Идентификация
| Обозначение кузова | Модель FWD |
|---|---|
| Тело «А» | Знаменитость, Век, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser, 6000 |
| Корпус «С» | DeVille, Электра, Флитвуд, Девяносто восемь |
| Корпус «E» | Эльдорадо, Реатта, Ривьера, Торонадо, Трофео |
| Корпус «H» | Бонневиль, Дельта 88, ЛеСабр |
| Корпус «J» | Кавалье, Скайхок, Солнечная птица |
| Корпус «K» | Севилья |
| Корпус «L» | Беретта (Корсика) |
| Корпус «N» | Катласс Кале, Гранд-Ам, Скайларк |
| Корпус «W» | Cutlass Supreme, Гран-при, Lumina, Regal |
МОДЕЛЬ FWD И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОРПУСА
Описание полуоси - передние: обзора
Передача мощности от трансмиссии на ведущие колеса осуществляется гибкими полуосями с внутренним и наружным сочленением КВ. Внутренние сочленения коммерческого транспорта имеют возможность движения внутрь и наружу. Полуоси, за исключением левой внутренней части автоматических трансмиссий, имеют охватываемый шлицевый конец и блокируются с шестернями трансмиссии стопорным кольцом. Левая внутренняя полуось на автоматических моделях трансаклей использует охватывающий шлицевый конец и блокировки с выступающим укороченным валом. Модели кузова «J» используют промежуточный вал для соединения с коробкой передач. В некоторых моделях используются демпферы на правых боковых полуосях. (Схема №1) и см. рис. 4.
