Осветительное оборудование: Диагностика Chevrolet Colorado I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Когда BCM принимает команду левого поворота, и цепь напряжения питания индикатора левого поворота разомкнута, замкнута на землю или замкнута на напряжение

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Индикатор левого поворота в МПК не будет работать или останется всегда включенным.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

Как протестировать цепи/систему

Испытание цепи индикатора левого поворота

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении от напряжения батареи к клемме 4 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., включите левый поворотный сигнал и убедитесь, что контрольная лампа мигает. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените IPC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки B0527, B0528 или B0529

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Испытание правой цепи сигнала поворота

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сработавшей лампочки сигнала поворота.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении от напряжения батареи к клемме G цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой G цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., включите правый поворотный сигнал и убедитесь, что контрольная лампа мигает. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Когда BCM получает команду правого поворотника, и цепь напряжения питания правого указателя поворота разомкнута, замкнута на землю или замкнута на напряжение

Правый указатель поворотника в МПК не будет работать или останется всегда включенным.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

Тест цепи индикатора правого поворота

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на IPC.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении от напряжения батареи к клемме 4 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи управления и клеммой 4 цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., включите правый поворотный сигнал и убедитесь, что контрольная лампа мигает. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените IPC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки B0532, B0533 или B0534

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Испытание цепи сигнала левого поворота

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сработавшей лампочки сигнала поворота.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении от напряжения батареи к клемме G цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой G цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., включите левый поворотный сигнал и убедитесь, что контрольная лампа мигает. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки B2532 или B2533

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Испытание цепи управления реле передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении от напряжения аккумуляторной батареи к клемме 86 цепи заземления катушки реле. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления катушки реле и клеммой 86 цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., включите и выключите выключатель передней противотуманной фары и убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки B2557 или B2558

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Тест схемы управления лампой Courtesy

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите затронутую куртуазную или купольную лампу.
2. Включение зажигания, включение и выключение ламп освещения с помощью сканирующего устройства.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подключении от напряжения батареи к клемме B цепи управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и землей.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Цепь управления реле фары закорочена до напряжения.

Фары будут неработоспособны от переключателя фар.

1. Этот сигнал расшифровка кода ошибки будет сброшен при текущем состоянии после того, как будут исправлены условия для настройки неисправности и произойдет цикличное зажигание.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

Испытание цепи управления реле фар

1. Зажигание выключено, отключите реле фары.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления катушки реле и напряжением аккумуляторной батареи.
3. Включение зажигания, включение и выключение фар с помощью сканирующего устройства и проверка включения и выключения контрольной лампы. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки B2582 или B2583

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Испытание цепи управления реле дальнего света

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении от напряжения батареи к клемме 85 цепи заземления катушки реле. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления катушки реле и клеммой 85 цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., включите и выключите выключатель дальнего света и убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Цепь управления реле парковой лампы закорочена до напряжения.

Парковые лампы будут отключены от выключателя фар.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

Тест цепи управления реле стояночной лампы

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления катушки реле и напряжением аккумуляторной батареи.
3. Включить зажигание, включить и выключить парковочные лампы с помощью сканирующего устройства и убедиться, что контрольная лампа включается и выключается. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки B2602 или B2603

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Выключатель фар находится в положении АВТО.
3. Стояночный тормоз не задействован.
4. Селектор переключения передач не находится в положении PARK.

Должно возникнуть одно из следующих условий:

1. Цепь управления реле DRL разомкнута, замкнута накоротко на землю или закорочена до напряжения.
2. Катушка реле ДРЛ разомкнута.
3. Положительное напряжение батареи на реле ДРЛ разомкнуто.

1. BCM отключает управление реле DRL до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. BCM отключает управление реле DRL до следующего цикла ключа после устранения неисправности.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Парковочный тормоз не должен быть установлен, а трансмиссия должна быть зубчатой, чтобы DRL мог управлять собственностью.
2. Обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение в следующем месте может привести к возникновению неисправности: Цепь управления катушкой реле ДХЛ Реле ДХЛ Бцм

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью питания катушки реле и землей. Если контрольная лампа не горит, восстановите цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи питания напряжения разомкнут, проверьте цепь управления выключателем реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените реле DRL.
3. Отсоедините разъем жгута на BCM.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления реле DRL и землей Если оно меньше бесконечного, испытайте цепь управления реле DRL на короткое замыкание на массу.
5. Подсоедините разъем жгута к BCM.
6. Подключите контрольную лампу между цепью управления катушкой реле и цепью питания катушки реле.
7. Выключите и затем включите ключ. Выполните проверку цепи / системы. Контрольная лампа должна включиться. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление на цепи управления катушкой реле. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу на цепи управления катушкой реле. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Испытайте на сопротивление от 65 до 95 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле.
4. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если оно превышает 2 Ом, замените реле.
5. Установите 10-амперную перемычку между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Измерьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше 2 Ом, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем Х2 БКМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что подсветка следующих компонентов не освещена. Вспомогательный переключатель Выключатель опасности Клемма модуля управления ОВК Выключатель стеклоочистителя / омывателя заднего окна Переключатель радиоприемника Выключатель фары Если подсветка любого из перечисленных компонентов освещена, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
3. Подключите плавкий соединительный провод от аккумуляторной батареи к следующим клеммам и проверьте работу соответствующей подсветки. Переключатель аксессуаров A27 Переключатель опасности A28 Клемма модуля управления ОВКВ A29 Переключатель стеклоочистителя / омывателя заднего окна A30 Радио A33 Переключатель люков A34 Переключатель фары A36 Если соединительный предохранитель размыкается при подключении к любой из перечисленных клемм, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Когда BCM контролирует напряжение сигнала, равное или превышающее 4,86 В, в течение более одной секунды.

Затемнение лампы подсветки I/P не будет работать.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что потенциометр затемнения сканирующего прибора превышает 4,5 вольта. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 14 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 14 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления. Убедитесь, что потенциометр затемнения сканирующего устройства менее 0,6 вольта. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытайте на 500-4,5 к Ом между сигнальным выводом 14 и нижним опорным выводом 3, поворачивая переключатель диммера с тусклого на яркий. Если не указанное значение, замените переключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки B2647 или B2648

Напряжение системы должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,9 вольт. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0,5 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Неисправность грузовых ламп
3. Courtesy Lamps неисправность
4. Неисправность дневных ходовых огней
5. Неисправность индикатора передней противотуманной фары
6. Неисправность передних противотуманных фар
7. Неисправность ламп аварийной сигнализации
8. Неисправность фар
9. Фары мигают для пропуска в нерабочее состояние
10. Неисправность индикатора дальнего света
11. Неисправность внутренней подсветки
12. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
13. Неисправность стоп-сигналов
14. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите нейтральное положение парковки или разъем выключателя резервной лампы.
2. Зажигание ВКЛ., резервные лампы не должны светиться. Если резервные лампы горят, проверьте указанную цепь управления резервной лампой на короткое замыкание на напряжение. Парковочный переключатель нейтрального положения клемма 10 Переключатель резервной лампы клемма B
3. Подключите контрольную лампу между указанной цепью питания выключателя и землей. Контрольная лампа должна гореть. Парковочный переключатель нейтрального положения клемма 11 Резервный переключатель лампы клемма А Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания выключателя на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
4. Подключите плавкий соединительный провод между указанной цепью питания переключателя и цепью управления резервной лампой. Обе резервные лампы должны гореть. Припаркуйте клемму 11 переключателя нейтрального положения к клемме 10 Клемма А переключателя резервной лампы к клемме В. Если обе резервные лампы не горят, проверьте цепь управления резервной лампой на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если одна резервная лампа не горит, проверьте затронутые цепи управления и заземления на обрыв / высокое сопротивление. Если испытательные цепи нормально заменяют затронутую лампу резервную лампу.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените стояночное нейтральное положение или выключатель резервной лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность плафонов освещения грузового отделения

Перед диагностированием состояния грузовых фонарей необходимо проверить правильность работы фонарей освещения.

Испытание цепи переключателя грузовой лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем переключателя фар.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя грузовой лампы сканирующего прибора отображается неактивным. Если параметр отображается активным, проверьте сигнальную цепь переключателя на короткое замыкание на массу. Если испытания цепи проходят нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления. Убедитесь, что параметр переключателя грузовой лампы сканирующего устройства отображается активно. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если цепи испытывают обычным испытанием или заменяют выключатель фары.

Испытание цепи управления грузовой лампой

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у лампочки аварийного грузового фонаря.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включите купольный выключатель лампы и включите и выключите выключатель грузовой лампы. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующую лампочку.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Лампы освещения подножки Неисправность

Courtesy Тест цепи переключателя лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем переключателя фар.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя лампы питания сканирующего прибора отображается неактивным. Если параметр отображается активным, проверьте сигнальную цепь переключателя на короткое замыкание на массу. Если испытания цепи проходят нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления. Убедитесь, что параметр переключателя лампы питания сканирующего устройства отображается активным. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если цепи испытывают обычным испытанием или заменяют выключатель фары.

Проверка цепи переключателя дверного косяка водителя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе косяка двери водителя.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя двери драйвера сканирующего прибора - дверь закрыта. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Убедитесь, что параметр переключателя двери драйвера сканирующего устройства - " дверь приоткрыта ". Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, испытывается или заменяется приоткрывающий переключатель двери водителя.

Испытание цепи переключателя косяка пассажирской двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у пострадавшего выключателя косяка двери.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя двери пассажира сканирующего прибора - дверь закрыта. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Проверьте, что параметр переключателя двери пассажира сканирующего прибора - " дверь приоткрыта ". Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените выключатель дверного косяка.

Тест схемы управления лампой Courtesy

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у затронутой куртуны или лампочки купольной лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи питания лампы и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания лампы освещения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените BCM.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи питания контрольной лампы.
4. Включите и выключите выключатель лампы питания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующую лампочку.

Тест выключателя лампы вежливости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальным выводом 11 и нижним контрольным выводом 3 при выключенном выключателе фонаря. Если указанное значение не указано, замените выключатель фары.
3. Испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между сигнальной клеммой 11 и нижней контрольной клеммой 3 при включенном выключателе фонаря. Если оно превышает указанный диапазон, замените выключатель фары.

Испытание переключателя дверного косяка

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе косяка двери.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 2, когда выключатель находится в разомкнутом положении. Если значение не указано, замените выключатель дверного косяка.
3. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 2, когда выключатель находится в закрытом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените выключатель дверного косяка.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования дневного света фар

Проверка нормальной работы фар в ручном режиме перед диагностикой состояния ДХО.

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Включить зажигание, убедиться, что между клеммой 87 цепи управления дневным ходовым огнем и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи DRL разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените реле DRL.
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите соединительный провод с предохранителем 10A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары DRL включены. Если фары DRL не включены, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы B + и клеммой 85 схемы управления реле.
7. Включите и выключите дневные ходовые огни с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность индикатора передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой цепи управления индикатором 8 и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления индикатором на короткое замыкание до напряжения. Если испытания цепи нормальные, замените БКМ.
3. Включите передние противотуманные фары с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь управления индикатором на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если испытания цепи проходят нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытания в норме заменяют выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

Испытание цепи реле противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 86 цепи заземления катушки реле и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. ВКЛЮЧИТЬ зажигание, убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 30 схемы управления противотуманной фары и землей. Если контрольная лампа горит, проверить схему управления противотуманной фары на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактным зажимом 87 реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей под капотом.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей противотуманной фаре.
6. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к противотуманной фаре.
8. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с плавким предохранителем 15A между контактным зажимом 87 релейного переключателя B + и контактным зажимом 30 цепи управления противотуманными фарами. Убедитесь, что передние противотуманные фары включены. Если передние противотуманные фары не включаются, проверьте цепь управления противотуманными фарами на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените лампу противотуманного фонаря. Если плавкий предохранитель в проводе перемычки размыкается, проверьте цепь управления противотуманными фарами на короткое замыкание на массу.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления катушкой реле и землей.
10. Включите и выключите передние противотуманные фары с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

Испытание цепи переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя передней противотуманной фары сканирующего прибора неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 7 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 3 нижней эталонной цепи. Убедитесь, что переключатель передней противотуманной фары сканирующего прибора активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Тест на 70-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 85 30 и 86 30 и 87 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 10A между релейными клеммами 85 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

Испытание переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальным выводом 7 и нижним опорным выводом 3. Если указанное значение не указано, замените выключатель фары.
3. Испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между сигнальной клеммой 7 и нижней контрольной клеммой 3 при одновременном нажатии переключателя передней противотуманной фары. Если оно превышает указанный диапазон, заменить переключатель фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования ламп мигающего маяка

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя лампы опасности сканирующего прибора неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B цепи заземления. Убедитесь, что активен параметр переключения лампы опасности сканирующего устройства. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените аварийный выключатель.

Испытание переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальным выводом C и нижним опорным выводом B. Если указанное значение не указано, замените выключатель опасности.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B, нажимая переключатель защиты от опасности. Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель защиты от опасности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования фар

Испытание цепи переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Фара Вкл. Переключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Выключатель фары неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента " Фара на переключателе " активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр " Выключатель выключения фары " сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Проверка цепи сигнала поворота / многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X204 на поворотнике / многофункциональном выключателе.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами B10 и B + цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор Переключатель выбора дальнего света неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму сигнальной цепи A11 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A11 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя выбора дальнего света сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Испытание цепи фары ближнего света

1. Зажигание выключено, отключите реле HDLP.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления реле и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если испытания цепи проходят нормально, замените BCM.
3. Убедиться в том, что контрольная лампа горит при подаче команды ВКЛ на орган управления фарами сканирующего прибора. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь управления реле на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить Бмв.
4. Отсоедините реле HI / Lo BEAM.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи заземления реле и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления реле на обрыв / высокое сопротивление.
6. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления реле и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи нормальная, замените BCM.
7. Установите реле HDLP и HI / Lo BEAM.
8. Отключите лампочку пострадавшей фары.
9. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммами A и B + цепи управления лучом ближнего света горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените реле HI / Lo BEAM.
10. Подключите контрольную лампу между зажимом B цепи управления поврежденной фары и землей.
11. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подаче команды на включение управления фарами сканирующего прибора. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или замыкание на массу. Если испытания цепи проходят нормально, замените реле HDLP.
12. Если все цепи испытываются нормально, замените лампу фары.

Испытание цепи фары дальнего света

1. Зажигание выключено, отключите реле HI / Lo BEAM.
2. Зажигание ВКЛ., Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи управления реле HI / Lo BEAM и землей, когда включена команда управления сканирующим инструментом высокий Beams. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если испытания цепи проходят нормально, замените BCM.
3. Установите реле HI / Lo BEAM.
4. Отключите лампочку пострадавшей фары.
5. Подключите контрольную лампу между клеммами B и B + цепи управления дальним светом.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит, когда включено управление высоким лучом сканирующего инструмента. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, замените реле HI / Lo BEAM.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените лампу фары.

Испытание выключателя фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальным выводом 5 и нижним контрольным выводом 3, когда переключатель фар находится в положении " Авто ". Если указанное значение не установлено, заменить переключатель фар.
3. Испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между сигнальной клеммой 5 и нижней контрольной клеммой 3, когда выключатель фары находится в положении " Выключено ". Если оно превышает указанный диапазон, заменить выключатель фары.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальным зажимом 4 включения и нижним контрольным зажимом 3 при нахождении переключателя фары в положении " Авто ". Если указанное значение не установлено, заменить переключатель фары.
5. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между сигнальной клеммой 4 включения и нижней контрольной клеммой 3 при нахождении переключателя фар в положении " Включено ". Если это значение превышает указанный диапазон, заменить переключатель фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабельного жгута X204.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B10 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что фара сканирующего прибора на параметре переключателя неактивна. Если указанное значение не указано, проверьте клемму сигнальной цепи A10 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что переключатель выбора луча дальнего света сканирующего устройства неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму сигнальной цепи A11 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Установите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой A10 сигнальной цепи и клеммой B10 цепи заземления. Убедитесь, что фара сканирующего устройства на параметре переключателя активна. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A11 сигнальной цепи и клеммой B10 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель выбора луча дальнего света сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Flash to Pass выключатель проверка (Тест переключения при мигании)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабельного жгута X204.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальным выводом A10 и нижним опорным выводом B10. Если указанное значение не указано, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальным выводом A11 и нижним опорным выводом B10. Если указанное значение не указано, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между сигнальным зажимом A10 и нижним опорным зажимом B10, одновременно активируя мигающий переключатель для прохождения сигнала. Если значение превышает указанный диапазон, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между сигнальным зажимом A11 и нижним опорным зажимом B10, одновременно активируя мигающий переключатель для прохождения сигнала. Если значение превышает указанный диапазон, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента выполните тест дисплея для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикатором дальнего света.

1. Если индикатор дальнего света не горит во время испытания или горит постоянно, замените IPC.

1. Если во время испытания загорается индикатор дальнего света, замените ВСМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 низшей эталонной цепи и напряжением аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа не горит, проверьте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр потенциометра затемнения сканирующего прибора показывает более 4 вольт. Если параметр показывает меньше указанного значения, проверьте цепь сигнала переключателя на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 14 сигнальной цепи и клеммой 3 нижней эталонной цепи. Убедитесь, что параметр потенциометра затемнения сканирующего устройства отображает менее 1 вольта. Если параметр отображает больше указанного значения, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM.
5. Если цепи испытывают обычным испытанием или заменяют выключатель фары.

Тест схемы внутренней подсветки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на затронутом компоненте.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи заземления затронутого компонента и напряжением аккумуляторной батареи. Модуль управления ОВКВ X1 клемма 14 Аварийная клемма B Дополнительная клемма переключения H Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления подсветкой затронутого компонента и землей. Модуль управления ОВКВ X1 клемма 14 Клемма выключателя опасности A Клемма вспомогательного выключателя G
4. Включение зажигания и parklamps ON, включите переключатель диммера от высокого до низкого. Контрольная лампа должна светиться ярко или тускло при вращении переключателя диммера. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда яркая, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неисправный компонент.

Тест переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Испытайте на сопротивление 0,0-5,0 к Ом между сигнальной клеммой 14 и нижней опорной клеммой 3, поворачивая переключатель регулятора света с высокого на низкий. Если указанное значение не указано, замените переключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего устройства BCM Parklamp выключатель выключен. Если не указано значение, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства BCM Parklamp выключатель имеет значение On. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Испытание цепи внешних ламп

1. Зажигание выключено, отключите затронутый парк или лампочку лампы лицензии.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении между напряжением батареи и указанной клеммой цепи заземления. Парковочная или хвостовая лампа клемма G Лицензионная лампа клемма B Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между указанной клеммой цепи управления и землей. Парковочная или хвостовая лампа клемма B Лицензионная лампа клемма A
4. Включите и выключите выключатель стояночной лампы и убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующую лампочку.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание цепи стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте сигнальную цепь клеммы 2 на короткое замыкание на массу.
3. Подсоедините разъем жгута на выключателе стоп-сигнала.
4. Отсоедините разъем кабеля на соответствующей лампе стоп-сигнала.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между указанной клеммой цепи заземления и заземлением. Левая или правая клемма стоп-сигнала G клемма CHMSL B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи управления стоп-сигналом и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит при нажатии на педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените выключатель стоп-сигнала.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий стоп-сигнал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность цепи лампы сигнала поворота

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сработавшей лампочки сигнала поворота.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит при подключении от напряжения батареи к клемме G цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой G цепи заземления.
4. Зажигание ВКЛ., включите правый поворотный сигнал и убедитесь, что контрольная лампа мигает. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу.

Проверка цепи переключателя сигнала поворота

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X204 на поворотнике / многофункциональном выключателе.
2. Проверьте на наличие менее 5 Ом между клеммой B9 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение батареи присутствует между сигнальной клеммой переключателя поворота B5 и землей. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную клемму B5 на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Испытание переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X204 на поворотнике / многофункциональном выключателе.
2. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной клеммой В5 и клеммой заземления В9 при нахождении переключателя в нейтральном положении, если оно не соответствует указанному значению, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.
3. Проверьте наличие 1 к Ом между сигнальной клеммой В5 и клеммой заземления В9 при нахождении переключателя в правом поворотном положении, при несоответствии замените сигнал поворота / многофункциональный переключатель.
4. Проверьте наличие 3,5 к Ом между сигнальной клеммой B5 и клеммой заземления B9 при нахождении переключателя в левом поворотном положении, если оно не соответствует указанному значению, замените сигнал поворота / многофункциональный переключатель.