Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Chevrolet Colorado I

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Эксплуатация генератора

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром BCM аккумулятор напряжение сигнал и параметром Batt. напряжение высокий Res. Показания обоих параметров должны быть в пределах от 12,6 до 15,0 вольт и должны быть в пределах 1,5 вольт друг от друга.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования GBCM.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования GBCM.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования GBCM.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр должен показывать более 5 процентов. Если он не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Неисправность сигнальной цепи полевого цикла блок управления двигателем ниже.
2. Убедитесь, что GBCM не устанавливает расшифровка кода ошибки B1492. Если GBCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1492, обратитесь к разделу Неисправность сигнальной цепи полевого рабочего цикла GBCM ниже.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования GBCM.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., фары и все аксессуары ВЫКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом BCM аккумулятор Current параметр. Показание должно быть в пределах от -30 ампер до 30 ампер, и меняться с величиной тока, потребляемого батареей.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования GBCM.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что GBCM установлен правильно. GBCM должен быть установлен на отрицательные кабели батареи, с катушкой датчика вокруг отрицательных кабелей и обращен в сторону от батареи, а разъем жгута обращен к батарее. Если GBCM установлен назад или неправильно, снимите и переустановите GBCM.
2. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B151B не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените GBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования GBCM.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что GBCM установлен правильно. GBCM должен быть установлен на отрицательные кабели батареи, с катушкой датчика вокруг отрицательных кабелей и обращен в сторону от батареи, а разъем жгута обращен к батарее. Если GBCM установлен назад или неправильно, снимите и переустановите GBCM.
2. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1566 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените GBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования GBCM.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение при напряжении батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром EBCM аккумулятор напряжение сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах от 12,60 до 15,00 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение при напряжении батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром EBCM аккумулятор напряжение сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах от 12,60 до 15,00 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на схему

1. Ссылки на модули управления
2. Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показание должно быть от 12,6 до 15,0 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

1. Ссылки на модули управления
2. Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром сигнала блок управления двигателем зажигание 1. Показания должны быть в диапазоне от 12,6 до 15,0 вольт. Если они превышают указанный диапазон, замените блок управления двигателем.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания. Убедитесь, что не установлены средства предотвращения угона или автоматические коробки передач, которые могут привести к отключению запуска двигателя блок управления двигателем. Если установлены какие-либо системы, которые могут привести к отключению запуска блок управления двигателем, обратитесь к " Списку расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство ".
2. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытка запуска двигателя. Двигатель должен провернуться, и расшифровка кода ошибки P0615 не должен устанавливаться.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал параметр. Параметр должен показывать 0 процентов.
2. Двигатель работает, наблюдайте за сканером блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал параметр. Параметр должен читаться от 5 до 99 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните команду " управление модуль References ", чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны: Набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " " Описание и работа управления электропитанием " Описание и работа системы запуска

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена положительного и отрицательного кабелей батареи
2. Замена батареи

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Зарядка аккумуляторной батареи

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора ".

Общие причины неисправности батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ".

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Так как замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной выше 80 процентов состояния заряда, точка замерзания батареи будет где-то ниже -32°C.

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на батарею. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ".

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

Отсоедините кабель заземления батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение

Двигатель включен, следите за индикатором заряда на панели приборов (IPC) или сообщением в информационном центре водителя (DIC). Индикатор зарядки на IPC должен быть выключен, а DIC не должен отображать сообщение системы зарядки.

1. Если индикатор зарядки отсутствует на IPC или сообщение системы зарядки не отображается на DIC, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

1. Если индикатор зарядки находится на IPC или на DIC отображается сообщение системы тарификации, обратитесь к разделу Тестирование схемы / системы ниже.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена генератора

1. Включение зажигания, убедитесь, что не установлено реле стартера, средства предотвращения угона или автоматической коробки передач, которые могли бы привести к отключению запуска блок управления двигателем. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " Списку расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство ".
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента блок управления двигателем Crank Request сигнал. Установите переключатель зажигания в положение прокрутки, параметр должен отображать Да. Если не указанное значение, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ".
3. Селектор диапазона передачи находится в режиме парковки, проверьте, что для параметра scan tool блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение Park / Neutral. Если параметр блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель не указывает на состояние Park / Neutral. Обратитесь к разделу Неисправность цепи переключателя блок управления двигателем Park ниже.
4. Селектор диапазона передачи в парковке или нейтрали, попытайтесь запустить автомобиль. Реле стартера должно нажать и двигатель должен начать проворачивание. Если реле проворачивания не щелкает или двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу Неисправность цепи реле стартера ниже.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена переключателя парковочного / нейтрального положения и резервной лампы
3. Замена стартера
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Включить зажигание, убедиться, что не установлены реле стартера, защита от угона или педаль сцепления, которые могли бы привести к отключению запуска блок управления двигателем. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента блок управления двигателем Crank Request сигнал. Установите переключатель зажигания в положение прокрутки, параметр должен отображать Да. Если не указанное значение, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ".
3. Когда коробка передач находится в нейтральном положении и сцепление полностью нажато, проверьте, что на дисплее отображается параметр " Applied " (Применен) для сканирующего устройства блок управления двигателем. Если параметр " блок управления двигателем Clutch Start выключатель " (Переключатель включения сцепления) не указывает " Applied " (Применен), обратитесь к разделу " Изучение датчика положения педали сцепления ".
4. Когда коробка передач находится в нейтральном положении и сцепление полностью нажато, попытайтесь запустить автомобиль. Реле стартера должно нажать, и двигатель должен начать проворачиваться. Если реле STRTR не щелкает или двигатель не проворачивается, см. Неисправность цепи реле стартера ниже.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена стартера
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Если кабели батареи не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к " Спецификациям затяжки крепежа ".
3. Если соленоид стартера не щелкает, обратитесь к разделу " Соленоид стартера не щелкает (автоматический M30) " или " Соленоид стартера не щелкает (ручной MA5) ".
4. Снимите приводной ремень, см. раздел " Замена приводного ремня " для двигателя 2.9L или раздел " Замена приводного ремня " для двигателя 3.7L.
5. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Если двигатель проворачивается, осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки, заедания двигателя, заедания генератора и т.д.
6. Попытайтесь вращать коленчатый вал двигателя, используя соответствующий инструмент. Если коленчатый вал двигателя не может быть повернут, обратитесь к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет проворачиваться " для двигателя 2,9 л, или " Двигатель не проворачиваться - коленчатый вал не будет проворачиваться " для двигателя 3,7 л.
7. Зажигание в режиме START (пуск), проверьте напряжение менее 0,5 В между положительным кабелем аккумуляторной батареи и клеммой A X2 на соленоиде. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените положительный кабель аккумуляторной батареи.
8. Зажигание в режиме START (ПУСК), испытайте напряжение менее 0,5 В между отрицательным кабелем аккумулятора и корпусом стартера. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените отрицательный кабель аккумулятора.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените стартерный двигатель.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена положительного и отрицательного кабелей батареи
2. Замена стартера

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверьте следующие элементы

1. Аккумулятор-Выполните проверку / испытание батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. Проводка - проверьте проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения заземления. См.: " Тестирование цепи " " Ремонт проводки " " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " Ремонт разъема
3. Двигатель (двигатель) - убедитесь, что двигатель не захвачен.

Если батарея, проводка и двигатель функционируют правильно, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. См. " Замена стартера ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Технические условия на затяжку крепежа " для двигателя объемом 2,9 л (Llv)
2. " Спецификации затяжки крепежа " для двигателя 3.7L (Llr)
3. " Замена маховика двигателя (с механической коробкой передач) " или " Замена маховика двигателя (с автоматической коробкой передач) " для двигателя объемом 2,9 л (Llv)
4. " Замена маховика двигателя (с автоматической коробкой передач) " или " Замена маховика двигателя (с механической коробкой передач) " для двигателя 3.7 л (Llr)
5. Замена стартера

Процедура отключения

1. Запись всех предустановленных и воровских кодов с рации.
2. Выключите все лампы и аксессуары.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
4. Ослабьте отрицательную гайку кабеля батареи (2).
5. Отсоедините отрицательный кабель батареи (1) от батареи.

Процедура подключения

1. Очистите клемму аккумулятора и кабель аккумулятора (1) от коррозии с помощью проволочной щетки.
2. Подсоедините отрицательный кабель батареи (1) к батарее. Затяните: Затяните гайку кабеля батареи (2) до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Сброс всех предварительно установленных и ранее записанных в рацию кодов угона.

Схема №8

Войти

Замена модуля управления аккумуляторной батареей генератора

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или см. " Использование батареи ".

Ампер-час

Номинал ампер-часа батареи - это время, которое требуется полностью заряженной батарее, разряженной с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения номинала ампер-часа батареи оригинального оборудования.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " Использование батареи " для расчета силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства.

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 вольт.

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора является устройством класса 2. Он обменивается данными с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), панелью приборов и модулем управления корпусом для работы управления электропитанием (EPM). Это исправный компонент, который подключается к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи на аккумуляторе. Он напрямую управляет цепью управления полем генератора, индикатором зарядки, входом в генератор. Он постоянно контролирует цепь сигнала рабочего цикла поля генератора и напряжение аккумуляторной батареи. Если модуль управления аккумуляторной батареей генератора теряет связь с блоком управления двигателем, то напряжение по умолчанию будет установлено 13t. U1016 U1064

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Блок управления двигателем предоставляет информацию по последовательной цепи данных в модуль управления аккумуляторной батареей генератора. Модуль управления аккумуляторной батареей генератора контролирует следующие параметры данных, предоставляемые блок управления двигателем

1. Температура впускного воздуха
2. Количество грамм топлива в секунду
3. Положение дроссельной заслонки
4. Частота вращения вентилятора охлаждения двигателя
5. Температура охлаждающей жидкости
6. Внешняя среда - температура наружного воздуха

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора использует эти параметры данных для различных режимов системы зарядки в зависимости от необходимого напряжения.

Панель приборов (IPC)

Панель приборов (IPC) обеспечивает средство уведомления клиента в случае сбоя. Имеются два средства уведомления, индикатор заряда батареи и сообщение информационного центра водителя о НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ СЕРВИСНОЙ ЗАРЯДКИ и НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.

Режим зарядки

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора переходит в режим зарядки при выполнении хотя бы одного из следующих условий:

1. Электрические вентиляторы охлаждения работают на высокой скорости.
2. Задний размагничиватель включен.
3. Состояние заряда аккумулятора составляет менее 80 процентов.
4. Ток батареи не находится в пределах от -8 до + 15 ампер.
5. Расчетная температура окружающего воздуха менее 0°C.
6. Устанавливается B1516 расшифровка кода ошибки.

Как только одно из этих условий будет выполнено, модуль управления генераторной батареей установит целевое выходное напряжение генератора на номинальное оптимальное напряжение батареи, которое составляет от 13,9 до 15,5 вольт, уставка напряжения основана на состоянии зарядки батарей и расчетной температуре батареи. Напряжение батареи возрастает до заданной уставки со скоростью 20 мВ в секунду.

Режим экономии топлива

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора перейдет в режим экономии топлива, когда выполняются все следующие условия:

1. Расчетная температура окружающего воздуха равна или больше 0°C.
2. Расчетный ток батареи составляет менее + 15 ампер и более -8 ампер.
3. Состояние заряда аккумулятора больше или равно 80 процентам.
4. Задние размагничиватели выключены.
5. Электрические вентиляторы охлаждения работают на низкой скорости или выключены.

Целевое выходное напряжение генератора - 13 вольт. Модуль управления аккумуляторной батареей генератора выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима зарядки, или поднимет напряжение до заданной уставки для топливного насоса, фар или стеклоочистителей.

Режим понижения напряжения

Модуль управления генераторной батареей перейдет в режим снижения напряжения, когда расчетная температура окружающего воздуха превышает 0°C. Расчетный ток батареи составляет менее 2 ампер и более -7 ампер, рабочий цикл генераторного поля составляет менее 99 процентов. Задние размагничиватели выключены, а вентиляторы электрического охлаждения находятся на низкой скорости или выключены. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 87 процентов от уставки режима заряда, но ограничено 12,9 вольт.

Режим запуска

После запуска двигателя модуль управления генераторной батареей устанавливает заданное выходное напряжение генератора 14,5 вольт в течение 30 секунд.

Режим фары

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора перейдет в режим фары, когда фары ближнего или дальнего света включены. Напряжение будет повышаться или понижаться до 14,5 вольт со скоростью 10 мВ/с. Модуль выйдет из этого режима, как только фары будут выключены и войдут в режим зарядки, режим экономии топлива или режим снижения напряжения.

Режим сульфатирования батарей

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора перейдет в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора будет меньше 13,2 вольт в течение 45 минут. В этом режиме модуль управления аккумуляторной батареей генератора установит заданное выходное напряжение на номинальное оптимальное напряжение аккумуляторной батареи, см. Режим зарядки, в течение 3 минут. Затем модуль управления генераторной батареей определит, в какой режим входить в зависимости от условий автомобиля.

Режим повышения напряжения стеклоочистителя

Когда модуль управления аккумуляторной батареей генератора находится в режиме экономии топлива или в режиме снижения напряжения, модуль будет повышать напряжение аккумуляторной батареи до 14,5 вольт, когда стеклоочистители включены, периодически, на низкой или высокой скорости, через 8 секунд. Напряжение будет нарастать до 14,5 вольт со скоростью 50 мВ/сек. Модуль выйдет из этого режима, как только стеклоочистители будут выключены в течение 5 секунд, и модуль перейдет в режим зарядки, режим экономии топлива или режим снижения напряжения.

Режим повышения напряжения топливного насоса

Когда модуль управления аккумуляторной батареей генератора находится в режиме экономии топлива или в режиме снижения напряжения, модуль немедленно повышает напряжение аккумуляторной батареи до 13,4 вольт, когда мгновенный расход топлива превышает 21 тыс. г/с, а положение педали датчика положения дроссельной заслонки превышает 90%. Модуль выйдет из этого режима, как только мгновенный расход топлива составит менее 5 тыс. грамм/секунду, и перейдет в режим зарядки, режим экономии топлива или режим снижения напряжения.

Режим повышения напряжения противообледенительной системы

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора перейдет в режим повышения напряжения без обледенения, когда расчетная температура окружающего воздуха меньше или равна -1 ° C (+ -1°C), а температура охлаждающей жидкости двигателя меньше или равна 75°C. Модуль будет находиться в режиме зарядки, если вышеупомянутые условия верны. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя станет выше 75°C, модуль останется в режиме зарядки или в режиме экономии топлива.

Отказ системы тарификации

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора отправит сообщение в IPC для отображения сообщения система зарядки отказ. Он включается, когда устанавливается расшифровка кода ошибки B1487. Сообщение выключается, когда выполнены условия для очистки расшифровка кода ошибки и после цикла зажигания.

Система тарификации услуг

Модуль управления аккумуляторной батареей генератора отправит сообщение класса 2 в IPC для отображения сообщения обслуживание система зарядки (СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ). Он включается, когда расшифровка кода ошибки B1390, B1488, B1492 или B1516 устанавливается. Сообщение выключается, когда выполнены условия для очистки расшифровка кода ошибки и после цикла зажигания.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM наиболее эффективно использует выходную мощность генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем управления телом (BCM) для регулирования EPM, изложены ниже

Описание системы управления электроэнергией и ее функций