Сотовая система связи.: Диагностика Chevrolet Chevy Express H2500

Начальная точка диагностики - сотовая связь

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Cellular Communication ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования

Информация о модуле - версия программного обеспечения

Здесь отображается 3-значный номер версии программного обеспечения, используемой в onstar ® VCIM.

Информация о модуле Версия аппаратного обеспечения

Здесь отображается 1-значный номер версии аппаратного обеспечения, используемой в onstar ® VCIM.

Сведения о модуле - Джулиан Дата сборки

Отображается день года создания модуля.

Информация о модуле - Год создания модуля

Здесь отображается год создания модуля.

Информация о модуле - 8-значный номер детали Gm

Здесь отображается номер детали для VCIM.

Информация о модуле - серийный номер компонента 8

Это первый раздел серийного номера.

Информация о модуле - серийный номер компонента 12

Это второй раздел серийного номера.

Информация о модуле - серийный номер компонента 13

Это третий раздел серийного номера.

Идентификационный номер станции модуля VCI (STID)

Это идентификационный номер станции, хранящийся в VCIM, который используется центром обработки вызовов onstar ®.

Идентификатор модуля: Отображает версию onstar ®, которой оснащен автомобиль.

Электронный серийный номер (ESN): Это электронный серийный номер, хранящийся в VCIM, который используется центром обработки вызовов onstar ®

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модуль интерфейса связи с транспортным средством определяет, что сотовый микрофон подключен через сигнальную цепь сотового микрофона и сливной провод.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль Vehicle Communication Interface обнаруживает обрыв в цепи дренажного провода или короткое замыкание в цепи сигнала сотового микрофона.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль интерфейса связи с транспортным средством не принимает никаких сигналов от микрофона.
2. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль Vehicle Communication Interface обнаруживает микрофон, подключенный в течение 5 последовательных 100 миллисекундных циклов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. Модуль интерфейса связи транспортного средства принимает команду сброс расшифровка кода ошибки от сканирующего устройства.

Сотовая антенна подключается к коммуникационному интерфейсному модулю транспортного средства с помощью коаксиального кабеля RG-58. Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства опрашивает данные от сотовой антенны раз в секунду.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Модуль Vehicle Communication Interface не обнаруживает сигнал сотовой связи.
2. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. Модуль интерфейса связи транспортного средства обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. Модуль интерфейса связи транспортного средства принимает команду сброс расшифровка кода ошибки от сканирующего устройства.

Кнопочный узел onstar ® состоит из трех кнопок: Call / Answer, onstar ® Call Center и onstar ® Emergency. Десять вольт подается на кнопочный узел в цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок, когда она нажата, завершает цепь через резистор, позволяя вернуть определенное напряжение в модуль интерфейса связи транспортного средства в цепи сигнала клавиатуры. В зависимости от возвращенного диапазона напряжения модуль интерфейса связи транспортного средства может идентифицировать, какая кнопка была нажата.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 300 мс.

1. Напряжение цепи сигнала клавиатуры для модуля интерфейса связи с транспортным средством составляет менее 2,8 В или более 3,2 В.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 300 мс.

1. Модуль Vehicle Communication Interface модуль игнорирует все входные сигналы от кнопочного узла onstar ®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.

1. Напряжение цепи Keypad сигнал составляет от 2,8 до 3,2 вольт.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. Модуль интерфейса связи транспортного средства принимает команду сброс расшифровка кода ошибки от сканирующего устройства.

Кнопочный узел onstar ® состоит из трех кнопок: Call / Answer, onstar ® Call Center и onstar ® Emergency. Напряжение 10 В подается на кнопочный узел в цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок при нажатии завершает цепь через резистор, позволяя вернуть определенное напряжение в модуль интерфейса связи транспортного средства в цепи сигнала клавиатуры. В зависимости от возвращенного диапазона напряжения модуль интерфейса связи транспортного средства может идентифицировать, какая кнопка была нажата.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. Кнопка нажата или застревает более чем на 15 секунд.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. Модуль Vehicle Communication Interface модуль игнорирует все входные сигналы от кнопочного узла onstar ®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.

1. Кнопка будет объявлена открепленной после обычного цикла длительностью 50 мс.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. Модуль интерфейса связи транспортного средства принимает команду сброс расшифровка кода ошибки от сканирующего устройства.

Навигационная антенна подключается к коммуникационному интерфейсному модулю транспортного средства с помощью коаксиального кабеля RG-174. Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства опрашивает данные от навигационной антенны раз в секунду.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Модуль интерфейса связи транспортного средства не обнаруживает навигационный сигнал.
2. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
2. Центру обработки вызовов OnStar® не удается найти транспортное средство.

1. Модуль интерфейса связи с транспортным средством обнаруживает наличие навигационной антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. Модуль интерфейса связи транспортного средства принимает команду сброс расшифровка кода ошибки от сканирующего устройства.

Схема №76

Войти

Этот расшифровка кода ошибки указывает на внутреннюю неисправность и устанавливается в модуле интерфейса связи транспортного средства (VCIM). Никакие внешние цепи не задействованы.

Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности во время включения питания модуля и каждые 10 секунд после этого до тех пор, пока модуль не перейдет в спящий режим.

VCIM обнаруживает внутренний сбой связи.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Диагностическая процедура, используемая для расшифровка кода ошибки U1500 в системах onstar ® с одним поколением модулей onstar ®, сильно отличается от предыдущих поколений с двумя модулями. В то время как эти более старые поколения обозначают отказ трехпроводной шины между модулями путем установки U1500, системы onstar ® с одним модулем используют этот расшифровка кода ошибки для обозначения внутреннего отказа модуля. Следует подтвердить определение того, используется ли поколение onstar ® с одним или двумя модулями. См. " Описание и эксплуатация onstar ".
2. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте VCIM.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените VCIM.

Схема №77

Войти

1. Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.
2. Если подсказка OnStar request ended прослушивается без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® за один раз успешно установила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.
3. Неточное или устаревшее положение глобальной системы позиционирования (GPS) может быть обусловлено временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством в таких случаях, как проезд через туннели или парковочные сооружения, которые ограничивают навигационную антенну от ясного обзора спутников в небе.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Симптомы - сотовая связь

Важно: Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Cellular Communication " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модуль управления может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа onstar ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. onstar Одна или несколько кнопок не работают
2. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
3. Индикатор кнопки onstar не работает
4. Нет (или шумит) на звезде аудио
5. Микрофон не работает - вызывающий абонент не слышен
6. " Voice Recognition Inoperative " (Не работает распознавание голоса)
7. onstar Функции управления рулевым колесом не работают
8. Данные Глобальной системы позиционирования (GPS) не являются актуальными или неточными

Схема №80

Войти

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также мог быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время неисправного соединения клиента, которое с тех пор было исправлено.
2. Если экстренный вызов on star способен успешно соединить транспортное средство с центром обработки вызовов onstar, когда кнопка центра обработки вызовов onstar не нажата, может произойти сбой в способности системы onstar в транспортном средстве быть распознанной местным оператором сотовой связи.
3. Если запрос onstar завершен, без нажатия белой кнопки в конце нажатия клавиши onstar, система onstar в одно время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. Если повторные вызовы выполняются с таким результатом, обратитесь в Центр технической поддержки General Motors.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Если центр обработки вызовов onstar ® не получил никаких данных глобальной системы позиционирования (GPS), это указывает на то, что вызов onstar ® не был озвучен и может быть вызван сбоем в инфраструктуре национальной сотовой сети. Если это произойдет, обратитесь в Центр технической поддержки General Motors.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, сделанные клиентом, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные несущие в сети и система GPS.

Сотовая работа системы OnStarr может быть запрещена такими факторами, как дальность действия пользователя от аналоговой сотовой вышки, состояние оборудования сотовых операторов и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStarr в областях, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, номера STID и ESN, не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых несущих. Для решения таких проблем с подключением к сотовой связи OnStar® требуется помощь Центра технической поддержки General Motors OnStar® Group, который координирует свои действия с операторами сотовой связи для решения проблем с подключением.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в области, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в области, где были успешно размещены аналоговые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.