Устройство и принцип работы системы дискового и барабанного тормоза: обзора
Перепад давления в гидросистеме регулируется и контролируется комбинированным клапаном, расположенным под главным цилиндром (прикреплен к модулятору ABS на Camaro и Firebird). Комбинированный клапан выполняет следующие функции:
- Ограничивает величину давления, прилагаемого к задним тормозам, чтобы обеспечить возможность приложения наибольшего давления к передним тормозам.
- Передает гидравлическое давление на передние тормоза, если происходит потеря давления в задних тормозах и наоборот.
- Замыкает контакты в сигнализаторе перепада давления на включение сигнальной лампы ТОРМОЗ.
- На Fleetwood, Caprice и Roadmaster часть дозирующего клапана комбинированного клапана предотвращает приложение гидравлического давления к передним тормозам до тех пор, пока давление задней тормозной линии не преодолеет натяжение пружины возврата задней тормозной колодки, и не будет устранен зазор между тормозной колодкой и барабаном.
Дисковые тормоза постоянно саморегулируются. Уплотнения поршня суппорта предназначены для отвода поршней достаточно, чтобы позволить тормозной накладке слегка чистить ротор. Конструкция скользящего суппорта компенсирует износ облицовки.