Устройство и принцип работы системы дискового тормоза и системы барабанного тормоза: обзора
Тормозная система представляет собой двойную гидравлическую систему с педальным приводом с главным цилиндром, дозирующим клапаном и переключателем предупреждения о перепаде давления, вакуумным усилителем тормозов, передними дисковыми тормозами и задними дуо-серво барабанными тормозами или опциональными задними дисковыми тормозами. Гидравлическая тормозная магистраль разводится спереди и сзади по соображениям безопасности.
Главный цилиндр имеет двойные камеры давления с первичным поршнем для подачи гидравлического давления на передние тормоза и вторичным поршнем для наддува задних тормозов. Есть один выход для обоих передних тормозов и один выход для обоих задних тормозов. На главном цилиндре включен клапан быстрого приема для обеспечения большого объема тормозной жидкости во время первоначального применения тормоза.
Перепад давления в гидросистеме регулируется и контролируется комбинированным клапаном, расположенным под главным цилиндром. Комбинированный клапан выполняет следующие функции:
- Ограничивает величину давления, прилагаемого к задним тормозам, чтобы обеспечить возможность приложения наибольшего давления к передним тормозам.
- Передает гидравлическое давление на передние тормоза, если происходит потеря давления в задних тормозах и наоборот.
- Замыкает контакты в сигнализаторе перепада давления на включение сигнальной лампы ТОРМОЗ.
- Дозирующая клапанная часть комбинированного клапана предотвращает приложение гидравлического давления к передним тормозам до тех пор, пока давление задней тормозной магистрали не преодолеет натяжение возвратной пружины задней тормозной колодки и не будет устранен зазор между тормозной колодкой и барабаном.
Передние дисковые тормоза постоянно саморегулируются. Уплотнения поршня суппорта предназначены для отвода поршней достаточно, чтобы позволить тормозной накладке слегка чистить ротор. Конструкция скользящего суппорта компенсирует износ накладки. Замените тормозные колодки в осевых наборах, когда толщина накладки составляет 0 030 " (0,76 мм) или менее.
Задние дисковые тормоза представляют собой однопоршневой суппорт в сборе. Уплотнения поршня суппорта предназначены для отвода поршней достаточно, чтобы тормозная накладка слегка щеткала ротор. Конструкция скользящего суппорта компенсирует износ накладки. В системе стояночного тормоза используются тормозные колодки, расположенные внутри роторов задних тормозов. Заменяйте тормозные колодки в осевых комплектах при толщине накладки 0 030 " (0,76 мм) или менее.
Задний барабанный тормоз в сборе представляет собой конструкцию с двойным сервоприводом. Когда тормоза применяются, усилие на колесном цилиндре, приложенное к первичной колодке, умножается на первичное трение колодки о барабан. Это умноженное усилие прилагается к вторичной колодке, которая останавливает вращение барабана и задней оси. Регулировки как для первичной, так и для вторичной колодок заднего тормоза являются автоматическими во время применения обратного тормоза. Замените тормозные колодки в наборах осей, когда толщина накладки составляет 0 030 " (0,76 мм) или менее.