Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправности - сильное растрескивание, неровности или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Неисправности в системе привода вспомогательных устройств и / или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива могут привести к пропуску срабатывания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты и при необходимости отремонтируйте или замените их. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. |
| Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головкой цилиндров или корпусом дроссельной заслонки. | При необходимости замените впускной коллектор, прокладки, головку цилиндров и / или корпус дроссельной заслонки. |
| Неправильно установленный или поврежденный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Уплотнительная втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должна быть разорвана или повреждена. | При необходимости отремонтируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Повреждение корпуса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и / или уплотнительного кольца | Замените впускной коллектор. |
| Изношенные или ослабленные качающиеся рычаги клапанов Концевые крышки подшипников качающихся рычагов и / или игольчатые подшипники должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении | При необходимости замените коромысла клапана. |
| Изношенные регуляторы зазора клапана | Замените регуляторы зазоров клапанов. |
| Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь синхронизации | При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Замените распределительный вал и коромысла. |
| Избыточное давление масла | Выполните испытание масла под давлением. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Отремонтируйте или замените масляный насос в соответствии с требованиями. |
| Неисправная прокладка головки цилиндров и / или растрескивание или другое повреждение проходов головки цилиндров и системы охлаждения блока двигателя. Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотрите головку цилиндров, блок цилиндров и / или прокладку головки двигателя на предмет наличия в свечах зажигания следов охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтируйте или замените. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на компрессию ". Проведите испытание цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Повреждение реактивного колеса коленчатого вала Повреждение реактивного колеса коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения. Системы с электронной связью - DIS или катушка на цилиндр, и серьезное повреждение кольца реактивного вала может демонстрировать периодическую потерю положения коленчатого вала, прекращать подачу сигнала, а затем повторно синхронизировать положение коленчатого вала. Системы с электронной связью - DIS или катушка на цилиндр, и небольшое повреждение кольца реактивного двигателя могут не приводить к потере положения коленчатого вала и отсутствию. P0300 P0300 P0336 | При необходимости замените датчик и/или коленчатый вал. |
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправности - сильное растрескивание, неровности или отсутствующие области, в ремне привода вспомогательных устройств Неисправности в системе привода вспомогательных устройств и / или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или замените маховик и/или балансир. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на компрессию ". Выполните испытание цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости замените коленчатый вал и подшипники. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправная прокладка головки цилиндров и / или растрескивание или другое повреждение проходов головки цилиндров и системы охлаждения блока двигателя. Расход охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания хладагентом. Провести испытание цилиндра на утечку. Осмотрите головку цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и/или неисправной прокладки головки. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на компрессию ". Выполните испытание цилиндра на утечку и компрессию, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств | Снимите ремень привода вспомогательных устройств. Убедитесь, что двигатель будет вращаться. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. Отремонтируйте или замените компоненты в соответствии с требованиями. |
| Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач | Отверните болты преобразования крутящего момента в маховик. Убедитесь, что двигатель вращается. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Разорванная цепь ГРМ | Осмотрите цепь ГРМ и шестерни. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Захваченная цепь ГРМ или шестерни ГРМ | Осмотрите цепь ГРМ и шестерни на предмет наличия посторонних материалов или заедания цепи. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Заедание или поломка распределительного вала | Осмотрите распределительный вал, отремонтируйте или замените компоненты в соответствии с требованиями. |
| Изогнутый клапан в головке цилиндров | Осмотрите клапаны и головку цилиндров. Отремонтируйте или замените компоненты в соответствии с требованиями. |
| Изымаемый масляный насос | Осмотрите масляный насос в сборе. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Снимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости в цилиндре. При вращении двигателя со снятыми свечами зажигания поршень (на такте сжатия) вытолкнет жидкость из камеры сгорания. Осмотрите на предмет неисправной / сломанной прокладки головки. Осмотрите на предмет треснувшего блока двигателя или головки цилиндра. Осмотрите на предмет налипшего топливного инжектора. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. |
| Материал в цилиндре Сломанный клапан Сломанное поршневое кольцо (кольца) Поршневой материал Посторонний материал | Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотрите шатуны, при необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотрите коленчатый вал. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и / или запах типа сжатия охлаждающей жидкости, поступающий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к состоянию " перегрев ", которое может привести к повреждению компонента двигателя. Более медленная, чем нормальная, скорость проворачивания коленчатого вала может указывать на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. См. " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не проворачивается ". Удалите свечи зажигания и проверьте на предмет наличия охлаждающей жидкости. | |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Замените прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Очистка и проверка головки цилиндров " и " Замена головки цилиндров ". |
| Деформированная головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку (см. раздел " Замена головки цилиндров "). |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Растресканная гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателя | При необходимости замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Поврежденная или обесцвеченная боковая прокладка цилиндра или " переполнение " компрессионного масла двигателя может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к " перегреву ", который может привести к повреждению компонента двигателя. Загрязненное масло двигателя и масляный фильтр должны быть заменены. Проверьте масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может не смазывать надлежащим образом подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонента. См. | |
| Неисправен внешний маслоохладитель двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Замените прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Очистка и проверка головки цилиндров " и " Замена головки цилиндров ". |
| Деформированная головка цилиндров | Замените прокладку головки цилиндров (см. раздел " Замена головки цилиндров "). |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Растресканная гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправное уплотнение на передней крышке двигателя | Переуплотните или замените переднюю крышку. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
Необходимые инструменты
J 38722 Тестер компрессии. См. " Специальные инструменты ".
Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.
- Снимите воздуховод с модуля управления дроссельной заслонкой.
- Снимите модули управления зажиганием.
- Отключить топливную систему.
- Снимите свечи зажигания.
- Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Прочно установить J 38722 в отверстие свечи зажигания. См. " Специальные инструменты ". Попросите помощника провернуть двигатель через как минимум четыре такта сжатия в испытательном цилиндре. Проверить и записать показания на J 38722 при каждом такте. См. " Специальные инструменты ". Отсоединить J 38722. См. " Специальные инструменты ". Повторить испытание на компрессию для каждого цилиндра.
- Запишите показания сжатия со всех цилиндров. Нормальное показание должно составлять приблизительно 1482 к Па (215 фунт / кв. дюйм). Самое низкое показание не должно быть меньше 70 процентов от самого высокого показания.
- Ниже приведены примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие является низким при первом ходе и имеет тенденцию нарастать при последующих ходах, но не достигает нормального сжатия, или если сжатие значительно улучшается при добавлении трех впрысков масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое на первом такте и не нарастает на последующих тактах, или добавление масла не влияет на сжатие, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
- Установите воздуховод на корпус дросселя.
- Установите свечи зажигания.
- Включить топливную систему.
- Установите модули управления зажиганием.
J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров. См. " Специальные инструменты ".
- Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
- Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
- Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
- Установить J 35667-A. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты ".
- Запишите значение утечки из цилиндра. Утечка из цилиндра, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой или шланге впуска воздуха могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную клапанную пружину. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную клапанную клапанную пружину. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или маслозаправочной трубки могут указывать на изношенные поршневые поршневые кольца, поврежденную головку или поврежденную головку.
- Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.
EN-47945 Пружинный компрессор клапана
J 45951 Установка переднего уплотнения. См. " Специальные инструменты ".
J 44219 Центровочные штифты крышки. См. " Специальные инструменты ".
Требуется инструмент
J 41240 Инструмент для удержания шкива
EN-47702 Комплект для извлечения болтов. См. " Специальные инструменты ".
J 41556 Направляющие шатуна. См. " Специальные инструменты ".
J 43276 Инструмент для снятия пилотного подшипника сцепления. См. " Специальные инструменты ".
J 45849 Съемник подшипников. См. " Специальные инструменты ".
J 44225 Съемник / монтажник подшипников балансировочного вала
Хонингование цилиндра
- При хонинговании отверстий цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые острые камни надлежащего сорта на количество снимаемого материала. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. НЕ оттачивайте до конечного сорта крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы были удалены с помощью камней мелкого сорта. Выполните окончательное хонингование мелким камнем и отточите отверстие цилиндра по схеме поперечной штриховки под углом 45-65 градусов для получения надлежащего зазора.
- Во время операции хонингования тщательно проверьте расточку цилиндра. Повторно проверьте посадку отверстия цилиндра с выбранным поршнем. Все измерения отверстия поршня или цилиндра следует производить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
- При хонинговании для устранения конусности в расточке цилиндра используйте полные ходы по всей длине расточки цилиндра. Повторно проверьте измерение в верхней, средней и нижней части отверстия цилиндра. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. На отделочных марках не должно быть внедренных частиц или разорванного или сложенного металла.
- После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь меньше или соответствовать указанным требованиям к некруглости и конусности.
- После окончательного хонингования и перед проверкой поршня на посадку следует очистить расточку цилиндра горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия цилиндров жесткой щетинной щеткой. Тщательно промойте расточки цилиндров чистой горячей водой. Просушите отверстия цилиндров чистой ветошью. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и расточек цилиндров. Абразивный материал загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников.
- Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
- Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для указанного цилиндра, на который он был установлен.
- Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.
EN-46745 Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ".
J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты ".
EN-45680-450 Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра. См. " Специальные инструменты ".
EN-45680-450 Комплект для снятия и установки гильзы цилиндра. См. " Специальные инструменты ".
EN-46745 Съемник и установщик фиксатора поршневого пальца. См. " Специальные инструменты ".
J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
J 9666 Тестер пружины клапана
Как отремонтировать резьбу
Необходимые инструменты
- J 42385-400 Комплект для ремонта резьбы. См. " Специальные инструменты ".
- J 43965 Extension Kit. См. " Специальные инструменты ".
Как отремонтировать двигатель механического - 2,9 л: прочее
Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.
Схема №64
Набор инструментов J 42385-400 предназначен для использования либо с подходящим воротком, либо с двигателем сверла. См. " Специальные инструменты ". Ограниченный доступ и ремонт большего отверстия может быть лучше обработан с помощью воротка. Расширение J 43965 также может потребоваться для привода инструмента для ремонта резьбы в зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию. См. " Специальные инструменты ".
Схема №65
Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.
Схема №66
Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечьте последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.
Схема №67
Если резьбовое отверстие, подлежащее ремонту, имеет базовую поверхность, перпендикулярную осевой линии отверстия, имеются направляющие для нарезания резьбы, которые способствуют нарезанию резьбы в отверстии.
| Размер отвода | Направляющая касания | Размер ленты | Направляющая ленты | Размер отвода | Направляющая ленты |
|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | J 42385 | J 42385 | |||
| 6 x 1.0 | 729 | 10 x 1.5 | 731 | 14 x 1.5 | 736 |
| 8 x 1.25 | 730 | 12 x 1.5 | 732 | 20 x 1.5 | 737 |
Ремонт резьбы
Схема №68
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". |
|---|
| Важно | При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания резьбы рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N 1052864 (Canadian P / N 992881), Wd 40 ® или аналогичную. |
|---|
При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на расточку высверленного/резьбового отверстия и непосредственно под поверхность (2) основного материала.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Вставки M6 требуют минимальной глубины сверления 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины сверления 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Рассверлить просверленное отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Для вставок M8 требуется минимальная глубина врезки 20 мм (0,79 дюйма). Для вставок M10 требуется минимальная глубина врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N 12377981 (канадский P / N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу (2) наружного диаметра вкладыша.
- Установите вставку (2) в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца 2 вкладыша с цекованной поверхностью.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
- Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).
- Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №69
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". |
|---|
| Важно | Использование смазочно-охлаждающей жидкости Gm P / N 1052864 (Canadian P / N 992881), Wd 40 ® или аналогичной рекомендуется при выполнении процедур бурения, цековки и постукивания. НЕ снимайте оригинальную стопорную манжету с сверла с цековкой. |
|---|
При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.
- При необходимости установите стопорную манжету (2) на сверло с цековкой (1).
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N 12377981 (канадский P / N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу (2) наружного диаметра вкладыша.
- Установите вставку (2) в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца 2 вкладыша с цекованной поверхностью.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
- Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
- Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.
Как отремонтировать конический трубный резьбу
Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.
Схема №70
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". |
|---|
| Важно | При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания резьбы рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N 1052864 (Canadian P / N 992881), Wd 40 ® или аналогичную. |
|---|
При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N 12377981 (канадский P / N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу (2) наружного диаметра вкладыша.
- Установите вставку (2) в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца (2) вкладыша с поверхностью основного материала.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
- Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
- Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №71
Требуемые инструменты для отверстия под болт головки цилиндров состоят из следующих элементов:
- Сверло (1) J 42385-402
- Кран (2) J 42385-403
- Установочный драйвер (3) J 42385-404
- Юстировочный штифт (4) J 42385-303
- Втулка (5) J 42385-302
- Болты (6) J 42385-421
- Крепежная пластина (7) J 42385-401
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". |
|---|
| Важно | Удалите крепежную пластину перед установкой вставки с помощью инструмента для установки. Рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость типа Gm P / N 1052864 (Canadian P / N 992881), Wd 40 ® или эквивалент при выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания резьбы. |
|---|
При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.
- Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
- Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
- Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
- Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
- Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до тех пор, пока первая метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
- Снимите болты крепежной пластины (2).
- Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N 12377981 (канадский P / N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик для резьбовых соединений Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
- Установите вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
- Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
- Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
Схема №72
| Важно | Для ремонта некоторых отверстий под основные болты коленчатого вала необходимо установить крепежную пластину вверх дном. НЕ снимайте крепежную пластину перед установкой вставки с помощью установочного драйвера. Крепежная пластина остается на месте в течение всего процесса восстановления резьбы. |
|---|
Необходимые инструменты для отверстия под болт основного подшипника коленчатого вала состоят из следующих элементов:
- Сверло (1) J 42385-417
- Кран (2) J 42385-418
- Установочный драйвер (3) J 42385-419
- Крепежная пластина (4) J 42385-401
- Втулка (5) J 42385-307
- Юстировочный штифт (6) J 42385-308
- Болты (7) J 42385-510
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ОЧКИ ВНИМАНИЕ ". |
|---|
| Важно | Убедитесь, что крепежная пластина установлена |
|---|
При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.
- Расположите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
- Свободно установите крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
- Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
- Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
- Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
- Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
- Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Распылительный очиститель Gm P / N 12377981 (канадский P / N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
- Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
- Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
- Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
- Нанесите герметик Gm P / N 12345493 (Canadian P / N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу (2) наружного диаметра вкладыша.
- Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие.
- Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
- Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
- Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
- Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
- Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
- Снимите болты крепежной пластины (1).
- Снимите крепежную пластину (3) и втулку (2).
J 44225 Съемник / монтажник подшипников балансировочного вала
Схема №73
Расположите блок цилиндров так, чтобы поверхность палубы головки цилиндров была вниз, и определите следующее
- Левые подшипники балансировочного вала находятся в шейках балансировочного вала (3) и (4) меньшей длины.
- Правый балансировочный вал - рифленые подшипники находятся в большей длине шейки балансировочного вала (1) и (2).
Схема №74
Определить следующее
- Подшипники 2 и 3 являются передними подшипниками, а подшипники 1 и 4 - задними подшипниками.
- Задние подшипники (1) и (4) имеют несколько больший диаметр, чем передние подшипники (2) и (3). Это позволяет легче снимать и устанавливать передние подшипники. Задние втулки также имеют насечки на них для целей идентификации.
- Установите новый правый передний подшипник балансировочного вала на J 44225 (2).
- Установите J 44225 в отверстие подшипника балансировочного вала и выровняйте передний подшипник.
- Поверните резьбовой стержень по часовой стрелке до посадки направляющей 1 в заднюю цапфу.
- Установите и затяните крепежный болт балансировочного вала (1) для удержания J 44225.
- Поверните резьбовой стержень по часовой стрелке, пока он не опустится, чтобы установить правый передний подшипник балансирного вала на нужную глубину.
- Снимите болт крепления балансировочного вала и J 44225.
- Установите новый правый задний подшипник балансировочного вала на J 44225 (2).
- Установите J 44225 в отверстие подшипника балансировочного вала и выровняйте задний подшипник.
- Поверните резьбовой стержень по часовой стрелке до посадки направляющей 1 в заднюю цапфу.
- Установите и затяните крепежный болт балансировочного вала (1) для удержания J 44225.
- Установите J 44225 - проставку 2 между направляющей 3 и шайбой 1.
- Поверните резьбовой стержень по часовой стрелке, пока он не опустится, чтобы установить правый задний подшипник балансировочного вала на нужную глубину.
- Снимите болт крепления балансировочного вала (1) и J 44225.
- Установите новый левый передний подшипник балансировочного вала на J 44225 (2).
- Установите J 44225 в отверстие подшипника балансировочного вала и выровняйте передний подшипник.
- Поверните резьбовой стержень по часовой стрелке до посадки направляющей 1 в заднюю цапфу.
- Установите и затяните крепежный болт балансировочного вала (1) для удержания J 44225.
- Поверните резьбовой стержень по часовой стрелке, пока он не опустится, чтобы установить левый передний подшипник балансировочного вала на соответствующую глубину.
- Снимите болт крепления балансировочного вала (1) и J 44225.
- Установите новый левый задний подшипник балансировочного вала на J 44225 (2).
- Установите J 44225 в отверстие подшипника балансировочного вала и выровняйте задний подшипник.
- Поверните резьбовой стержень по часовой стрелке до посадки направляющей 1 в заднюю цапфу.
- Установите и затяните крепежный болт балансировочного вала (1) для удержания J 44225.
- Установите J 44225 - проставку 2 между направляющей 3 и шайбой 1.
- Поверните резьбовой стержень по часовой стрелке до упора, чтобы установить левый задний подшипник балансирного вала на нужную глубину.
- Снимите болт крепления балансировочного вала (1) и J 44225.
J 45949 Установщик направляющего подшипника и маховика. См. " Специальные инструменты ".
J 45949 Установщик направляющего подшипника и маховика. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
J 44221 Держатель кулачкового вала. См. " Специальные инструменты ".
J 44219 Штифты для центровки крышки двигателя. См. " Специальные инструменты ".
J 45951 Установка переднего уплотнения. См. " Специальные инструменты ".
J 41240 Инструмент для удержания шкива
J 44219 Центрирующие штифты корпуса. См. " Специальные инструменты ".
J 44215 Задний уплотнитель. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты ".
Предварительное машинное масло
- Снимите масляный фильтр двигателя, заполните чистым моторным маслом и установите его на место. Затяните: Затяните масляный фильтр первым проходом до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). Используйте J 45059, чтобы затянуть масляный фильтр последним проходом еще на 150 градусов. См. " Специальные инструменты ".
- Снимите пробку масляной галереи блока двигателя.
- Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
- Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
- Прокачайте ручку на J 45299, чтобы подать минимум 1-2 кварты моторного масла. См. " Специальные инструменты ". Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в двигатель в сборе.
- Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
- Установите пробку масляной галереи блока двигателя, затяните и затяните пробку масляной галереи блока двигателя до 35 Н.м.
- Долейте моторное масло до нужного уровня.
Схема №75
Система вентиляции картера используется для потребления картерных паров, образующихся в процессе сгорания, вместо того, чтобы выпускать их в атмосферу.
Свежий воздух подается через фильтр в картер, картер смешивает свежий воздух с продувочными газами и затем проходит через трубку (5) с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) во впускной коллектор (3).
Трубка с отверстием принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (5) ограничивает расход продувочных газов, используя отверстие диаметром 2,1 мм (0 083 дюйма), расположенное в трубе крышки распределительного вала (5). Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы обеспечить чрезмерное количество продувочных газов для обратного потока через трубку свежего воздуха вентиляции картера (6) в резонатор воздухоочистителя (1), чтобы потребляться при нормальном сгорании.
Блок двигателя
Потерянный пенопласт полностью алюминиевый блок двигателя использует конструкцию глубокой юбки для повышенной жесткости. Цилиндры расположены в прямой ориентации. Крышки подшипников коленчатого вала имеют несущую балку или " лестницу " для повышенной жесткости конструкции и снижения вибрации.
Масляный поддон
Цельный литой алюминиевый масляный поддон способствует жесткости коленчатого вала и блока, уменьшая при этом общий вес. Масляный поддон крепится болтами к корпусу колокола, а также к блоку. Это устраняет точки вибрации и заставляет весь силовой агрегат действовать как одно литье. Для удаления масляного поддона используются домкратные винты.
Коленчатый вал
Коленчатый вал представляет собой железную конструкцию с шаровидным сечением.
Шатуны
Соединительные стержни изготовлены из кованого порошкового металла. Соединительные стержни и крышки имеют изломанную разъемную конструкцию для повышения долговечности и снижения внутреннего трения. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности во время сервисных процедур.
Поршни
Поршни являются полностью плавающей конструкцией. Поршневые пальцы скользят в бронзовом втулочном шатуне и удерживаются в поршне круглыми проволочными фиксаторами. Есть 2 компрессионных кольца и 1 маслосъемное кольцо.
Головка блока цилиндров
Головка цилиндров также изготовлена <unk> <unk> из потерянного пеноалюминия для облегчения веса и быстрого рассеивания тепла. На цилиндр приходится 4 клапана, а порты имеют высокую вихревую конструкцию для улучшения сгорания. Прокладка головки цилиндров состоит из стальной ламинированной конструкции.
Система клапанов
Двигатель использует двойные верхние распределительные валы и роликовые следящие элементы для снижения трения, что приводит к улучшенному газовому пробегу.
Топливная система
На двигателе применена новая электронная система управления дроссельной заслонкой. Управление приводом дроссельной заслонки или система TAC устраняет кабельную проводку от педали к модулю управления дроссельной заслонкой. Все перемещения дроссельной заслонки контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Масляный насос
Масляный насос имеет зубчатый привод непосредственно от коленчатого вала. Шестерня привода масляного насоса представляет собой скользящую посадку на коленчатый вал.
Крышки двигателя
Есть передняя крышка двигателя и задняя крышка двигателя, обе сделаны из алюминия. Передняя крышка двигателя и задняя крышка двигателя имеют герметичные соединения " Т " и должны быть сняты после масляного поддона. Передняя и задняя крышки должны быть установлены перед масляным поддоном. Для снятия крышек используются винты домкрата. Направляющие штифты используются для помощи в установке обеих крышек.
Информация о новой продукции
Цель новой информации о продукте состоит в том, чтобы выделить или указать важные новые функции для сервисного сообщества.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются специальные инструменты
Новые герметики и/или клеи
- Номера деталей SPO в США и Канаде
- 3-связующий герметик No детали 12378521
Характеристики двигателя
- Порошковые металлические соединительные стержни с отверстием для разбрызгивания масла
- Поршневые пальцы с полным плаванием
- Потерянный пенопластовый литой алюминиевый блок и головка
- Алюминиевая крышка распределительного вала
- Электронное управление дроссельной заслонкой - ETC
- Составной впускной коллектор
- Мост / несущая балка - лестница жесткости
- Топливная рейка из нержавеющей стали
- Система зажигания " катушка на свече "
- Термостат на стороне впуска
- Без рециркуляция отработавших газов
Схема №76
Маслосистема двигателя с масляной камерой. Маслосистема двигателя с масляной камерой. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная камера. Масляная система. Масляная система. Масляная система. Масляная система.
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ". |
|---|
Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе.
Разделение деталей
Компоненты двигателя внутреннего сгорания развивают модели износа с их сопрягаемыми компонентами. Во время разборки двигателя части должны быть разделены и содержаться в порядке, чтобы их можно было повторно установить в том же месте, откуда они были извлечены.
Как заменить прокладки двигателя
- Не используйте повторно прокладки, если не указано иное. Многоразовые прокладки будут идентифицированы в процедуре обслуживания. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не оговорено в процедуре обслуживания.
- Для разделения компонентов используйте винты домкрата.
- Удалите всю прокладку и уплотнительный материал с компонента с помощью пластикового или деревянного скребка. Не допускайте зарезов и царапин на уплотнительных поверхностях.
- При сборке компонентов используйте только герметик, указанный в сервисной процедуре. Убедитесь, что уплотнительные поверхности чистые и не содержат мусора или масла. При нанесении герметика на компонент нанесите размер бортика, как указано в процедуре обслуживания.
- Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
Типы герметиков
| Важно | Правильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять герметики. Используйте только герметик (или эквивалент), как указано в процедуре обслуживания. |
|---|
Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях
- Аэробный герметик (вулканизация при комнатной температуре (RTV))
- Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок
Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик
Аэробный тип Комнатная температура Вулканизация (RTV) герметик отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента (такие как впускной коллектор и блок двигателя) собраны вместе.
Используйте следующую информацию при использовании герметика RTV
- Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
- Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
- Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь. Не ждите, пока герметик RTV до кожи.
- Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Анаэробный тип Threadlock герметик
Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.
Используйте следующую информацию при использовании герметика threadlock
- Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
- Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
- Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Герметик для труб анаэробного типа
Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.
Используйте следующую информацию при использовании герметика для труб
- Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
- Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
- Нанести непрерывный валик герметика трубы на 1 уплотнительную поверхность.
- Затяните крепежные детали последовательно (если указано) и с надлежащим моментом затяжки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания крепежных деталей.
Инструмент и оборудование
Работайте в чистой и хорошо освещенной зоне. Перед началом работы имейте в наличии следующие компоненты
- Подходящий бак для очистки деталей
- Источник сжатого воздуха
- Лотки для обеспечения упорядоченности деталей и крепежных элементов
- Соответствующий набор ручного инструмента
Утвержденный стенд для ремонта двигателя предотвратит травмирование персонала или повреждение компонентов двигателя. Специальные инструменты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых предназначены инструменты. Использование инструментов позволит минимизировать возможные повреждения компонентов двигателя. Прецизионные измерительные инструменты необходимы для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи нужны для правильной сборки различных деталей.