Система дискового и барабанного тормоза: Прочее Chevrolet Caprice IV

Индикатор предупреждения тормозов не работает

См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тормозная система стравливания

Ручное стравливание

ABS-модулятор (Fleetwood)

Заполните резервуар тормозной жидкости. Во время процедуры Держите резервуар заполненным как минимум наполовину. Присоедините прозрачный шланг к спускному клапану на модуляторе ABS. (Рисунок 1) Погрузите конец шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Откройте спускной клапан. Дайте жидкости стечь до тех пор, пока в жидкости не появятся пузырьки воздуха. Закройте спускной клапан. Снимите шланг.

Схема №11

Войти

Тормозная система (Caprice, Fleetwood и Roadmaster)

1. Истощите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если не известно или есть подозрение, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к шагу 4). Если известно или есть подозрение, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте передний фитинг. Затяните фитинг, пока педаль еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
3. Повторите шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторите процедуру с другим (самым задним) тормозом, установленным на главном цилиндре. Главный цилиндр теперь стравлен. Если колесные цилиндры / суппорты не известны или подозреваются в наличии воздуха в них, нет необходимости стравливать их.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку спускного клапана с первого спускного клапана, который будет обслуживаться. См. Таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКА BRAKELINE. Поместите ключ над спускным клапаном.
5. Присоедините прозрачный виниловый шланг к спускному клапану. Поместите другой конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Откройте спускной клапан на 1-2 оборота. Медленно прижмите педаль тормоза к полу.
6. Закройте выпускной клапан. Отпустите педаль. Прокачайте педаль несколько раз, чтобы подтолкнуть воздух к колесному цилиндру / суппорту. Подождите 15 секунд и повторите процедуру, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру с оставшимися выпускными клапанами.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

1. Очистите крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую зону. Снимите крышку. С помощью бачка для сброса давления, по крайней мере, на 1 / 2 полного тормозной жидкости и заряженного давлением воздуха 10-30 фунтов на квадратный дюйм (0,70-2,10 кг / см 2), подключите бачок к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (ов).
2. На транспортных средствах с задними дисковыми тормозами перейдите к следующему шагу. На транспортных средствах с задними барабанными тормозами необходима ручная блокировка, чтобы разрешить поток тормозной жидкости к передним колесам при стравливании давления. Чтобы разрешить блокировку, подключите адаптер сброса давления комбинированного клапана (J-39177) к комбинированному клапану.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. Присоедините выпускной шланг к первому выпускному клапану, подлежащему обслуживанию. См. Таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE в разделе " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ". Поместите другой конец шланга в чистый контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость.
4. Откройте спускной клапан на стравливателе давления. Откройте первый спускной клапан, который будет обслуживаться. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и без пузырьков, надежно закройте спускной клапан. Поочередно открывайте и закрывайте каждый оставшийся спускной клапан, чтобы закончить систему стравливания. Отсоедините напорный бак от главного цилиндра. Снимите переходник с комбинированного клапана. Проверьте уровень тормозной жидкости. Долейте по мере необходимости.

Высота педалей тормоза и свободный ход

Информация от производителя отсутствует.

Ход педалей тормоза

Каприс, Fleetwood и Roadmaster

1. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
2. Приложите 100 фунтов (45 кг) усилия к педали тормоза, измерьте и снова запишите расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза.
3. Если ход педали тормоза превышает технические требования, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Перепроверьте ход педали тормоза. Если ход педали тормоза все еще превышает технические требования, отремонтируйте тормозную систему.

Камаро и Жар-птица

1. Установите датчик усилия тормозной педали (J-28662) на тормозную педаль. Зацепите конец рулетки за верхнюю часть тормозной педали. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса.
2. Заблокируйте ведущие колеса. Запустите двигатель на холостом ходу. Переведите передачу в нейтральное положение. Приложите 100 фунтов (45 кг) усилия к педали тормоза. Измерьте и снова запишите расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза.
3. Если ход педали тормоза превышает технические характеристики, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Перепроверьте ход педали тормоза. Если ход педали тормоза все еще превышает технические характеристики, отремонтируйте гидравлическую систему тормоза.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Задние тормозные колодки

1. Отпустите стояночный тормоз. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колеса и барабаны. Убедитесь, что трос стояночного тормоза, рычажный механизм и рычаги вторичных (задних) колодок имеют свободное движение.
2. Если используется шкала тормозного барабана (J-21177), перейдите к следующему шагу. Если не используется шкала тормозного барабана (J-21177), поверните колесо регулятора до тех пор, пока диаметр тормозных колодок не станет на 0 050 дюйма (1,27 мм) меньше внутреннего диаметра тормозного барабана. Перейдите к шагу 4).
3. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана с помощью внутренней части калибра тормозного барабана (J-21177) и поверните колесо регулятора до соприкосновения тормозных колодок с наружной частью калибра тормозного барабана.
4. Установите барабаны и колеса. Затяните гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. Опустите транспортное средство. Управляйте транспортным средством, делая несколько попеременных передних и задних остановок, твердо применяя тормоза.

Предварительная информация (Camaro и Firebird)

1. Регулировка обычно требуется только в том случае, если суппорт был разобран или колодки были заменены. Убедитесь, что тормозные колодки НОВЫЕ или параллельны толщине без 0 006 " (0,15 мм). Регулировка не будет точной, если колодки сильно сужаются.
2. Поворот регулировочного винта по часовой стрелке увеличивает люфт. (Рисунок 2) Поворот регулировочного винта против часовой стрелки уменьшает люфт. Регулировка не исправит такое состояние, как невозвращение рычагов до упора.

1. Прочистите и смажьте резьбу на регулировочном штоке уравнителя троса стояночного тормоза, отрегулируйте задние тормоза. Смотрите ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Нажмите на рычаг стояночного тормоза 6 щелчков храповика.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Затяните гайку регулятора на уравнителе до тех пор, пока правое заднее колесо не может быть просто повернуто назад двумя руками, но не может быть повернуто вперед. Отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что задние колеса свободно поворачиваются.

Отрегулируйте задние тормоза. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Никакая другая информация не доступна от производителя.

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

1. Для выполнения процедуры не требуется установка усилителя. Приложите к усилителю вакуум 25 дюймов рт.ст. или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя. Поместите датчик поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (Таблица 3) Одна сторона датчика измеряет минимальную длину штока. Другая сторона измеряет максимальную длину штока.
2. Если длина штока поршня не попадает между максимальным и минимальным размерами, разберите бустер. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Заменить шток поршня регулируемым штоком сервисного поршня (с самоблокирующимся винтом) для внесения регулировок.

Схема №12

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажимайте переключатель полностью вперед до тех пор, пока не сядет корпус переключателя. Потяните педаль тормоза полностью назад до упора в педаль с давлением 50 фунтов (22,5 кг). НЕ превышайте указанное давление, или силовой усилитель тормоза может быть поврежден. Переключатель теперь отрегулирован. Убедитесь, что тормозные фонари не остаются включенными с педалью тормоза в состоянии покоя (не приложены).

Усилитель силового тормоза