Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
На двигателях с распределителем Цмр находится в пределах распределителя, в случае выхода из строя Цмр распределитель подлежит замене, так как распределитель неремонтопригоден. (Выпуск 1) На двигателях с распределительным зажиганием Цмр находится в блоке двигателей, примыкающем к кулачку. (Выпуск 2)
Схема №16
Схема №17
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
На двигателях с распределителем Ckp расположен в передней крышке двигателя и перпендикулярен целевому колесу коленчатого вала. Воздушный зазор между датчиком и целевым колесом задан и не регулируется. Датчик должен быть точно перпендикулярен целевому колесу без изменения воздушного зазора. (Рисунок 3) На двигателях с распределительным зажиганием Ckp представляет собой магнитный датчик, который выступает в блок в пределах 0 050 " от реактивного двигателя коленчатого вала (рисунок 4).
Схема №18
Схема №19
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электрические соединители к распределителю. Снимите колпачок распределителя и сдвиньте в сторону. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Обратите внимание на положение ротора. Слегка потяните вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратите внимание на положение ротора. Снимите распределитель с двигателя.
Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
| Внимание | Все транспортные средства оснащены либо модулем управления двигателем (блок управления двигателем), либо электрическим модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо встроенным модулем управления транспортным средством (VCM) для управления двигателем. Если специально не указано, ссылки на блок управления силовым агрегатом также относятся к транспортным средствам, оснащенным блок управления двигателем и VCM. Некоторые транспортные средства, оснащенные трансмиссией с электронным управлением, также могут использовать модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для управления трансмиссией. |
|---|
| Движение | Относительная влажность 10-20% | Относительная влажность 65-90% |
|---|---|---|
| Обработка прозрачного пластикового пакета | 20,000 | 1200 |
| Обращение с виниловым конвертом | 7000 | 600 |
| Скольжение на сиденье Velour | 15,000 | 400 |
| Ходить по ковру | 35,000 | 1500 |
| Ходить на плитке/виниле | 12,000 | 50 |
СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)
| Внимание | НЕ ИЗВЛЕКАЙТЕ деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Заземлите любой статически стойкий пакет перед открытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. НЕ укладывайте электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Рисунок 5) |
|---|
Схема №20
ПримечаниеПеред заменой СПМ внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Неуспешное тестирование на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за короткого замыкания и отказа Quad-водитель. Во избежание внутреннего повреждения МУП при подключении или отключении разъемов МУП или любых электрических компонентов убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении.
Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините электрические соединители от СПМ. (Таблица 5) Извлеките СПМ из транспортного средства. Извлеките ППЗУ из СПМ. См. " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ППЗУ) ".
Установите в новый СПМ ППЗУ. См. раздел " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО " (ППЗУ). Установите СПМ в транспортное средство. Подключите электрические соединители к СПМ. Установите панели доступа. Подключите отрицательный кабель батареи.
ПримечаниеПри замене дефектного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) извлеките модуль датчика детонации или PROM из дефектного блок управления силовым агрегатом. Новый блок управления силовым агрегатом не оснащен модулем датчика детонации или PROM (если применимо). Установите модуль датчика детонации или PROM в новый модуль блок управления силовым агрегатом.
Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM).
В отличие от PROM, EEPROM не является заменяемым. В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) новый блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован в агентстве Gm.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Установите блок управления силовым агрегатом с крышкой доступа. Снимите крышку доступа с блоком управления силовым агрегатом. Используя большой палец и указательный палец, отожмите оба конца PROM внутрь (наружу на некоторых моделях) и вытащите PROM из отверстия доступа.
ПримечаниеОбратите внимание на расположение вырезов в PROM, несущей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для повторной сборки.
- Убедитесь, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и оригинальный, или правильно модернизирован на заводе-изготовителе. Поместите новый PROM в держатель PROM и расположите его прямо над гнездом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на держатель PROM до тех пор, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления силовым агрегатом и PROM надлежащим образом выровнены. Если установить PROM назад и включить зажигание, PROM будет уничтожен.
- Установите крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом) ". Запустите двигатель и введите диагностику. См. Соответствующую статью тесты W / CODES. Проверьте наличие диагностических кодов неисправности. См. Соответствующую статью тесты W / CODES для идентификации кода.
- Если установлен код (ы), то PROM либо не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), либо установлен обратно, погнуты штырьки, либо неисправен. Если согнутые штыри растрескиваются при попытке выпрямления, замените ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, замените PROM.
Датчик детонации расположен со стороны блока двигателя в отверстии, подверженном воздействию охлаждающей жидкости двигателя. (Поз.6) и (Поз.7). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика детонации. Снимите датчик детонации.
Смажьте резьбу датчика водяной основой. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ силиконовую ленту для уплотнения резьбы. Силиконовая лента изолирует датчик от блока цилиндров. Затяните Ks до 14 футов фунтов (19 Н.м). Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.
Схема №21
Схема №22
Сброс давления топливной системы (CSI и последовательный впрыск топлива)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Чтобы сбросить давление в топливном баке, ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива (J-34730-1) на соединение для измерения давления топлива.
- Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите спускной шланг манометра в подходящую емкость. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.
| Важно | Если встроенный фильтр заглушен, топливный бак следует осмотреть изнутри и при необходимости очистить. |
|---|
| Внимание | Запрещается сливать топливо в открытую емкость. Никогда не храните топливо в открытой таре из-за возможности пожара или взрыва. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (CSI и последовательный впрыск топлива) ". Рядом должен быть огнетушитель из сухого химиката (класс B).
- Поверните корпус фильтра против часовой стрелки и дайте остающемуся в корпусе фильтра топливу стечь в утвержденную емкость.
- Снимите корпус топливного фильтра и прокладку с основания.
- Извлеките картридж топливного фильтра.
- Осмотрите внутреннюю часть корпуса на наличие следов ржавчины или коррозии. При наличии ржавчины или коррозии корпус утилизируйте.
- Установите новую прокладку корпуса, смажьте прокладку несколькими каплями чистого моторного масла.
- Установите новый картридж фильтра.
- Подсоедините корпус к основанию. Затяните Затяните корпус фильтра до посадки прокладки. Затяните корпус фильтра на 3 / 4 оборота за контактами прокладки.
- Включите выключатель зажигания на 2 секунды. Выключите выключатель зажигания на 10 секунд. Снова поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива.
Топливный насос
ПримечаниеПри установке передающего устройства НЕ сгибайте и не скручивайте сетчатый фильтр. Это ограничит поток топлива.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
| Внимание | Кислородный датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена, чтобы предотвратить повреждение при снятии датчика. |
|---|
- Датчик кислорода монтируется в выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.
| Внимание | Правильный крутящий момент кислородного датчика имеет решающее значение для предотвращения дробления стеклянных шариков в графитовом противозадирном составе. Дробление стеклянных шариков приведет к заеданию датчика в выпускном коллекторе. Это может потребовать замены выпускного коллектора при следующем демонтаже. |
|---|
- При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанесите на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
- Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.