Тормозная система стравливания
ПримечаниеИспользуйте только тормозную жидкость DOT 3. Защитите наружную краску автомобиля от возможного разлива тормозной жидкости.
Ручное стравливание
- Очистите крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снимите крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Установите крышку резервуара. Поднимите и поддержите транспортное средство. Присоедините прозрачный шланг к указанному спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ ". Последовательность ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ Camaro и Firebird Правая Задняя, Левая Задняя, Правая Передняя, Левая Передняя Grand Prix и интрига Правая Левая Задняя Левая
- Откройте выпускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 5 секунд и повторите процесс, пока педаль тормоза не станет прочной и в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторите процедуру с оставшимися выпускными клапанами. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ ".
- Снижение транспортного средства. Убедитесь, что резервуар заполнен. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Приложить умеренное усилие к педали тормоза, отмечая ход и ощущение. Если педаль твердая, а ход не чрезмерный, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, НЕ управляйте транспортным средством. Повторите процедуру ручного стравливания.
- Дорожное испытательное транспортное средство. Сделайте несколько нормальных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.
Стравливание давления
- Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедитесь, что резервуар заполнен. Присоединить переходник спускного устройства (J-35589) к резервуару. (Схема №42) Подсоединить оборудование для стравливания и поднять давление в системе до 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2) на 30 секунд, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Медленно повышают давление до 30-241 кПа (2,1-2,4 кг/см2).
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Присоедините прозрачный шланг к указанному спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ ". Откройте спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной плите, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру на оставшихся спускных клапанах.
- Опустите транспортное средство. Снимите оборудование для стравливания давления. Убедитесь, что резервуар заполнен. Включите зажигание при выключенном двигателе. Приложите умеренное усилие к педали тормоза, отметив ход и ощущение. Если педаль устойчива и ход не чрезмерен, запустите двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, НЕ управляйте транспортным средством. Повторите процедуру ручного стравливания.
- Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.
Схема №42
Шины
Размер шины важен для правильной работы ABS / TCS. Заменяйте шины только в наборах осей. Шины должны иметь тот же размер, диапазон нагрузки и конструкцию, что и оригинальные шины. Использование любого другого размера или типа шины может повлиять на работу ABS / TCS. Использование компактной запчасти, поставляемой с автомобилем, не повлияет на производительность ABS / TCS.
Меры предосторожности при обслуживании
| Предупреждение | Во избежание травм при случайном срабатывании надувной подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ, приведенные в соответствующем изделии " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ". |
|---|
Центрирование датчика угла поворота рулевого вала
Датчик угла поворота не требует частой центровки. Центровка датчика угла поворота может потребоваться после выполнения определенных сервисных процедур. Некоторые из этих процедур заключаются в следующем
- Замена рулевого механизма.
- Замена рулевой колонки.
- Замена датчика угла поворота руля.
- Замена промежуточного вала.
- Замена контроллера АБС.
- Столкновение или другие физические повреждения.
- Замена люльки двигателя.
Процедуру центрирования датчика угла поворота рулевого колеса можно выполнить вручную, выполнив следующие действия:
- С помощью рулевого колеса установите колеса прямо вперед. Установите трансмиссию в парковке. Убедитесь, что педальный переключатель тормоза и переключатель TRACTION управление работают правильно. Включите стояночный тормоз, чтобы запретить дневные ходовые огни (DRL).
- Включите зажигание, двигатель выключен. Через 10 секунд огни приборной панели, которые включены, выглядят следующим образом: СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО, БЕЗОПАСНОСТЬ, ремни безопасности и ТОРМОЗ.
- Нажмите кнопку TRACTION управление 3 раза в течение 5 секунд. Индикатор TRAC OFF включен.
- Используя сканирующее устройство с выбранным списком данных ABS, сильно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до достижения 725 фунтов на квадратный дюйм (51 кг / см 2). Свет низкий TRAC включается, а свет TRAC OFF остается включенным.
- Нажмите кнопку TRACTION управление 3 раза в течение 5 секунд. Индикатор низкий TRAC мигает, а индикатор TRAC OFF гаснет.
- Отпустите педаль тормоза в течение 5 секунд. Индикатор TRAC OFF горит, индикатор низкий TRAC выключен, а индикатор PCS мигает.
- Разгерметизация датчика угла поворота рулевого колеса завершена.
- Нажмите кнопку TRACTION управление 3 раза в течение 5 секунд. Индикатор низкий TRAC включен. Индикатор TRAC OFF включен.
- Нажмите кнопку TRACTION управление 3 раза в течение 5 секунд. Свет низкий TRAC выключен, свет TRAC OFF выключен, свет PCS выключен, и свет обслуживание VEHICLE SOON загорится, а затем погаснет.
- Центровка датчика угла поворота рулевого колеса завершена.
Перебои и плохое соединение
Сбои в ABS/TCS могут быть трудно диагностировать точно. При отказе или неисправности ABS/TCS загорается индикатор ABS и/или TC. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась (индикатор ABS и/или TC выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.
Система самодиагностики ABS / TCS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполните следующую процедуру
- Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Запишите любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалите все расшифровка кода ошибки ABS/TCS, установленные в EBTCM.
- Тест-драйв транспортного средства. Попытка повторить сбой в условиях, в которых произошел сбой. Используйте инструмент сканирования Tech 2, режим SNAPSHOT, во время тестирования вождения транспортного средства. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ".
- После создания дубликатов остановите транспортное средство и выведите на экран любые расшифровка кода ошибки ABS/TCS, которые могли быть сохранены.
- Если коды неисправностей не были сохранены, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".
Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие
- Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
- Проверьте наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
- Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
- Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
- Низкое напряжение системы. Если в EBTCM обнаружено низкое напряжение системы, ABS включит индикатор ABS до тех пор, пока не будет достигнуто нормальное напряжение системы.
Клапан модулятора тормозного давления (BPMV)
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять винты, расположенные на БПМВ. Возможно, винты не удастся затянуть в достаточной степени, чтобы устранить утечку. БПМВ не исправен и подлежит замене в сборе.
| Внимание | Не допускайте попадания воды, тормозной жидкости и охлаждающей жидкости двигателя в гнездо разъема EBTCM. |
|---|
Электронный модуль контроля тяги тормозов (EBTCM).
| Внимание | Во избежание повреждения EBTCM никогда не отсоединяйте разъем жгута проводов EBTCM с включенным зажиганием. НЕ пытайтесь снять реле с EBTCM. EBTCM должен быть заменен в сборе. |
|---|
| Внимание | Не допускайте попадания воды, тормозной жидкости и охлаждающей жидкости двигателя в гнездо разъема EBTCM. |
|---|
Camaro и Firebird
ПримечаниеОтрегулируйте переключатель выключения круиз-контроля и стоп-сигнал, а также переключатель сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) одновременно.
- Нажмите на тормоз. Вставьте переключатель выключения круиз-контроля и стоп-сигнал и переключатель муфта блокировки гидротрансформатора в педаль с кронштейном до тех пор, пока фиксаторы на переключателях не будут полностью посажены.
- Медленно потяните педаль тормоза назад с силой 50 фунтов (222 Н), пока не перестанут слышаться звуки щелчка. В этот момент фиксаторы на переключателях будут отрегулированы.
- Измерьте переключатель выключения круиз-контроля и стоп-сигнал и переключатель муфта блокировки гидротрансформатора. Контакты переключателя должны быть разомкнуты при 1,0 " (25,4 мм) или менее хода педали. Контакты переключателя должны быть разомкнуты одновременно или до начала торможения. Ход педали тормоза может быть до 1,0 " (25,4 мм) до отключения системы круиз-контроля.
Гран-при и интриги
ПримечаниеОтрегулируйте переключатель стоп-сигнала и переключатель круиз-контроля одновременно. Процедура регулировки обоих переключателей идентична.
Вставьте переключатель стоп-сигнала и переключатель круиз-контроля (если таковые имеются) в кронштейн педали тормоза. Нажмите на педаль тормоза вперед, чтобы установить толкатель тормоза в усилитель. Потяните педаль тормоза назад, против внутреннего упора. Это регулирует как переключатель стоп-сигнала, так и переключатель круиз-контроля. Осмотрите переключатель стоп-сигнала для правильной регулировки.
Дроссельные / круизные кабели и рычажные механизмы (CAMARO и FIREBIRD)
ПримечаниеПеред выполнением регулировок необходимо полностью установить корпус дроссельной заслонки, педаль акселератора и тросы круиз-контроля.
ПримечаниеНЕ регулируйте тросы слишком плотно, чтобы натяжение не позволяло дросселю полностью закрыться. Если натяжение слишком сильное, трос будет препятствовать возвращению двигателя на холостой ход, вызывая нестабильное качество холостого хода.
- Снимите щиток рычага корпуса дроссельной заслонки. Разблокируйте трос корпуса дроссельной заслонки и тросовый доводчик круиз-контроля. Прочно удерживайте рычаг корпуса дроссельной заслонки в положении стоп / холостой ход. Снимите слабину с троса корпуса дроссельной заслонки, потянув трос корпуса дроссельной заслонки в сборе сзади замка доводчика. (Рисунок 3) Без нарушения троса заблокируйте тросовый доводчик корпуса дроссельной заслонки.
- Прочно удерживайте рычаг корпуса дроссельной заслонки в положении стоп/холостой ход. Удалите слабину с троса круиз-контроля, потянув трос круиз-контроля в сборе сзади замка регулятора. (Схема №43) Без повреждения троса заблокируйте тросовый регулятор корпуса дроссельной заслонки.
- Проверьте угол дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Угол дроссельной заслонки должен считываться на 100 процентов при полностью нажатом акселераторе. Угол дроссельной заслонки должен считываться на ноль процентов, когда акселератор полностью отпущен. Если надлежащие результаты не получены, проверьте кабели на наличие перегибов или повреждений и повторите процедуру.
