Описание цепи/системы
Ведущий блок управления режимом питания автомобиля (PMM) может работать с модулем управления по умолчанию (BCM). Переключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими последовательными сигналами переключателя зажигания на PMM для определения режима питания. PMM принимает сигналы переключателя зажигания и дополнительно сигнал опорного напряжения от BCM, через переключатель зажигания и обратно на BCM. В системе PMM есть резервирования, которые могут активировать работу определенных подсистем, когда есть неисправности в цепях питания.
PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле пробега / кривошипа через цепь напряжения зажигания 1 пробега / кривошипа, подавая напряжение на цепь. Реле пробега / кривошипа возбуждается, когда переключатель зажигания находится во включенном состоянии или СТАРТ или когда требуется дистанционный запуск.
Модуль управления корпусом (BCM) управляет KR74 реле запуска зажигания через цепь управления катушкой реле запуска, подавая напряжение на катушку реле. Реле запуска возбуждается, когда выполняется любое из следующих условий:
- Переключатель зажигания находится в состоянии ACC или RUN.
- Автомобиль запускался дистанционно.
- Транспортное средство находится в режиме удерживаемой вспомогательной мощности (RAP).
Модуль управления кузовом (BCM) управляет цепью зажигания, подавая напряжение на цепь управления катушкой реле питания аксессуара. Цепь зажигания возбуждается, когда переключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ. Цепь зажигания также возбуждается в течение примерно 10 минут после выключения зажигания, при условии, что дверь не открыта.
Модуль управления корпусом (БМВ) управляет удерживаемым реле мощности вспомогательного устройства через схему управления путем подачи напряжения на удерживаемую схему управления катушкой реле мощности вспомогательного устройства. Реле удерживаемой мощности аксессуара возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ.
- Выключатель зажигания находится в состоянии ACC или ON.
- Автомобиль запускался дистанционно.
- Транспортное средство находится в режиме RAP.
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач и установленным на полу переключателем переключения передач, он имеет электронную систему блокировки парковки. Электронная система блокировки парковки предназначена для предотвращения перевода ключа зажигания в положение ВЫКЛ, когда коробка передач находится в любом положении, отличном от PARK, и автомобиль все еще может двигаться. Электронная система блокировки парковки состоит из соленоида цилиндра замка зажигания и переключателя положения парковки, который расположен в переключателе блокировки переключения передач A / T. Соленоид цилиндра замка зажигания содержит штифт, который нагружен на пружину, чтобы предотвратить механическое выключение ключа зажигания.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет работой / проворотом зажигания, работой и удержанием реле питания вспомогательных устройств путем подачи напряжения на их индивидуальные цепи управления Реле работы / проворота зажигания возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении ON или CRANK. Реле запуска зажигания возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или ON. Реле 1 удерживаемого питания вспомогательных устройств возбуждается во всех режимах питания, кроме режимов OFF-awake и CRANK. Реле Также отключается примерно на 10 мин.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет двигателем управляет реле зажигания, подавая напряжение на цепь управления катушкой реле управления двигателем.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет удерживаемым силовым реле аксессуара 1 через схему управления путем подачи напряжения на цепь управления катушки удерживаемого силового реле аксессуара. Удерживаемое силовое реле аксессуара 1 возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ.
Ведущий блок управления режимом питания автомобиля (PMM) может работать с модулем управления по умолчанию (BCM). Переключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими последовательными сигналами переключателя зажигания на PMM для определения режима питания. PMM принимает сигналы переключателя зажигания и дополнительно сигнал опорного напряжения от BCM, через переключатель зажигания и обратно на BCM. В системе PMM есть резервирования, которые могут активировать работу определенных подсистем, когда есть неисправности в цепях питания.
PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.