Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Caprice Impala SS/Chevrolet Caprice Impala SS (1995-1996)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Система дискового тормоза и система барабанного тормоза: Пр…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Система дискового тормоза и система барабанного тормоза: Прочее Chevrolet Caprice Impala SS

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Тормозная система стравливания

ВниманиеИз-за расширения тормозной жидкости из-за тепла, поглощенного от тормозов и двигателя, НЕ переполняйте резервуар главного цилиндра. НЕ используйте повторно тормозную жидкость. Используйте только новую, чистую тормозную жидкость DOT 3. НЕ используйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5. Часто проверяйте уровень тормозной жидкости во время процедуры стравливания.
  1. Истощите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если не известно или есть подозрение, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к шагу 4). Если известно или есть подозрение, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините передний тормозной фитинг на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте передний фитинг. Затяните фитинг, пока педаль все еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
  3. Повторите шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной и свободной от пузырьков воздуха. Повторите процедуру с другой (самой задней) установкой тормозной магистрали на главном цилиндре. Главный цилиндр теперь стравлен. Если нет подозрений, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, нет необходимости стравливать их.
  4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку спускного клапана с первого спускного клапана, подлежащего обслуживанию. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА BRAKELINE ". Установите ключ над спускным клапаном.
  5. Прикрепите прозрачный виниловый шланг на выпускной клапан. Поместите другой конец шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте. Откройте выпускной клапан для продувки воздуха.
  6. Закройте спускной клапан. Отпустите педаль. Подождите 15 секунд и повторите процедуру, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру с оставшимися спускными клапанами.
ПрименениеПоследовательность
Все моделиRR, LR, RF, LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

  1. Очистите крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую зону. Снимите крышку. С помощью бачка для сброса давления, по крайней мере, на 1 / 2 полного тормозной жидкости и заряженного давлением воздуха 10-30 фунтов на квадратный дюйм (0,70-2,10 кг / см 2), подключите бачок к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (ов).
  2. На автомобилях с задними дисковыми тормозами перейдите к следующему шагу. На моделях с задними барабанными тормозами необходима ручная блокировка, чтобы разрешить поток тормозной жидкости к передним колесам при стравливании давления. Чтобы разрешить блокировку, подключите адаптер сброса давления комбинированного клапана (J-39177) к комбинированному клапану.
  3. Поднимите и поддержите транспортное средство. Присоедините выпускной шланг к первому выпускному клапану, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE ". Поместите другой конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость.
  4. Откройте спускной клапан на стравливателе давления. Откройте первый спускной клапан, который будет обслуживаться. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и без пузырьков, надежно закройте спускной клапан. Поочередно открывайте и закрывайте каждый оставшийся спускной клапан, чтобы закончить систему стравливания. Отсоедините напорный бак от главного цилиндра. Снимите переходник с комбинированного клапана. Проверьте уровень тормозной жидкости. Долейте по мере необходимости.

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.

Ход педалей тормоза

ПримечаниеХод педали тормоза не регулируется. Большинство проблем с педалью низкого тормоза вызваны воздухом в гидравлической системе и неправильной регулировкой заднего тормоза. Стравите давление в гидравлической системе перед выполнением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗНОГО ТОРМОЗА ". Другими менее частыми причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, изношенные накладки, неработающие регуляторы заднего тормоза, неправильно отрегулированный стояночный тормоз или утечка в гидравлической системе. Следующая процедура определяет, указан ли ход педали тормоза как указано.

  1. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
  2. Приложите усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза, измерьте и запишите снова расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ".
  3. Если ход тормозной педали превышает технические требования, убедитесь, что длина штока поршня усилителя тормозной мощности правильна, а задние тормоза отрегулированы. См. " Шток поршня усилителя тормозной мощности ". См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". Проверьте ход тормозной педали. Если ход тормозной педали все еще превышает технические требования, отремонтируйте тормозную систему.
ПрименениеВ. (мм)
Все модели2.24 (57.0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Предварительная информация

В моделях, оснащенных задними дисковыми тормозами, используются тормозные колодки стояночного тормоза, расположенные внутри ротора дискового тормоза, Эти тормозные колодки механически накладываются на тормозные барабаны, отлитые внутрь задних дисковых роторов.

Стояночный тормоз (барабанный)

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Отрегулируйте задние тормоза. См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ. Прочистите и смажьте резьбу на регулировочном штоке уравнителя троса стояночного тормоза. Нажмите на рычаг стояночного тормоза 6 щелчков храповика.
  2. Затяните гайку регулятора на уравнителе до тех пор, пока правое заднее колесо не будет повернуто назад двумя руками, но не будет повернуто вперед. Отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что задние колеса поворачиваются свободно.

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

ПримечаниеИспользуйте следующую процедуру, чтобы измерить, насколько далеко поршневой шток усилителя выступает из усилителя, когда к усилителю прикладывается вакуум. Поршневой шток не регулируется. Если выступ поршневого штока выходит за пределы, замените усилитель силового тормоза. Усилитель силового тормоза теперь обслуживается как полная сборка и больше не поддается восстановлению.

Бустер не требуется устанавливать для выполнения процедуры. Приложите к бустеру вакуум 20-25 дюймов рт.ст. или МАКСИМАЛЬНО доступный вакуум двигателя. Поместите манометр поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (Таблица 1) Одна сторона манометра измеряет минимальную длину штока. Другая сторона измеряет максимальную длину штока. Если длина поршневого штока не попадает между максимальным и минимальным размерами, замените силовой бустер.

Схема №5

Выключатель BRAKELIGHT

Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажимайте переключатель полностью вперед до тех пор, пока не сядет корпус переключателя. Потяните педаль тормоза полностью назад до упора в педаль с давлением 50 фунтов (22,5 кг). НЕ превышайте указанное давление, или силовой усилитель тормоза может быть поврежден. Переключатель регулируется, когда звуки щелчка больше не слышны. Убедитесь, что тормозные фонари не остаются включенными с педалью тормоза в состоянии покоя (не приложены).

Индикатор предупреждения тормозов не работает

ПримечаниеСм. соответствующую статью о ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, приведенную ниже.

  1. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - Roadmaster
  2. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - Caprice, Impala SS

Суппорт заднего тормоза

ПримечаниеЗадний суппорт не включает в себя стояночный тормоз в сборе. Кронштейны и направляющие штифты.

Задние тормозные колодки

ПримечаниеСоблюдайте расположение пружин, регулировочного узла и тормозных колодок для повторной сборки.

Усилитель силового тормоза

ПримечаниеСиловой усилитель тормозов может быть снят без полного снятия главного цилиндра, но если необходимо снять оба компонента, сначала снимите главный цилиндр.

Другие статьи — Система дискового тормоза и система барабанного тормоза