Система освещения: Диагностика Chevrolet Camaro V

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Передние противотуманные фары включены.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 19 цепи управления.
3. Зажигание ВКЛ., команду Передние Противотуманные Фары команда ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените К9 БКМ.
4. Если все цепи испытаны нормально, замените X50A блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Резервные лампы работать не будут.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы Э5.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., двигатель работает, команда Резервные лампы Тест ВКЛ. И ВЫКЛ. Сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Фары или парковые лампы включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой светодиодной подсветки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение освещения с акцентом на интерьер 2 с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Магистраль ОТКРЫТА.

БКМ отключит цепь управления фонарями заднего отсека куртуазного освещения.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8s.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, команда включения и выключения лампы Trunk лампа проверка ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените фонарь освещения заднего отсека E8s.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

При наличии расшифровка кода ошибки B2575 или B2699 соответствующая фара ближнего света не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре T7 или E13 в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛ., подождите одну минуту, затем испытайте менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей: Фары Т7 - клемма А E13 фары - клемма 2 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение лампы ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется фара T7 или E13 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БКМ обнаруживает замыкание на массу на сигнальной цепи выключения фар фар или сигнальной цепи включения фар фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем X1 жгута на переключателе фар S30.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее чем на 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Park Lamps выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель ламп парковки сканирующего прибора активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары на переключателе активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель отключения фар активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените K9 BCM.
9. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM не будет затемнять или освещать какие-либо лампы приборной панели, поставляемые сигнальной цепью переключателя диммера ламп приборной панели.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 1 эталонной цепи B + и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь B + на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9. Если больше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь B + на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM K9.
3. Проверьте, что параметр сканирующего устройства Incandancing Dimming Dutty Cycle Command больше 45%. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи B +. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Incandesh Dimming Duty Cycle Command меньше 8%. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары дальнего света включены.

Фары дальнего света и вспышка для прохождения работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 31 цепи управления и B +.
3. Зажигание ВКЛ., команда высокий Beam Command ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените X50A блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Парковые светильники работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей стояночной лампы.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Передняя сигнальная лампа поворота E4 - Клемма 1 E4 Сигнальная лампа парковки / поворота - Клемма 1 E2 Боковая сигнальная лампа парковки - Клемма 2 E4 Передняя сигнальная лампа парковки - Клемма A E5 Сигнальная лампа хвоста / тормоза и поворота - Клемма 1 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Передняя сигнальная лампа E4 - Клемма 3 E4 Сигнальная лампа парковки / разворота - Клемма 1 E2 Боковая сигнальная лампа - Клемма 1 E4 Передняя сигнальная лампа парковки - Клемма D E5 Сигнальная лампа хвоста / тормоза и разворота - Клемма 2
4. Подать команду на включение и выключение соответствующей передней парковой лампы. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
3. Подать команду на включение и выключение фары ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется KR49 реле ближнего света фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

Бмв отключит соответствующую схему управления DRL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем дневном ходовом огне Е4.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включите и выключите специальную дневную ходовую лампу с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените дневной ходовой огонь Е4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схемах управления затемнением светодиодной подсветки.

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, обеспечиваемую схемами управления затемнением подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим акцентным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Подать команду на внутреннее акцентное освещение 1 ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающим акцентным освещением.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления куполом / лампой считывания.

BCM не будет освещать схему управления куполом / лампой считывания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим акцентным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Подать команду на внутреннее акцентное освещение 1 ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающим акцентным освещением.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. Автоматическое управление лампой не работает.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности B10.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее чем на 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора больше 4,65 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешней освещенности B10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления акцентными лампами.

БКМ не будет освещать акцентные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим акцентным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Подать команду на внутреннее акцентное освещение 1 ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающим акцентным освещением.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Лампы опасности включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи аварийного переключателя.

Лампы опасности не будут работать при включенном выключателе опасности.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на пультах управления А20 радио/ОВК.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой 17 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Hazard Lamps выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 16 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 16 сигнальной цепи и клеммой 17 цепи заземления. Проверьте, активен ли параметр переключателя опасных ламп сканирующего инструмента. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените радиооборудование A20 / элементы управления ОВК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары дальнего света включены.

БКМ обнаруживает недостоверный сигнал на сигнальной цепи дальнего света фар.

Фары дальнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФК.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр переключателя выбора дальнего света сканирующего инструмента неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что переключатель инструмента сканирования высокий Beam Select активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключения флэш-памяти.

Когда присутствует расшифровка кода ошибки B3806, flash to pass работать не будет.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФК.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Фара Выключатель Вспышки параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму сигнальной цепи 4 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените БКМ К9.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Соответствующий хвостовой фонарь работать не будет.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей хвостовой лампы.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Сигнальная лампа E5 " Хвост / стоп " и " Поворот " - клемма 1 E2 Боковая сигнальная лампа - Задняя - клемма 2 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Сигнальная лампа E5 Tail / Stop и Turn - клемма 2 E2 боковой габаритный фонарь лампа-задний - клемма 1
4. Зажигание ВКЛ., команда Задняя Парковая Лампа Тест ВКЛ. И ВЫКЛ. Сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестирует нормально, замените К9 БКМ.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените заднюю лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БКМ не будет освещать лицензионные лампы.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы номерного знака Е7.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команду Лампы номерного знака Тест ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените К9 БКМ.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените лампу номерного знака Е7.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БКМ не будет освещать центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи заземления.
4. Подать команду на включение и выключение теста центральной тормозной лампы с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените центральную лампу стоп-сигнала E6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей сигнальной лампы поворота Е4.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение контрольной лампы при помощи сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените BCM К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM К9.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените лампу сигнала поворота Е4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей сигнальной лампы поворота Е5.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение контрольной лампы при помощи сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените BCM К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM К9.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу сигнала поворота E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

1. Индикатор контроля тяги включается.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4b стоп-сигналы могут не включаться при ожидаемых значениях bpps.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для датчика расшифровка кода ошибки C0277 4b была выполнена успешная калибровка Bpp.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

C0277 06, C0277 07, C0890 03 и C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B22 Bpp.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и выводом C низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, испытайте низшую эталонную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
5. Убедитесь, что параметр датчика Bpp сканирующего прибора меньше 1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В сигнальной цепи и клеммой А 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика Bpp сканирующего прибора превышает 4 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик B22 Bpp.

C0277 09

1. Замените датчик B22 Bpp.
2. Выполните повторную калибровку датчика Bpp (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените K9 BCM.

C0277 4Б

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в соответствии с условиями выполнения и настройки.
2. Выполните повторную калибровку датчика Bpp (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, которые испытал клиент, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените датчик B22 Bpp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала торможения.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Индикатор вспомогательного рабочего тормоза включается.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Проверьте правильность калибровки датчика положения педали тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже. K20 разъем жгута блок управления двигателем X1 - с L99 и LS3 разъем жгута блок управления двигателем X2 - с Llt K20
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Сигнальная клемма торможения 9 - с L99 и LS3 Сигнальная клемма торможения 52 - с Llt
3. Зажигание ВКЛ., включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените К9 БКМ. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените К9 БКМ.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность резервных ламп (автоматическая коробка передач) " или Неисправность резервных ламп (ручная коробка передач)
2. Courtesy Lamps неисправность
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. Неисправность ламп аварийной сигнализации
6. " Неисправность фар (T4a) " или Неисправность фар (T4f)
7. Неисправность разрядной лампы высокой интенсивности
8. Неисправность внутреннего акцентного освещения
9. Неисправность внутренней подсветки
10. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
11. Неисправность стоп-сигналов
12. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы Э5.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение резервных ламп. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя резервных ламп

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе резервной лампы B16.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5,0 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей. Клемма B (M10) Клемма 2 (MV5) Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и землей. Клемма А (M10) Клемма 1 (MV5) Если контрольная лампа не горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи и клеммой цепи заземления. Должны загореться резервные лампы. Если резервные лампы не горят, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените выключатель резервной лампы B16.

Фонари заднего хода Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы Э5.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение резервных ламп. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на куполе E37A / лампах считывания.
2. Сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и заземлением. Если оно превышает указанный диапазон, испытание цепи заземления на обрыв / высокое сопротивление
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Internal / Courtesy осветительные приборы Master выключатель неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM
4. Убедитесь, что параметр сканера Dome лампа выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Подключите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Internal / Courtesy осветительные приборы Master выключатель активен. Если значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на B + или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените K9 BCM.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя купольной лампы сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените колпак E37A / лампы считывания.

Неисправность купольной лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на куполе E37A / лампах считывания.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда Куртуазные лампы Рабочий цикл Команда ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего прибора контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема испытывается нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените колпак E37A / лампы считывания.

Неисправность лампы освещения заднего отсека

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека E8s.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., команда Trunk лампа Команда ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента, контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените фонарь освещения заднего отсека E8s.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности B10.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее чем на 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если больше, чем определенный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора больше 4,65 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления. Проверьте, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешней освещенности B10.

Неисправность дневного ходового огня

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем дневном ходовом огне Е4.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
4. Включите и выключите специальную дневную ходовую лампу с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените дневной ходовой огонь Е4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 контрольной цепи 12 В и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте контрольную цепь 12 В на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что параметр " Выключатель передних противотуманных фар " сканирующего устройства неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи 12 В. Убедитесь, что сканирующий прибор передний Fog Lamps выключатель (переключатель передних противотуманных фар) активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 19 цепи управления и B +.
3. Подать команду на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A под капотом. Отсоедините разъем жгута на соответствующей передней противотуманной фаре E29.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
7. Подайте команду на включение и выключение передней противотуманной фары с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените противотуманную лампу E29 - спереди. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените или испытайте цепь управления на короткое замыкание. E29 E29
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените X50A блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на пультах управления А20 радио/ОВК.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом клемму цепи заземления 17 и землю. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Hazard Lamps выключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 16 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 16 сигнальной цепи и клеммой 17 цепи заземления. Проверьте, активен ли параметр переключателя опасных ламп сканирующего инструмента. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, замените радиоприемник A20 / элементы управления ОВК.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующие симптомы являются заметными признаками отказа луковицы

1. Мерцающий свет, вызванный на ранних стадиях выхода из строя лампочки.
2. Огни гаснут, когда балласт обнаруживает чрезмерный повторяющийся повторный удар лампы.
3. Изменение цвета - лампа может измениться на тусклое розовое свечение.

1. Зажигание выключено, отключите реле фары ближнего света KR49.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре Т7.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления А и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на соответствующей фаре Т7.
8. Подсоедините плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что разрядные фары высокой интенсивности активированы. Если разрядные фары высокой интенсивности не активируются и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените фару T7. Если разрядные фары высокой интенсивности не активируются, а предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение фары ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K9 BCM.
11. Если все цепи испытываются нормально, замените реле фары ближнего света KR49.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у переключателя фар S30.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее чем на 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что инструмент сканирования Фара Вкл. Переключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь клемму 4 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Automatic Headlamp Disable выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фара на переключателе активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель отключения фары активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отстыковать разъем жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФИ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр Неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр Активен. Если не указано значение, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор высокий Beam Select выключатель активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Подайте команду на включение и выключение фары ближнего света с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените K9 BCM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется фара E13.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 31 цепи управления и B +.
3. Включите и выключите фары дальнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A под капотом. Отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре E13.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
7. Включите и выключите лампу дальнего света фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените X50A под блоком предохранителей. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените цепь управления на короткое замыкание, если цепь управления заземлением. X50A E13
8. Если все цепи испытываются нормально, испытывается или заменяется фара E13.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у переключателя фар S30.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее чем на 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что инструмент сканирования Фара Вкл. Переключатель параметр Неактивен. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь клемму 4 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Automatic Headlamp Disable выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фара на переключателе активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель отключения фары активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отстыковать разъем жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФИ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр Неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр Активен. Если не указано значение, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор высокий Beam Select выключатель активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле фары ближнего света KR49.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре Т7.
6. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления А и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на фаре Т7.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем на 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары T7 активированы. Если фары T7 не активируются и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените балласт фары T7. Если фары T7 не активируются и предохранитель цепи не разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение фары ближнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K9 BCM.
11. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется реле фары ближнего света KR49.

Неисправность фар - дневные ходовые огни

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем дневном ходовом огне Е4.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
4. Включите и выключите специальную дневную ходовую лампу с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнуто / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените дневной ходовой огонь Е4.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 в блоке предохранителей X50A под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 31 цепи управления и B +.
3. Включите и выключите фары дальнего света с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A под капотом. Отсоедините разъем жгута на соответствующем электромагнитном приводе дальнего света M28.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления и землей.
7. Подать команду на включение и выключение лампы дальнего света фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените блок предохранителей X50A под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените цепь управления на короткое замыкание под капотом. X50A M28
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените X50A блок предохранителей под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе E1.
2. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение подсветки с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените индикаторную лампу E1.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера панели

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, RAP ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 12 низшей опорной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
3. Зажигание ВКЛ., парковочные лампы ВКЛ., испытание на напряжение более 10 В между клеммой 1 цепи B + и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего инструмента имеет высокое значение%. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение команды рабочего цикла диммирования светодиода с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S30 переключателе фар.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее чем на 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park лампа выключатель неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените BCM K9.
4. Установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя лампы парковки сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется S30 выключатель фары.

Неисправность парковочных, маркерных и / или хвостовых ламп

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы парковки.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E4 Сигнальная лампа парковки / поворота - клемма 1 E4 Передняя сигнальная лампа парковки - клемма A E5 Сигнальная лампа хвоста / остановки и поворота - клемма 1 E2 Боковая сигнальная лампа - клемма 2 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Сигнальная лампа парковки / поворота E4 - клемма 2 E4 Передняя сигнальная лампа парковки - клемма D E5 Сигнальная лампа остановки / останова и поворота - клемма 2 E2 Боковая сигнальная лампа - клемма 1
4. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.

Неисправность ламп номерного знака

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы номерного знака Е7.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включите и выключите лампы номерного знака переключателем parklamp. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу номерного знака Е7.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза (Bpp)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B22 Bpp.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и выводом C низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, испытайте низшую эталонную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K9 BCM.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
5. Убедитесь, что параметр датчика Bpp сканирующего прибора меньше 1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените K9 BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой В сигнальной цепи и клеммой А эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика Bpp сканирующего устройства превышает 4 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM К9.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик B22 Bpp.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем стоп-сигнале Е5.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение тормозной лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM K9.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените стоп-сигнал E5.

Центр Высокий Установленный Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи заземления.
4. Подать команду на включение и выключение теста центральной тормозной лампы с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените центральную лампу стоп-сигнала E6.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отстыковать разъем жгута при включенном сигнале поворота S78 / МФИ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего устройства левый Turn сигнал выключатель Неактивен. Если не указанное значение, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму 7 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
5. Установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор правый Turn сигнал выключатель имеет параметр активно. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор левый Turn сигнал выключатель имеет параметр активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM K9.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените S78 сигнал поворота / многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: Сигнальная лампа поворота Е4 - клемма 1 Е5 Хвост / Стоп и сигнальная лампа поворота - клемма 1 Е2 Боковая сигнальная лампа - клемма 2 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Сигнальная лампа E4 поворота - клемма 3 E5, сигнальная лампа хвоста / останова и поворота - клемма 2 E2, боковая сигнальная лампа - клемма 1
4. Подать команду на включение и выключение сигнальной лампы включения сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ К9. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените БКМ Кк9.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота.