Система управления двигателем и топливная система - 3.7L - расшифровка кода ошибки P0013 TO расшифровка кода ошибки P0365: Диагностика Chevrolet Colorado I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P0013 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь управления или обрыв в цепи низкого опорного сигнала в течение более 0,25 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0013 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0013 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. При включенном зажигании измерьте напряжение батареи между соленоидом привода положение распредвала и землей. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверьте цепь управления привода положение распредвала на обрыв, короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления.
2. Подключите контрольную лампу между электромагнитным управлением исполнительного механизма положение распредвала соответствующего исполнительного механизма и исправным заземлением. Контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления исполнительным механизмом положение распредвала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
3. Подать команду на каждый соленоид привода СМР в диапазоне 0-50%. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте цепь управления приводом СМР на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
4. Подключите контрольную лампу между нижней опорной цепью электромагнита привода положение распредвала соответствующего привода и напряжением батареи. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте нижнюю опорную цепь на разомкнутое высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Определите, что в автомобиле правильное моторное масло. См. раздел «Обслуживание и уход за внешним видом» в руководстве по эксплуатации. Если на мониторе системы ресурса масла двигателя отображается сообщение «Скоро менять масло», то моторному маслу уже более одного года, оно содержит присадки или имеет неправильную вязкость, замените масло.
6. Проверьте давление масла в двигателе. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Если давление масла низкое, сначала исправьте низкое давление.
7. Осмотрите каждый электромагнитный клапан привода ОГТ в сборе на предмет следующего: Разорванные экраны Мусор на экранах Мусор, засоряющий масляные порты Отсутствующие экраны Просачивание масла на контактах разъема соленоида
8. Проверьте следующие условия: Чрезмерный люфт цепи ГРМ Правильная установка привода ОГТ в сборе

Как протестировать компоненты

1. Измерить сопротивление каждого узла электромагнитного клапана привода КМП. Сопротивление должно быть в пределах 8-12 Ом.
2. Подсоедините провод перемычки между цепью низкого опорного сигнала привода КМП на соленоиде и заземлением. Подсоедините провод перемычки с предохранителем к цепи высокого управляющего сигнала привода КМП на соленоиде. Немедленно прикоснитесь к перемычке с предохранителем к B +. Наблюдайте за золотниковым клапаном внутри привода КМП. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0014 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0017, P0335, P0336, P0365, P0366 не установлены.
3. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
4. Блок управления двигателем включил привод положение распредвала и получил команду больше 0 градусов.
5. Расшифровка кода ошибки P0014 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Разница между желаемым углом СМР и фактическим углом СМР составляет более 3,75 градусов в течение 14,5 секунд в течение 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0014 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0014 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. При включенном зажигании измерьте напряжение батареи между соленоидом привода положение распредвала и землей. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверьте цепь управления привода положение распредвала на обрыв, короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления.
2. Подключите контрольную лампу между электромагнитным управлением исполнительного механизма положение распредвала соответствующего исполнительного механизма и исправным заземлением. Контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления исполнительным механизмом положение распредвала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
3. Подать команду на каждый соленоид привода СМР в диапазоне 0-50%. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте цепь управления приводом СМР на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
4. Подключите контрольную лампу между нижней опорной цепью электромагнита привода положение распредвала соответствующего привода и напряжением батареи. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте нижнюю опорную цепь на разомкнутое высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Определите, что в автомобиле правильное моторное масло. См. раздел «Обслуживание и уход за внешним видом» в руководстве по эксплуатации. Если на мониторе системы ресурса масла двигателя отображается сообщение «Скоро менять масло», то моторному маслу уже более одного года, оно содержит присадки или имеет неправильную вязкость, замените масло.
6. Проверьте давление масла в двигателе. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Если давление масла низкое, сначала исправьте низкое давление.
7. Осмотрите каждый электромагнитный клапан привода ОГТ в сборе на предмет следующего: Разорванные экраны Мусор на экранах Мусор, засоряющий масляные порты Отсутствующие экраны Просачивание масла на контактах разъема соленоида
8. Проверьте следующие условия: Чрезмерный люфт цепи ГРМ Правильная установка привода ОГТ в сборе

1. Измерить сопротивление каждого узла электромагнитного клапана привода КМП. Сопротивление должно быть в пределах 8-12 Ом.
2. Подсоедините провод перемычки между цепью низкого опорного сигнала привода КМП на соленоиде и заземлением. Подсоедините провод перемычки с предохранителем к цепи высокого управляющего сигнала привода КМП на соленоиде. Немедленно прикоснитесь к перемычке с предохранителем к B +. Наблюдайте за золотниковым клапаном внутри привода КМП. Золотниковый клапан должен перемещаться из полностью закрытого в полностью открытое положение.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0335, P0336, P0365, P0366, P0641 и P0651 не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Частота вращения двигателя составляет менее 1200 об/мин, и привод ОГТ переводится в исходное или стояночное положение.
4. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что импульс датчика СМР более чем на 16,31 градуса не совпадает по последовательности с соответствующим импульсом датчика кривошипа.

Расшифровка кода ошибки P0016 и P0017 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0016 и P0017 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, коленчатый вал или цепь ГРМ могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Чрезмерный люфт коленчатого вала может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите болт балансира коленчатого вала на предмет надлежащего крутящего момента. См. " Спецификации затяжки крепежа ". Если болт балансира коленчатого вала не имеет надлежащего крутящего момента, см. " Замена балансира коленчатого вала ".
2. Снимите электромагнит привода положение распредвала (см. раздел " Замена электромагнитного клапана привода положения распределительного вала ").
3. Подсоедините провод перемычки между цепью низкого опорного сигнала привода СМР на соленоиде и хорошим заземлением. Подсоедините провод плавкой перемычки к цепи высокого управляющего сигнала привода СМР на соленоиде. Немедленно прикоснитесь к перемычке плавкой перемычки к B +. Наблюдайте за золотниковым клапаном внутри привода СМР. Золотниковый клапан должен переместиться из полностью закрытого в полностью открытое положение. Если золотниковый клапан внутри соленоида привода СМР не перемещается, замените соленоид привода СМР.
4. Осмотрите привод положение распредвала на предмет заедания или застревания. См. раздел " Диагностика позиционного привода распределительного вала ".
5. Проверьте двигатель на правильность фаз газораспределения. См. раздел " Замена цепи газораспределения и звездочки ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

P0030 или P0036

1. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0030 и P0036 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 1 секунды.

P0053 или P0054

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель запущен.
3. Зажигание выключено более чем на 10 часов.
4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне 0-40 ° C (32-76°C) при запуске двигателя.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости за вычетом параметра датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 8°C при запуске двигателя.
6. Расшифровка кода ошибки P0053 и P0054 запускаются один раз за цикл привода, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

P0135

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-25 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0135 запускает испытание тока нагревателя дважды за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0141

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 5-25 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0141 запускает тест тока нагревателя дважды за цикл привода, как только вышеуказанные условия будут выполнены в течение 2 секунд.

P0030 или P0036

1. МУД определяет, что цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя не находится в заданном диапазоне.
2. Значения расшифровка кода ошибки P0030 и P0036 установлены в течение 3 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0053 или P0054

1. Блок управления двигателем определяет, что схема управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в заданном диапазоне при запуске двигателя.
2. Коды неисправностей P0053 и P0054 устанавливаются в течение 1 секунды при выполнении вышеуказанного условия.

P0135

1. Модуль блок управления двигателем определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 2,5 А или не превышает 0,25 А.
2. P0135 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 30 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0141

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 2,5 А или менее 0,25 А.
2. P0141 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 30 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 и P0141 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 и P0141 являются коды неисправностей типа B.

1. Отсоедините датчик.
2. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Лампа должна гореть. Если лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, замените подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между подогреваемый кислородный датчик низшей цепи управления клеммой C и напряжением батареи. Лампа не должна гореть. Если лампа горит, проверьте низшую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте тестовую лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если тестовая лампа не горит устойчиво или мигает, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите перемычку с предохранителем 30A от клеммы D цепи подачи напряжения на нагреватель до клеммы C цепи управления нагревателем.
6. Двигатель работает, наблюдайте с помощью сканирующего инструмента, что параметр отопитель указывает 0.0a. Если больше, чем указанное значение, проверьте питание нагревателя и цепи управления на сопротивление более 3 Ом. Если цепи тестируют в норме, замените блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все каналы тестируются нормально, замените подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает, и частота вращения двигателя составляет более 800 об / мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0068 и P0121 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что скорость воздушного потока больше расчетной скорости воздушного потока в течение более 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте следующие условия: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений Тщательно проверьте на наличие утечек любого типа или ограничений Утечки воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки и уплотнительных поверхностей впускного коллектора
2. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Соблюдайте параметр " Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) " с помощью сканирующего инструмента. Напряжение должно быть более 0,8 вольт и менее 4 вольт. Если более 4 вольт или менее 0,8 вольт, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 ".
3. Выполните холостой ход двигателя, соблюдая параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa с помощью сканирующего инструмента, медленно увеличивайте обороты двигателя, а затем снова переходите на холостой ход. абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa должен изменяться по мере увеличения оборотов двигателя и возврата на холостой ход. Если абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ".
4. Сделайте снимок списка данных двигателя, выполняя действия, перечисленные ниже. Датчик Xf g / s должен плавно и постепенно изменяться по мере увеличения частоты вращения двигателя и возвращения на холостой ход. На холостом ходу двигатель. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин, затем снова на холостой ход. Выйдите из снимка и просмотрите данные. Наблюдайте за параметром датчика массовый расход воздуха по кадрам с помощью сканирующего инструмента. Датчик Xf g / s должен плавно и постепенно изменяться по мере увеличения частоты вращения двигателя и возвращения на холостой ход. P0101 P1101
5. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослабленная или поврежденная лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки При наличии любого из этих условий замените узел корпуса дроссельной заслонки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Описание цепи

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это явная диагностика на основе моделей, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положение дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр теста производительности массовый расход воздуха.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр положение дроссельной заслонки Performance проверка.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки.

Результаты диагностического теста средства сканирования

1. Расшифровка кода ошибки P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335 или P0336 не установлен.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-8192 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0101 и P1101 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0101 и P1101 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к увеличению сигнала датчика массовый расход воздуха на 60 г/с.
2. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая замкнута на цепь сигнала температура впускного воздуха, вызовет перекос или неустойчивость сигнала датчика массовый расход воздуха. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.

1. Проверьте целостность всей системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты. Слабая или неправильная установка. Ограничение воздушного потока. Любая утечка вакуума. Проникновение воды. В холодном климате проверьте наличие снега или наледи. Проверьте элемент датчика массовый расход воздуха на предмет загрязнения.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Зажигание ВЫКЛ в течение 90 секунд, испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой С цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите красный провод J 38522 к клемме А сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Подключите источник напряжения батареи к B +, и заземлите черный вывод.
7. Установите переключатель J 38522 сигнал (Сигнал) в положение 5 вольт, переключатель Frequency (Частота) в положение 5 К, а переключатель Duty Cycle (Рабочий цикл) в положение Normal (Нормальный).
8. Двигатель на холостом ходу, соблюдайте параметр сканирующего инструмента массовый расход воздуха датчик. Параметр датчика массовый расход воздуха сканирующего устройства должен находиться в диапазоне 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем.
9. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Двигатель работает более одной секунды.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 больше 8 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0102 и P0103 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к увеличению сигнала датчика массовый расход воздуха на 60 г/с.
2. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.

1. Проверьте целостность воздушной системы, проверив следующие условия: Слабая или неправильная установка Проникновение воды
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Зажигание ВЫКЛ в течение 90 секунд, испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой С цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите красный провод J 38522 к клемме А сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Подключите источник напряжения батареи к B +, и заземлите черный вывод.
7. Установите переключатель J 38522 сигнал (Сигнал) в положение 5 вольт, переключатель Frequency (Частота) в положение 5 К, а переключатель Duty Cycle (Рабочий цикл) в положение Normal (Нормальный).
8. Двигатель на холостом ходу, соблюдайте параметр сканирующего инструмента массовый расход воздуха датчик. Параметр датчика массовый расход воздуха сканирующего устройства должен находиться в диапазоне 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем.
9. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0106 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это явная диагностика на основе моделей, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положение дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр теста производительности массовый расход воздуха.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр положение дроссельной заслонки Performance проверка.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки.

Результаты диагностического теста средства сканирования

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335 или P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-8192 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 ° C до + 125 ° C (от + -7°C до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фактический измеренный воздушный поток от массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки находится вне диапазона расчетного воздушного потока, который выводится из системы моделей в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве до значения, близкого к параметру датчика барометрическое давление во время смены 1-2.
2. Перекос или застревание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчика температура впускного воздуха приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ".
3. Барометрическое давление (барометрическое давление), которое используется блок управления двигателем для расчета моделей воздушного потока, первоначально основано на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при включении зажигания. Когда двигатель работает, блок управления двигателем будет постоянно обновлять значение барометрическое давление около полностью открытая дроссельная заслонка, используя датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и расчет. Перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к неточному значению барометрическое давление.

1. Проверьте целостность всей системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Ограничение воздушного потока Любая утечка вакуума Неправильно проложенные вакуумные шланги В холодном климате проверьте наличие снега или наледи Убедитесь, что ограничений не существует в порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или источник вакуума.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание менее 5 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 1 кПа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства превышает 126 кПа. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Испытание на перекос сигнала

1. Зажигание выключено, снимите источник вакуума с датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте и записывайте параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего инструмента. Это первое показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. С помощью J 23738-A или J 35555 подайте 5 дюймов рт.ст. (17 к Па) вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Наблюдайте и записывайте параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства. Это второе показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
4. Вычитание показаний второго абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика из показаний первого абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. Убедитесь, что уменьшение вакуума находится в пределах 1 Hg (4 кПа) от приложенного вакуума. Если уменьшение вакуума выходит за указанный диапазон, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. С помощью J 23738-A или J 35555 подайте 10 дюймов рт.ст. (34 к Па) вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Наблюдайте и записывайте параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства. Это третье показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
6. Вычтите показания третьего датчика абсолютное давление во впускном коллекторе из показаний первого датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Убедитесь, что уменьшение вакуума находится в пределах 1 дюйма рт.ст. (4 к Па) от приложенного вакуума. Если вакуум не находится в указанном диапазоне, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Испытание на неустойчивый сигнал

1. Зажигание выключено, снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Зажигание ВКЛ., установите J 23738-A или J 35555 в вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно приложите вакуум к датчику, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В без каких-либо пиков или выпадений. Если показания напряжения нестабильны, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108

Датчик абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) имеет 5-вольтовую опорную цепь, цепь низкого опорного напряжения и сигнальную цепь. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой опорной цепи и обеспечивает заземление в цепи низкого опорного напряжения. МАР-датчик подает сигнал напряжения на МУД по сигнальной цепи относительно изменения давления во впускном коллекторе.

P0107

1. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0108

1. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание менее 5 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 1 кПа. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства превышает 126 кПа. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Испытание на неустойчивый сигнал

1. Зажигание выключено, снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на клемму 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Зажигание ВКЛ., с J 23738-A или J 35555, медленно подайте вакуум к датчику, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В без каких-либо пиков или выпадений. Если показания напряжения нестабильны, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

P0112

1. Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128, P0502 или P0503 не установлен.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 150°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0113

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. ДЭХ теплее -40°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0112 и P0113 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если двигатель холодный, то при включении зажигания исправный датчик температура впускного воздуха будет постепенно увеличивать параметр сканирующего инструмента температура впускного воздуха датчик. Это происходит из-за тепла, которое выделяется нагревательными элементами датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. В зависимости от температуры окружающей среды цепь сигнала датчика температура впускного воздуха или цепь низкого опорного сигнала, которая замкнута на цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, может вызвать установку P0113 расшифровка кода ошибки. Это состояние вызывает быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, проверьте менее 5 Ом между выводом D низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего прибора ниже -39°C. Если температура выше указанного диапазона, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего устройства теплее 149°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. При нормальном тестировании канала замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик температура впускного воздуха.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0116 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503, P0601, P1621 или P2610 не установлены.
2. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 8 часов.
3. Зажигание включено.
4. Параметр температура впускного воздуха датчик теплее -7 ° C (+ -7°C).
5. Параметр датчика уровня топлива превышает 10%
6. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 30°C теплее, чем датчик температура впускного воздуха. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 16°C теплее, чем датчик температура впускного воздуха, и время, затраченное на прокрутку двигателя, превышает 10 секунд, когда уровень топлива превышает 10 процентов. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 16°C теплее, чем датчик температура впускного воздуха. Затем транспортное средство должно двигаться более 6 минут и 40 секунд со скоростью более 24 км/ч (15 миль/ч). Если температура датчика температура впускного воздуха затем снижается более чем на 5°C, то обнаруживается нагреватель блока цилиндров двигателя, и испытание прерывается. Если показания датчика температура впускного воздуха не уменьшаются, то нагреватель блока цилиндров не обнаруживается и устанавливается P0116 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Хладагент двигателя, который протекает через датчик, создаст высокое сопротивление короткого замыкание на массу. Это условие приводит к меньшему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется МУД как более теплый ЭСТ.
2. Датчик температура впускного воздуха, который перекашивается холоднее при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ".
3. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика температура впускного воздуха или цепи с низким уровнем опорного сигнала увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика температура впускного воздуха, что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора ниже -39°C. Если температура выше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства теплее 149°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P0117

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
2. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
3. Время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 50°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0118

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
2. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
3. Время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура впускного воздуха теплее 0°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание в течение менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора ниже -39°C. Если температура выше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства теплее 149°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Коды неисправностей P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2135

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0641, P0651 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2135 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135 - Тип коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя. Обеспечьте достаточное время для полного отключения питания блок управления двигателем.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение на датчике 1 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой E 5-вольтовой опорной цепи датчика положение дроссельной заслонки 1. Убедитесь, что напряжение на датчике положение дроссельной заслонки 1 превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите контрольную лампу между клеммой F сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 2 и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки 2 на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой C нижней опорной цепи датчика 2 положение дроссельной заслонки. Убедитесь, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки меньше 0,1 вольта. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 положение дроссельной заслонки на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
10. Тест на сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика Tp между следующими клеммами: Клемма E 5-вольтовой опорной цепи к соответствующей клемме блок управления двигателем Клемма F сигнальной цепи к соответствующей клемме блок управления двигателем Клемма D сигнальной цепи к соответствующей клемме блок управления двигателем Если больше 5 Ом, восстановите неисправную цепь.
11. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой D сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 1 и клеммой F сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 2. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 1 и сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 2.
12. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0128 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0502 или P0503 не установлены.
2. Пусковой ДЭХ холоднее 65°C, когда пусковой ИАТ холоднее 10°C. ИЛИ Пусковой температура охлаждающей жидкости ниже 75°C, когда пусковой температура впускного воздуха теплее 10°C.
3. Температура впускного воздуха при запуске составляет от -7 до + 55 ° C (от + 19 до + 55°C).
4. Время работы двигателя составляет от 30 секунд до 30 минут.
5. Транспортное средство прошло более 0,8 километра (0,5 мили) со скоростью более 8 км/ч (5 миль/ч).
6. Среднее значение массового расхода воздуха (МАФ) превышает 1 г/с.
7. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что максимальная величина совокупного воздушного потока была достигнута, и минимальная температура охлаждающей жидкости 70°C не была достигнута при пусковом температура впускного воздуха ниже 10°C.

OR

Блок управления двигателем обнаруживает, что максимальная величина совокупного воздушного потока была достигнута, а минимальная температура охлаждающей жидкости 80°C не была достигнута при пуске температура впускного воздуха теплее 10°C.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. P0128 расшифровка кода ошибки, возникающая при недостаточном нагреве салона автомобиля, является признаком неправильной работы термостата.
2. Коррозия в клеммах датчика ЭСТ или соединителе жгута ЭСТ приводит к большему напряжению на сигнальной цепи датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭСМ как более холодный ЭСТ.
3. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика ЭСТ или цепи низкого опорного сигнала повлияет на эту диагностику. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание в течение менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора ниже -39°C. Если температура выше указанного диапазона, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства теплее 149°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0131, P0132, P0137 или P0138 расшифровка кода ошибки

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0131 Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0131 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0131 Enabled питание Enhancement проверка Enable (Включить проверку обогащения мощности)

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
4. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P0131 проводит испытание по обогащению энергией непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0132 Rich проверка Enable (Расширенный тест)

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 0-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0132 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0132 Decel топливо Cut-Off проверка Enable (Запуск испытания на прекращение подачи топлива по Декелю)

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. ДТК P0132 непрерывно запускает испытание на прекращение подачи топлива с декелем, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0137 Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр положение дроссельной заслонки датчик находится в пределах 15-50 процентов.
6. Расшифровка кода ошибки P0137 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0137 Enabled питание Enhancement проверка Enable (Включить проверку обогащения мощности)

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Параметр питание Enrichment активен более 2 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0137 запускает тест обогащения мощности во время каждого случая обогащения мощности, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 3 секунд.

P0138 Rich проверка Enable (Расширенный тест)

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 0-50%.
6. Расшифровка кода ошибки P0138 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0138 Decel топливо Cut-Off проверка Enable (Запуск испытания на прекращение подачи топлива по Декелю)

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Отсечка топлива decel (DFCO) активна.
7. Расшифровка кода ошибки P0138 выполняет декель. испытание на отсечку топлива при каждом появлении декеля. отсечка топлива при выполнении вышеуказанных условий в течение 2 секунд.

P0131 Испытание на обеднение

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 50 мВ.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0131 Испытание на обогащение энергии

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 800 мВ.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания обогащения мощности, когда выполняется вышеуказанное условие.

Тест на насыщение P0132

1. МУД обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1000 мВ.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 15 секунд во время насыщенного теста, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0132 Decel Испытание на прекращение подачи топлива

1. МУД обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 900 мВ.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 10 секунд во время испытания на прекращение подачи топлива, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0137 Испытание на обеднение

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 50 мВ.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0137 Испытание на обогащение энергии

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 550 мВ, а параметр подогреваемый кислородный датчик 1 больше 800 мВ.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания обогащения мощности, когда выполняется вышеуказанное условие.

Тест на насыщение P0138

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1000 мВ.
2. P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время теста на насыщение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0138 Decel Испытание на прекращение подачи топлива

1. МУД определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 900 мВ.
2. P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на прекращение подачи топлива, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137, P0138 являются датчиками типа B.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137, P0138 являются датчиками типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271 или P2A00

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0133

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-3500 об/мин.
7. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 30 кПа.
8. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 11-50 г/с.
9. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
10. Значение параметра «Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)» превышает 5%.
11. P0133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0134

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P0134 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P013A

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx43, xtxxx45, xtxtx6, P0106, P0107, P0108, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xtxx18, xxxxx16 P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1174 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы между 10-18V.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Задержка выжигания ICAT MAT не активна.
5. Зеленое состояние датчика O2 отсутствует.
6. Уровень топлива более 10 процентов или активна неисправность данных по уровню топлива.
7. Время работы двигателя равно или более 40 секунд. ТОГДА
8. DFCO активна.
9. APP стабильна.
10. ШТК заблокирован.
11. Выполнены и пройдены команды коды неисправностей P013E и P2270.
12. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P013B

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx43, xtxxx45, xtxtx6, P0106, P0107, P0108, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xtxx18, xxxxx16 P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1174 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы между 10-18V.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Задержка выжигания ICAT MAT не активна.
5. Зеленое состояние датчика O2 отсутствует.
6. Уровень топлива более 10 процентов или активна неисправность данных по уровню топлива.
7. Время работы двигателя равно или более 40 секунд. ТОГДА
8. Расшифровка кода ошибки P013A, P013E, P013F, P2270 и P2271 выполнены и пройдены.
9. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P013E

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx43, xtxxx45, xtxtx6, P0106, P0107, P0108, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xtxx18, xxxxx16 P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1174 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы между 10-18V.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Задержка выжигания ICAT MAT не активна.
5. Зеленое состояние датчика O2 отсутствует.
6. Уровень топлива более 10 процентов или активна неисправность данных по уровню топлива.
7. Время работы двигателя равно или более 40 секунд. ТОГДА
8. DFCO активна.
9. APP стабильна.
10. ШТК заблокирован.
11. P2270 расшифровка кода ошибки выполнен и пройден.
12. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P013F

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx43, xtxxx45, xtxtx6, P0106, P0107, P0108, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xtxx18, xxxxx16 P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1174 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы между 10-18V.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Задержка выжигания ICAT MAT не активна.
5. Зеленое состояние датчика O2 отсутствует.
6. Уровень топлива более 10 процентов или активна неисправность данных по уровню топлива.
7. Время работы двигателя равно или более 40 секунд. ТОГДА
8. Расшифровка кода ошибки P013A, P013E, P2270 и P2271 выполнены и пройдены.
9. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P0140

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
5. Параметр контур Status замкнут.
6. P0140 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1133

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1500-3500 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
7. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 5 процентов.
8. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
9. Параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик имеет значение более 30 кПа.
10. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 11-50 г/с.
11. P1133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P2270

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx43, xtxxx45, xtxtx6, P0106, P0107, P0108, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xtxx18, xxxxx16 P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1174 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы между 10-18V.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Задержка выжигания ICAT MAT не активна.
5. Зеленое состояние датчика O2 отсутствует.
6. Уровень топлива более 10 процентов или активна неисправность данных по уровню топлива.
7. Время работы двигателя равно или более 40 секунд. ТОГДА
8. Расшифровка кода ошибки не активны.
9. Частота вращения двигателя находится в пределах 1100-2100 об/мин.
10. Воздушный поток равен или больше 3 г/с и равен или меньше 12 г/с.
11. Скорость транспортного средства равна или больше 73 км/ч (45,4 миль/ч) и равна или меньше 120 км/ч (74,6 миль/ч).
12. Кратковременная компенсация топлива равна или больше 0,9 и равна или меньше 1 065.
13. Состояние топлива - в замкнутом контуре.
14. Диагностика EVAP не контролирует очистку.
15. Оценка этанола не выполняется.
16. Элемент Post Cell Enabled.
17. Функция питание Take-Off неактивна.
18. Диагностика рециркуляция отработавших газов не является навязчивой.
19. Задержка прогрева нагревателя составляет более 120 секунд.
20. Температура каталитического нейтрализатора равна или больше 650°C и меньше 900°C.
21. Этот расшифровка кода ошибки запускается один раз за поездку, когда все вышеперечисленные условия были выполнены в течение 2 секунд.

P2271

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx43, xtxxx45, xtxtx6, P0106, P0107, P0108, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xtxx18, xxxxx16 P0030 P0053 P0054 P0101 P0102 P0103 P0120 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P013A P013B P013E P013F P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1174 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2270 P2271 P2A00
2. Напряжение системы между 10-18V.
3. Полученное сопротивление нагревателя является действительным.
4. Задержка выжигания ICAT MAT не активна.
5. Зеленое состояние датчика O2 отсутствует.
6. Уровень топлива более 10 процентов или активна неисправность данных по уровню топлива.
7. Время работы двигателя равно или более 40 секунд. ТОГДА
8. DFCO активна.
9. APP стабильна.
10. ШТК заблокирован.
11. P013A расшифровка кода ошибки, P013E и P2270 выполнены и пройдены.
12. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за поездку.

P2A00

1. Коды неисправностей P01034, P0101, P0102, 0, P0106, xtxtx21, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x20, 7, 8, xxx19 x19 P0068 P0107 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 100 секунд.
3. Параметр Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3400 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 10-30 г/с.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
7. Расшифровка кода ошибки P2A00 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 5 секунд.

P0133

1. ЕСМ обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 от богатой до бедной или от бедной до богатой составляет более 0,1 секунды.
2. P0133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0134

1. ЕСМ обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне 400-500 мВ в течение 100 секунд.
2. Параметр «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) изменяется более чем в 1 процент, 3 раза.
3. P0134 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд, когда выполняются вышеуказанные условия.

P013A

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что EWMA нормализованного интегрального значения равна 7,0 интегральных единиц. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что накопленный массовый расход воздуха, отслеживаемый во время переходов от обогащенного к обедненному между 450-150 mv, составляет более 20 граммов.

P013B

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что EWMA нормализованного интегрального значения равна 8,5 интегральных единиц. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что накопленный массовый расход воздуха, отслеживаемый во время переходов от бедного к богатому между 550-775 mv, составляет более 15 граммов.

1. Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
2. P013A и P013B - коды неисправностей типа A.

1. Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P013E, P013F, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.
2. P013A и P013B - коды неисправностей типа A.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностической процедуры см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Xxtxagtxxtxxtxagtxtxxx, xxxxtxx37, xtxxxxxxxxx53, xtxxtxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xtxxxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0030 P0053 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0205 P0220 P0222 P0223 P0300 P0411 P0412 P0418 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P060D P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2430 P2431 P2432 P2433 P2440 P2444 P2A00
2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -20 до + 150 ° C (от -4 до + 150°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 150 ° C (от -4 до + 150°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 11-254 к Па.
6. Скорость транспортного средства составляет менее 300 км/ч (186 миль/ч).
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-7000 об/мин.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-511 г / с.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
11. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Долгосрочное средневзвешенное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение приблизительно 3 минут после того, как были выполнены условия для проведения расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0171 и P0172 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0171 и P0172 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204 или P0205

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт в течение 5 секунд.
3. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает неправильное напряжение на схеме управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 1 секунды.

Коды неисправностей P0201-P0205 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0201-P0205 - это коды неисправностей типа B.

Выполнение диагностики топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) " или " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) ".

1. Зажигание выключено, отсоедините многоходовой разъем топливного инжектора X101.
2. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом цепи зажигания А со стороны жгута и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените топливный инжектор.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите J 35616-200 между контактом A цепи зажигания и контактом цепи управления блок управления двигателем соответствующего инжектора, указанного ниже: Инжектор 1 контакт D Инжектор 2 контакт E Инжектор 3 контакт F Инжектор 4 контакт B Инжектор 5 контакт C
4. При проворачивании двигателя контрольная лампа должна мигать для каждого инжектора. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., измерить на 10-15 Ом на стороне жгута двигателя X101 между клеммой А цепи зажигания и цепью управления соответствующей форсунки, перечисленной ниже: Форсунка 1 клемма D Форсунка 2 клемма E Форсунка 3 клемма F Форсунка 4 клемма B Форсунка 5 клемма C Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, провести испытание на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление между xtag1 и соответствующим соединителем жгута топливного инжектора, если заменить цепи испытания. X101

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0230 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи заземления и клеммой цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Проверьте реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. короткое замыкание Grnd проверка Status - OK. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой цепи управления реле топливного насоса и клеммой цепи заземления. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Проверьте реле топливного насоса сканирующего инструмента Ckt. Параметр короткое замыкание Grnd проверка Status имеет значение неисправность. Если значение не указано, проверьте цепь управления реле топливного насоса на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените реле топливного насоса.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле топливного насоса.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0013, P0014, P0107, P0108, P0117, P0118, P0128, P0220, P0315, P0336, 0, 1, 2, 3 не установлены. P0502 P0503 P2125 P2135
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 130 ° C (от + 19 до + 130°C).
4. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
5. ЭСУД не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
6. Коды неисправностей P0300 и P0301-P0305 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни повреждения выхлопных газов или каталитического преобразователя превысили установленные стандарты.

Коды неисправностей P0300-P0305 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0300-P0305 - это коды неисправностей типа B.

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный компонент привода вспомогательного оборудования или ремень. Поврежденное тормозное колесо.

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Утечка вакуума в двигателе Давление топлива слишком низкое или слишком высокое - Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Ограниченная выхлопная система - Обратитесь к разделу " Ограниченная вытяжка ". Если вы обнаружите любое из вышеперечисленных условий, отремонтируйте его по мере необходимости.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧИТЕ, снимите катушку зажигания с цилиндра пропусков зажигания, оставив включенным электрический разъем.
3. Установите J 26792 в кожух катушки зажигания и заземлите.
4. Попытайтесь запустить двигатель и осмотрите J 26792. Искровой тестер должен искрить. Если нет искры, обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания (Ei) " для диагностики катушки зажигания.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите свечу зажигания с цилиндра зажигания. Убедитесь, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные, неправильно зазоры-См. " Проверка свечи зажигания ". Если есть условие со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
6. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
7. Эксплуатируйте двигатель в условиях, в которых произошла осечка. Проверьте счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
8. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор-См. " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) " или " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) ". Механическое состояние двигателя-См. " Симптомы - Механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Это расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только вышеупомянутое условие удовлетворяется.

Значения вариации системы СКР не сохраняются в памяти ЕСМ.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа А.

Выполните процедуру изучения изменения системы Ckp. См. " Изучение изменения системы положения коленчатого вала ". Инструмент сканирования должен отображать Learned this зажигание.

1. Если процедура изучения вариантов системы Ckp не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия

1. Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала
2. Поврежденное или несоосное реактивное колесо
3. Чрезмерное биение коленчатого вала
4. Повреждение коленчатого вала - см. раздел " Очистка и осмотр коленчатого вала и подшипников ".
5. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП
6. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока не появится недостаточное напряжение системы.
7. Отключение питания ЕСМ при включенном зажигании, которое могло стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P0315
8. Любой мусор между датчиком положение коленвала и реактивным колесом

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327 или P0328

Коды неисправностей P0324, P0325, P0326, P0327 и P0328 являются коды неисправностей типа B.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы.
3. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.

P0324

1. Если также заданы параметры расшифровка кода ошибки P0327 и P0328, предварительно выполните диагностику.
2. Это расшифровка кода ошибки указывает на отказ схемы модуля внутреннего управления. Замените блок управления двигателем.

P0325, P0327 и P0328

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Отсоедините разъем жгута КС.
3. Измерьте напряжение 2-5 вольт между каждой из следующих цепей и землей на стороне блок управления двигателем разъема жгута. Сигнальная цепь Ks, клемма A Сигнальная цепь Ks, клемма B Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытайте цепи на короткое замыкание на напряжение. Если цепи испытывают нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если цепи тестируются нормально, замените КС.

P0326

1. Проверьте наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара или кронштейна аксессуара.
2. Осмотрите на предмет чрезмерного механического шума двигателя.

1. Подключите DMM между клеммой А сигнальной цепи датчик детонации и клеммой В сигнальной цепи датчик детонации на стороне датчика разъема жгута датчик детонации.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

1. Не задан параметр расшифровка кода ошибки P0365, P0366, P0641 или P0651.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0335

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика Ckp. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работал, но не получил импульс датчика положение коленвала для 2 из 10 оборотов двигателя.

P0336

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 51 или более 65 импульсов датчика положение коленвала на каждый оборот двигателя для 8 из 10 оборотов двигателя. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 25 секунд происходит более 20 повторных синхронизаций. ИЛИ
3. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работал, но коленчатый вал не синхронизируется в течение 0,4 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЦКП.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 или B низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 или А 5-вольтовой эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой сигнальной цепи 3 или С и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить ЭСУД. Если значение больше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить ЭСУД.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме 3 или С сигнальной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение несколько раз прикоснитесь другим концом сплавленного провода перемычки к отрицательному столбу батареи. Значение активного счетчика положение коленвала должно увеличиваться. Если значение счетчика положение коленвала активно Counter увеличивается, проверьте или замените датчик положение коленвала. Если положение коленвала активно Counter не увеличивается, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП с двигателя. Осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений. Если сенсор ослаблен, осмотрите сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. При необходимости замените.
8. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Колесо с реактивным двигателем коленчатого вала на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждений Если в моторном масле обнаружен мусор, проверьте внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты.
9. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, проверьте или замените датчик положение коленвала.

1. Снимите датчик положение коленвала и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
2. Подсоедините соединитель к датчику ЦКП.
3. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдайте за активным счетчиком положение коленвала при неоднократном прохождении стального предмета за наконечник датчика. Значение активного счетчика положение коленвала должно увеличиваться. Если значение активного счетчика положение коленвала не увеличивается, замените датчик положение коленвала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0355

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0351-P0355 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь ИС или катушку / модуль зажигания в течение менее 1 секунды.

Коды неисправностей P0351-P0355 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0351-P0355 - это коды неисправностей типа B.

1. Выключите зажигание.
2. Отключите блок управления двигателем.
3. Проверьте затронутую клемму B цепи ИС на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу и на короткое замыкание на напряжение. Если обнаружена неисправность, восстановите цепь по мере необходимости.
4. Подключите блок управления двигателем.
5. Замените затронутую катушку зажигания/модуль с модулем зажигания/катушки хорошего цилиндра.
6. Запустите двигатель и наблюдайте за сканирующим инструментом. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки или пропуск зажигания не передаются с подозрительным модулем зажигания/катушки, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0365 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0365 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем не получает 5 импульсов распределительного вала в течение 3 секунд

Расшифровка кода ошибки P0365 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0365 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8-5,2 вольт между соответствующей клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
6. Зажигание ВКЛ., немедленно прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Параметр активного счетчика положение распредвала на сканирующем устройстве должен увеличиваться. Если значение активного счетчика ОГТ увеличивается, замените датчик ОГТ. Если значение активного счетчика положение распредвала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

1. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
2. Подключите разъем датчика положение распредвала к датчику положение распредвала. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Зажигание включено, а двигатель выключен. Обратите внимание на параметр положение распредвала активно Counter на сканирующем устройстве. Многократно пропускайте стальной предмет за кончик датчика. Значение параметра положение распредвала активно Counter должно увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.