Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Chevrolet Caprice IV

Надувная индикаторная лампа

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). Диагностический модуль резерва энергии (DERM) включает свет, обеспечивая заземление для драйвера лампы. Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ проверяет работу лампы и DERM, мигая 7-9 раз при первом включении зажигания, предупреждая водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR.

Кроме того, индикатор предоставляет диагностическую информацию путем мигания диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки), когда режим диагностики кода вспышки вводится на моделях без бортовой диагностики. Индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ оповещает водителя о неисправностях системы SIR.

Датчик взведения

Датчик взведения представляет собой защитный выключатель, расположенный в стороне подачи питания (положительной стороне) шлейфа развертывания. Он откалиброван на закрытие при низкоуровневых изменениях скорости (ниже, чем у контрольных датчиков). Это гарантирует, что модуль наддува подушки безопасности подключен непосредственно к выходу 36-Volt контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) и напряжению зажигания, когда закрывается любой из датчиков распознавания.

Датчик взведения состоит из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя, диагностического резистора и 2-х диодов. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда скорость транспортного средства изменяется со скоростью, указывающей на потенциальную необходимость развертывания. Диагностический резистор соединен параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя и допускает прохождение небольшой величины тока через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре.

DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов. Диоды 2 обеспечивают развязку между 36VLR выходом DERM и напряжением зажигания. В некоторых моделях датчик взведения объединен с датчиком опознавания салона и именуется сдвоенным датчиком. На моделях с двойными подушками безопасности этот компонент называется двухполюсным датчиком взведения и обеспечивает ту же функцию.

Контрольные датчики.

Система SIR использует 2 или более различающихся датчика. Некоторые модели имеют 2 датчика прямого распознавания; другие имеют один датчик переднего опознавания и один датчик пассажирского салона. Некоторые модели имеют один передний контрольный датчик и левый или правый (моторный отсек) контрольный датчик.

Датчик (и) прямого распознавания расположен (ы) на опорной скобе радиатора. Дискриминационный датчик пассажирского салона расположен под центром зоны приборной панели/консоли или под передним пассажирским сиденьем. Левый/правый контрольный датчик расположен на левом или правом рамном рельсе, рядом с ударной башней. В некоторых моделях датчик распознавания пассажирского салона объединен с датчиком взведения и известен как двойной датчик.

Различающиеся датчики подключены параллельно на массовой стороне контура развертывания. Эти датчики калибруются так, чтобы закрываться, когда изменения скорости замедления достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание.

Датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание.

Диагностический резистор подключен параллельно нормально разомкнутым контактам переключателя в каждом из датчиков. Эти параллельные резисторы обеспечивают заземление для тока, проходящего через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов.

Модуль инфлятора.

Когда транспортное средство находится в состоянии дорожно-транспортного происшествия с силой, достаточной для одновременного закрытия датчика взведения и, по меньшей мере, одного датчика опознавания, газообразный азот наполняет воздушный мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса, и факультативную или стандартную подушку безопасности со стороны пассажира. Воздушный мешок надувается и разворачивается менее чем за 1/20 секунды. Когда водитель контактирует с подушкой безопасности, газ выпускается и происходит дефляция.

Модуль резистора.

Модуль резистора расположен в жгуте ПСА между модулем инфлятора и модулем диагностического запаса энергии (DERM). Модуль резисторов позволяет DERM контролировать контур развертывания на наличие неисправностей и обнаруживать, произошло ли развертывание.

Резисторы в модуле резисторов сбалансированы с резисторами на датчиках взвода и распознавания, чтобы позволить DERM контролировать падения напряжения на компонентах контура развертывания. Неисправности обнаруживаются во время нормальных условий, не связанных с развертыванием, путем контроля этих напряжений. На некоторых моделях модуль резистора монтируется в DERM.

Меры предосторожности при обслуживании

Соблюдайте эти меры предосторожности при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После аварии осмотрите все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны. Замените любые поврежденные или изогнутые компоненты, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживать модуль резистора, модуль наддува подушки безопасности, катушку в сборе, датчики распознавания, датчик взведения или диагностический модуль запаса энергии (DERM). Замените эти компоненты, если они повреждены или неисправны.
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
5. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
6. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
7. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
8. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
10. Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
11. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут повредить предохранители или компоненты и могут привести к установке второго расшифровка кодов ошибок, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
12. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вольт-омметр, контрольный свет или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
13. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Для отключения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель ПСА из блока предохранителей. Отсоедините желтый разъем ПСА у основания рулевой колонки. На моделях, оснащенных подушкой безопасности со стороны пассажира, также отсоедините Желтый разъем под правой стороной панели приборов.
2. Подождите 10 минут перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема.
3. Для включения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините желтый 2-контактный разъем и зажим CPA у основания рулевой колонки и/или под правой стороной приборной панели. Установите взрыватель ПСА. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикаторной лампой НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Не развернутые модули подушек безопасности не должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушек безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности разверните модуль подушки безопасности в транспортном средстве. См. СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей подушек безопасности регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, подлежащие утилизации, могут иметь неразвернутый модуль SIR. Следуйте этим процедурам при утилизации такого транспортного средства.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель ПСА. Отсоедините желтый 2-контактный разъем у основания рулевой колонки. На моделях подушек безопасности со стороны пассажира отсоедините желтый 2-контактный разъем под правой стороной приборной панели. На всех моделях вырежьте сторону жгута проводки SIR примерно 3-6" из желтого 2-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключите желтый 2-контактный разъем.
3. Убедитесь, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. При работе с подушкой безопасности надевайте перчатки и защитные очки. После этого вымыть руки с мылом и водой.

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если комбинированное сопротивление проводки и клеммного контакта разъема в рулевой колонке больше указанного значения. Код 21 также будет установлен, если 100-омный резистор в модуле резисторов закорочен.

Условия для очистки

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Предпринятые действия

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Определяет наличие неисправности в модуле резистора.
3. Проверка резисторов в модуле резисторов.
4. Проверка модуля резистора на наличие внутренних отказов.
5. Проверка рулевой колонки на наличие неисправностей.

Схема №25

Войти

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. 6) Проверка целостности цепей № 347A, 348B и шланга шланга шланга для подключения катушки SIR.
2. 7) Проверка короткого замыкания между схемой FORCE высокий и схемой SENSE высокий.
3. 8) Проверка короткого замыкания от цепи SENSE высокий до напряжения.
4. 9) Проверка наличия отказа в цепи № 347A или 348B.

Схема №26

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия неисправности в рулевой колонке или диагностической схеме.
2. Проверка целостности 430-омного резистора и связанных с ним цепей в модуле резисторов.
3. Проверка целостности резистора 49,9 Ом, резистора 100 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
4. Проверка целостности двух резисторов 2490 Ом и соответствующих схем в модуле резисторов.
5. Проверяет, происходит ли неисправность рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.

Схема №27

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. 6) Проверка на короткое замыкание с цепи № 347 на цепь № 348.
2. 7) Проверка на обрыв в цепи SENSE HI.
3. 8) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE HI и схемой FORCE низкий.
4. 9) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой FORCE HI.
5. 10) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой SENSE HI.

Схема №28

Войти

Коды 21 и 22 устанавливаются в том случае, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) меньше определенного напряжения во время испытания на сопротивление рулевой колонки, что приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Текущие коды 21 и 22 будут очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка целостности 49,9-омного резистора, 100-омного резистора, 430-омного резистора и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
2. Проверка целостности резистора 430 Ом, резистора SENSE низкий и связанных с ним цепей в модуле резисторов.
3. Проверка на короткое замыкание с цепи № 348 или 349 на цепь СИЛА НИЗКАЯ.
4. Проверка на обрыв в цепи FORCE HI.
5. Проверка короткого замыкания между схемой FORCE низкий и схемой FORCE HI.
6. Проверка короткого замыкания между схемой FORCE низкий и схемой SENSE низкий.

Схема №29

Войти

Код 23 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) больше определенного процента 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка целостности нижней стороны контура развертывания между рулевой колонкой и левым передним контрольным датчиком.
2. Проверка наличия открытого слева переднего дискриминационного датчика между клеммой " A " и местом сращивания.
3. Проверка короткого замыкания между схемой 36VLR и схемой FORCE HI.
4. Проверка наличия короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью SENSE низкий.
5. Проверка короткого замыкания между схемой 36VLR и схемой FORCE низкий.

Схема №30

Войти

Код 23 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) больше определенного процента 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. 6) Проверка короткого замыкания между схемой 36VLR и схемой № 347.
2. 7) Проверка короткого замыкания с цепи 36VLR на цепь № 347.
3. 8) Код устанавливается датчиком взведения, который заперт и замкнут, частичным коротким замыканием на диагностическом резисторе датчика взведения или неисправным DERM.

Схема №31

Войти

Код 24 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) находится в определенном диапазоне 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет наличие неисправности в рулевой колонке или диагностической схеме.
2. Проверка целостности подачи зажигание 1 на высокую сторону контура развертывания.
3. Проверка целостности резистора SENSE низкий и связанных с ним схем в модуле резисторов.
4. Проверка на обрыв в цепи SENSE низкий.
5. Проверяет, происходит ли неисправность рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.

Схема №32

Войти

Код 24 будет установлен, если сопротивление датчика взвода слишком высокое или разомкнуто, сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий закорочены на землю или системное напряжение, или цепь SENSE HI закорочена на землю.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) находится в определенном диапазоне 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. 6) Проверка на обрыв в цепи № 347.
2. 7) Проверка на короткое замыкание с цепи № 347 на землю.
3. 8) Проверяет наличие короткого замыкания с цепи № 348 или 349 на землю.
4. 9) Проверка короткого замыкания с цепи FORCE низкий на землю.
5. 10) Проверка короткого замыкания цепи FORCE HI на землю.
6. 11) Проверка короткого замыкания цепи SENSE низкий на землю.
7. 12) Проверка короткого замыкания цепи SENSE HI на землю.
8. 13) Проверка надлежащего сопротивления правого прямого контрольного датчика.
9. 14) Проверка надлежащего сопротивления левого переднего контрольного датчика.

Схема №33

Войти

Код 24 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий, клемма A6, находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) находится в определенном диапазоне 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. 15) Проверяет наличие короткого замыкания от цепи № 347 до напряжения.
2. 16) Проверяет наличие короткого замыкания с цепи № 348 или 349 на напряжение.
3. 17) Проверка короткого замыкания от цепи FORCE низкий до напряжения.
4. 18) Проверка короткого замыкания от цепи FORCE HI до напряжения.
5. 19) Проверка короткого замыкания от цепи SENSE низкий до напряжения.
6. 20) Проверка надлежащего сопротивления правого прямого контрольного датчика.
7. 21) Проверка надлежащего сопротивления левого переднего контрольного датчика.

Схема №34

Войти

Код 25 устанавливается в том случае, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) находится в пределах определенного диапазона напряжения зажигание 1 во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Тест снимает рулевую колонку с системы. Если код 25 все еще актуален, проблема не в рулевой колонке.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепи № 347.
3. Проверяет наличие короткого замыкания на напряжение в цепи № 348 или 349.
4. Проверка замыкания на напряжение в цепи FORCE низкий.
5. Проверка правильности сопротивления резистора СИЛА НИЗКАЯ в модуле резистора.
6. Поскольку рулевая колонка устанавливает этот код, необходима замена модуля инфлятора или катушки SIR.

Схема №35

Войти

Код 26 устанавливается, если напряжение на входе SENSE HI (клемма A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) больше определенного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE HI (клемма A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) больше нуля вольт, но меньше определенного напряжения в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия неисправности в рулевой колонке или диагностической схеме.
2. Проверка короткого замыкания между схемой 36VLR и схемой SENSE HI.
3. Проверяет, происходит ли неисправность рулевой колонки из-за катушки SIR или модуля инфлятора.

Схема №36

Войти

Код 31 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий находится в определенном диапазоне выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, установил ли DERM ложный код.
2. Проверка наличия 36VLR на датчике взвода.
3. Проверка, является ли неисправность разомкнутым датчиком взведения или плохим соединением с датчиком взведения.

Схема №37

Войти

Код 32 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) находится в определенном диапазоне напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, и установлен код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) находится в определенном диапазоне выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка короткого замыкание на массу в цепи 36VLR на землю.
2. Проверка, является ли неисправность внутренним замыкание на массу в датчике взвода или неисправностью в жгуте проводов.

Схема №38

Войти

Код 33 предыстории будет установлен, если напряжение при 36VLR DERM обнаруживается в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла подряд.

Код истории 33 будет оставаться в качестве кода истории до тех пор, пока коды не будут очищены с помощью тестера сканирования Tech 1.

DERM хранит код истории 33.

1. Проверка, был ли задан код короткими циклами зажигания.
2. Проверяет, установил ли DERM ложный код.
3. Тест определяет, является ли неисправность коротким замыканием на цепь 36VLR или коротким замыканием управляющего диода.

Схема №39

Войти

Код 34 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) меньше определенного процента от напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд, а 36VLR меньше выходного напряжения зажигание 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго, чтобы гарантировать, что напряжение питания 36VLR полностью разрядилось. Как только 36VLR разряжается, DERM снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Только если условия отказа отсутствуют (отказ не указан), текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, установил ли DERM ложный код.
2. Проверка наличия ЗАЖИГАНИЯ 1 на датчике взведения.
3. Определяет, является ли неисправность разомкнутым датчиком взведения или разомкнутым между датчиком взведения и рулевой колонкой.

Схема №40

Войти

Код 35 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий находится в пределах определенного диапазона выходного напряжения 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка сопротивления левого переднего контрольного датчика.
2. Проверка надлежащего сопротивления правого прямого контрольного датчика.
3. Проверка на обрыв в цепи межсоединения контрольного датчика № 349.
4. Проверка на обрыв в левой передней цепи заземления контрольного датчика.
5. Проверка на обрыв в правой прямой цепи заземления контрольного датчика.

Схема №41

Войти

Код 41 будет установлен, если 36VLR не достиг определенного напряжения через 7 секунд после включения. Код 42 будет установлен, если 36VLR ниже определенного напряжения после начальной зарядки.

Текущий код 41 будет очищаться при каждом выключении зажигания. Код 42 будет очищаться, если 36VLR больше определенного напряжения в течение 500 миллисекунд после установки кода 42.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, установил ли DERM ложный код.
2. Тест определяет, является ли неисправность следствием короткого замыкания в датчике взвода или короткого замыкания с 36VLR цепи на напряжение.

Схема №42

Войти

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что датчик взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик одновременно закрыты.

Текущий код 51 может быть очищен с помощью команды очистки кодов Tech 1 Scan Tester; после этого исторический код 51 останется в DERM.

DERM включает индикатор INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока текущий код 51 не будет очищен.

1. Код 51, однажды обнаруженный, может быть стерт как текущий код, но останется как нестираемый исторический код.
2. Если модуль наддува подушки безопасности не развернут, код 51 может быть установлен ложно.
3. Если Код 51 актуален без признаков фронтального удара, то код ложно устанавливается.
4. Тестовые проверки кода установки неисправностей DERM ложно.
5. Тест определяет, был ли код установлен непреднамеренно во время диагностики.
6. При возникновении аварии выполнить указанные процедуры для обеспечения работоспособности системы ПСА.

Схема №43

Войти

Код 52 будет установлен, когда область EEPROM, зарезервированная для аварийных данных в DERM, будет обнаружена как полная во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код не может быть очищен.

Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №44

Войти

Код 61 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий больше 8 вольт или обратная связь от драйвера заземления не соответствует заданному состоянию в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM пытается включить индикатор INFLATABLE RESTRAINT.

1. Проверка наличия разомкнутого 100-омного резистора в модуле резисторов.
2. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.

Схема №45

Войти

Код 71 устанавливается при обнаружении внутреннего сбоя DERM во время включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №46

Войти

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочный рукав с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания. Комплект также содержит заштрихованный сердечник для обеспечения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

Если какая-либо клемма или соединитель в жгуте проводов SIR (за исключением гибких проводов) повреждены, компонент может быть отремонтирован с использованием ремонтного сборочного комплекта соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для низкоэнергетических цепей. Эти клеммы поставляются только в монтажном комплекте; никакой другой терминал не должен быть заменен.

При повреждении провода SIR необходимо заменить весь компонент (включая кабель). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Используйте герметичные соединения и обжимной инструмент для этих соединений. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Чтобы избежать повреждения изоляции проводов, используйте рыхлитель швейного шва. Используйте инструкции в комплекте для процедуры ремонта проводов.