Измерение бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO)
Необходимые инструменты
- J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
- J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ".
- J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ".
- Калибр ступицы и выбега колеса J 45101 или аналогичный. См. раздел " Специальные инструменты ".
- J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".
Как выполнить капитальный ремонт тормозной суппорт
| Внимание | Обратитесь к разделу " Предупреждение о наличии тормозной пыли " в разделе " Предостережения и уведомления ". |
|---|
| Внимание | См. " Предупреждение о раздражающем действии тормозной жидкости " в предупреждениях и уведомлениях. |
|---|
ПримечаниеСм. " Воздействие тормозной жидкости на краску и электрические компоненты " в предостережениях и уведомлениях.
Процедура разборок
- Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. " Замена тормозного суппорта - спереди ".
- Извлеките поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через входное отверстие для жидкости.
- Снимите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта.
- Снимите уплотнение пыльника поршня (2) с цековки уплотнения в суппорте (5). Утилизируйте уплотнение багажника.
- С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента выньте уплотнение поршня (4) из расточки суппорта. Уплотнение поршня утилизировать.
- Снимите колпачок спускного клапана (6).
- Снимите штуцер прокачки 7.
- Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной ржавчины и/или чрезмерной коррозии.
- Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
- Просушите отверстие поршня суппорта и расточку, а поршень - не смазанным, отфильтрованным, сжатым воздухом.
- Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
- Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
- Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений покрытия. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.
Процедура сборки
- Смажьте новое уплотнение поршня (4) смазкой Saturn P / N 21013073 или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
- Установите смазанное новое уплотнение поршня (4) в отверстие суппорта.
- Нанесите тонкий слой Saturn P / N 21013073 или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости на наружную поверхность поршня суппорта (3).
- Установите нижнюю половину поршня суппорта (2) в отверстие суппорта.
- Установите новое уплотнение пыльника поршня (1) на поршень суппорта (2).
- Прижмите поршень суппорта (2) к нижней части отверстия суппорта.
- Полностью установите уплотнение пыльника поршня (1) в расточку суппорта.
- Установите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта.
- Установить спускной клапан на суппорт. Затянуть: Затянуть тормозной спускной клапан до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
- Установите колпачок спускного клапана.
- Установите тормозной суппорт на транспортное средство. См. раздел " Замена тормозного суппорта - спереди ".
Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе
| Важно | Изменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " Измерение изменения толщины тормозного ротора ". Боковое биение в сборе (LRO), превышающее максимально допустимую спецификацию, может вызвать изменение толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4 800-11 300 км (3 000-7 000). См. " Измерение бокового биения в сборе тормозного ротора ". |
|---|
Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.
- Индексирующий метод коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - индексация ".
- Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин может использоваться для коррекции LRO, превышающего спецификацию на 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) - корректирующие пластины ".
- Метод токарного станка с тормозами на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - токарный станок на транспортном средстве ".
Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.
Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - индексирование
Необходимые инструменты
- J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
- J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".
Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - корректирующие пластины
Необходимые инструменты
- J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
- J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".