Система иммобилайзера: Обзор Chevrolet Camaro V

Описание цепи/системы

Когда ключ зажигания вставлен в цилиндр замка зажигания и зажигание включено, транспондер, встроенный в ключ, запитывается катушками возбудителя, окружающими цилиндр замка зажигания. Транспондер передает сигнал в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. Если значение правильное, BCM отправит пароль предварительного разрешения через последовательную цепь данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если Полученный-транспондер не соответствует значению пароля запуска.

Модуль управления кузовом (BCM) подает B + на сигнальную цепь капота и контролирует напряжение для определения положения капота. Переключатель капота содержит мультиплексный резистор. Этот резистор будет изменять напряжение, видимое BCM, путем понижения приложенного напряжения в зависимости от положения переключателя.

В рамках расширенных услуг телематики транспортного средства в модуль управления кузовом (BCM) может быть отправлен запрос на запрет запуска транспортного средства. Если БМВ принимает действительное сообщение, запрашивающее, чтобы запуск был отключен, сообщение разрешения запуска не будет послано в модуль управления двигателем (ЕСМ).

При изучении кодированного ключа модуль управления телом (BCM) переводится в режим обучения. расшифровка кода ошибки B3031 автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только кодированный ключ изучен, режим обучения будет завершен и расшифровка кода ошибки очищен. Если BCM не выйдет из режима обучения, B3031 останется актуальным и укажет на неисправность. Индикатор безопасности приборной панели загорится, а информационный центр отобразит сообщение.

При вставлении ключа зажигания в цилиндр замка зажигания и смене режима зажигания на транспондер, вмонтированный в головку ключа, подается питание от катушек возбудителя, окружающих цилиндр замка зажигания. Включенный транспондер передает сигнал, содержащий его уникальное значение, которое принимается модулем управления кузовом (БКМ). БКМ затем сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение не правильное, БКМ отключает запуск двигателя.

При вставлении ключа зажигания в цилиндр замка зажигания и смене режима зажигания на транспондер, вмонтированный в головку ключа, подается питание от катушек возбудителя, окружающих цилиндр замка зажигания. Включенный транспондер передает сигнал, содержащий его уникальное значение, которое принимается модулем управления кузовом (БКМ). БКМ затем сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение не правильное, БКМ отключает запуск двигателя.

Когда определенные модули запрограммированы и сконфигурированы во время установки, модуль узнает конкретный идентификатор среды, который является уникальным для транспортного средства. Идентификатор среды используется для предотвращения переключения модулей между транспортными средствами. Модуль управления кузовом (BCM) является хранителем идентификатора среды. Приборная панель, электронный модуль управления тормозами (EBCM), модуль управления ОВКВ, модуль обнаружения и диагностики (SDM), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления блокировкой рулевой колонки, если они оборудованы, во время процесса их конфигурации.

Когда определенные модули запрограммированы и сконфигурированы во время установки, модуль узнает конкретный идентификатор среды, который является уникальным для транспортного средства. Идентификатор среды используется для предотвращения переключения модулей между транспортными средствами. Модуль управления кузовом (BCM) является хранителем идентификатора среды. Приборная панель, электронный модуль управления тормозами (EBCM), модуль управления ОВКВ, модуль обнаружения и диагностики (SDM), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления блокировкой рулевой колонки, если они оборудованы, во время процесса их конфигурации.

При вставлении ключа зажигания в цилиндр замка зажигания и смене режима зажигания на транспондер, вмонтированный в головку ключа, подается питание от катушек возбудителя, окружающих цилиндр замка зажигания. Включенный транспондер передает сигнал, содержащий его уникальное значение, которое принимается модулем управления кузовом (БКМ). БКМ затем сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение не правильное, БКМ отключает запуск двигателя.

Когда модуль управления кузовом (Бмв) находится в состоянии изученного кодированного ключа, Бмв проверяет текущий ключ, чтобы убедиться, что он сконфигурирован как надлежащий ключ транспортного средства.

Когда определенные модули запрограммированы и сконфигурированы во время установки, модуль узнает конкретный идентификатор среды, который является уникальным для транспортного средства. Идентификатор среды используется для предотвращения переключения модулей между транспортными средствами. Модуль управления кузовом (BCM) является хранителем идентификатора среды. Приборная панель, электронный модуль управления тормозами (EBCM), модуль управления ОВКВ, модуль обнаружения и диагностики (SDM), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления блокировкой рулевой колонки, если они оборудованы, во время процесса их конфигурации.

Модуль управления корпусом (BCM) посылает предварительную информацию в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через схему последовательных данных. Затем ЕСМ посылает запрос в БМВ. Как блок управления двигателем, так и BCM выполняют расчет по этой проблеме. Если вычисленный отклик от BCM равен вычислению, выполненному блок управления двигателем, блок управления двигателем разрешит запуск транспортного средства.

При изучении данных иммобилайзера, а также последовательности вызова и ответа модуль управления двигателем (ЕСМ) переводится в режим изучения. P0633 расшифровка кода ошибки автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только данные иммобилайзера и запрос/ответ изучены, режим изучения будет завершен, когда двигатель успешно запущен. Если ЕСМ не выходит из режима обучения, P0633 расшифровка кода ошибки остаются текущими и указывают на неисправность.

При передаче удаленного запроса на замедление из OnStar модуль интерфейса связи с транспортным средством передает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), указывающее, что была запрошена пониженная скорость транспортного средства. Как только запрос активен, блок управления двигателем начинает уменьшать крутящий момент двигателя, чтобы соответствовать запрошенной скорости транспортного средства, и отображается сообщение REDUCED двигатель питание (уменьшенная мощность двигателя).

Модуль управления корпусом (BCM) посылает предварительную информацию в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через схему последовательных данных. Затем ЕСМ посылает запрос в БМВ. Как блок управления двигателем, так и BCM выполняют расчет по этой проблеме. Если вычисленный отклик от BCM равен вычислению, выполненному блок управления двигателем, блок управления двигателем разрешит запуск транспортного средства. БМВ следует за этим действием, посылая оставшиеся данные иммобилайзера в ЕСМ. Если данные иммобилайзера, посланные БМВ, совпадают с данными, сохраненными ЕСМ, то ЕСМ позволит двигателю продолжать работать.

При изучении кода защиты, а также последовательности вызова и ответа модуль управления движком (блок управления двигателем) переводится в режим обучения. Как только защитный код и запрос/ответ изучены, режим изучения будет завершен, когда механизм успешно запущен.

При передаче удаленного запроса на замедление из OnStar модуль интерфейса связи с транспортным средством передает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), указывающее, что была запрошена пониженная скорость транспортного средства. Как только запрос активен, блок управления двигателем начинает уменьшать крутящий момент двигателя, чтобы соответствовать запрошенной скорости транспортного средства, и отображается сообщение REDUCED двигатель питание (уменьшенная мощность двигателя).

Состав и функционирование иммобилизатора

Функции системы иммобилайзера обеспечиваются модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем), а также любыми модулями, которые хранят и сообщают идентификатор окружения.

При вставлении ключа зажигания в цилиндр замка зажигания и включении зажигания транспондер в ключе возбуждается катушкой иммобилайзера, окружающей цилиндр замка зажигания. Эта катушка иммобилайзера является частью антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал, который содержит его уникальное значение, которое принимается БКМ через катушку иммобилайзера. Затем БМВ сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти. БМВ также контролирует различные модули, чтобы определить, совпадают ли сохраненные идентификаторы среды.

На автомобилях, оборудованных кнопочным пуском, антенна иммобилайзера расположена рядом с карманом передатчика. Поместите датчик в карман датчика. Транспондер передает сигнал, который содержит его уникальное значение, которое принимается БМВ. Затем БМВ сравнивает это значение со значением, сохраненным в памяти.

Если и идентификатор среды, и значение, полученное от ответчика, совпадают, БМВ посылает пароль предварительного освобождения через последовательные данные в ЕСМ. Если уникальное значение зашифрованного кода неверно или идентификатор среды не совпадает, BCM отправит сообщение об отключении топлива в блок управления двигателем.

Когда ЕСМ получает пароль предварительного освобождения БМВ, ЕСМ запрашивает пароль. блок управления двигателем посылает этот запрос в BCM через последовательные данные. Как блок управления двигателем, так и BCM выполняют расчет по этой проблеме. Если вычисленный ответ БМВ на запрос равен вычислению, выполненному МУД, МУД разрешает запуск транспортного средства.

Компоненты системы угона следующие

1. BCM
2. ECM
3. Антенна иммобилайзера
4. Ключ зажигания или датчик бесключевого доступа
5. Индикатор безопасности
6. Различные модули, которые хранят и сообщают идентификатор среды

Описание и работа дистанционного ограничения скорости транспортного средства

Некоторые транспортные средства, оснащенные OnStarr ®, теперь имеют дополнительную функцию, которая позволяет дистанционно ограничивать скорость транспортного средства. Эта функция OnStar® называется Stolen Vehicle медленный-Down и теперь является частью услуги OnStar® Stolen Vehicle Assistance. Эта функция, при использовании в сочетании с местными правоохранительными органами и строгими инструкциями в колл-центре OnStar®, будет замедлять автомобиль, взаимодействуя с системой управления двигателем.

Когда система управления двигателем получает действительный запрос от модуля телематического коммуникационного интерфейса OnStar®, она переходит в режим ограничения мощности двигателя/скорости транспортного средства, что замедляет транспортное средство. Как только запрос активен, модуль управления двигателем начинает уменьшать крутящий момент двигателя, чтобы соответствовать запрошенной скорости транспортного средства, и отображается индикация УМЕНЬШЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Во время этого процесса расшифровка кода ошибки не будут установлены.