Примечания
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием маркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы, а также нанесите метки на капот двигателя и другие основные узлы перед снятием.
Сброс давления топлива
Отсоедините отрицательный кабель батареи. Ослабьте заливную крышку топливного бака. Подсоедините топливный манометр (J-34730-1) к соединению под давлением топлива (оберните торговое полотенце вокруг фитинга, чтобы избежать разлива). Установите шланг для стравливания. Поверните клапан манометра и слейте топливо в соответствующую емкость.
Головка блока цилиндров
| Внимание | Снимите головку блока цилиндров, когда двигатель холодный. |
|---|
Распределительный вал
ПримечаниеПровернуть коленчатый вал только в направлении нормальной работы. Сохранить компоненты в порядке установки ссылки.
Водяной насоса
Компоновка этого раздела
- Краткое описание водяного насоса
- Демонтаж водяного насоса; рассматриваются все типы систем охлаждения
- Очистка после удаления
- Монтаж водяного насоса
Как очистить двигатель механического 5.7 л V8 - VIN [P]: прочее
Очистите поверхности прокладки водяного насоса, болты / винты водяного насоса (127 и 129). Очистите шпильки кронштейна шкива вентилятора охлаждающей жидкости (131), если они были сняты.
Примечание(Рис. 11) для покомпонентного вида узла водяного насоса. Эта иллюстрация упоминается здесь.
Направляющие клапана
Проверка и обслуживание руководств перед обслуживанием клапана и седла. Информация о замене руководства не доступна от производителя. Направляющие клапана могут быть развернуты для установки клапанов с размерами 0 003 " (0,08 мм), 0 015 " (0,38 мм) или 0 030 " (0,76 мм).
Седло клапана
Информация о замене седла клапана не доступна от производителя. Следуйте инструкциям производителя инструмента для обслуживания седел клапана. Если седла обслуживаются, обслуживайте или заменяйте клапаны.
Клапаны
Проверьте клапаны перед обслуживанием. При необходимости замените клапаны. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Поверхность клапана может быть обработана.
Углы коррекции седла клапана
Если после шлифовки сиденье слишком широкое, используйте 20-градусный камень для опускания или 70-градусный камень для поднятия сиденья.
Как установить поршни
Убедитесь в наличии надреза или точки на верхних поверхностях поршней перед двигателем. Проверьте поршни на износ и повреждение. При необходимости замените поршни. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Если необходимо просверлить один цилиндр, просверлите все цилиндры до одного и того же размера.
Поршневые кольца
Установите маркированную сторону кольца к верхней части поршня. Верхнее компрессионное кольцо хромовое или молибденовое. Второе компрессионное кольцо имеет коническую поверхность. Масляное кольцо состоит из 3 частей. Убедитесь, что концевые зазоры равномерно распределены на поршне. (Таблица 18)
ПримечаниеСтержневые и коренные подшипники доступны в размере.001 " (.03 мм) и.002 " (.05) для регулировки масляного зазора.
Стержневые подшипники
Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Используйте протекторы шатунных шпилек на болтах крышек штоков. Установите вкладыши в шатун и колпачок. Смажьте подшипники и палец кривошипа. Установите крышку подшипника. Затяните болты крышек подшипников штоков в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Если зазор между подшипниками больше, чем указано в спецификации, замените их подшипниками меньшего размера и перепроверьте зазор между подшипниками с помощью Plastigage. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Затяните крышки основных подшипников пальцами. Потяните коленчатый вал назад, а затем вперед, чтобы выровнять упорные поверхности заднего основного подшипника. Затяните крышки основных подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Упорный подшипник
Проверьте люфт конца коленчатого вала, принудительно переведя коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерьте люфт конца в передней части заднего коренного подшипника с помощью щупа. Если люфт конца не соответствует спецификации, замените упорный подшипник и / или коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Блок цилиндров
Проверьте отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Цилиндры с износом менее 0 005 " (0,13 мм) или конусом могут быть отточены. Цилиндры с износом более 0 005 " (0,13 мм) или конусом должны быть просверлены до наименьшего размера поршня, что позволит полностью восстановить поверхность всех цилиндров.
Схема №27
Система смазки двигателя
Масляный насос шестеренного типа обеспечивает смазку под давлением через полнопоточный масляный фильтр. Масляный насос крепится болтами к дну блока цилиндров, внутри масляного поддона. Масляный насос приводится в действие (через промежуточный вал) шестерней на заднем конце распределительного вала.
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 6 фунтов на квадратный дюйм (0,4 кг / см2) при 1000 об / мин, 18 фунтов на квадратный дюйм (1,3 кг / см2) при 2000 об / мин и 24 фунта на квадратный дюйм (1,7 кг / см2) при 4000 об / мин.
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Коленчатый вал | ||||
| Окончание воспроизведения | .001-007 (03-.17) | |||
| Биение на заднем фланце (максимум) | .0015 (.038) | |||
| Основные подшипники | ||||
| Диаметр цапфы | ||||
| Журнал № 1 | 2.4484-2.4493 (62.189-62.212) | |||
| Журналы № 2, 3 и 4 | 2.4481-2.4490 (62.182-62.205) | |||
| Журнал № 5 | 2.4479-2.4488 (62.177-62.200) | |||
| Журнал вне цикла | ||||
| Стандарт | .0002 (.005) | |||
| Предел износа | .0010 (.025) | |||
| Конусность цапфы | ||||
| Стандарт | .0002 (.005) | |||
| Предел износа | .0010 (.025) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Журнал № 1 | ||||
| Стандарт | .0008 (.020) | |||
| Предел износа | .0020 (.051) | |||
| Журналы № 2, 3 и 4 | ||||
| Стандарт | .0011 (.028) | |||
| Предел износа | .0025 (.064) | |||
| Журнал № 5 | ||||
| Стандарт | .0017 (.043) | |||
| Предел износа | .0035 (.089) | |||
| Шатунные подшипники | ||||
| Диаметр цапфы | 2.0978-2.0998 (53.284-53.334) | |||
| Журнал вне цикла | ||||
| Стандарт | .0003 (.007) | |||
| Предел износа | .0010 (.025) | |||
| Конусность цапфы | ||||
| Стандарт | .0003 (.007) | |||
| Предел износа | .0010 (.025) | |||
| Масляный зазор | .0013-.0035 (.033-.088) | |||
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Максимальный изгиб | (1) |
| Максимальная крутка | (1) |
| Боковой люфт | .006-.014 (.16-.35) |
| (1) Замените стержень, если есть изгиб или скручивание. | |
| (1) | Замените стержень, если есть изгиб или скручивание. |
|---|
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Зазор поршня | .0010-.0027 (.025-.068) | |||
| Контакты | ||||
| Диаметр | .9270-.9271 (23.546-23.548) | |||
| Посадка поршня | .0004-.0008 (.010-.020) | |||
| Посадка стержня (с натягом) | .0008-.0016 (.021-.040) | |||
| Кольца | ||||
| № 1 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .010-.020 (.25-.50) | |||
| Предел износа | .035 (.88) | |||
| Боковой зазор | ||||
| Стандарт | .0012-.0029 (.030-.073) | |||
| Предел износа | .0043 (.110) | |||
| № 2 | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .018-.026 (.46-.66) | |||
| Предел износа | .035 (.88) | |||
| Боковой зазор | ||||
| Стандарт | .0012-.0029 (.029-.073) | |||
| Предел износа | .0043 (.110) | |||
| № 3 (масло) | ||||
| Конечный зазор | ||||
| Стандарт | .010-.030 (.25-.76) | |||
| Предел износа | .065 (1.65) | |||
| Боковой зазор | ||||
| Стандарт | .002-.007 (.05-.17) | |||
| Предел износа | .008 (.20) | |||
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | |||
| Диаметр | 4.0007-4.0017 (101.618-101.643) | ||
| Тонкая свеча | |||
| Стандарт | .0005 (.012) | ||
| Предел износа | .0010 (.025) | ||
| Вне цикла | |||
| Стандарт | .001 (.02) | ||
| Предел износа | .002 (.05) | ||
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Клапаны | ||
| Угол наклона грани | 45° | |
| Маржа (минимальная) | .031" (.80 мм) | |
| Пружины клапана | ||
| Свободная длина | 2,0 " (51 мм) | |
| Высота установки | 1,78" (45,2 мм) | |
| Давление (1) | ||
| Клапан закрыт | 76-84 @ 1,70 (34-37 @ 43,2) | |
| Клапан открыт | 187-203 @ 1.27 (83-90 @ 32.3) | |
| (1) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм). | ||
| (1) | Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм). |
|---|
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Седла клапанов | ||||
| Впускной клапан | ||||
| Угол наклона седла | 46° | |||
| Ширина сиденья | .040-.065 " (1,02-1,65 мм) | |||
| Выпускной клапан | ||||
| Угол наклона седла | 46° | |||
| Ширина сиденья | 0.055-.098 " (1.65-2.49 мм) | |||
| Направляющие клапана | ||||
| Масляный зазор между штоком и направляющей | ||||
| Стандарт | .0011-.0027 " (.028-.069 мм) | |||
| Предел износа | ||||
| Потребление | .0037 " (.093 мм) | |||
| Выпускная система | .0047" (.119 мм) | |||
Головка блока цилиндров
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Окончание воспроизведения | .004-.012 (.11-.30) | |
| Диаметр цапфы | 1.8677-1.8697 (47.440-47.490) | |
| Подъем лопастей | ||
| Потребление | .279 (7.09) | |
| Выпускная система | .286 (7.26) | |
Распределительный вал