Система охлаждения дренажа и долива
Сначала процедура слива, затем процедура пополнения / кровотечения. Две процедуры могут использоваться независимо друг от друга.
Опорожнение системы охлаждения
| Предупреждение | Чтобы избежать опасности ожога, не снимайте крышку наполнителя резервуара для восстановления охлаждающей жидкости, пока двигатель и радиатор в сборе еще горячие. Обуглившаяся жидкость и пар могут выдуваться под давлением. |
|---|
- Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Снимите узел крышки наполнителя резервуара для восстановления охлаждающей жидкости: Медленно поверните крышку против часовой стрелки примерно на 1 / 4 оборота, а затем остановитесь. Подождите, пока не снимется любое оставшееся давление (на что указывает шипящий звук). После того, как все шипение прекратится, продолжайте вращать узел крышки против часовой стрелки, пока крышка не будет снята.
- Откройте клапан слива охлаждающей жидкости, расположенный в левом концевом баке радиатора. Отсоедините отрицательный кабель батареи в сборе. Откройте клапан выпуска воздуха нагревателя (36), расположенный непосредственно над узлом водяного насоса на корпусе термостата. (Рисунок 1) Поместите торговое полотенце под клапан выпуска, чтобы предотвратить разбрызгивание охлаждающей жидкости на распределитель в сборе.
- Снимите оба датчика детонации электронного искрового контроля (ESC), расположенных с обеих сторон блока двигателя в сборе. Дайте системе полностью слиться.
- Храните использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом, то есть в резервуаре для хранения использованной охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА НЕ ВЫЛИВАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАННУЮ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ В КАНАЛИЗАЦИЮ! Этиленгликолевый антифриз является очень токсичным химическим веществом; утилизация его в канализационную систему или грунтовую воду является как незаконной, так и экологически небезопасной!
- Закройте сливной клапан охлаждающей жидкости на радиаторе. Установите датчики детонации ESC. Затяните каждый датчик детонации до 14 футов / фунт (19 Н.м).
Пополнение / стравливание системы охлаждения
| Предупреждение | При некоторых условиях этиленгликоль в охлаждающей жидкости двигателя является легковоспламеняющимся. Чтобы избежать сжигания при добавлении охлаждающей жидкости двигателя, не проливайте его на выхлопную систему или на горячие детали двигателя. |
|---|
- Если он еще не открыт, откройте клапан выпуска воздуха нагревателя (36), расположенный непосредственно над водяным насосом в сборе на корпусе термостата. (Рисунок 1) Поместите торговое полотенце под клапан выпуска, чтобы предотвратить разбрызгивание хладагента на распределитель в сборе.
- Заполните систему охлаждения через резервуар для восстановления хладагента до отметки " ПОЛНЫЙ ХОЛОД ". Используйте антифриз из этиленгликоля, соответствующий техническим условиям Gm 2025-M, чтобы обеспечить необходимую защиту от замерзания и коррозии; как минимум 50% раствор. Емкость жидкости см. В таблице " ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ЕМКОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ".
- Добавить две гранулы герметика для добавления охлаждающей жидкости в двигатель (Gm P / N 363462) или эквивалентные.
- Закрыть клапан выпуска воздуха подогревателя, когда исчезнут пузырьки и будет видна только охлаждающая жидкость. Запустить двигатель со снятой крышкой заливной горловины бака регенерации охлаждающей жидкости до тех пор, пока не откроется узел термостата.
- Снова откройте клапан выпуска воздуха нагревателя. Когда пузырьки исчезнут и будет видна только охлаждающая жидкость, закройте клапан выпуска воздуха нагревателя. Снова поместите торговое полотенце под клапан выпуска, чтобы предотвратить разбрызгивание охлаждающей жидкости на распределитель в сборе.
- Заполняйте систему охлаждения через резервуар регенерации хладагента до тех пор, пока уровень хладагента не будет приблизительно на 1 дюйм (25 мм) выше отметки " ПОЛНЫЙ ХОЛОД ".
- Установите узел крышки заливной горловины емкости регенерации охлаждающей жидкости и осмотрите на предмет утечек после работы двигателя до достижения нормальной рабочей температуры.
ПримечаниеПосле этой процедуры может загореться предупреждающая / индикаторная лампа " НИЗКАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ". Может потребоваться до ТРЕХ циклов разогрева / охлаждения двигателя, прежде чем свет погаснет! Если предупреждающая / индикаторная лампа " НИЗКАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ " все еще не гаснет и охлаждающая жидкость находится выше отметки " ПОЛНАЯ ХОЛОДНАЯ " в сборке резервуара, есть неисправность в цепи. Устраните неисправность и отремонтируйте при необходимости.
ПримечаниеЕсли в какой-либо момент времени загорится предупреждающая / индикаторная лампа " TEMP ", требуется немедленное действие. Выключите двигатель и дайте возможность автомобилю остыть. В это время не снимайте колпачок восстановления охлаждающей жидкости.
| Применение | Кварц (литры) |
|---|---|
| Без сверхмощной системы охлаждения (1) | 14.3 (13.5) |
| С системой охлаждения для тяжелых условий эксплуатации (1) | 14.6 (13.8) |
| (1) Не сверхмощные системы охлаждения имеют два электрических вентилятора охлаждения. Сверхмощная система охлаждения имеет один электрический вентилятор и один механический вентилятор с ременным приводом. | |
| (1) | Не сверхмощные системы охлаждения имеют два электрических вентилятора охлаждения. Сверхмощная система охлаждения имеет один электрический вентилятор и один механический вентилятор с ременным приводом. |
|---|
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПО ЖИДКОСТИ
