Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Chevrolet Camaro V

Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерения

Специальный инструмент

1. CH-39544-KIT: Полный комплект торцевых муфт - 10 шт. или аналог
2. CH-41013: Комплект для восстановления поверхности ротора
3. CH-42450-A: Комплект для шлифовки ступицы колеса
4. CH-45101: Датчик биения ступицы и колеса
5. CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите сопрягаемую поверхность ступицы / фланца оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на сопрягаемой поверхности ступицы / фланца оси имеются эти условия, выполните следующие действия: Удалите тормозной ротор с транспортного средства. См. " Замена ротора переднего тормоза (Llt) " " Замена ротора переднего тормоза (L99, xtag1) " и / или " Задний тормоз ". LS3 L99 LS3 CH-42450 CH-41013
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установите одну из шайб CH-45101-100: коническую шайбу ротора тормоза (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите оставшиеся CH-45101-100: шайбы ротора конического тормоза и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки по схеме " звезда ".
7. Используя CH-39544-KIT: полный набор муфт для крутящего момента - 10 шт или эквивалент, затяните гайки наконечников по схеме " звезда " в соответствии с техническими требованиями, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН новым ротором, перейдите к шагу " 14 ".
9. Если тормозной ротор соответствует следующим критериям, перейдите к шагу " 10 ". Ротор соответствует техническим требованиям и используется повторно. Ротор НЕ подвергался повторной отделке. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установите циферблатный индикатор, CH-45101: указатель биения ступицы и колеса или эквивалентный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует спецификациям, перейдите к шагу " 18 ". Если LRO ротора тормоза в сборе превышает спецификацию, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности. См. " Повторная очистка ротора тормоза ". После повторной очистки ротора перейдите к шагу " 14 ".
14. Установите циферблатный индикатор, CH-45101: указатель биения ступицы и колеса или эквивалентный, на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
17. Если измерение LRO собранного тормозного ротора превышает технические требования, приведите LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: конические шайбы ротора тормоза и гайки проушин.

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза (Llt)

Процедура разборок

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. См. " Замена переднего тормозного суппорта (Llt) " или " Замена переднего тормозного суппорта (L99, LS3) ".
2. Слейте тормозную жидкость из тормозного суппорта.
3. Поместите деревянный блок толщиной 25 мм (1 дюйм) между корпусом суппорта и поршнем.
4. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против деревянного бревна.
5. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта (1), направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
6. Снимите С-образный зажим с суппорта.
7. Снимите блок древесины с суппорта.
8. Снимите уплотнение пылезащитного чехла поршня (1) с расточки уплотнения в тормозном суппорте и выбросьте уплотнение пылезащитного чехла.
9. С помощью небольшого деревянного или пластмассового инструмента выньте поршневое уплотнение (1) из отверстия тормозного суппорта и выбросьте поршневое уплотнение.
10. Снимите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта (1) и штуцер прокачки (2).
11. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. Снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта, если он поврежден или изношен.
12. Очистите отверстия поршня тормозного суппорта и уплотните расточку денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
13. Очистите поршень тормозного суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
14. Просушите отверстие поршня суппорта и расточку не смазанным, отфильтрованным воздухом.
15. Просушите поршень тормозного суппорта не смазанным, отфильтрованным воздухом.
16. Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной коррозии.
17. Если в отверстии суппорта присутствует легкая коррозия, попытайтесь удалить дефект мелкой шлифовальной шкуркой. Если дефект не может быть удален, замените суппорт в сборе.
18. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия и чрезмерная коррозия, замените суппорт в сборе.
19. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и / или повреждений. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.

Процедура сборки

1. Установить штуцер прокачки тормозного суппорта (2) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
2. Установите крышку штуцер прокачки тормозного суппорта (1).
3. Смажьте новое уплотнение поршня (1) одобренной Gm тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
4. Установите смазанное уплотнение поршня в канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что уплотнение не закручено.
5. Установите уплотнитель пыльника поршня (1) на суппорт. Убедитесь, что уплотнитель установлен равномерно и полностью в канавку в корпусе суппорта.
6. Поместите поршень суппорта в корпус суппорта, осторожно приподняв кромку уплотнения пыльника.
7. Осторожно вдвиньте поршень (1) под прямым углом в отверстие тормозного суппорта.
8. Убедитесь, что пыльник суппорта правильно посажен в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта.
9. Установите тормозной суппорт на транспортное средство. См. " Замена переднего тормозного суппорта (Llt) " или " Замена переднего тормозного суппорта (L99, LS3) ".

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза (L99, LS3)

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства. См. " Замена переднего тормозного суппорта (Llt) " или " Замена переднего тормозного суппорта (L99, LS3) ".
2. Слейте тормозную жидкость из тормозного суппорта.
3. Поместите суппорт в тиски, используя пластмассовые крышки тисков или подходящий материал для защиты установочных бобышек суппорта от губок тисков.
4. Поместите старую тормозную колодку или изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) над двумя примыкающими отверстиями поршня и закрепите на месте С-образным зажимом без повреждений.
5. Поместите изготовленный деревянный блок длиной 51 мм (2 дюйма) на одно из противоположных отверстий поршня и закрепите его на месте С-образным зажимом без повреждений.
6. Используйте чистую ткань или другой изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) для заполнения внутренней части корпуса суппорта во время снятия поршня.
7. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта. Если уплотнение пылезащитного чехла выскользнет вместе с поршнем, снимите уплотнение пылезащитного чехла с поршня и установите уплотнение обратно в суппорт.
8. Переместите изготовленный деревянный блок длиной 51 мм (2 дюйма) через опорожненное отверстие поршня и закрепите его на месте с помощью С-образного зажима без повреждений.
9. Переместите чистую ткань или другой изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) для заполнения внутренней части корпуса суппорта во время удаления поршня.
10. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта. Если уплотнение пылезащитного чехла выскользнет вместе с поршнем, снимите уплотнение пылезащитного чехла с поршня и установите уплотнение обратно в суппорт.
11. Повторите шаги 4-10 для противоположной стороны суппорта.
12. Соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить окрашенные поверхности или отверстие поршня, удалите все уплотнения пылезащитного чехла с помощью плосколопастного инструмента. Выбросьте уплотнения пылезащитного чехла.
13. Деревянным или пластмассовым инструментом извлеките поршневые уплотнения (5) из расточек поршня, поршневые уплотнения утилизируйте.
14. Снимите предохранительные колпачки тормозных суппортов (1) и клапаны (2).
15. Снимите суппорт с тисков и очистите весь суппорт денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
16. Просушите отверстия поршня суппорта не смазанным фильтрованным воздухом. Убедитесь, что внешняя переходная труба и внутренние каналы для жидкости чисты и свободны от препятствий.
17. Осмотрите отверстия цилиндра суппорта и ответные отверстия уплотнения поршня на наличие царапин, трещин, точечной коррозии и / или коррозии.
18. Если отверстия поршня суппорта поцарапаны, треснули или имеют точечную коррозию, или если коррозия не может быть очищена денатурированным спиртом, замените узел суппорта.

1. Установите новые уплотнения пылезащитного чехла поршня (3) на поршни (4). Убедитесь, что уплотнение пылезащитного чехла правильно посажено на поршень, в канавку уплотнения пылезащитного чехла.
2. Смажьте новые уплотнения поршня (5) одобренной Gm или эквивалентной тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
3. Установите смазанные новые уплотнения (5) поршня в канавки уплотнения отверстия тормозного суппорта и убедитесь, что уплотнения не закручены.
4. Нанесите тонкий слой одобренной Gm или эквивалентной тормозной жидкости из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости на отверстия поршня суппорта и внешнюю поверхность поршней суппорта.
5. Установите узлы поршня и пыльника в соответствующие отверстия суппорта. Нажмите на поршни и уплотнения пыльника до упора вручную.
6. Поместите чистую старую тормозную колодку или изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) над двумя примыкающими отверстиями для поршней и приложите легкое давление с помощью С-образного зажима без повреждений. Это обеспечит полную посадку пыльников и поршней в суппорт.
7. Повторите шаг 6 для противоположных поршней.
8. Установить клапаны стравливания тормозного суппорта (2) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Установите колпачки клапанов стравливания тормозных суппортов (1).
10. Установите суппорт на транспортное средство. См. " Замена суппорта переднего тормоза (Llt) " или " Замена суппорта переднего тормоза (L99, LS3) ".

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт (Llt)

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. " Замена заднего тормозного суппорта (Llt) " или " Замена заднего тормозного суппорта (L99, LS3) ".
2. Слейте тормозную жидкость из тормозного суппорта.
3. Поместите деревянный блок толщиной 25 мм (1 дюйм) между корпусом суппорта и поршнем.
4. Установите большой С-образный зажим поверх корпуса тормозного суппорта концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против деревянного бревна.
5. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта (1), направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта.
6. Снимите С-образный зажим с суппорта.
7. Снимите блок древесины с суппорта.
8. Снимите уплотнение пылезащитного чехла поршня (1) с расточки уплотнения в тормозном суппорте и выбросьте уплотнение пылезащитного чехла.
9. С помощью небольшого деревянного или пластмассового инструмента выньте поршневое уплотнение (1) из отверстия тормозного суппорта и выбросьте поршневое уплотнение.
10. Снимите колпачок штуцер прокачки тормозного суппорта (1) и штуцер прокачки (2).
11. Осмотрите направляющие поверхности монтажного кронштейна тормозного суппорта на предмет коррозии и износа. Снимите и замените монтажный кронштейн тормозного суппорта, если он поврежден или изношен.
12. Очистите отверстия поршня тормозного суппорта и уплотните расточку денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
13. Очистите поршень тормозного суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
14. Просушите отверстие поршня суппорта и расточку не смазанным, отфильтрованным воздухом.
15. Просушите поршень тормозного суппорта не смазанным, отфильтрованным воздухом.
16. Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной коррозии.
17. Если в отверстии суппорта присутствует легкая коррозия, попытайтесь удалить дефект мелкой шлифовальной шкуркой. Если дефект не может быть удален, замените суппорт в сборе.
18. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия и чрезмерная коррозия, замените суппорт в сборе.
19. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и / или повреждений. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.

1. Установить штуцер прокачки тормозного суппорта (2) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
2. Установите крышку штуцер прокачки тормозного суппорта (1).
3. Смажьте новое уплотнение поршня (1) одобренной Gm тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
4. Установите смазанное уплотнение поршня в канавку уплотнения отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что уплотнение не закручено.
5. Установите уплотнитель пыльника поршня (1) на суппорт. Убедитесь, что уплотнитель установлен равномерно и полностью в канавку в корпусе суппорта.
6. Поместите поршень суппорта в корпус суппорта, осторожно приподняв кромку уплотнения пыльника.
7. Осторожно вдвиньте поршень (1) под прямым углом в отверстие тормозного суппорта.
8. Убедитесь, что пыльник суппорта правильно посажен в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта.
9. Установите тормозной суппорт на транспортное средство. См. " Замена заднего тормозного суппорта (Llt) " или " Замена заднего тормозного суппорта (L99, LS3) ".

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт (L99, LS3)

1. Снимите тормозной суппорт с автомобиля. См. " Замена заднего тормозного суппорта (Llt) " или " Замена заднего тормозного суппорта (L99, LS3) ".
2. Слейте тормозную жидкость из тормозного суппорта.
3. Поместите суппорт в тиски, используя пластмассовые крышки тисков или подходящий материал для защиты установочных бобышек суппорта от губок тисков.
4. Поместите старую тормозную колодку или изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) над двумя примыкающими отверстиями поршня и закрепите на месте С-образным зажимом без повреждений.
5. Поместите изготовленный деревянный блок длиной 51 мм (2 дюйма) на одно из противоположных отверстий поршня и закрепите его на месте С-образным зажимом без повреждений.
6. Используйте чистую ткань или другой изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) для заполнения внутренней части корпуса суппорта во время снятия поршня.
7. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта. Если уплотнение пылезащитного чехла выскользнет вместе с поршнем, снимите уплотнение пылезащитного чехла с поршня и установите уплотнение обратно в суппорт.
8. Переместите изготовленный деревянный блок длиной 51 мм (2 дюйма) через опорожненное отверстие поршня и закрепите его на месте с помощью С-образного зажима без повреждений.
9. Переместите чистую ткань или другой изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) для заполнения внутренней части корпуса суппорта во время удаления поршня.
10. Осторожно снимите поршень тормозного суппорта, направив сжатый воздух низкого давления во входное отверстие тормозного суппорта. Если уплотнение пылезащитного чехла выскользнет вместе с поршнем, снимите уплотнение пылезащитного чехла с поршня и установите уплотнение обратно в суппорт.
11. Повторите шаги 4-10 для противоположной стороны суппорта.
12. Соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить окрашенные поверхности или отверстие поршня, удалите все уплотнения пылезащитного чехла с помощью плосколопастного инструмента. Выбросьте уплотнения пылезащитного чехла.
13. Деревянным или пластмассовым инструментом извлеките поршневые уплотнения (5) из расточек поршня, поршневые уплотнения утилизируйте.
14. Снимите оба предохранительных колпачка тормозного суппорта и клапаны (1, 2).
15. Снимите суппорт с тисков и очистите весь суппорт денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
16. Просушите отверстия поршня суппорта не смазанным фильтрованным воздухом. Убедитесь, что внешняя переходная труба и внутренние каналы для жидкости чисты и свободны от препятствий.
17. Осмотрите отверстия цилиндра суппорта и ответные отверстия уплотнения поршня на наличие царапин, трещин, точечной коррозии и / или коррозии.
18. Если отверстия поршня суппорта поцарапаны, треснули или имеют точечную коррозию, или если коррозия не может быть очищена денатурированным спиртом, замените узел суппорта.

1. Установите новые уплотнения пылезащитного чехла поршня (3) на поршни (4). Убедитесь, что уплотнение пылезащитного чехла правильно посажено на поршень, в канавку уплотнения пылезащитного чехла.
2. Смажьте новые уплотнения поршня (5) одобренной Gm тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью.
3. Установите смазанные новые уплотнения (5) поршня в канавки уплотнения отверстия тормозного суппорта и убедитесь, что уплотнения не закручены.
4. Нанесите тонкий слой одобренной Gm тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости на отверстия поршня суппорта и внешнюю поверхность поршней суппорта.
5. Установите узлы поршня и пыльника в соответствующие отверстия суппорта. Нажмите на поршни и уплотнения пыльника до упора вручную.
6. Поместите чистую старую тормозную колодку или изготовленный деревянный блок длиной 127 мм (5 дюймов) над двумя примыкающими отверстиями для поршней и приложите легкое давление с помощью С-образного зажима без повреждений. Это обеспечит полную посадку пыльников и поршней в суппорт.
7. Повторите шаг 6 для противоположных поршней.
8. Установить клапаны стравливания тормозного суппорта (2) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Установите колпачки клапанов стравливания тормозных суппортов (1).
10. Установите суппорт на автомобиль. См. " Замена заднего тормозного суппорта (Llt) " или " Замена заднего тормозного суппорта (L99, LS3) ".

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин можно использовать для коррекции LRO, превышающего спецификацию на 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза - корректирующие пластины ".
2. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора - на токарном станке для транспортных средств ".

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Регулировочные пластины

Специальный инструмент

1. CH-39544-KIT: Полный комплект торцевых муфт - 10 шт. или аналог
2. CH-45101-100: Шайбы ротора конического тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Снимите CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите одну из CH-45101-100: коническую тормозную шайбу ротора (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите оставшиеся CH-45101-100: Шайбы конического тормоза ротора и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда».
11. Используя CH-39544-KIT: Полный набор розеток для крутящего момента - 10 PCS или эквивалент, затяните гайки с проушинами по схеме " звезда " в соответствии с техническими требованиями, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ".
12. Измерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения собранного тормозного ротора ".
13. Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
14. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100: Шайбы конического тормозного ротора и гайки проушин.