Диагностика автоматической коробки передач - 4L60-E: Прочее Chevrolet Chevy Van G3500

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится под очистителем воздуха на Caprice, Fleetwood, Impala SS и Roadmaster, в правом заднем углу моторного отсека на Camaro и Firebird, и над усилителем силовых тормозов на Corvette.

На легких грузовых автомобилях и фургонах VCM расположен с левой стороны моторного отсека на транспортных средствах серий " С " и " К ", с левой стороны внутренней панели крыла на транспортных средствах серии " G " и с левой стороны моторного отсека рядом с батареей на транспортных средствах серий " L ", " М ", " S " и " Т ". Для идентификации серии см. КОД КУЗОВА в таблице " ПРИМЕНЕНИЕ ".

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM управляет муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидом контроля давления, (гидравлическое давление), соленоидом Pwm и соленоидами переключения 1-2 и 2-3. Кроме того, блок управления силовым агрегатом / VCM также управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с двигателем.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM принимает электронные сигналы от датчиков и переключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом / VCM определить, когда работать с различными реле и соленоидами, относящимися к компонентам двигателя и трансмиссии.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM управляет блокировкой сцепления преобразователя, переключениями на более высокую и более низкую передачи в зависимости от температуры коробки передач, напряжения системы, положения дроссельной заслонки, переключателей давления трансмиссионного масла (5), а также датчиков выходного и входного (двигателя) числа оборотов коробки передач. Система включает в себя несколько других датчиков и переключателей, которые используются для управления двигателем (бензиновые двигатели). Для получения дополнительной информации и тестирования компонентов двигателя см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Соленоиды переключения 1-2 и 2-3

Коробка передач сдвигается вверх или вниз на 2 электромагнита переключения передач. Оба электромагнита расположены на корпусе клапана. Питание на розжиг каждого электромагнита подается предохранителем коробки передач. Электромагнит 1-2 управляет гидравлическим давлением на клапан переключения 1-2. Электромагнит 2-3 управляет гидравлическим давлением на клапан переключения 2-3.

Соленоид контроля давления

Соленоид регулирования давления (силовой двигатель) имеет золотниковый клапан и управляет клапаном регулятора давления. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM посылает частотный сигнал на соленоид регулирования давления для регулирования давления в гидравлической линии. Частотный сигнал (рабочий цикл) измеряется с помощью измерителя давления или лабораторного объема. Когда рабочий цикл равен нулю, давление в линии является максимальным, а соленоид регулирования давления вытягивает ноль ампер. Когда рабочий цикл равен 60 процентам, давление в линии является минимальным, а соленоид регулирования давления вытягивает 1,1 ампер.

Расположение соленоидов, датчиков и переключателей коробок передач Предоставлено General Motors Corp. Схема №113

Войти

Соленоид ШТК

Этот соленоид используется для управления клапаном подачи ШТК. ИКМ / ВКМ подает частотный сигнал на соленоид ШТК, чтобы постепенно подать или отпустить ШТК. (Рисунок 1)

3-2 Управляющий соленоид

Соленоидный клапан переключения 3-2 представляет собой двухпозиционный соленоид, который используется для улучшения переключения на более низкую передачу 3-2. Соленоид регулирует расцепление муфты 3-4 и диапазон 2-4. Если в цепи соленоида переключения 3-2 обнаружен сбой напряжения, будет установлен расшифровка кода ошибки P0785.

Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PWM используется для управления жидкостью, воздействующей на клапан сцепления преобразователя, который затем управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. (Схема №113) Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора используется для обеспечения плавного сцепления муфты гидротрансформатора при работе с рабочим циклом по времени менее 50 процентов.

Извлечение кодов

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.

3.8L

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, переходите к А-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ в разделе " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к A-2, NO SCAN TOOL DATA (НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА) в статье " BASIC тестирование - 3.8L " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к NO START DIAGNOSIS (A-3) в статье " BASIC тестирование - 3.8L " в разделе управление двигателем.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за состояниями расшифровка кода ошибки; контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST TST FAIL и HISTORY. Если какое-либо из этих состояний расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

4.3L и 5.7L

1. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к NO SCAN TOOL DATA (НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА) под соответствующим изделием BASIC тестирование (БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ) в разделе управление двигателем (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). См. следующее меню
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к КРИВОШИПАМ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ РАБОТАЕТ в соответствии с соответствующей статьей ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Используя инструмент сканирования, выберите ENG расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки INFO и LAST TST FAIL. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей отсутствуют, выберите ENG расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки INFO и HISTORY. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к шагу 5.
4. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, затем STORE INFO (эта опция будет отображаться только при отсутствии ранее собранных данных) или REFRESH INFO (для перезаписи старых данных текущей информацией). Затем обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы.
5. Если коды неисправностей нет, сравните данные сканирующего устройства с конкретными значениями компонентов. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. Соответствующую статью система / COMPONENT тесты в разделе управление двигателем. См. следующее меню

Условие № 1

1. Командовал 1-2 сменой.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 17-42 процента.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 3 процентов.
4. Скорость автомобиля - 5-30 миль в час.
5. В течение 2,5 секунд частота вращения двигателя на 2-й передаче должна быть на 150 об / мин больше последней частоты вращения на 1-й передаче.

Условие № 2

1. Командовал 2-3 сменой.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 17-32 процента.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 5 процентов.
4. Скорость движения автомобиля 20-45 миль в час.
5. В течение 1,7 секунды частота вращения двигателя на 3-й передаче должна быть на 75 об / мин меньше последней частоты вращения на 2-й передаче.

Условие № 3

1. Командовал 3-4 сменой.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 17-30 процентов.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 3 процентов.
4. Скорость движения автомобиля 28-65 миль в час.
5. В течение 3 секунд частота вращения двигателя на 4-й передаче должна быть на 20 об / мин больше последней частоты вращения на 3-й передаче.

Условие № 4

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол дроссельной заслонки составляет 13-26 процентов.
4. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 85-1,2.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 300-2000 об / мин в течение более 4 секунд.

Условие № 5

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол дроссельной заслонки составляет 13-26 процентов.
4. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 5-79.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до 20 об / мин в течение более 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0751 будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа, блок управления силовым агрегатом замораживает адаптацию сдвига от обновления, а давление в линии по умолчанию равно D2.

1. На 1-ю передачу подается команда в течение 2,5 секунд.
2. Угол дроссельной заслонки более 38 процентов.
3. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 0,5-2,59.
4. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -93 до -2000 об / мин в течение 1,6 секунды.
5. Скорость выхода трансмиссии 600-1500 об / мин.

1. 3-я передача управляется на одну секунду.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 13-55 процентов.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 3 процентов.
4. Передаточное отношение 3-й передачи больше, чем последнее передаточное отношение 2-й передачи, минус.2.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора 3-й передачи больше или равна скорости скольжения муфта блокировки гидротрансформатора последней 2-й передачи плюс 200 об / мин в течение 1,3 секунды.
6. Прекратить испытание, если время, прошедшее с момента подачи команды на смену, превышает 5 секунд.

1. 4-я передача управляется в течение одной секунды.
2. Угол дроссельной заслонки более 18 процентов.
3. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) - 2,05-8,00.
4. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 1000-4000 об / мин в течение 3 секунд.
5. Выходная скорость трансмиссии 0-8191 об / мин.

Расшифровка кода ошибки P0756 будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа, блок управления силовым агрегатом замораживает адаптацию сдвига от обновления и командует максимальным давлением в линии.

Это условие обнаруживает недопустимую комбинацию переключателей.

1. Напряжение системы 10-17 вольт
2. Двигатель работает.
3. ИКМ обнаруживает недопустимое состояние TFP.
4. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Это условие определяет D2, D4 или реверс во время запуска двигателя.

1. P0502 расшифровка кода ошибки (датчик скорости транспортного средства) отсутствует.
2. Частота вращения двигателя составляет менее 100 об / мин в течение 3 секунд, затем частота вращения двигателя составляет 100-600 об / мин в течение 3 секунд, затем частота вращения двигателя составляет более 600 об / мин в течение 3 секунд.
3. Скорость транспортного средства менее 2 миль/ч.
4. Обнаруженный диапазон передач - D2, D4 или Reverse.
5. Все условия выполняются в течение 3 секунд.

Это условие определяет парковку или нейтраль, когда транспортное средство должно находиться в D4.

1. P0502 расшифровка кода ошибки (датчик скорости транспортного средства) отсутствует.
2. Частота вращения двигателя менее 2000 об / мин.
3. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 39-.80.
4. ШТК заблокирован.
5. Обнаруженный диапазон передач - Park или Neutral.
6. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1810 будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться после двух последовательных поездок с отказом, блок управления силовым агрегатом замораживает адаптацию сдвига от обновления, давление в линии по умолчанию D2, а схема переключения по умолчанию D4.

2.2L

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, см. A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, см. A-4, НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. С помощью сканирующего устройства выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, см. A-2, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в соответствующей статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, с помощью сканирующего устройства проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненных в LST проверка FAIL, FAIL THIS IGN., HISTORY или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) RERE. Если любой расшифровка кода ошибки сохранен, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, сохраните информацию о стоп-кадре и сбое с помощью функции " CAPTURE INFO ". Если какой-либо расшифровка кода ошибки указан как последний тест не прошел, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сохранен, проверьте соответствующую схему или компонент (ы). См. Соответствующую статью система / COMPONENT тесты в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
5. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, см. ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА (A-3) в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента, чтобы продолжить тестирование. Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверьте показания датчиков температуры охлаждающей жидкости, кислорода и абсолютного давления в коллекторе и регулирующего клапана воздуха холостого хода.
7. При необходимости отремонтируйте соответствующую цепь или компонент (ы). См. Соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если все компоненты в порядке, см. Соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

4.3L

1. Выключите зажигание на 15 секунд. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, см. A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям изготовителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, перейдите к NO SCAN TOOL DATA под соответствующим изделием BASIC тестирование в разделе управление двигателем.
3. Используя сканирующее устройство, выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, см. A-2, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в соответствующей статье BASIC тестирование в разделе управление двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, с помощью сканирующего устройства проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненных в LST проверка FAIL, FAIL THIS IGN., HISTORY или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) RERE. Если хранится любой расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему диагностическому тесту, если нет следующего шага.
4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к КРИВОШИПАМ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ РАБОТАЕТ в соответствии с соответствующей статьей ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Если коды неисправностей нет, сравните данные сканирующего инструмента с конкретными значениями компонентов. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. Соответствующую статью система / COMPONENT тесты в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

5,0 л и 5.7L

1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для продолжения тестирования. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, см. A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ РАБОТАЕТ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство отображает данные VCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные VCM, перейдите к NO SCAN TOOL DATA (НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА) под соответствующей статьей BASIC тестирование (БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ) в разделе управление двигателем (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ).
3. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненных в LST проверка FAIL, FAIL THIS IGN., HISTORY или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST. Если какие-либо расшифровка кода ошибки сохранены, используя инструмент сканирования, сохраните информацию о стоп-кадре и сбое с помощью функции " CAPTURE INFO ", затем диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сохранен, перейдите к следующему шагу.
4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ БЕЗ ЗАПУСКА (A-3) в разделе ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Сравните данные сканирующего устройства с конкретными значениями компонентов. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. Соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Перепрограммирование эсппзу

Выполните следующие действия, чтобы настроить программирование EEPROM.

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Убедитесь, что подключение батареи и прикуривателя надежно.
4. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. См. инструкции производителя сканирующего устройства перед перепрограммированием. Если VCM не удается перепрограммировать, проверьте правильность подключения всех соединений VCM. Проверьте оборудование сканирующего устройства на наличие последней версии программного обеспечения. Повторите шаги перепрограммирования. Если VCM не перепрограммируется, замените VCM. Используя сканирующее устройство, выполните процедуру сброса клапана регулятор холостого хода. Для функциональной проверки выполните диагностику на плате (система бортовая система диагностики).

Автомобили серии " S " и " T " с 4.3L и электрической сменой

Низкая цепь 4WD состоит из переключателя коробки передач, модуля управления давлением коробки передач (TCCM) и проводки. Когда выбрана низкая цепь 4WD, TCCM получает мгновенный сигнал от переключателя. Если все условия для низкого уровня 4WD выполнены, TCCM позволяет электродвигателю в коробке передач выполнять переключение. Когда включен низкий уровень 4WD, напряжение на выходе VCM изменяется от напряжения зажигания до нуля. 4WD P1875 4WD

Автомобили серии " S " и " T " с 4,3l и ручной сменой

Цепь низкого уровня 4WD состоит из индикаторного блока 4WD, переключателя квадранта селектора, переключателя передней оси и электропроводки. Когда переключатель квадранта селектора переводится на 4 низкий уровень, индикатор 4WD загорается и напряжение на VCM изменяется с напряжения зажигания на ноль. Переключатель передней оси не влияет на вход сигнала цепи в VCM, потому что переключатель также замкнут в верхнем положении 4WD. Сигнал переключателя низкого уровня agx4 корректирует сигнал скорости передачи на VCM. 4WD P1875 4WD

1. 4WD низкий задерживается на 5 секунд.
2. Скорость проскальзывания ШТК от -50 до -3000 об / мин.
3. Включен низкий уровень 4WD.
4. Передаточное отношение (частота вращения двигателя, деленная на выходную частоту вращения раздаточной коробки) - 8-1,2.

1. 4WD низкий зависает на 10 секунд.
2. Команда муфта блокировки гидротрансформатора включена.
3. Скорость скольжения ШТК 100-3000 об / мин.
4. 4WD низкий не задействован.
5. Соотношение скоростей 2,5-2,9.

Расшифровка кода ошибки P1875 будет храниться в истории VCM. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть при первом сигнале отказа, VCM командует мягкой посадкой на 3-ю передачу, блокирует зацепление муфта блокировки гидротрансформатора, замораживает смену, адаптируется от обновления и по умолчанию до максимального давления в линии.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Переведите передачу в нейтральное положение. Наблюдая за нижним дисплеем сканирующего инструмента 4WD, выберите 4HI на переключателе раздаточной коробки, затем выберите 4LO на переключателе раздаточной коробки. Если при выборе 4WD низкий не отображается NO, а при выборе 4LO - YES, перейдите к следующему шагу. Если при выборе сканирующего инструмента 4WD низкий отображает NO, а при выборе 4LO - YES. 4HI 4HI
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем TCCM. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Подключите контрольную лампочку между землей и клеммой Dark Green / White на разъеме TCCM. Выберите 4LO, затем 4HI на переключателе раздаточной коробки. Если контрольная лампочка не горит при выборе 4LO и горит при выборе 4HI, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит при выборе xtag4 низкий и выключается при выборе xtag5 перейти к шагу. 4LO 4HI
4. Подключите контрольный огонь между землей и темно-зеленым / белым проводом на переключателе раздаточной коробки. Выберите 4LO, затем 4HI на переключателе. Если контрольный огонь не горит при выборе 4LO и горит при выборе 4HI, перейдите к следующему шагу. Если контрольный огонь горит при выборе 4LO и выключается при выборе 4HI, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между землей и розовым проводом переключателя раздаточной коробки. Если контрольная лампочка горит, замените переключатель раздаточной коробки, затем перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не горит, проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи подачи зажигания для переключателя раздаточной коробки. Восстановите цепь при необходимости, затем перейдите к шагу 9.
6. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе между переключателем раздаточной коробки и TCCM. При необходимости выполните ремонт, затем перейдите к шагу 9.
7. Установите перемычку с предохранителем между клеммами разъема TCCM (темно-зеленый / белый провод и серый / черный провод). Если сканирующий прибор 4WD низкий отображает ДА, замените TCCM, затем перейдите к шагу 9. Если сканирующий прибор 4WD низкий не отображает ДА, выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем VCM, подключенный к цепи сигнала низкого уровня 4WD. Обратитесь к " СХЕМАМ ПРОВОДКИ ". 4WD 4WD
8. Проверьте разъем VCM на предмет возможного изгиба, отступа, деформации или повреждения клемм. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к следующему шагу. Если клеммы и соединения в порядке, замените VCM, затем перейдите к следующему шагу.
9. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Выберите функцию " Очистить информацию ". Управляйте транспортным средством при следующих условиях. Выберите 4LO на селекторном переключателе. Управляйте транспортным средством. Передаточное число должно быть 2,5-3,0 в течение 5 секунд. Выберите 4HI на селекторном переключателе. Управляйте транспортным средством. Передаточное число должно быть 8-1,2 в течение 5 секунд. Выберите " Конкретный расшифровка кода ошибки " и введите расшифровка кода ошибки " xtag2 Повторить, если ремонт Xtttagd3 еще не завершен. P1875 P1875 P1875

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Переведите передачу в нейтральное положение. Наблюдая за нижним дисплеем сканирующего устройства 4WD, выберите 4HI на квадрантном переключателе, а затем выберите 4LO на квадрантном переключателе. Если при выборе 4WD низкий сканирующее устройство не показывает NO, а при выборе 4LO - YES, перейдите к следующему шагу. Если при выборе 4HI сканирующее устройство 4WD показывает низкий NO, а при выборе - YES. 4HI 4LO
3. Установите квадрантный переключатель в положение 4HI. Используя DVOM, выполните обратное зондирование между землей и входным разъемом напряжения (серый / черный провод) в блоке индикатора 4WD. Если напряжение составляет 9,6-12,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 9,6-12,6 вольт, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в сером / черном проводе. При необходимости отремонтируйте провод, затем перейдите к шагу 9. Если провод в порядке, замените квадрантный переключатель, затем перейдите к шагу 9.
4. Установите квадрантный переключатель в положение 4LO. С помощью DVOM выполните обратное зондирование между землей и клеммой 5 на разъеме квадрантного переключателя к индикаторному блоку 4WD. Если напряжение больше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините разъем квадрантного переключателя и разъем ввода напряжения от узла индикатора 4WD. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 5 разъема ввода напряжения на печатной плате узла индикатора 4WD и клеммой № 5 квадрантного переключателя на печатной плате. Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, замените узел индикатора 4WD, затем переходите к шагу 9.
6. Измерьте сопротивление между клеммой No2 разъема ввода напряжения на печатной плате 4WD индикаторной сборки и клеммой No6 переключателя квадранта селектора на печатной плате. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, замените 4WD индикаторную сборку, затем перейдите к шагу 9.
7. Проверьте обрыв в черном проводе (цепи заземления) индикаторной сборки 4WD. При необходимости отремонтируйте провод, затем перейдите к шагу 9. Если провод в порядке, замените индикаторную сборку 4WD, затем перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъем VCM на предмет возможного изгиба, отступа, деформации или повреждения клемм. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к следующему шагу. Если клеммы и соединения в порядке, замените VCM, затем перейдите к следующему шагу.
9. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем приборе. Выберите функцию " Очистить информацию ". Управляйте автомобилем при следующих условиях. Выберите 4LO на переключателе квадранта селектора. Управляйте автомобилем. Отношение скоростей должно быть 2,5-3,0 в течение 5 секунд. Выберите 4HI на переключателе квадранта селектора. Управляйте автомобилем. Отношение скоростей должно быть 8-1,2 в течение 5 секунд. Выберите " Конкретный расшифровка кода ошибки " и введите расшифровка кода ошибки " P1875 ", если расшифровка кода ошибки не является XAG3. P1875 P1875