Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
На двигателях с распределителем Цмр находится в пределах распределителя, в случае выхода из строя Цмр распределитель подлежит замене, так как распределитель неремонтопригоден. (Выпуск 1) На двигателях с распределительным зажиганием Цмр находится в блоке двигателей, примыкающем к кулачку. (Выпуск 2)
Схема №26
Схема №27
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
На двигателях с распределителем Ckp расположен в передней крышке двигателя и перпендикулярен целевому колесу коленчатого вала. Воздушный зазор между датчиком и целевым колесом задан и не регулируется. Датчик должен быть точно перпендикулярен целевому колесу без изменения воздушного зазора. (Рисунок 3) На двигателях с распределительным зажиганием Ckp представляет собой магнитный датчик, который выступает в блок в пределах 0 050 " от реактивного двигателя коленчатого вала (рисунок 4).
Схема №28
Схема №29
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электрические соединители к распределителю. Снимите колпачок распределителя и сдвиньте в сторону. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Обратите внимание на положение ротора. Слегка потяните вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратите внимание на положение ротора. Снимите распределитель с двигателя.
Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
| Внимание | Все транспортные средства оснащены либо модулем управления двигателем (блок управления двигателем), либо электрическим модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо встроенным модулем управления транспортным средством (VCM) для управления двигателем. Если специально не указано, ссылки на блок управления силовым агрегатом также относятся к транспортным средствам, оснащенным блок управления двигателем и VCM. Некоторые транспортные средства, оснащенные трансмиссией с электронным управлением, также могут использовать модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для управления трансмиссией. |
|---|
| Движение | Относительная влажность 10-20% | Относительная влажность 65-90% |
|---|---|---|
| Обработка прозрачного пластикового пакета | 20,000 | 1200 |
| Обращение с виниловым конвертом | 7000 | 600 |
| Скольжение на сиденье Velour | 15,000 | 400 |
| Ходить по ковру | 35,000 | 1500 |
| Ходить на плитке/виниле | 12,000 | 50 |
СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)
| Внимание | НЕ ИЗВЛЕКАЙТЕ деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Заземлите любой статически стойкий пакет перед открытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. НЕ укладывайте электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Рисунок 5) |
|---|
Схема №30
ПримечаниеПеред заменой СПМ внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Неуспешное тестирование на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за короткого замыкания и отказа Quad-водитель. Во избежание внутреннего повреждения МУП при подключении или отключении разъемов МУП или любых электрических компонентов убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении.
Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините электрические соединители от СПМ. (Таблица 5) Извлеките СПМ из транспортного средства. Извлеките ППЗУ из СПМ. См. " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ППЗУ) ".
Установите в новый СПМ ППЗУ. См. раздел " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО " (ППЗУ). Установите СПМ в транспортное средство. Подключите электрические соединители к СПМ. Установите панели доступа. Подключите отрицательный кабель батареи.
ПримечаниеПри замене дефектного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) извлеките модуль датчика детонации или PROM из дефектного блок управления силовым агрегатом. Новый блок управления силовым агрегатом не оснащен модулем датчика детонации или PROM (если применимо). Установите модуль датчика детонации или PROM в новый модуль блок управления силовым агрегатом.
Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM).
В отличие от PROM, EEPROM не является заменяемым. В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) новый блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован в агентстве Gm.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) ". Установите блок управления силовым агрегатом с крышкой доступа. Снимите крышку доступа с блоком управления силовым агрегатом. Используя большой палец и указательный палец, отожмите оба конца PROM внутрь (наружу на некоторых моделях) и вытащите PROM из отверстия доступа.
ПримечаниеОбратите внимание на расположение вырезов в PROM, несущей и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для повторной сборки.
- Убедитесь, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и оригинальный, или правильно модернизирован на заводе-изготовителе. Поместите новый PROM в держатель PROM и расположите его прямо над гнездом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на держатель PROM до тех пор, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления силовым агрегатом и PROM надлежащим образом выровнены. Если установить PROM назад и включить зажигание, PROM будет уничтожен.
- Установите крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом) ". Запустите двигатель и введите диагностику. См. Соответствующую статью тесты W / CODES. Проверьте наличие диагностических кодов неисправности. См. Соответствующую статью тесты W / CODES для идентификации кода.
- Если установлен код (ы), то PROM либо не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), либо установлен обратно, погнуты штырьки, либо неисправен. Если согнутые штыри растрескиваются при попытке выпрямления, замените ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, замените PROM.
Датчик детонации расположен со стороны блока двигателя в отверстии, подверженном воздействию охлаждающей жидкости двигателя. (Рисунок 6) Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте воду из системы охлаждения. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика детонации и снимите датчик детонации.
Смажьте резьбу датчика водяной основой. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ силиконовую ленту для уплотнения резьбы. Силиконовая лента изолирует датчик от блока цилиндров. Затяните Ks до 14 футов фунтов (19 Н.м). Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.
Схема №31
Продувочная вода из топливной системы
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите заливную крышку топливного бака. Установите насос с ручным управлением в заливную горловину топливного бака и слейте топливо из топливного бака. Установите заливную крышку топливного бака. Снимите топливный бак и датчик топлива. Замените топливный бак, если он внутри проржавел. Замените топливный фильтр (при необходимости).
- Снимите шланг подачи топлива на топливном насосе. Снимите линию возврата топлива на топливном насосе. Используя низкое давление воздуха, продуйте топливные линии к задней части автомобиля. Замените топливные линии, если они внутри проржавели. Снимите предохранитель F / SOL (серии " C " и " K ") или FPMP (серия " G ") с панели предохранителей, или отсоедините соленоид отключения двигателя (серия " P "). Снимите регулятор топлива / элемент фильтра.
- Установите датчик топлива и топливный бак. Установите шланг подачи топлива к топливному насосу. Заполните топливный бак дизельным топливом, пока бак не заполнится на 1 / 4. Установите крышку заливной горловины. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Используйте подходящий контейнер для сбора топлива. Повторите процедуру, пока не будет откачано чистое топливо.
- Установите НОВЫЙ топливный фильтрующий элемент. Подсоедините шланг от возвратной линии топливного насоса к закрытому металлическому контейнеру емкостью 2 галлона. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами проворачивания. Повторите процедуру до тех пор, пока на возвратной линии топлива не будет замечено чистое топливо.
- Установите предохранитель или подключите соленоид. Откройте каждую линию впрыска на каждом сопле. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторите процедуру до тех пор, пока на каждом сопле не будет обнаружено прозрачное топливо. Установите линию впрыска на фитинг сопла и затяните до 18 футов фунтов (25 Н.м).
- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 15 минут. Убедитесь, что магистраль возврата топлива находится в металлическом контейнере и что контейнер не переполняется. Снимите шланг с металлического контейнера. Установите магистраль возврата топлива в ТНВД. Проверьте наличие утечек.
Сигнальная лампа «вода в топливе»
- Менеджер топлива / фильтр следует сливать каждые 5000 миль, или когда загорается сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда устанавливайте сливной поддон под сливным шлангом фильтра для сбора топлива.
- Остановите автомобиль и выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. Откройте сливной клапан. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до появления чистого топлива. Выключите двигатель и закройте сливной клапан.
- При загорании сигнальной лампы ВОДА-В-ТОПЛИВЕ после очистки топливомера / фильтра от воды снимите датчик воды и протрите наконечник датчика в чистоте. Установите датчик воды на место. Если сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ остается включенной, замените датчик воды.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
| Внимание | Кислородный датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена, чтобы предотвратить повреждение при снятии датчика. |
|---|
- Датчик кислорода монтируется в выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.
| Внимание | Правильный крутящий момент кислородного датчика имеет решающее значение для предотвращения дробления стеклянных шариков в графитовом противозадирном составе. Дробление стеклянных шариков приведет к заеданию датчика в выпускном коллекторе. Это может потребовать замены выпускного коллектора при следующем демонтаже. |
|---|
- При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанесите на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
- Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Турбокомпрессор
ПримечаниеИнформация о капитальном ремонте турбокомпрессора не доступна от производителя, и рекомендуется замена в качестве агрегата.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызгозащитный экран для более легкого доступа к турбонагнетателю и выпускному коллектору. Снимите воздухозаборный канал между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Снимите кронштейн вентиляционной трубки регулятора понижения давления картера (CDR) сверху турбонагнетателя.
- Извлеките клапан CDR и вентиляционную трубку из канала воздухозаборника, снимите линию подвода масла в верхней части турбонагнетателя, снимите отвод к резиновому штуцеру канала воздухозаборника и ослабьте хомут отвода выхлопной трубы к выхлопной трубе турбонагнетателя.
- Снимите вакуумный шланг с привода шиберного затвора, трубку слива масла из турбонагнетателя, гайки соединения турбонагнетателя с выхлопным коллектором и турбонагнетатель.
- Для установки выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов во впускных и выпускных каналах к турбокомпрессору. Используйте высокотемпературное противозадирное соединение (Gm 1052771) на всех резьбовых креплениях. Заполните отверстие для подачи масла в верхней части турбокомпрессора чистым моторным маслом и вручную вращайте колесо компрессора. Это предварительно смазает подшипники вала турбокомпрессора.
- Закончите монтаж компонентов. Затяните стопорные болты и гайки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Запустите двигатель и проработайте на малом холостом ходу 2 минуты. Проверьте на утечку масла на фитингах турбонагнетателя.