Описание цепи/системы
Когда модуль управления кузовом (БКМ) получит команду ВКЛЮЧЕНИЯ сигнала левого поворота от переключателя сигнала поворота, БКМ подаст напряжение на цепь напряжения питания указателя левого поворота. Мигатель сигнала поворота, который интегрирован в БКМ, будет мигать лампочкой указателя левого поворота в комбинации панелей приборов (МПК) одновременно с лампочками сигнала поворота.
Когда модуль управления кузовом (BCM) получит команду включения сигнала правого поворота от переключателя сигнала поворота, BCM подаст напряжение на правую заднюю цепь управления стоп / лампой поворота и правую цепь управления лампами сигнала поворота. Мигалка сигнала поворота интегрирована в BCM и будет мигать обе цепи одновременно.
Когда модуль управления кузовом (БКМ) получит команду ВКЛЮЧЕНИЯ сигнала правого поворота от переключателя сигнала поворота, БКМ подаст напряжение на цепь напряжения питания указателя правого поворота. Мигатель сигнала поворота, который интегрирован в БКМ, будет мигать лампочкой указателя правого поворота в комбинации панелей приборов (МПК) одновременно с лампочками сигнала поворота.
Когда модуль управления кузовом (БКМ) получит команду ВКЛЮЧЕНИЯ сигнала левого поворота от переключателя сигнала поворота, БКМ подаст напряжение на левую заднюю цепь управления стоп / лампой поворота и левую цепь управления лампами сигнала поворота. Мигалка сигнала поворота интегрирована в БКМ и будет мигать обе цепи одновременно.
Когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что сигнальная схема переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземлена нажатием переключателя передней противотуманной фары, BCM подает питание на реле передней противотуманной фары, подавая напряжение батареи на схему управления реле передней противотуманной фары.
Внутренние лампы подсветки состоят из купольной лампы и левой и правой лампочек для ног. Напряжение аккумулятора подается на лампы подсветки модулем управления кузовом (BCM) через случайную цепь питания. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 20 минут с выключенным выключателем зажигания, BCM отключит случайный источник питания, чтобы предотвратить полное состояние разряда аккумулятора. Управление питанием лампы подсветки осуществляется BCM через цепи слабого бокового управления.
Когда модуль управления кузовом (БКМ) воспринимает фару по запросу от переключателя фар, БКМ посылает сигнал земли на реле фар через цепь управления реле фар ближнего света. Реле фар будет освещать фары ближнего света.
Когда модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал заземления от многофункционального переключателя дальнего света или вспышки на проход (FTP), выдающего команду на освещение фар дальнего света, BCM включит реле дальнего света, подав напряжение аккумулятора на схему управления реле дальнего света.
При получении модулем управления кузовом (БКМ) сигнала заземления от выключателя фар, отдающего команду на освещение парковых фонарей, БКМ включит питание реле парковых фонарей, заземлив цепь управления реле парковых фонарей.
Реле дневных ходовых огней (DRL) управляется модулем управления кузовом (BCM). На катушку реле постоянно подается положительное напряжение аккумулятора. BCM заземляет цепь управления реле DRL, чтобы включить реле DRL, освещающее фары ближнего света с пониженной интенсивностью.
Модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал переменного напряжения от переключателя светорегулятора приборной панели (I / P) с просьбой осветить лампы подсветки I / P-регуляторов до желаемой интенсивности. Когда это происходит, BCM напрямую посылает переменное напряжение на основе положения переключателя светорегулятора I / P через цепь напряжения питания ламп I / P на лампы подсветки I / P-регуляторов.
Модуль управления корпусом (BCM) непосредственно посылает опорное напряжение на переключатель диммера приборной панели (I / P), которое затем уменьшается на основе положения переключателя диммера I / P и контролируется в качестве сигнала для BCM. BCM использует этот сигнал для непосредственного управления желаемым уровнем интенсивности лампы освещения I / P.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, следует ли включать дневные ходовые огни (DRL) или автофары (ALC) в режиме AUTO. Когда БМВ определяет, что напряжение сигнала датчика внешней засветки находится в пределах 1,75-4,9 В, либо DRL получает команду ON, либо ALC получает команду ON в зависимости от количества света, принятого датчиком.
Предохранитель Bck / UP в блоке предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на переключатель нормально разомкнутого стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, или переключатель резервной лампы, если он оборудован механической коробкой передач. Когда водитель помещает рычаг переключения передач в положение РЕВЕРС, переключатель замыкается, и ток идет от переключателя к резервным лампам.
Грузовая лампа на внешней стороне транспортного средства питается от специальной цепи питания лампы питания. Работа грузовой лампы контролируется кнопочным выключателем на приборной панели (I / P), который подает кратковременный сигнал заземления на BCM. BCM будет освещать грузовую лампу только при освещении купольной лампы.
Внутренние фонари фонаря косяк будет состоять из лампы купола и левого и правого фонарей колодца. Напряжение аккумулятора подается на фонари фонарей фонаря от модуля управления корпусом (BCM) через случайную цепь питания. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 20 минут с выключателем зажигания в выключенном положении, BCM включит случайное питание, чтобы предотвратить полное состояние разряда батареи.
Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет свой сигнал напряжения в модуле управления кузовом (BCM) в ответ на изменения уровня света. Когда BCM получает этот сигнал, он либо включает дневные ходовые огни (DRL), либо фары для работы автоматической фары. Любая функция или условие, которое включает фары, отменяет работу DRL. При задержке света фарами в положении AUTO свет будет выключен или фары будут выключены.
Когда оба выключателя зажигания находятся в положении RUN, а парковые фары или фары ближнего света включены, противотуманные фары загораются, когда водитель нажимает выключатель противотуманной фары. Когда противотуманные фары находятся на БКМ, индикатор противотуманной фары включается путем подачи напряжения аккумулятора на светодиодный индикатор через цепь управления индикатором. Индикатор заземляется через цепь низкого опорного сигнала переключателя фары на БКМ.
При выключенном выключателе фары в положении RUN и выключенных противотуманных фарах или фарах ближнего света противотуманные фары будут гореть, когда водитель не нажмет выключатель противотуманной фары. Предохранитель FOG Lp в блоке предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на противотуманные фары. При выключенном выключателе фары в положении либо парка, либо фары и нажатом выключателе противотуманной фары модуль управления кузовом (BCM) будет подавать питание на схему управления реле противотуманной фары. G105
При нажатии переключателя опасности сигнальная цепь переключателя опасности заземляется, и BCM активирует и мигает все лампы сигнала поворота, включая оба индикатора поворота IPC. Передний и задний сигналы поворота заземляются в G105.
Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет свой сигнал напряжения в модуле управления кузовом (BCM) в ответ на изменения уровня света. Когда BCM получает этот сигнал, он либо включает дневные ходовые огни (DRL), либо фары для работы автоматической фары. Любая функция или условие, которое включает фары, отменяет работу DRL. При задержке света фарами в положении AUTO свет будет выключен или фары будут выключены.
Переключатель вспышки для прохождения одновременно активирует фары на сигнальных и сигнальных входах дальнего света в модуль управления кузовом (BCM). BCM контролирует напряжение в сигнальной цепи, и когда переключатель вспышки для прохождения активируется, контакты переключателя замыкают фары и сигнальные цепи дальнего света на землю.
Панель приборов (IPC) освещает индикатор дальнего света, когда BCM обнаруживает, что требуется дальний свет. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
Когда переключатель зажигания установлен в положение RUN, все индикаторы яркости Vf включаются на максимальную яркость. Когда парковочные лампы включены, все индикаторы освещения с регулировкой яркости горят на уровне яркости, указанном переключателем диммера I / P, а все другие индикаторы задней подсветки горят на полной интенсивности. В то же время все индикаторы Vf горят на уровне яркости, соответствующем указанному уровню яркости. G106
Фонари сигнальные для парковки, хвостовые, маркерные и лицензионные фонари включаются до тех пор, пока выключатель фары не будет установлен в положение " ПАРК " или " ВКЛ ". Или в любое время, когда запрашиваются фары. Блок предохранителей под капотом подает напряжение аккумуляторной батареи как на контакты переключателя реле парковочной лампы, так и на цепь катушки парковочной лампы. Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает заземление или цепь управления цепью реле парковочной лампы. Когда запрашиваются парковочные лампы, BCM включает отдельную парковочную лампу. G105
Предохранитель СТОП в блоке предохранителей под капотом подает напряжение аккумуляторной батареи на нормально открытый выключатель стоп-сигнала. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, контакты выключателя замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается на электронный модуль управления тормозами (EBCM), модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), левую и правую стоп-сигналы и центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL).
Предохранители TRN / HAZRD FRT и TRN / HAZRD задний в блоке предохранителей под капотом подают положительное напряжение аккумулятора на модуль управления кузовом (BCM). Когда переключатель сигнала поворота установлен в левое или правое положение, на BCM посылается сигнал для освещения нужных ламп сигнала поворота. BCM имеет внутренний мигатель, который посылает сигнал напряжения ON-OFF на левый или правый сигналы поворота и их панель приборов (IPC).