Система передачи данных.: Диагностика Chevrolet Colorado I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - передача данных

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы ЭСППЗУ после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля.

Модуль управления сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль управления считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления возвращается к базовым рабочим значениям, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

U1000 и U1255 расшифровка кода ошибки

Описание цепи

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (SOH). Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Когда модуль не ассоциирует идентификационный номер по меньшей мере с одним критическим параметром в течение примерно 5 секунд после начала последовательной передачи данных, устанавливается U1000 или U1255 расшифровка кода ошибки. Если более чем один критический параметр не имеет ассоциации идентификационного номера, расшифровка кода ошибки будет сообщен только один раз.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кодов ошибок U1300, U1301 и U1305 не имеют текущего статуса.
3. Работа модуля или режим питания транспортного средства требуют последовательной передачи данных.

По меньшей мере один критический рабочий параметр не был связан с идентификационным номером в течение примерно 5 секунд после начала последовательной передачи данных.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий U1000 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда все критические рабочие параметры модуля будут связаны с идентификационным номером, или в конце текущего цикла зажигания.
2. После 50 циклов включения/выключения выключателя зажигания происходит сброс U1000 расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Если во время последовательной передачи данных происходит сбой, такой как размыкание предохранителя в модуле, расшифровка кода ошибки потери связи для конкретного модуля устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки в других модулях. Когда вся последовательная передача данных становится неактивной, текущая расшифровка кода ошибки потери связи очищается, но история расшифровка кода ошибки сохраняется. Когда возобновляется последовательная передача данных, модуль с разомкнутым предохранителем не будет изучен другими модулями, поэтому расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 устанавливается в качестве текущего Dtc.

В случае возникновения сбоя, когда последовательная передача данных неактивна, расшифровка кода ошибки U1000 или U1255 устанавливается без потери связи расшифровка кода ошибки для конкретного модуля.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки в диапазоне U1001-U1254 не существует в качестве текущего или архивного в каком-либо модуле. Если какой-либо расшифровка кода ошибки в диапазоне U1001-U1254 не существует, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените неисправный модуль.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выходы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените неисправный модуль.
5. Проверьте напряжение менее 1 Ом между цепями заземления модуля и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом в цепи (ях) последовательных данных класса 2 между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь (и) последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

U1001-U1254 расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (сообщения Node Alive). Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение «Node Alive» для этого модуля. Каждый модуль на схеме последовательных данных класса 2, который запитан и выполняет функции, требующие обнаружения сбоя связи, должен посылать сообщение «Node Alive» каждые 2 секунды. Когда в течение 5 секунд из распознанного идентификационного номера не обнаруживается сообщение, устанавливается U1xxx расшифровка кода ошибки, где xxx равно трехзначному идентификационному номеру.

Модуль с внутренней неисправностью последовательной цепи передачи данных класса 2 или модуль, который теряет питание в течение текущего цикла зажигания, будет иметь расшифровка кода ошибки с потерей связи, установленный другими модулями. Модули, которые могут взаимодействовать, устанавливают расшифровка кода ошибки, указывающий модуль, который не может взаимодействовать. Когда в течение 5 секунд из распознанного идентификационного номера не обнаруживается сообщение, устанавливается U1xxx расшифровка кода ошибки, где xxx равно трехзначному идентификационному номеру.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
2. Расшифровка кодов ошибок U1300, U1301 и U1305 не имеют текущего статуса.
3. Режим питания автомобиля, положение выключателя зажигания, требует последовательной передачи данных.

Сообщение с распознанного идентификационного номера не было обнаружено в течение последних 5 секунд.

Модуль (ы) никогда не сигнализируется, поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
3. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с последовательными данными класса 2 при условии, что транспортное средство оснащено опцией, использующей этот модуль.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените неисправный модуль.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выходы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените неисправный модуль.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между цепями заземления модуля и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом в цепи передачи последовательных данных класса 2 между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь передачи последовательных данных класса 2 на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

U1300, U1301 или U1305 расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. В дополнение к этому, сообщения Node Alive передаются каждым модулем по последовательной цепи передачи данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает высокое или низкое напряжение по последовательной цепи передачи данных класса 2 в течение примерно 3 секунд, установка всех других последовательных соединений класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется с помощью симптома " Scan Tool Does Not Communicate с Class 2 Device ".
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием в цепи последовательных данных класса 2.

Признаки неисправностей - Обмен данными

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующее: " Описание и работа каналов передачи данных " Описание и работа системы управления кузовом

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с устройством класса 2

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностический прибор не включается

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если положительное напряжение батареи, цепи заземления и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

1. Включение зажигания, проверьте напряжение батареи между цепью положительного напряжения батареи диагностический разъём и землей. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверьте цепь питания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Проверьте на сопротивление менее 1,0 Ом между цепью заземления диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Если все тесты в норме, обратитесь к руководству пользователя средства сканирования/модуля CANdi.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Подключение сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет осуществлять связь с модулями для диагностических целей. коды неисправностей могут быть установлены из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры.

1. Этот тест используется для общего сбоя связи класса 2. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте " расшифровка кода ошибки U1001-U1254 " для диагностики.
2. Разомкнутая последовательная цепь данных класса 2 между диагностический разъём и BCM влияет только на связь сканирующего устройства и не влияет на связь между модулями
3. Разрыв между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) и BCM будет влиять только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут обмениваться данными, и транспортное средство запустится.
4. Двигатель может не запуститься при полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Цепь последовательных данных класса 2 закорочена на землю или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в цепи последовательных данных класса 2.
5. Когда цепь последовательных данных класса 2 замыкается на массу или на напряжение, следующие коды неисправностей могут быть заданы как история. Если короткое замыкание устранено и связь возвращается, эти коды неисправностей указывают на прерывистое состояние. U1300 U1301 U1305

1. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить модуль жгута модулей, перечисленных по одному после каждого разъединения, пытаясь связаться с BCM. Связь не должна быть доступна. Цифровой радиоприемник - X1 Цепи коммуникационного интерфейса транспортного средства (VCIM) - X2 Модуль управления переключением коробки передач - X2 Панель приборов (IPC) - X1 Радио - X1, X2 Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - Надувной X1 модуль контроля и диагностики (SDM)
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута БКМ Х1 и Х2.
4. Подключите контрольную лампу между B + и следующими клеммами разъема BCM. Контрольная лампа не должна светиться. X2, клемма A38 X2, клемма A39 X2, клемма A44 X1, клемма A41 X1, клемма A42 X1, клемма A47 Если горит контрольная лампа, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
5. Подключите контрольную лампу между землей и следующими клеммами разъема BCM. Контрольная лампа не должна светиться. X2, клемма A38 X2, клемма A39 X2, клемма A44 X1, клемма A41 X1, клемма A42 X1, клемма A47 Если горит контрольная лампа, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение.
6. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

1. При тестировании короткого замыкания между высокоскоростными схемами GMLAN (+) и (-) (блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен), показания сопротивления 120 Ом являются нормальными. Для тестирования короткого замыкания на напряжение или землю в высокоскоростных схемах GMLAN (+) и (-) убедитесь, что все модули, резисторы и сканирующее устройство отключены от шины. Нормальное показание сопротивления на высокоскоростных шинах GMLAN с резисторами, все модули и сканирующее устройство отключены от бесконечных Ом.
2. Двигатель может не запуститься при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN: Короткое замыкание между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и высокоскоростными цепями GMLAN (-) Любая из высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN закорочена на землю или напряжение Внутренняя неисправность модуля, которая вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN

1. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X 3 на модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между каждой цепью заземления блок управления двигателем и землей. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь заземления для разомкнутого / высокого сопротивления.
4. Зажигание ВКЛ., проверка напряжения батареи между каждой входной цепью напряжения блок управления двигателем и землей. Если меньше указанного, проверьте каждую входную цепь напряжения блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление, и каждую выходную цепь напряжения блок управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 14 последовательной цепи передачи данных диагностический разъём и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте обе последовательные цепи передачи данных на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
6. Проверьте напряжение 0 вольт между клеммой 14 цепи последовательных данных диагностический разъём и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте обе цепи последовательных данных на короткое замыкание. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
7. Зажигание выключено. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 14 цепи последовательных данных диагностический разъём и клеммой 33 цепи последовательных данных блок управления двигателем. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
8. Зажигание выключено. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 6 цепи последовательных данных диагностический разъём и клеммой 53 цепи последовательных данных блок управления двигателем. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
10. Проверьте наличие 110-130 Ом между клеммой 6 цепи последовательных данных диагностический разъём и клеммой 14. Если значение больше указанного диапазона, замените нагрузочный резистор. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте наличие короткого замыкания между цепями последовательных данных + и -. Если цепи тестируются нормально, замените нагрузочный резистор.
11. Подсоедините разъем жгута к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
12. Проверьте наличие 115-125 Ом между клеммой 6 и клеммой 14 последовательной цепи передачи данных диагностический разъём. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте наличие короткого замыкания между последовательными цепями передачи данных + и - между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Если цепи тестируют нормальное состояние, замените блок управления трансмиссией.
13. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

Модуль передачи данных (диагностический разъём), который не является модулем передачи данных, обычно отключает модуль передачи данных. При этом модуль передачи данных SODH, который не является модулем передачи данных класса 2, отключает модуль передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса SODC, который не является модулем передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса 2 обеспечивает передачу данных класса SODC в среднем по 10,4 Кбит / с. U1088