Как выполнить капитальный ремонт полуоси
ПримечаниеМодели, оснащенные антиблокировочной тормозной системой (ABS), имеют кольцо датчика скорости. Кольцо датчика скорости и соединение должны быть заменены как единое целое. Регулировка кольца датчика скорости должна быть проверена и при необходимости отрегулирована.
Как разобрать (внутренний тип штатива)
- Снимите полуось с транспортного средства. См. раздел ОСЕВЫЕ ВАЛЫ R&I в данной статье. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для ботинок и снимите зажимы. Сдвиньте ботинок от сочленения CV. Отметьте соединение CV с корпусом для повторной сборки. Снять корпус шарнира коммерческого клапана со штатива/оси в сборе.
- Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения со штативом и отодвиньте штатив от стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо штатива. Разметить штатив к полуоси для установочной привязки. Сдвинуть штатив с полуоси. Снимите проставочное кольцо. Снимите ботинок (при замене).
Повторная сборка
- Упакуйте корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте. Смажьте сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвиньте проставочное кольцо на полуоси, минуя его канавку. Скользящий штатив на полуоси. Убедитесь, что штатив установлен, как указано при разборке.
- Установите стопорное стопорное кольцо штатива. Сдвиньте штатив относительно стопорного кольца и установите в его канавку распорное кольцо. Сдвиньте корпус шарнира РК на штативе. Расположите ботинок над корпусом. Удалите захваченный воздух с помощью тупой отвертки и поднимите большой конец ботинка с герметизированного участка.
- Измерьте длину загрузки. (Схема №7) Убедитесь, что длина составляет 5,1" (130 мм), прежде чем зажимать зажимы ботинка. При необходимости вдвиньте или извлеките корпус шарнира РК. При длине в пределах спецификаций расположите зажимы на ботинке. С помощью хомута (J-35910) и динамометрического ключа установите хомуты.
- Большой зажим ботинка должен быть затянут до 130 футов фунтов (176 Н.м). Небольшие зажимы ботинка должны быть затянуты до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверьте длину загрузки. Для завершения монтажа, процедура обратной разборки.
Схема №7
ПримечаниеНа сочленениях карданных валов с поперечными канавками внутренние сочленения не подлежат разборке. Заменить как законченную сборку.
- Снимите полуось с транспортного средства. См. раздел ОСЕВЫЕ ВАЛЫ R&I в данной статье. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для ботинок и снимите зажимы. Отодвиньте ботинок от узла сочленения CV.
- Снять стопорное кольцо, фиксирующее соединение РК с осью моста. (Схема №8) Открутить шарнир CV и корпус в сборе с полуоси. Снимите ботинок при замене. Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик.
- Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №8) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму и совместить площадку с окном клетки. Снимите внутреннюю обойму.
- Снимите дефлекторное кольцо с конца укороченного вала молотком и латунным дорном (стальное дефлекторное кольцо). Снимите резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №8
- Нанесите легкий слой указанной смазки на все сопрягаемые поверхности. Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №8) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
- Упакуйте соединение РК смазкой, поставляемой в комплекте. Равномерно поместите оставшуюся смазку в багажник. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом и установите зажим ботинка.
- Используйте установщик зажима и динамометрический ключ и установите небольшой зажим ботинка. Затяните малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (130 Н.м). С помощью установщика хомутов и динамометрического ключа затяните большой хомут до 130 фут-фунтов (176 Н.м).
- Установить новое стальное дефлекторное кольцо с фланцем в сторону стыка РК (если имеется). (Схема №9) На резиновых отражательных кольцах фланец направлен в сторону узла ступицы. Установите резиновое кольцо дефлектора, натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.
Схема №9
Как разобрать (корпус «J»)
- Снимите полуось с транспортного средства. См. раздел ОСЕВЫЕ ВАЛЫ R&I в данной статье. Снять стопорное кольцо промежуточного вала и манжетное уплотнение. Используя разъемную пластину пресса (J-22912-01) для поддержки стропальщика, отжать промежуточный вал от подшипника.
- Отвернуть 3 винта крепления фиксатора подшипника. С помощью CV JointBoot Installer (J-23694) отжать подшипник от опоры. Осмотрите все детали на предмет износа и повреждений. (Схема №10)
Запрессовать новый подшипник в опору подшипника. Используя разрезную плиту пресса, надавите на вал внутренним стропальщиком. Установите фиксатор подшипника 3 винтами. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.
