Описание цепи/системы
Ведущим устройством режима мощности автомобиля является модуль управления кузовом (БКМ). Выключатель зажигания представляет собой переключатель слабого тока с несколькими дискретными цепями на БКМ. Логика ВСМ использует положения выключателя зажигания для идентификации желаемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов, а также, при необходимости, последовательных сообщений данных для работы различных подсистем. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение мастер-последовательных данных режима питания не соответствует тому, что отдельный модуль может обнаружить из своих собственных соединений.
Ведущее устройство режима мощности активирует реле и другие прямые выходы ведущего устройства режима мощности по мере необходимости в соответствии с вычисленным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.
Модуль управления корпусом (BCM) управляет проводными компонентами питания аксессуара, подавая напряжение на цепь напряжения зажигания на разъем X4 жгута 12. Напряжение подается, когда выключатель зажигания находится в положении АКСЕССУАР или ВКЛ.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет реле зажигания 1 через цепь управления, подавая напряжение на цепь. Реле зажигания 1 возбуждается при включенном или включенном выключателе зажигания или при запросе дистанционного запуска.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле RUN / CRNK через цепь управления, подавая напряжение на цепь. Зажигание RUN / CRNK включается, когда выключатель зажигания включен или включен, или когда требуется дистанционный запуск.
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач и установленным на полу рычагом переключения передач, он имеет электронную систему блокировки (EPL). Цель системы EPL - не допустить, чтобы ключ зажигания был выключен, когда коробка передач находится в любом положении, кроме PARK, и автомобиль может все еще двигаться. Система EPL состоит из соленоида цилиндра замка зажигания и переключателя положения парковки, который расположен в переключателе блокировки A / T.
Ведущим устройством режима мощности автомобиля является модуль управления кузовом (БКМ). Выключатель зажигания представляет собой переключатель слабого тока с несколькими дискретными цепями на БКМ. Логика ВСМ использует положения выключателя зажигания для идентификации желаемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов, а также, при необходимости, последовательных сообщений данных для работы различных подсистем. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение мастер-последовательных данных режима питания не соответствует тому, что отдельный модуль может обнаружить из своих собственных соединений.
Ведущее устройство режима мощности активирует реле и другие прямые выходы ведущего устройства режима мощности по мере необходимости в соответствии с вычисленным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.
Сохраненная вспомогательная система питания позволяет определенным функциям транспортного средства работать после выключения зажигания в течение заданного времени. Сохраненная вспомогательная мощность реле управляется модулем управления кузовом (BCM) с использованием входов от дополнительных переключателей дверей для определения управления реле, когда зажигание выключено. Сохраненная вспомогательная мощность управляется последовательным сообщением данных от BCM с использованием входов от открытого переключателя двери водителя. См. " Описание и работа сохраненной вспомогательной мощности " для получения более подробной информации о подсистемах, использующих сохраненную вспомогательную систему питания.
Обзор
Снимок - это запись того, что модуль управления на транспортном средстве получал для получения информации во время создания снимка. Снимок может использоваться для анализа данных в течение времени, когда состояние транспортного средства является текущим. Это позволяет вам сосредоточиться на выполнении условия, а не пытаться просмотреть все данные в ожидании неисправности. Чтобы записать снимок в GDS, выберите, Запись снимка, из опций в верхней правой части любой из различных страниц, которые позволяют делать снимки (например, Отображение данных, Функции записи и т.д.).
Примечание