Описание цепи/системы
Модуль контроля кузова (BCM) контролирует выключатель контроля тяги. Когда переключатель контроля тяги нажат один раз, BCM запросит электронный модуль управления тормозами (EBCM) через последовательные данные, чтобы отключить контроль тяги. Когда переключатель контроля тяги нажат в течение 5 секунд, BCM запросит EBCM, чтобы отключить контроль устойчивости. EBCM запросит приборную панель через последовательные данные, чтобы выключить контроль тяги и индикатор отключения устойчивости НА, чтобы уведомить водителя о выключении.
Скорости колес определяются активными датчиками скорости колес и кольцами энкодера. Кольцо энкодера состоит из постоянных магнитов. Каждый датчик скорости колеса получает напряжение зажигания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает сигнал прямоугольной волны переменного тока на электронный модуль управления тормозами (EBCM). При вращении колеса EBCM использует частоту сигнала прямоугольной волны для расчета скорости колеса.
Электромагнитные клапаны являются неотъемлемой частью узла клапана модулятора тормозного давления. Узел клапана модулятора тормозного давления содержит отсечной электромагнитный клапан и сливной электромагнитный клапан для каждого колеса и первичный электромагнитный клапан контроля тяги / устойчивости и отсечной электромагнитный клапан для каждой тормозной цепи. Электромагнитные клапаны не включаются при нормальной работе системы. Когда требуется работа АБС, контроля тяги или устойчивости, электронный модуль управления тормозами (EBCM) включает необходимые электромагнитные клапаны НА.
Двигатель насоса является неотъемлемой частью узла клапана модулятора тормозного давления, в то время как реле двигателя насоса является неотъемлемой частью электронного модуля управления тормозами (EBCM). Реле двигателя насоса не включается во время нормальной работы системы. Когда требуется операция ABS, контроля тяги или контроля устойчивости, EBCM активирует реле двигателя насоса и включает двигатель насоса.
Датчик тормозного давления является неотъемлемой частью узла клапана модулятора тормозного давления. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует напряжение питания датчика тормозного давления и напряжение сигнала. Модуль управления кузовом (BCM) отправляет последовательное сообщение данных при нажатии на педаль тормоза.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует датчик положения педали тормоза и отправляет последовательное сообщение данных, когда педаль тормоза нажата. Когда автомобиль останавливается, электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует сообщение последовательных данных о примененной педали тормоза от BCM, при этом давление тормоза увеличивается, а автомобиль замедляется, или когда автомобиль ускоряется, педаль тормоза не нажата, и давление тормоза не увеличивается.
Датчики угловой скорости рыскания и бокового ускорения объединены в один многоосевой модуль датчика ускорения, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами (EBCM). EBCM подает опорное напряжение 12 В на многоосевой модуль датчика ускорения. Многоосевой модуль датчика ускорения обменивается данными с EBCM по последовательной цепи передачи данных сети высокоскоростных контроллеров (CAN). EBCM активирует функцию контроля устойчивости в зависимости от входа многоосевого модуля датчика ускорения.
Когда активен контроль тяги, электронный модуль управления тормозами (EBCM) отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с запросом снижения крутящего момента. Когда установлены определенные коды неисправностей блок управления двигателем, блок управления двигателем не сможет выполнить снижение крутящего момента для контроля тяги. Последовательное сообщение данных отправляется в EBCM, указывая, что контроль тяги не разрешен.
Скорости вращения колес определяются активными датчиками скорости вращения колес. Каждый датчик скорости вращения колес получает опорное напряжение 12 В от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает сигнал прямоугольной формы переменного тока на EBCM. Когда колесо вращается, EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для расчета скорости вращения колес.
Клапан-модулятор тормозного давления в сборе содержит отсечной соленоидный клапан и сливной соленоидный клапан для каждого колеса и первичный соленоидный клапан контроля тяги / устойчивости и отсечной соленоидный клапан для каждого тормозного контура. Соленоидные клапаны не включаются при нормальной работе системы. Когда требуется работа АБС, контроля тяги или устойчивости, электронный модуль управления тормозами (EBCM) включает необходимые соленоидные клапаны.
Датчик угла поворота рулевого колеса получает опорное напряжение 12 В от электронного модуля управления тормозами (EBCM). EBCM получает входные сообщения от датчика угла поворота рулевого колеса, идентифицирующие положение и направление поворота рулевого колеса. EBCM использует этот сигнал для расчета предполагаемого направления движения водителя.
Панель приборов включает индикатор ABS в течение 5 с после включения зажигания или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность и отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов с командой включения индикатора.
Приборная панель зажигает индикатор контроля тяги / контроля устойчивости в течение 5 с после включения зажигания. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) запросит приборную панель через последовательные данные, чтобы включить индикатор контроля тяги / контроля устойчивости (мигает), когда система находится в режиме контроля тяги или контроля устойчивости. Когда EBCM обнаруживает неисправность, он отправляет сообщение последовательных данных на приборную панель с командой включения индикатора контроля тяги / контроля устойчивости.
Модуль контроля кузова (BCM) контролирует выключатель контроля устойчивости. При однократном нажатии на выключатель контроля тяги BCM запросит EBCM по последовательным данным отключить контроль тяги. При нажатии на выключатель контроля тяги в течение 5 с BCM запросит EBCM отключить контроль устойчивости. EBCM запросит приборную панель по последовательным данным включить индикатор отключения контроля тяги и индикатор отключения контроля устойчивости, чтобы уведомить водителя об отключении.
Описание и принцип работы АБС
Этот автомобиль оснащен тормозной системой Bosch ABS 8. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и узел клапана модулятора тормозного давления обслуживаются отдельно. Узел клапана модулятора тормозного давления использует 4-контурную конфигурацию для управления гидравлическим давлением на каждое колесо независимо.
Предусмотрены следующие системы повышения производительности автомобиля.
- Антиблокировочная система (ABS)
- Управление тягой
- Контроль устойчивости
- Динамическое заднее дозирование
- Гидравлический тормоз
В работе вышеперечисленных систем участвуют следующие компоненты
- EBCM - EBCM управляет функциями системы и обнаруживает отказы. Он подает напряжение на электромагнитные клапаны и двигатель насоса.
- Узел клапана модулятора тормозного давления - Узел клапана модулятора тормозного давления содержит следующие компоненты:
- Гидравлический насос с двигателем насоса
- Четыре изолирующих электромагнитных клапана
- Четыре электромагнитных клапана слива
- Два основных электромагнитных клапана контроля тяги / устойчивости
- Два электромагнитных клапана управления тягой / управления устойчивостью
- Датчик давления
- Аттенюатор высокого давления
- Аккумулятор низкого давления
- Многоосевой датчик ускорения - датчики скорости рыскания и бокового ускорения объединены в один многоосевой модуль датчика ускорения, внешний по отношению к EBCM. EBCM получает последовательные входы сообщений данных от датчика скорости рыскания и бокового ускорения и активирует контроль устойчивости в зависимости от входа многоосевого модуля датчика ускорения.
- Датчик угла поворота рулевого колеса - EBCM получает последовательные входы сообщений данных от модуля датчика угла поворота рулевого колеса. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса используется для расчета желаемой скорости рыскания.
- Выключатель контроля тяги - Контроль тяги и контроль устойчивости отключаются вручную или включаются нажатием выключателя контроля тяги.
- Датчики скорости колеса - EBCM посылает опорное напряжение 12 В на каждый датчик скорости колеса. Когда колесо вращается, датчик скорости колеса генерирует прямоугольный сигнал переменного тока. EBCM использует частоту прямоугольного сигнала для расчета скорости колеса.