Система ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Camaro V

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8.
2. Проверьте на наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 5 X1 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между модулем управления двигателем воздуходувки K8, клеммой 6 X1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления ОВКВ K33.
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 3 X1 цепи управления на кабельном жгуте модуля управления электродвигателем воздуходувки К8 и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание выключено, проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 3 X1 цепи управления на кабельном жгуте модуля управления электродвигателем воздуходувки K8 и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 15 X2 цепи управления модуля управления ОВКВ K33 и клеммой 3 X1 цепи управления на кабельном жгуте модуля управления электродвигателем воздуходувки K8. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Выключите зажигание, подсоедините разъем кабеля X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоедините разъем кабеля к двигателю воздуходувки M8.
9. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом B цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем вентилятора K8.
10. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X2 к модулю управления ОВКВ K33.
11. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи двигателя вентилятора M8 B + и клеммой A цепи управления двигателем вентилятора M8.
12. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Интенсивность контрольной лампы должна быть яркой при высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда воздуходувка работает на низкой скорости. Если интенсивность контрольной лампы не изменяется, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки K8.
13. Если все цепи протестированы нормально, замените электродвигатель вентилятора M8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Неисправность источника питания привода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления ОВКВ K33.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 15 X3 цепи опорного напряжения 12 В. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу.
3. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления ОВКВ K33.

Неисправность привода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления ОВКВ K33.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой клеммой цепи управления соответствующего привода и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте каждую цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи управления соответствующего привода и землей. Если меньше указанного значения, проверьте каждую цепь управления на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте на 80-120 Ом между клеммой 15 X3 цепи опорного напряжения 12 В и каждой клеммой цепи управления соответствующего привода. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 12 В и цепь управления на короткое замыкание. Если цепи тестируют нормально, замените соответствующий привод. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 12 В и цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените соответствующий привод.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления ОВКВ K33

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике температуры испарителя B39 A / C.
2. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между B39 A / C Испаритель Датчик температуры низкой опорной цепи вывод B и земля. Если больше, чем указанное значение, испытайте низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между B39 A / C сигнальной цепью датчика температуры испарителя A и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления ОВКН. K33
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик температуры испарителя B39 A / C и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль управления ОВКВ K33.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 A / C.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Проверьте, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства A / C меньше 0,1 В (1 фунт / кв. дюйм). Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне высокого давления сканирующего устройства A / C превышает 4,9 В (425 фунт / кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытывают нормально, замените датчик давления хладагента B1 A / C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой А цепи заземления муфты компрессора Q2 A / C и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что муфта компрессора Q2 A / C активирована. Если муфта компрессора Q2 A / C не активирована, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените муфту компрессора Q2 A / C.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
10. Включите и выключите реле сцепления компрессора кондиционера с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления двигателем K20.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Проверьте на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в пределах указанного диапазона, замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.
3. Испытание на сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если значение не указано, замените реле сцепления компрессора KR29 A / C.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 86 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей. Испытайте менее чем на 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного диапазона, замените KR29 A / C реле сцепления компрессора.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность двигателя воздуходувки
3. Неисправность температуры воздуха
4. Неправильная доставка воздухом
5. Неисправность рециркуляции воздуха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы блок управления двигателем включил муфту компрессора кондиционера

1. Напряжение батареи между 9-18 В
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 124°C
3. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
4. Частота вращения двигателя менее 5 500 об/мин
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2 929 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%
7. Температура испарителя выше 3°C
8. Блок управления двигателем не обнаруживает неумеренную крутящую нагрузку
9. Блок управления двигателем не обнаруживает недостаточное качество простоя
10. Температура окружающей среды выше 1°C

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 A / C.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Отключите реле сцепления компрессора KR29 A / C.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2.
8. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления сцепления компрессора Q2 A / C и землей Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
10. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что муфта компрессора Q2 A / C активирована. Если муфта компрессора Q2 A / C не активирована, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените муфту компрессора Q2 A / C.
11. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
12. Включите и выключите реле сцепления компрессора кондиционера с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления двигателем K20.
13. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле сцепления компрессора KR29 A / C.
2. Проверьте на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в пределах указанного диапазона, замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.
3. Испытание на сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если значение не указано, замените реле сцепления компрессора KR29 A / C.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 86 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей. Испытайте менее чем на 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного диапазона, замените KR29 A / C реле сцепления компрессора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8.
2. Проверьте на наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 5 X1 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между модулем управления двигателем воздуходувки K8, клеммой 6 X1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления ОВКВ K33.
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 3 X1 цепи управления на кабельном жгуте модуля управления электродвигателем воздуходувки К8 и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание выключено, проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 3 X1 цепи управления на кабельном жгуте модуля управления электродвигателем воздуходувки K8 и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 15 X2 цепи управления модуля управления ОВКВ K33 и клеммой 3 X1 цепи управления на кабельном жгуте модуля управления электродвигателем воздуходувки K8. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Выключите зажигание, подсоедините разъем кабеля X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоедините разъем кабеля к двигателю воздуходувки M8.
9. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом B цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем вентилятора K8.
10. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X2 к модулю управления ОВКВ K33.
11. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи двигателя вентилятора M8 B + и клеммой A цепи управления двигателем вентилятора M8.
12. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Интенсивность контрольной лампы должна быть яркой при высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда воздуходувка работает на низкой скорости. Если интенсивность контрольной лампы не изменяется, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки K8.
13. Если все цепи протестированы нормально, замените электродвигатель вентилятора M8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Зажигание ВКЛ., поверните ручку температуры во всех положениях. Проверьте параметр сканирующего инструмента левый температура Knob положение. Показания должны быть от -7 до + 7 и изменяться вместе с положением ручки. В левом конечном положении показания должны быть 16, а в правом конечном положении -16. Если не указанное значение, замените x0 Кондиционирование управление A26
2. Если все цепи испытывают нормально, замените дверной привод температуры воздуха M6 и убедитесь, что дверной привод температуры воздуха M6 может быть установлен во все положения. Если дверной привод температуры воздуха M6 не может быть установлен во все положения, замените K33 модуль управления ОВКВ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги / воздухораспределительные каналы

1. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите выключатель защиты от обрыва. Убедитесь, что параметр " Выключатель передней разморозки " сканирующего инструмента изменяется между активным и неактивным. Если указанное значение не указано, замените A26 Кондиционирование управление.
2. Нажмите и отпустите переключатель вентиляционных отверстий. Убедитесь, что параметры переключателя вентиляционных отверстий панели приборов сканирующего инструмента изменяются между активным и неактивным. Если указанное значение не указано, замените A26 Кондиционирование управление.
3. Нажмите и отпустите переключатель floor. Убедитесь, что параметр Floor Mode выключатель сканирующего инструмента изменяется между активно и неактивно. Если значение не указано, замените A26 Кондиционирование управление.
4. Нажмите и отпустите переключатель размораживания. Убедитесь, что параметр инструмента сканирования Enhanced Defrost выключатель изменяется между активно и неактивно. Если не указано значение, замените A26 Кондиционирование управление.
5. Нажмите и отпустите переключатель BI-Level. Убедитесь, что параметр BI-level выключатель сканирующего инструмента меняется между активным и неактивным. Если значение не указано, замените A26 Кондиционирование управление.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените дверной привод M37 Mode и убедитесь, что дверной привод M37 Mode может быть установлен во все положения. Если дверной привод M37 Mode не может быть установлен во все положения, замените модуль K33 Кондиционирование управление.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Включите зажигание, нажмите и отпустите выключатель размораживания. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Enhanced Defrost выключатель изменяется между активно и неактивно. Если указанное значение не указано, замените A26 Кондиционирование управление.
2. Нажмите и отпустите переключатель рециркуляции. Убедитесь, что параметр переключателя режима рециркуляции воздуха сканирующего устройства изменяется между активным и неактивным. Если значение не указано, замените A26 Кондиционирование управление.
3. Если все цепи протестированы нормально, замените двигатель рециркуляционной двери M46 и убедитесь, что двигатель рециркуляционной двери M46 может быть активирован и деактивирован. Если двигатель рециркуляционной двери M46 не может быть активирован или деактивирован, замените модуль управления ОВКВ K33.