Схема №1
Схема №2
Схема №3
Описание цепи/системы
Модуль управления электродвигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и электродвигателем воздуходувки. Управление частотой вращения электродвигателя воздуходувки от модуля управления ОВКВ, положительной аккумуляторной батареи и заземления обеспечивают работу модуля управления электродвигателем воздуходувки. Модуль управления ОВКВ обеспечивает широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) для модуля управления электродвигателем воздуходувки, чтобы управлять частотой вращения электродвигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем передает сигнал ШИМ в соответствующее напряжение электродвигателя воздуходувки.
Шаговые двигатели используются для регулирования температуры, управления распределением воздуха и управления заслонкой рециркуляции.
С помощью соответствующих переключателей на управлении ОВКВ можно установить желаемое положение заслонки температуры воздуха, положение заслонки распределения воздуха и положение заслонки рециркуляции. Выбранные значения передаются в модуль управления ОВКВ через LIN-шина. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговые двигатели и подает питание на катушки 4 шаговых двигателей с импульсным сигналом земли. Шаговые двигатели устанавливают соответствующую заслонку в расчетное положение, для того, чтобы установить температуру / положение.
- Расшифровка кода ошибки B0223 - для двигателя рециркуляционной двери
- Расшифровка кода ошибки B0233 предназначен для дверного привода режима
- Расшифровка кода ошибки B0408 предназначен для температурного дверного привода
Датчик температуры испарителя A / C с поправкой на состояние по умолчанию представляет собой 2-проводный отрицательный термистор. Сигнал и цепь низкого опорного сигнала позволяют датчику работать. По мере увеличения температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается, когда сопротивление уменьшается. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Сигнал датчика изменяется в диапазоне 0-5 В. Модуль управления Кондиционирование преобразует сигнал в диапазон, при котором значение температуры снижается.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне высокого давления через датчик давления хладагента A / C. блок управления двигателем подает опорное напряжение 5 В и низкое опорное напряжение на датчик. Изменения давления хладагента A / C вызывают изменение сигнала датчика на блок управления двигателем. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала компрессора низкое. Когда давление высокое, блок управления двигателем дает команду на включение вентиляторов охлаждения при слишком низком давлении.
При нажатии переключателя A / C модуль управления ОВКВ посылает сообщение запроса A / C в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) по шине CAN-шина. Поэтому блок управления двигателем заземляет цепь управления реле сцепления компрессора A / C, которая переключит реле сцепления компрессора A / C. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на сцепление компрессора A / C. Включится сцепление компрессора A / C.
При нажатии переключателя A / C модуль управления ОВКВ посылает сообщение запроса A / C в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) по CAN-шина. Поэтому блок управления двигателем заземляет цепь управления реле сцепления компрессора A / C, которая переключит реле сцепления компрессора A / C. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на сцепление компрессора A / C. Сцепление компрессора A / C будет активировано.
Модуль управления электродвигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и электродвигателем воздуходувки. Управление частотой вращения электродвигателя воздуходувки от модуля управления ОВКВ, положительной аккумуляторной батареи и заземления обеспечивают работу модуля управления электродвигателем воздуходувки. Модуль управления ОВКВ обеспечивает широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) для модуля управления электродвигателем воздуходувки, чтобы управлять частотой вращения электродвигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем передает сигнал ШИМ в соответствующее напряжение электродвигателя воздуходувки.
С помощью температурного переключателя на устройстве управления ОВКВ можно установить желаемое положение заслонки температуры воздуха. Выбранное значение передается в модуль управления ОВКВ через шину LIN. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и питает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом заземления. Шаговый двигатель перемещает заслонку температуры в расчетное положение, чтобы достичь выбранной температуры.
С помощью переключателя размораживания, переключателя защиты от запотевания, переключателя вентиляции, переключателя BI-Level и напольного переключателя на управлении ОВКВ можно установить желаемое положение заслонки распределения воздуха. Выбранное значение передается в модуль управления ОВКВ по шине LIN. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12 В на шаговый двигатель и подает на катушки шагового двигателя импульсный сигнал заземления. Шаговый двигатель устанавливает заслонку распределения воздуха в выбранное положение.
Требуемое положение заслонки рециркуляции может быть установлено с помощью переключателя рециркуляции при управлении ОВКВ. Выбранное значение передается в модуль управления ОВКВ по шине LIN-шина. Модуль управления ОВКВ подает опорное напряжение 12V на шаговый двигатель и питает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом земли. Шаговый двигатель перемещает заслонку рециркуляции в выбранное положение.
Описание и принцип работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным регулированием
Температура воздуха и описание подачи воздуха и работа разделены на восемь областей
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Доставка по воздуху
- Отопление и работа кондиционера
- Операция рециркуляции
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Цикл кондиционирования воздуха
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционер также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Нажатие переключателя A / C позволяет модулю управления Кондиционирование запросить включение компрессора A / C и включить светодиод переключателя A / C. Модуль управления Кондиционирование отправляет сообщение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для включения компрессора A / C. блок управления двигателем обеспечит заземление для реле компрессора A / C, что позволит ему замкнуть свои внутренние контакты, чтобы подать напряжение аккумулятора на катушку сцепления компрессора A / C.
Для включения компрессора переменного тока необходимо выполнить следующие условия:
- Напряжение батареи между 9-18 В
- Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 124°C
- Частота вращения двигателя более 600 об/мин
- Частота вращения двигателя менее 5 500 об/мин
- Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2 929 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм)
- Положение дроссельной заслонки менее 100%
- Температура испарителя выше 3°C
- Блок управления двигателем не обнаруживает неумеренную крутящую нагрузку
- Блок управления двигателем не обнаруживает недостаточное качество простоя
- Температура окружающей среды выше 1°C
Информация датчика используется блок управления двигателем для определения следующих параметров:
- Давление на стороне высокого давления кондиционер
- Нагрузка на двигатель от системы кондиционирования воздуха
- Тепловая нагрузка на конденсатор переменного тока
Воздух поступает в салон через сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя. Привод температуры воздуха приводит в действие заслонку смешанного воздуха для создания воздушного потока. Если следует повысить внутреннюю температуру, заслонку смешанного воздуха ставят в положение, при котором через сердцевину нагревателя проходит больше воздуха. Если внутренняя температура должна быть снижена, заслонка смешанного воздуха устанавливается в положение, в котором через ядро испарителя проходит больше воздуха.
Операция рециркуляции
Переключатель рециркуляции является частью управления ОВКВ. Выбранное положение переключателя рециркуляции передается в модуль управления ОВКВ по LIN-шина. Модуль управления ОВКВ управляет забором воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Переключатель рециркуляции закрывает заслонку рециркуляции для циркуляции воздуха внутри транспортного средства. Посредством повторного выбора переключателя рециркуляции заслонка рециркуляции снова открывается для направления наружного воздуха в транспортное средство.
Рециркуляция доступна только в том случае, если режим размораживания не активен. Когда режим размораживания активен, исполнительный механизм рециркуляции открывает заслонку рециркуляции, и наружный воздух циркулирует к лобовому стеклу для уменьшения запотевания.
Примечание