Диагностический модуль запаса энергии (DERM)
Модуль диагностического запаса энергии (DERM) поддерживает подачу энергии 36-Volt контура (36VLR) для обеспечения энергии развертывания в течение приблизительно 10-14 минут, если напряжение низкое или потеряно в результате аварии. Кроме того, DERM выполняет диагностический мониторинг всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошлую информацию диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя индикаторной лампой НАДУВНОЙ ФИКСАЦИИ, и записывает состояние системы SIR во время аварии транспортного средства.
DERM соединяется с жгутом SIR 24-контактным разъемом. В разъеме жгута используются позолоченные клеммы и позолоченная закорачивающая планка в зоне контакта. Разъем DERM также имеет позолоченную шунтирующую планку для подключения входа индикатора INFLATABLE RESTRAINT к земле при отсоединении разъема DERM. При отсоединенном DERM индикатор INFLATABLE RESTRAINT остается включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN или START. DERM расположен под приборной панелью.
Как осмотреть после столкновение
В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. После замены компонентов обеспечьте правильную работу системы. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. |
|---|
Коды неисправностей/расшифровки кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Диагностический модуль запаса энергии (DERM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. Текущие расшифровка кода ошибки - это ошибки, обнаруживаемые в данный момент. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с использованием диагностики кода вспышки, обеспечиваемой с помощью индикатора INFLATABLE RESTRAINT, тестера Scan, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на транспортных средствах с бортовой диагностической панелью.
Как продиагностировать флэш-коду
Диагностика кодов флэш-памяти может использоваться только для считывания текущих диагностических кодов неисправности и определения наличия кодов истории. Диагностика кодов флэш-памяти не может использоваться для очистки кодов или считывания кодов истории. Диагностика кодов флэш-памяти включается с помощью клеммы заземления " K " разъема ALDL / разъема канала передачи данных (диагностический разъём), расположенного под панелью приборов, с включенным выключателем зажигания. Клемма заземления " K " сигнализирует о вводе диагностического модуля резервного источника энергии (DERM) в режим отображения кодов флэш-памяти.
DERM идентифицирует 2-значные коды неисправностей, активируя индикатор INFLATABLE RESTRAINT (РАЗДУВНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ) с помощью драйвера лампы на низком выходе индикатора SIR. Каждый отображаемый код будет состоять из ряда вспышек, представляющих десятки для первой цифры, 1/2-секундной паузы, и ряда вспышек, представляющих единицы для второй цифры. Каждый код мигает один раз. После отображения всех кодов вся кодовая последовательность будет повторяться до тех пор, пока земля не будет удалена с клеммы «K» разъема ALDL/диагностический разъём.
При считывании режима флэш-кода существуют два специальных кода (Коды 12 и 13). Код 12 всегда будет первым кодом, отображаемым при входе в режим флэш-кода. Код 12 не указывает на неисправность; это означает, что режим флэш-кода был включен. Если текущие или исторические коды отсутствуют, DERM будет отображать код 12 до тех пор, пока земля не будет удалена из разъема ALDL/диагностический разъём на клемме «K». Код 13 будет отображаться при наличии кодов истории. Для считывания кодов истории используйте тестер сканирования.
Как продиагностировать тестер сканирования
Сканирующий тестер должен использоваться вместе с инструментом загрузки модуля Inflator (J-37808). Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования тестера сканирования подключите его к разъему ALDL/диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем ALDL/диагностический разъём.
Встроенная диагностика
Бортовая диагностика может использоваться только на моделях с панелью бортовой диагностики. Войдите в диагностику, нажав кнопки WARMER и OFF на панели диагностики. (Таблица 12) Сервисный режим и коды появятся в области отображения. Текущий код 51 (обнаруженная авария) не может быть очищен с помощью бортовой диагностики; тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться текущим после устранения неисправности, если зажигание не будет выключено достаточно долго, чтобы позволить резервному контуру 36 В. (36VLR)
ПримечаниеНесоблюдение диагностических процедур может привести к увеличению времени диагностики и неправильной диагностике и замене деталей.
Процедура диагностики
- SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должен быть отправной точкой диагностики SIR. См. соответствующую ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR, используя флэш-код и методы тестера сканирования.
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.
Схема №19
Условия проведения испытаний
Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если
- Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
- При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
- Сигнал проворота отсутствует.
- Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.
Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если
- Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
- При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
- Сигнал проворота отсутствует.
- Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.
Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если
- Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
- При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
- Сигнал проворота отсутствует.
- Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.
Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если
- Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
- При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
- Сигнал проворота отсутствует.
- Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.
Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если
- Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
- При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
- Сигнал проворота отсутствует.
- Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если
- Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
- При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
- Сигнал проворота отсутствует.
- Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.
Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Код 41 тестируется каждый цикл зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ. Код 42 тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Условия кода 51 контролируются всякий раз, когда DERM функционирует должным образом.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Проверяется во время ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.