM не позволит прошить какие-либо коды неисправности, если какой-либо из этих кодов неисправности является текущим. Если код неисправности ранее существовал (код истории), но в настоящее время не присутствует, код неисправности может быть прочитан с помощью обслуживание ABS фонарь. | |
| (1) | Код может быть прочитан через ALDL используя TECH 1 если код проблемы в настоящее время присутствует (текущий код). EBCM не позволит никаким кодам проблемы быть прошитым если любой из этих кодов проблемы является текущим. Если код проблемы ранее существовал (код истории), но не присутствует в настоящее время, код проблемы может быть прочитан используя свет СЛУЖБЫ ABS. |
|---|
Коды неисправностей
Извлечение кодов и тестирование ABS с использованием технологий 1
- Для тестирования системы ABS используются адаптеры TECH 1 и Bosch ABS ALDL Adapter. TECH 1 подключается к разъему ALDL (сборка Line Data Link). Разъём ALDL расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 4)
- Система ABS отключается EBCM при тестировании с TECH 1. Индикатор обслуживание ABS загорится при выполнении тестов, когда зажигание включено. Убедитесь, что зажигание выключено перед отключением или подключением TECH 1. ВНИМАНИЕ: После отключения TECH 1 убедитесь, что зажигание выключено, по крайней мере, за 10 секунд до дорожного испытания автомобиля. Это позволяет системе вернуться к нормальной работе. Когда тестирование завершено, зажигание должно оставаться выключенным в течение не менее 10 секунд, чтобы вернуть систему ABS к нормальной работе.
- Следующие тесты доступны для режимов тестирования TECH 1: 5 (MODE F0 - MODE F4), теста снижения давления, теста удержания давления и автоматического теста. Работа каждого теста на TECH 1 выглядит следующим образом.
MODE F2 (коды неисправностей)
В этом режиме, коды неисправностей, сохраненные в EBCM, отображаются на TECH 1. До 3 кодов неисправностей могут быть сохранены в EBCM. EBCM также записывает, когда код неисправности был сохранен, и статус ABS, когда код неисправности был установлен. Во время отображения кода неисправности между каждым отображаемым кодом неисправности возникает 3-секундная задержка. Краткое описание кода неисправности будет отображено. Коды неисправностей также могут быть удалены из памяти EBCM. TECH 1 отображает либо ABS Коды, очищенные, либо код неисправности.
Испытание на понижение давления
Этот тест активирует выбранные клапаны колесной цепи в клапане модулятора, устанавливая клапан в положение снижения давления. Действие клапана можно проверить, проверив соответствующее колесо на предмет тормозного действия. TECH 1 покажет, правильно ли сработал клапан. Чтобы выполнить тест на снижение давления, поднимите и поддержите транспортное средство. Нажмите педаль тормоза. Используйте TECH 1 для команды режима давление REDUCE. Попробуйте вращать испытываемое колесо. Колесо должно вращаться, если соленоидный клапан снижает давление.
Испытание на удержание давления
Этот тест активирует выбранные клапаны колесной цепи в клапане модулятора, устанавливая клапан в положение удержания давления. Действие клапана можно проверить, проверив соответствующее колесо на тормозное действие. TECH 1 покажет, правильно ли сработал клапан. Чтобы выполнить тест удержания давления, поднимите и поддержите транспортное средство. Вращайте колесо свободно. Используйте TECH 1, чтобы дать команду на режим УДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. Пусть помощник применяет тормоза. Попробуйте вращать испытываемое колесо. Колесо должно вращаться, даже с включенными тормозами, по команде удержания.
Автоматический тест
Автоматический тест автоматически выполняется один раз EBCM во время каждого цикла зажигания, когда транспортное средство достигает примерно 4 миль в час. TECH 1 выполнит этот тест автоматически во время режима ABS тесты. Автоматический тест циклирует каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса для проверки работы компонента. Если существует сбой, EBCM установит код неисправности и активирует свет обслуживание ABS.
Метод строки запроса диагностики
- При выключенном зажигании установите перемычку между контактом " H " (белый / Tan провод) и контактом " A " (черный / белый провод) разъема линии передачи данных сборки (ALDL).
- Разъем ALDL расположен ниже левой стороны приборной панели, рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 4) Включить зажигание. Лампа обслуживание ABS должна начать мигать.
- Отсоедините провод перемычки примерно на одну секунду, затем повторно подсоедините провод перемычки не менее чем на одну секунду.
- Повторите шаг 3) 4 раза в течение 10 секунд, оставив перемычку подключенной после четвертого раза. Убедитесь, что индикатор обслуживание ABS указывает только код 12. Если все коды неисправностей не были очищены, повторите процедуру.
| Внимание | После того, как все коды неисправностей будут очищены, подождите не менее 15 секунд, прежде чем выключить зажигание. После того, как ремонт был сделан и коды очищены, проверьте работу автомобиля. |
|---|
Описание цепи
Индикатор обслуживание ABS расположен в информационном центре водителя (DIC) Напряжение аккумуляторной батареи подается с зажиганием во включенном или пусковом положении через предохранитель CLSTR и цепь № 139. Индикатор обслуживание ABS заземлен через цепь № 852 и управляется EBCM на контакте № 29 при активном EBCM, или диодом ABS через цепь № 1077 на клапан модулятора контакт № 4 и реле электромагнитного клапана при неактивном EBCM.
EBCM подает землю на индикатор обслуживание ABS примерно на 2 секунды при первом включении зажигания. Если в течение первых 2 секунд не существует кодов неисправности, EBCM позволит катушке реле электромагнитного клапана включиться. При включенном реле цепь заземления через диод ABS, цепь № 1077 и реле будут разомкнуты. Это позволяет активировать индикатор обслуживание ABS только тогда, когда цепь управления индикатором EBCM на контакте № 29 подает землю на индикатор обслуживание ABS.
При включенном или включенном положении зажигания катушка реле EBCM возбуждается через предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG (SIR) и цепь № 439. При возбуждении контакты реле EBCM замыкаются, подавая питание от предохранителя тормоз по цепям № 740 и 850 на контакт EBCM № 1. При наличии высокого напряжения (примерно 16 вольт) реле EBCM закорачивает цепь № 740 на землю по цепи № 801, вызывая повреждение предохранителя тормоз, что приводит к продувке EBCM.
Средства диагностики
Убедитесь, что все соединения и проводка в порядке. Отказ от проверки может привести к ложному диагнозу EBCM как неисправный.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Индикатор обслуживание ABS расположен в Информационном центре водителя (Ицд) Напряжение аккумуляторной батареи подается, с зажиганием во включенном или пусковом положении, через предохранитель CLSTR и цепь № 139. Индикатор обслуживание ABS заземляется по цепи № 852 и контролируется EBCM по контакту № 29 при активном EBCM, либо диодом ABS по цепи № 1077 на клапан модулятора неактивный № 4 и реле электромагнитного клапана при включенном EBCM.
EBCM подает землю на индикатор обслуживание ABS примерно на 2 секунды при первом включении зажигания. Если в течение первых 2 секунд не существует кодов неисправности, EBCM позволит катушке реле электромагнитного клапана включиться. При включенном реле цепь заземления через диод ABS, цепь № 1077 и реле будут разомкнуты. Это позволяет активировать индикатор обслуживание ABS только тогда, когда цепь управления индикатором EBCM на контакте № 29 подает землю на индикатор обслуживание ABS.
Испытания, для которых требуется подключение к клемме № 20 блока предохранителей и реле, используют эту клемму в качестве заземления. Это предполагает, что цепь заземления № 801 в порядке.
Тесты, требующие подключения к клемме " G " на синей половине разъема DIC, используют эту клемму в качестве заземления. Это предполагает, что цепь заземления № 150 в порядке.
Убедитесь, что все соединения и проводка являются удовлетворительными. Неспособность проверить эти элементы может привести к ложному диагнозу EBCM как неисправный.
Схема №12
Схема №13
Индикатор ABS активно находится в Информационном центре водителя (DIC) Напряжение аккумуляторной батареи подается, с зажиганием во включенном положении или положении СТАРТ, через предохранитель CLSTR и цепь № 139. При активной EBCM и получении входного сигнала включения насоса от контактов реле двигателя насоса через цепь № 2 и плавкую вставку " J ", индикатор ABS активно заземляется через цепь № 1537, через контакты реле активного индикатора ABS, на цепь № 150 будет возвращаться только двигатель ABS.
Тесты, требующие подключения к клемме 20 блока контактов, используют эту клемму в качестве заземления. Это предполагает, что цепь заземления № 801 в порядке.
Тесты, требующие подключения к клемме " G " на синей половине разъема DIC, используют эту клемму в качестве заземления. Это предполагает, что цепь заземления № 150 в порядке.
Убедитесь, что все соединения и проводка являются удовлетворительными. Неспособность проверить эти элементы может привести к неправильной диагностике EBCM как неисправной.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости колеса. EBCM использует эти импульсы для определения скорости колеса. Величина напряжения, генерируемого в каждом импульсе, зависит от воздушного зазора между датчиком скорости колеса и зубчатым колесом и скорости колеса.
Код 21 будет установлен, если потеряна непрерывность в цепях № 872 или 833 с включенным зажиганием, или если датчик скорости колеса не выдает сигнал при скорости транспортного средства примерно 19 миль в час или более.
Убедитесь, что проводка датчика скорости колеса правильно проложена, чтобы предотвратить ложные сигналы. Убедитесь, что все соединения и проводка в порядке. Код может быть установлен только при движении автомобиля. Неспособность проверить проводку может привести к ложному диагнозу неисправного клапана модулятора или EBCM.
Схема №17
Схема №18
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости колеса. EBCM использует эти импульсы и количество зубьев на зубчатом колесе для определения скорости колеса.
Код 22 будет установлен, если на зубчатом колесе присутствует неправильное количество зубьев или поврежденные зубья.
Изношенный узел ступицы / подшипника может вызвать неисправность в крайних случаях, что приведет к чрезмерному изменению зазора между датчиком скорости колеса и зубчатым кольцом.
Схема №19
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости колеса. EBCM использует эти импульсы для определения скорости колеса. Величина напряжения, генерируемого в каждом импульсе, зависит от воздушного зазора между датчиком скорости колеса и зубчатым колесом и скорости колеса.
Код 25 будет установлен, если потеряна непрерывность в цепях № 830 или 873 с включенным зажиганием или если датчик скорости колеса не выдает сигнал при скорости транспортного средства примерно 19 миль в час или больше.
Убедитесь, что проводка датчика скорости колеса правильно проложена, чтобы предотвратить ложные сигналы.
Убедитесь, что все соединения и проводка являются удовлетворительными. Код может быть установлен только при движении транспортного средства. Неспособность проверить проводку может привести к ложной диагностике неисправного клапана модулятора или EBCM.
Схема №20
Схема №21
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости колеса. EBCM использует эти импульсы и количество зубьев на зубчатом колесе для определения скорости колеса.
Код 26 будет установлен, если на зубчатом колесе присутствует неправильное количество зубьев или поврежденные зубья.
Изношенный узел ступицы / подшипника может вызвать неисправность в крайних случаях, что приведет к чрезмерному изменению зазора между датчиком скорости колеса и зубчатым кольцом.
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости колеса. EBCM использует эти импульсы для определения скорости колеса. Величина напряжения, генерируемого в каждом импульсе, зависит от воздушного зазора между датчиком скорости колеса и зубчатым колесом и скорости колеса.
Код 31 будет установлен, если будет потеряна непрерывность в цепях № 882 или 883 при включенном зажигании или если датчик скорости колеса не подаст сигнал при скорости транспортного средства примерно 19 миль в час или больше.
Убедитесь, что проводка датчика скорости колеса правильно проложена, чтобы предотвратить ложные сигналы.
Убедитесь, что все соединения и проводка в порядке. Код может быть установлен только при движении автомобиля. Неспособность проверить проводку может привести к ложной диагностике неисправного клапана модулятора или EBCM.
Схема №22
Схема №23
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости колеса. EBCM использует эти импульсы и количество зубьев на зубчатом колесе для определения скорости колеса.
Код 32 будет установлен, если на зубчатом колесе присутствует неправильное количество зубьев или поврежденные зубья. Он также может быть установлен, если воздушный зазор датчика скорости колеса к зубчатому колесу неправильный.
Изношенный узел ступицы / подшипника может вызвать неисправность в крайних случаях, что приведет к чрезмерному изменению зазора между датчиком скорости колеса и зубчатым кольцом.
Проверьте наличие инородного материала в зазорах между зубьями на зубчатом колесе, так как это могло привести к неисправности.
Проверьте зубчатое колесо на наличие больших канавок, борозд, следов и т. Д., Которые могут повлиять на сигнал зуба на датчике скорости колеса.
Схема №24
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости колеса. EBCM использует эти импульсы для определения скорости колеса. Величина напряжения, генерируемого в каждом импульсе, зависит от воздушного зазора между датчиком скорости колеса и зубчатым колесом и скорости колеса.
Код 35 будет установлен, если потеряна непрерывность в цепях № 885 или 884 с включенным зажиганием, или если датчик скорости колеса не выдает сигнал при скорости транспортного средства примерно 19 миль в час или больше.
Убедитесь, что проводка датчика скорости колеса правильно проложена, чтобы предотвратить ложные сигналы.
Убедитесь, что все соединения и проводка в порядке. Код может быть установлен только при движении автомобиля. Неспособность проверить проводку может привести к ложной диагностике неисправного клапана модулятора или EBCM.
Схема №25
Схема №26
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика скорости колеса. EBCM использует эти импульсы и количество зубьев на зубчатом колесе для определения скорости колеса.
Код 36 будет установлен, если на зубчатом колесе присутствует неправильное количество зубьев или поврежденные зубья. Он также может быть установлен, если датчик скорости колеса к зубчатому колесу воздушный зазор неверен.
Изношенный узел ступицы / подшипника может вызвать неисправность в крайних случаях, что приведет к чрезмерному изменению зазора между датчиком скорости колеса и зубчатым кольцом.
Проверьте наличие инородного материала в зазорах между зубьями на зубчатом колесе, так как это могло привести к ошибке.
Проверьте зубчатое колесо на наличие больших канавок, борозд, следов и т. Д., Которые могут повлиять на сигнал зуба на датчике скорости колеса.
Питание на цепи электромагнитного клапана колеса подается от аккумулятора при включенном зажигании. EBCM управляет работой клапана, разрешая один из 3 уровней тока (0, 2,5 или 5 ампер).
Если EBCM обнаружит несоответствие типа разомкнутого или заземленного в цепи, реле клапана отключится, загорится лампочка обслуживание ABS и установится код 41.
Тесты, требующие подключения к клемме 20 блока контактов, используют эту клемму в качестве заземления. Это предполагает, что цепь заземления № 801 в порядке.
Убедитесь, что все соединения и проводка в порядке. Код может быть установлен только при движении автомобиля. Неспособность проверить проводку может привести к ложному диагнозу неисправности клапана модулятора или EBCM.
Если установлены оба кода 41 и 45, то неисправность, скорее всего, заключается в коротком замыкании на напряжение батареи на цепи № 827.
Если установлены оба кода 41 и 55, то неисправность, скорее всего, заключается в коротком замыкании на напряжение батареи в цепи № 829.
Схема №27
Схема №28
Питание на цепи электромагнитного клапана колеса подается от аккумулятора при включенном зажигании. EBCM управляет работой клапана, разрешая один из 3 уровней тока (0, 2,5 или 5 ампер).
Если EBCM обнаружит несоответствие, например, обрыв или заземление в цепи, реле клапана отключится, загорится лампочка обслуживание ABS и будет установлен код 45.
Тесты, требующие подключения к клемме 20 блока контактов, используют эту клемму в качестве заземления. Это предполагает, что цепь заземления № 801 в порядке.
Убедитесь, что все соединения и проводка в порядке. Код может быть установлен только при движении автомобиля. Неспособность проверить проводку может привести к неправильному диагнозу клапана модулятора или EBCM как неисправного.
Если установлены оба кода 41 и 45, то неисправность, скорее всего, заключается в коротком замыкании на напряжение батареи в цепи № 826.
Если установлены оба кода 41 и 55, то вероятно короткое замыкание на напряжение батареи в цепи № 826 или короткое замыкание на массу в цепи № 1079 (розовый / белый провод) между вентилем модулятора и EBCM.
Схема №29
Питание на цепи электромагнитного клапана колеса подается от аккумулятора при включенном зажигании. EBCM управляет работой клапана, разрешая один из 3 уровней тока (0, 2,5 или 5 ампер).
Если EBCM обнаружит несоответствие, такое как обрыв или земля в цепи, реле клапана отключится, загорится лампочка обслуживание ABS и будет установлен код 55.
Тесты, требующие подключения к клемме 20 блока контактов, используют эту клемму в качестве заземления. Это предполагает, что цепь заземления № 801 в порядке.
Убедитесь, что все соединения и проводка в порядке. Код может быть установлен только при движении автомобиля. Неспособность проверить проводку может привести к ложной диагностике неисправного клапана модулятора или EBCM.
Если установлены оба кода 41 и 45, то неисправность, скорее всего, заключается в коротком замыкании на напряжение батареи на цепи № 829.
Если установлены оба кода 41 и 55, то вероятно короткое замыкание на напряжение батареи в цепи № 826 или короткое замыкание на массу в цепи № 1079 (розовый / белый провод) между вентилем модулятора и EBCM.
Схема №30
Когда реле двигателя насоса заземлено с помощью EBCM, напряжение аккумулятора, которое оно обеспечивает для работы двигателя насоса. Когда цепь двигателя насоса находится под напряжением, сигнал включения насоса подается в EBCM для проверки работы.
Код 61 будет установлен, если на двигателе насоса присутствует напряжение 12 вольт при не включенном реле двигателя, или если на двигателе насоса не присутствует напряжение 12 вольт в течение 60 миллисекунд после включения реле двигателя насоса.
Тесты, требующие подключения к клемме 20 блока контактов, используют эту клемму в качестве заземления. Это предполагает, что цепь заземления № 801 в порядке.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Цепь реле электромагнитного клапана имеет 2 функции. Когда ABS активна, реле обеспечивает напряжение для приведения в действие 3 электромагнитных клапанов. Электромагнитные клапаны не используют это напряжение, если EBCM не обеспечивает заземление. Вторая функция состоит в том, чтобы обеспечить путь заземления для освещения освещения обслуживание ABS, если электромагнитное реле теряет питание или заземление.
Код 63 будет установлен, если напряжение реле клапана падает до менее чем 5 вольт, или если линия питания реле находится на уровне 12 вольт, когда EBCM не запрашивает его, что приводит к постоянному включению реле.
Отсоединенный или неправильно установленный разъем клапана модулятора может установить этот код.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
EBCM выполняет различные диагностические проверки на себе. Код 71 будет установлен в случае обнаружения проблемы.
Последовательный канал передачи данных - это асинхронный канал, работающий со скоростью 8192 бит в секунду.
Код 72 будет установлен, если EBCM обнаружит 3 последовательных сообщения последовательного канала передачи данных, игнорируемые из-за ошибок в передаче. Служебный индикатор ABS не будет гореть для этой неисправности.
Проблема может быть прерывистой. При выполнении показанных тестов перемещайте проводку и разъемы, так как это часто может привести к появлению неисправности.
Схема №38
Схема №39
Схема бокового акселерометра обеспечивает сигнал, отражающий серьезность поворота автомобиля в EBCM. Информация используется EBCM для модификации управления тормозами задних колес, чтобы помочь предотвратить потерю управления в повороте из-за легкого нажатия на педаль тормоза на скорости более 30 миль в час.
Код 75 будет установлен, если EBCM определит, что боковое напряжение акселерометра находится вне допустимого диапазона из-за неисправностей электропроводки.
Схема бокового акселерометра обеспечивает сигнал, отражающий серьезность поворота автомобиля в EBCM. Информация используется EBCM для изменения управления тормозами задних колес, чтобы помочь предотвратить потерю управления в повороте из-за легкого нажатия на педаль тормоза на скоростях более 30 миль в час. Код 76 будет установлен, когда сигнал акселерометра превышает 0,6 g в течение 120 секунд или дольше.