Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Camaro/Chevrolet Camaro IV рестайлинг (1998-2002)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система - система контроля тяги…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система - система контроля тяги - BOSCH 5.3: Диагностика Chevrolet Camaro IV рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~155 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование

ПримечаниеДля диагностики ABS / TCS производитель рекомендует использовать скан-инструмент Tech 2, DVOM, Universal Pinout Box (J-39700) и Adapter (J-39700-530).

EBTCM имеет возможность самодиагностики, которая может обнаружить сбои системы. расшифровка кодов ошибок, сохраненные EBTCM, могут быть отображены с помощью сканирующего инструмента. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Начните диагностику ABS / TCS с процедуры " ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ".

Преддиагностический осмотр

При проверке возможных неисправностей ABS/TCS перед выполнением диагностического тестирования кода неисправности проверьте следующее.

  1. Проверьте предохранители ABS и HAZARD в блоке предохранителей приборной панели, расположенном за левой стороной приборной панели.
  2. Проверьте предохранитель АБС в блоке силовых распределительных предохранителей, расположенном в левой передней части моторного отсека.
  3. Проверьте все соединители электропроводки ABS/TCS на предмет надлежащего сцепления, ослабленных проводов или клемм и/или коррозии. Проверьте прокладку жгута, обратив особое внимание на прокладку жгута проводов датчика скорости колеса.
  4. Убедитесь, что тормозные переключатели правильно отрегулированы (при необходимости).
  5. Проверьте тормозную систему на наличие утечек и надлежащий уровень жидкости.
  6. Проверьте цепь заземления ABS/TCS на наличие прочных герметичных соединений. Земля расположена в левой передней части моторного отсека, в кузове и жгуте проводов приборной панели.
  7. Всегда выполняйте проверку системы диагностики перед диагностированием датчиков. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ".

Реле электромагнитного клапана выключается EBTCM при установке расшифровка кода ошибки. При использовании сканирующего устройства для контроля списка данных, когда установлены коды неисправностей, соленоид будет отображаться как выключенный. Это нормально и не является индикацией неисправности системы.

EBTCM проводит автоматическое испытание во время каждого цикла зажигания, когда скорость транспортного средства достигает 4 миль в час на передачах переднего или заднего хода. Автоматический цикл испытаний каждого электромагнитного клапана, двигателя насоса и реле для проверки работы компонентов. EBTCM установит код неисправности при обнаружении ошибки. Тест может ощущаться и прослушиваться во время его проведения и является нормальным режимом работы.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок извлекается с использованием сканирующего инструмента Tech 2. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента для выполнения тестов.

Перед диагностикой Дтц необходимо сначала выполнить " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". Для выполнения тестовых режимов диагностики и обслуживания системы ABS / TCS также используется сканирующее устройство.

Если отображается несколько кодов, начните диагностику с кода, который отображается первым. См. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Диагностируйте все коды в порядке, отображаемом средством сканирования.

Как проверить систему диагностики

  1. Установите сканирующий инструмент. Если сканирующий инструмент включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не включается, см. СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  2. Включите зажигание, двигатель выключите. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с электронным модулем управления тормозами (EBTCM) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с модулями установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь с модулями не установлена, см. СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  3. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Запишите все отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), состояние отображаемых коды неисправностей и модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей отображаются, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не отображаются, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".
  4. Извлеките коды и выполните соответствующий тест. См. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Определения диагностических кодов неисправностей

КодексОпределение
BXXXX(1)
C0035 Неисправность цепи скорости левого переднего колеса
C0036 Диапазон/производительность схемы скорости левого переднего колеса
C0040 Неисправность цепи скорости правого переднего колеса
C0041 Диапазон/производительность цепи скорости правого переднего колеса
C0045 Неисправность цепи скорости левого заднего колеса
C0046 Диапазон/производительность схемы скорости левого заднего колеса
C0050 Неисправность цепи скорости правого заднего колеса
C0051 Диапазон/производительность схемы скорости правого заднего колеса
" C0055 " (2)Неисправность цепи скорости заднего колеса
" C0056 " (2)Диапазон / производительность цепи скорости заднего колеса
C0060 Неисправность цепи левого переднего электромагнита ABS No1
C0065 Неисправность цепи левого переднего электромагнита ABS № 2
C0070 Неисправность правой передней панели электромагнита ABS No1
C0075 Неисправность правой передней панели электромагнита ABS № 2
C0080 Неисправность левой задней цепи электромагнита ABS № 1
C0085 Неисправность левой задней цепи соленоида ABS № 2
C0090 Неисправность правой задней цепи электромагнита ABS № 1
C0095 Неисправность правой задней цепи соленоида ABS № 2
" C0100 " (2)Неисправность задней цепи электромагнита ABS № 1
" C0105 " (2)Неисправность задней цепи электромагнита ABS № 2
C0110 Неисправность цепи двигателя насоса
" C0121 " (2)Неисправность цепи реле клапана
" C0121 " (3)Неисправность цепи реле клапана
" C0131 " (4)Неисправность контура давления системы ABS / TCS
" C0132 " (4)Диапазон / производительность контура давления системы ABS / TCS
" C0141 " (3)Неисправность левой цепи соленоида № 1 TCS
" C0146 " (3)Неисправность левой цепи соленоида № 2 TCS
" C0151 " (3)Неисправность правой цепи соленоида № 1 TCS
" C0156 " (3)Неисправность правой цепи соленоида № 2 TCS
C0161 Неисправность цепи тормозного переключателя ABS/TCS
" C0166 " (2)Неисправность цепи запорной арматуры линии заправки СВП
" C0171 " (2)Неисправность цепи управляющего клапана TCS
" C0181 " (2)Неисправность цепи редукторного двигателя дроссельной заслонки
" C0182 " (2)Диапазон / производительность цепи редуктора дроссельной заслонки
" C0186 " (4)Неисправность боковой цепи акселерометра
" C0187 " (4)Диапазон/характеристики цепи акселерометра поперечных колебаний
" C0196 " (4)Неисправность цепи угловой скорости рыскания
" C0197 " (4)Диапазон/характеристики цепи скорости рыскания
" C0236 " (5)Неисправность цепи сигнала оборотов TCS
" C0236 " (4)Неисправность цепи сигнала оборотов TCS
" C0237 " (2)Неисправность сигнала положения дроссельной заслонки TCS
" C0238 " (2)Неисправность сравнения датчика положения дроссельной заслонки TCS
" C0239 " (2)Неисправность мониторинга искрового замедления TCS
C0240 Контроль тяги блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не допускается
" C0241 " (6)Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указал на неисправность запрашиваемого крутящего момента
C0244 Неисправность поставляемого крутящего момента ШИМ
C0245 Ошибка частоты датчика частоты вращения колеса
" C0252 " (4)Активные датчики контроля тормоза некоррелированные
" C0253 " (4)Центрирующий разлом
" C0266 " (2)Неисправность контроллера ADS
C0550 Неисправность установки пиролиза
" C0710 " (4)Неисправность сигнала положения рулевого управления
" C0870 " (4)Неисправность эталонной цепи датчика давления Bpmv
" C0875 " (4)Неисправность цепи датчика угла рыскания / бокового акселерометра
C0896 Диапазон напряжения/производительность устройства
" C0901 " (2)Низкое напряжение устройства № 2
PXXXX(7)
" U1650 " (4)Неисправность контроллера выделенной шины системы шасси
" U1651 " (4)Неисправность датчика выделенной шины системы шасси
UXXXX(8)
(1) См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующих МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ". (2) Только Camaro и Firexird. (3) Только инструменты Grand Prix и Intrigue. (4) Только Intrigue. (5) Camaro, Firebird и Grand Prix. (6) Camaro, Firebird и Intrigue. (7) Для любого устройства управления AGTC, начинающегося с буквы " P ", см. U1650 U1651
(1)См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ.
(2)Только Camaro и Firebird.
(3)Только Гран-при и Интрига.
(4)Только интриги.
(5)Camaro, Firebird и Grand Prix.
(6)Камаро, Жар-птица и Интрига.
(7)Любой Дтк, начинающийся с буквы " П ", смотри соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
(8)Для любого расшифровка кода ошибки, начинающегося с буквы " U ", за исключением U1650 и U1651, см. SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE в соответствующей статье кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как очистить диагностические коды.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки не могут быть очищены путем отключения EBTCM или отрицательного кабеля батареи, или путем выключения зажигания. расшифровка кода ошибки будут стерты, когда зажигание циклически 100 раз без повторного появления неисправности. Счетчик циклов зажигания в EBTCM будет сброшен на ноль. расшифровка кода ошибки также могут быть очищены с помощью инструмента сканирования Tech 2.

  1. Подключите инструмент сканирования Tech 2. Перед очисткой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверьте и запишите текущие данные расшифровка кода ошибки. Выберите функцию ABS / TCS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки (S), а затем функцию сброс CODES.
  2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки очищены. Если отображаются другие расшифровка кода ошибки, это означает, что либо расшифровка кода ошибки не были сброшены, либо неисправность ABS/TCS все еще существует. Диагностика неисправности и повтор процедуры.

Режимы тестирования сканирующего инструмента

ПримечаниеДоступные режимы тестирования зависят от оборудования транспортного средства. Не все режимы доступны на всех транспортных средствах.

  1. Режим списка данных Режим непрерывно контролирует данные о скорости колеса, состояние тормозного переключателя, состояние ABS / TCS, а также другие входы и выходы.
  2. В режиме предыстории расшифровка кода ошибки отображаются данные предыстории диагностических кодов неисправностей. Информация о возникновении неисправности сохраняется для первых 5 сохраненных кодов неисправностей и последнего сохраненного кода неисправности. Сохраненная информация о возникновении неисправности состоит из номера кода неисправности, количества случаев неисправности и количества циклов зажигания с момента первой и последней неисправности.
  3. Расшифровка кода ошибки Mode Mode Mode отображает расшифровка кодов ошибок. Как цикл зажигания, так и история могут быть отображены или очищены.
  4. Режим снимка поможет изолировать периодические проблемы, собирая данные до и после состояния отказа. Снимки не могут быть прочитаны, пока не будут очищены все хранимые расшифровка кода ошибки. Если выбрана опция MANUAL TRIGGER (ручной триггер), то оператор Tech 2 будет ожидать нажатия клавиши ENTER перед сохранением данных. Технология 2 сохраняет данные за 8 секунд до срабатывания триггера и за 8 секунд после срабатывания триггера. Вся сохраненная информация может быть отображена и проверена на наличие условий, которые могут указывать на проблему, но могут не устанавливать код. Если выбран параметр AUTOMATIC TRIGGER (Автоматический триггер), Технология 2 будет собирать данные, которые отличаются от нормальных условий, но могут не устанавливать расшифровка кода ошибки, например, движение по ухабистым дорогам или железнодорожным путям. Причиной состояния могут быть неплотные соединения или проблемы с проводкой, приводящие к мгновенному пропаданию сигнала. В то время как Tech 2 ожидает триггера, клавиша ENTER может использоваться для принудительного запуска триггера.
  5. Специальные функции В этом режиме средство сканирования выполняет различные функциональные тесты ABS, чтобы помочь изолировать проблемы во время поиска и устранения неисправностей.
  6. Автоматизированное испытание В этом режиме каждый электромагнитный клапан, двигатель насоса и необходимые реле циклически проверяются для проверки работы компонентов.

Как продиагностировать симптомы

Если коды неисправностей не сохранены, выполните соответствующий диагностический тест симптомов по мере необходимости. См. таблицу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ ".

ПризнакПроведение испытаний
Camaro и Firebird
Индикатор ABS всегда включен А
Индикатор АБС не работает B
Индикатор ASR или TCS всегда включен C
Индикатор ASR или TCS не работает D
Нет связи с EBTCM E
Индикатор низкий TRACTION всегда включен F
Индикатор низкий TRACTION не работает G
Гран-при
Индикатор ABS всегда включен А
Индикатор АБС не работает B
Индикатор TRACTION OFF Всегда включен C
Индикатор TRACTION OFF не работает D
Нет связи с EBTCM E
Индикатор низкий TRACTION всегда включен F
Индикатор низкий TRACTION не работает G
Интрига
Индикатор ABS всегда включен А
Индикатор АБС не работает B
Индикатор TRACTION OFF Всегда включен C
Индикатор TRACTION OFF не работает D
Нет связи с EBTCM E
Индикатор низкий TRACTION всегда включен F
Индикатор низкий TRACTION не работает G
Индикатор PCS всегда включен H
Индикатор PCS не работает I

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС СИМПТОМОВ.

Тесты симптомов

ПримечаниеЧтобы определить цепи и цвета проводов, на которые есть ссылки в тестировании, см. " электросхемы ". После ремонта перепроверьте работу системы, чтобы убедиться, что проблема была устранена. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Для тестирования системы требуется использование универсального распределительного блока (J-39700) и кабеля адаптера (J-39700-530).

Тест а: индикатор АБС всегда включен (CAMARO и FIREBIRD)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Выберите WOW приборная панель в выход управление. В режиме WOW вы можете включать или выключать индикаторы панели приборов. Все индикаторы будут включаться при подаче команды. Если индикатор ABS включается, а затем выключается, переходите к следующему шагу. Если индикатор ABS не выключается, переходите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Отсоедините разъем приборной панели. Подключите контрольную лампу к соответствующим клеммам питания и заземления. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если контрольная лампа выключена, восстановите разомкнутую цепь питания или заземления к приборной панели. Если контрольная лампа горит, проверьте разъем приборной панели на предмет плохого соединения. Если проблема была обнаружена, устраните ее. Если проблема не была обнаружена, замените приборную панель. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " при ДИАГНОСТИКЕ И тестировании.

Тест а: индикатор АБС всегда включен (Гран-При)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем. Подключите плавкий провод перемычки между клеммами № 16 (светло-зеленый провод) и № 15 (черный / белый провод) универсальной блока предохранителей и реле. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если индикатор ABS выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не выключается, перейдите к следующему шагу.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем приборной группы С1. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами № 16 (провод фонарь Green) универсальной блока предохранителей и реле и разъемом приборной группы С1 клеммой " Е ". Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
  5. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе между EBTCM и группой приборов. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  6. Замените приборную панель. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тест а: индикатор АБС всегда включен (интрига)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканера выберите пункт меню приборная панель CLUSTER SPECIAL FUNCTION (Специальная функция панели приборов), попытайтесь выключить индикатор ABS. Если индикатор ABS выключится, перейдите к следующему шагу. Если индикатор остается включенным, перейдите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Замените комбинацию приборов. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тест B: ABS индикатор не работает (CAMARO и FIREBIRD)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Выберите WOW приборная панель в выход управление. В режиме WOW вы можете включать или выключать индикаторы панели приборов. Все индикаторы будут включаться при подаче команды. Если ABS Indicator включается, то выключается, переходите к следующему шагу. Если ABS indicator не включается, то выключается, переходите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Отсоедините разъем приборной панели. Подключите контрольную лампу к соответствующим клеммам питания и заземления. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если контрольная лампа выключена, восстановите разомкнутую цепь питания или заземления к приборной панели. Если контрольная лампа горит, проверьте разъем приборной панели на предмет плохого соединения. Если проблема была обнаружена, устраните ее. Если проблема не была обнаружена, замените приборную панель. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " при ДИАГНОСТИКЕ И тестировании.

Испытание в: индикатор АБС не работает (Гран-При)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините разъем EBTCM. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если загорается индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не загорается, перейдите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700), используя кабельный адаптер (J 39700-25), только для подключения кабеля. Отсоедините разъем приборной панели C1. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами № 16 (светло-зеленый провод) и № 15 (черный / белый провод) универсальной блока предохранителей и реле. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  5. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между EBTCM и группой приборов. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте лампочку индикатора ABS. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если лампочка индикатора ABS в порядке, перейдите к шагу 8. Если лампочка ABS не в порядке, перейдите к следующему шагу.
  7. Замените лампу индикатора ABS. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Замените панель приборов. См. Соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тест в: индикатор АБС не работает (интрига)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего устройства выберите пункт приборная панель SPECIAL FUNCTIONS (СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ). Попытайтесь включить индикатор ABS. Если индикатор ABS включается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не включается, перейдите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте лампочку индикатора ABS. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если лампочка индикатора ABS в порядке, перейдите к шагу 6. Если лампочка ABS не в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Замените лампу индикатора ABS. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  6. Замените панель приборов. См. Соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тест C: индикатор ASR / TCS всегда включен (CAMARO и FIREBIRD)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, введите список данных ABS / TCS. Контролируя состояние переключателя включения / выключения ASR / TCS, нажмите и отпустите переключатель включения / выключения ASR / TCS. Если состояние переключателя меняется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не меняется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 5.
  3. С помощью сканирующего устройства выберите опцию приборная панель CLUSTER SPECIAL FUNCTION (СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ). Выберите WOW приборная панель (ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ШАССИ ОБЖАТО) в окне выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫВОДОМ). Включите и выключите индикаторы приборной панели. Если индикатор TCS OFF (TCS OFF), перейдите к шагу 9. Если индикатор TCS OFF остается включенным, а если индикатор остается включенным, то переходите индикатор Ta, переходите индикатор T. если он переходит к шагу 9.
  4. Отсоедините разъем приборной панели. Подключите контрольную лампу к соответствующим клеммам питания и заземления. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если контрольная лампа выключена, восстановите разомкнутую цепь питания или заземления к приборной панели. Если контрольная лампа горит, проверьте разъем приборной панели на предмет плохого соединения. Если проблема была обнаружена, устраните ее. Если проблема не была обнаружена, замените приборную панель. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " при ДИАГНОСТИКЕ И тестировании.
  5. Снимите и отсоедините выключатель ASR / TCS. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Используя инструмент сканирования, введите список данных ABS / TCS. Если состояние ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ TCS имеет значение RELEASED, перейдите к следующему шагу. Если состояние ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ TCS не имеет значения RELEASED, перейдите к шагу 7.
  6. Заменить переключатель ASR / TCS. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
  7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой " E " разъема переключателя TCS и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  8. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе между выключателем включения / выключения ASR / TCS и EBTCM. Также проверьте короткое замыкание в выключателе включения / выключения ASR / TCS. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  9. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Испытание C: индикатор отключения тяги всегда включен (Гран-При)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства войти в список данных ABS / TCS. Контролируя состояние переключателя TRAC вкл. / выкл., нажать и отпустить переключатель TRAC вкл. / выкл. Если состояние переключателя меняется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не меняется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 8.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Включите зажигание, выключите двигатель. Если индикатор TRAC выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор TRAC остается подсвеченным, перейдите к шагу 5.
  4. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) и кабельный адаптер (J 39700-530) только на разъем жгута EBTCM. Отсоедините информационный дисплей водителя или разъем калькулятора отключения. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами универсальной блока предохранителей и реле № 15 (черный / белый провод) и № 18 (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7, если сопротивление не следующее.
  6. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе между приборной панелью и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  7. Диагностируйте дисплей информации водителя или калькулятор поездки. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку и кабельный адаптер только в разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 17 (коричневый / белый провод) и № 15 (черный / белый провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  9. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе между двухпозиционным переключателем TRAC и EBTCM. Также проверьте короткое замыкание в двухпозиционном переключателе TRAC. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.

Испытание C: индикатор отключения тяги всегда включен (интрига)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканера выберите пункт меню приборная панель CLUSTER SPECIAL FUNCTIONS. Попробуйте выключить индикатор TRAC OFF. Если индикатор TRAC OFF выключается, переходите к следующему шагу. Если индикатор TRAC OFF не выключается, переходите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Замените панель приборов. См. Соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тест D: индикатор ASR / TCS не работает (CAMARO и FIREBIRD)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента войдите в Список Данных TCS. Контролируя состояние выключателя ВКЛ / ВЫКЛ TCS, нажмите и отпустите выключатель ВКЛ / ВЫКЛ ASR / TCS. Если состояние выключателя меняется с НАЖАТА на ОТПУЩЕНО при нажатии и отпускании выключателя ASR / TCS, перейдите к следующему шагу. Если состояние выключателя не изменилось с нажатого на отпущенное при нажатии на нажатие при нажатии выключателя ASR / Ta 5 и переход к шагу.
  3. С помощью сканирующего инструмента выберите СПЕЦИАЛЬНУЮ ФУНКЦИЮ КЛАСТЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Перейдите к WOW приборная панель в выход управление. В режиме WOW вы можете включать или выключать индикаторы приборной панели. Все индикаторы будут включаться при подаче команды. Если индикатор ASR / TCS OFF включается, то выключается, перейдите к шагу 11. Если индикатор ASR / TCS OFF не включается, то выключается, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините разъем приборной панели. Подключите контрольную лампу к соответствующим клеммам питания и заземления. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если контрольная лампа выключена, восстановите разомкнутую цепь питания или заземления к приборной панели. Если контрольная лампа горит, проверьте разъем приборной панели на предмет плохого соединения. Если проблема была обнаружена, устраните ее. Если проблема не была обнаружена, замените приборную панель. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " при ДИАГНОСТИКЕ И тестировании.
  5. Снять выключатель ASR / TCS и отсоединить разъем. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя сканирующее устройство в списке данных ABS / TCS, считать состояние выключателя TCS. Подсоединить перемычку между клеммами " E " и " F " разъема выключателя AST / TCS. Если состояние выключателя TCS показывает нажатый с подключенным соединительным проводом, то перейти к следующему шагу.
  6. Заменить переключатель ASR / TCS. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
  7. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой " F " разъема переключателя ASR / TCS (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между переключателем AST / TCS и землей. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  9. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой " E " разъема ASR / TCS и клеммой 17 универсальной блока предохранителей и реле (коричневый / белый провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 0-5 Ом перейдите к следующему шагу.
  10. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление коричневый / белый провод между переключателем AST / TCS и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  11. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Испытание D: индикатор отключения тяги не работает (Гран-При)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, войдите в список данных ABS / TCS. Контролируя состояние переключателя включения / выключения TRAC, нажмите и отпустите переключатель включения / выключения TRAC. Если состояние переключателя меняется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не меняется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 8.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем жгута EBTCM. Подключите плавкий соединительный провод между клеммами универсальной блока предохранителей и реле № 18 (фиолетовый / белый провод) и № 15 (черный / белый провод). Включите зажигание, выключите двигатель. Если индикатор TRAC OFF горит, перейдите к следующему шагу.
  4. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальной клеммой розетки № 18 (фиолетовый / белый провод) и клеммой разъема приборной панели " L " или A6 (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
  6. Восстановите открытое или высокое сопротивление в фиолетовом / белом проводе между дисплеем информации водителя или калькулятором поездки и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  7. Диагностируйте дисплей информации водителя или калькулятор поездки. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 17 (коричневый / белый провод) и № 15 (черный / белый провод), пока помощник нажимает и отпускает TRAC вкл. / выкл., Если сопротивление равно 0-5 ом, перейдите на шаг 4.
  9. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление коричневый / белый провод между двухпозиционным переключателем TRAC и EBTCM. Также проверьте разомкнутый в двухпозиционном переключателе TRAC. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.

Испытание D: индикатор отключения тяги не работает (интрига)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента введите блок управления кузовом (BCM) DATA дисплей (ОТОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ). Наблюдайте за состоянием ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TCS при нажатии и отпускании переключателя TCS. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TCS изменяется должным образом при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ TCS не изменяется должным образом при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 9.
  3. С помощью сканирующего устройства в окне данных ABS / TCS наблюдайте за состоянием TCS выключатель при нажатии и отпускании переключателя TCS. Если состояние TCS выключатель изменяется должным образом при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 5. Если состояние TCS выключатель не изменяется должным образом при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу.
  4. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  5. С помощью сканера войдите в меню приборная панель SPECIAL FUNCTIONS. Попробуйте включить индикатор TRAC OFF. Если индикатор TRAC OFF включается, перейдите к шагу 4. Если индикатор TRAC OFF не включается, перейдите к следующему шагу.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Проверьте лампочку индикатора TRAC OFF. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если лампочка индикатора TRAC OFF в порядке, переходите к шагу 8. Если лампочка индикатора TRAC OFF не в порядке, переходите к следующему шагу.
  7. Замените лампу индикатора TRAC OFF. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Замените панель приборов. См. Соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  9. Снять выключатель управления тяговым усилием и отсоединить разъем. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. С помощью сканирующего инструмента войти в раздел ОТОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ и наблюдать за состоянием ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ TCS. Подсоединить провод перемычки между клеммами " E " и " D " разъема выключателя управления тяговым усилием. Если состояние выключателя TCS показывает нажатие с подключенным соединительным проводом, перейдите к шагу 11.
  10. Замените выключатель управления тягой. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
  11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой " D " (черный провод) и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  12. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между тяговым выключателем и землей. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  13. Отсоедините разъем модуля управления корпусом C2. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой " E " разъема переключателя тягового управления (коричневый / белый провод) и разъемом модуля управления корпусом C2 A11 (коричневый / белый провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  14. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / белом проводе между переключателем тягового управления и BCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  15. Замените BCM. См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". После ремонта выполните " Проверку диагностической системы " в разделе " Диагностика и тестирование ".

Тест E: нет связи с EBTCM (CAMARO и FIREBIRD)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. Если сканирующее устройство может взаимодействовать с другими модулями на линии последовательных данных класса 2, такими как модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может взаимодействовать с другими модулями на линии последовательных данных класса 2, такими как блок управления силовым агрегатом, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 В СООТВЕТСТВУЮЩИХ МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ИЗДЕЛИЯ В АКСЕССУАРАХ И.
  3. Осмотрите предохранитель ABS IGN (10-ампер) в соединительной колодке жгута проводов двигателя 2. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, перейдите к шагу 6.
  4. Установите предохранители, если они сняты. Поверните переключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между предохранителем ABS IGN (10-ампер) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, см. соответствующую статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  5. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем EBTCM. Подключите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к разъему EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой 15 универсальной блока предохранителей и реле (черный провод) и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 9.
  6. Установите новый предохранитель ABS IGN (10-ампер). Переключите переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN, двигатель выключен. Повторно проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель ABS IGN (10-ампер). Отсоедините разъем EBTCM. Подключите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к разъему EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока предохранителей и реле № 8 (розовый провод) и № 15 (черный провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12.
  8. Устраните короткое замыкание на массу в розовом проводе между соединительной колодкой 2 жгута электропроводки двигателя и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между EBTCM и землей. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между универсальными выводами розетки № 8 (розовый провод) и № 15 (черный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  11. Выполните ремонт в розовом проводе между соединительной колодкой 2 жгута электропроводки двигателя и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
  12. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тест E: нет связи с EBTCM (Гран-При и интрига)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ., двигатель выключен. Если сканирующее устройство может взаимодействовать с другими модулями на линии последовательных данных класса 2, такими как модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не может взаимодействовать с другими модулями на линии последовательных данных класса 2, такими как блок управления силовым агрегатом, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 В СООТВЕТСТВУЮЩИХ МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ИЗДЕЛИЯ В АКСЕССУАРАХ И.
  3. Осмотрите предохранитель A / C CLU / ABS IGN (10-ампер) в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, перейдите к шагу 6.
  4. Установите предохранитель, если он снят. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ, двигатель выключен. С помощью DVOM измерьте напряжение между предохранителем A / C CLU / ABS IGN (10-ампер) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, см. соответствующую статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем EBTCM. Подключите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-530) только к разъему жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой 15 универсальной блока предохранителей и реле (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 9.
  6. Установите новый предохранитель A / C CLU / ABS IGN (10-ампер). Переведите переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, двигатель выключен. Повторно проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование. Если предохранитель не в порядке, перейдите к следующему шагу.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель A / C CLU / ABS IGN (10-ампер). Отсоедините разъем EBTCM. Подключите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-530) только к соединителю EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 8 (розовый провод) и № 15 (черный / белый шаг).
  8. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между соединительным блоком под капотом и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между EBTCM и землей. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение ON, двигатель выключен. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами розетки № 8 (розовый провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  11. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в розовом проводе между соединительным блоком под капотом и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  12. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  13. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 24 универсальной блока предохранителей и реле (Tan провод) и клеммой № 9 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) (Tan провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  14. Восстановите открытое или высокое сопротивление в проводе Tan между EBTCM и диагностический разъём. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тест F: индикатор низкого тягового усилия всегда включен (CAMARO и FIREBIRD)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего инструмента введите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к WOW приборная панель в выход управление. В режиме WOW вы можете включать или выключать индикаторы панели приборов. Все индикаторы будут включаться при подаче команды. Если индикатор низкий TRAC включается, то выключается, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкий TRAC не включается, то выключайте, переходите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Отсоедините разъем приборной панели. Подключите контрольную лампу к соответствующим клеммам питания и заземления. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если контрольная лампа выключена, восстановите разомкнутую цепь питания или заземления к приборной панели. Если контрольная лампа горит, проверьте разъем приборной панели на предмет плохого соединения. Если проблема была обнаружена, устраните ее. Если проблема не была обнаружена, замените приборную панель. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " при ДИАГНОСТИКЕ И тестировании.

Тест F: индикатор низкого тягового усилия всегда включен (Гран-При)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем EBTCM. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если индикатор низкий TRAC выключен, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий TRAC не выключен, перейдите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем жгута EBTCM. Отсоедините информационный дисплей водителя или разъем калькулятора отключения. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока предохранителей и реле № 25 (светло-синий провод) и № 15 (черный / белый провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  5. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между EBTCM и дисплеем информации водителя или калькулятором поездки. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  6. Диагностируйте дисплей информации водителя или калькулятор поездки. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тест F: индикатор низкой тяги всегда включен (интрига)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего устройства войдите в меню приборная панель CLUSTER SPECIAL FUNCTIONS. Попробуйте выключить индикатор низкий TRAC. Если индикатор низкий TRAC выключен, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкий TRAC не выключился, перейдите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Замените панель приборов. См. Соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тест G: индикатор низкой тяги не работает (CAMARO и FIREBIRD)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего инструмента введите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ. Перейдите к WOW приборная панель в выход управление. В режиме WOW вы можете включать или выключать индикаторы панели приборов. Все индикаторы будут включаться при подаче команды. Если индикатор низкий TRAC включается, то выключается, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкий TRAC не включается, то выключайте, переходите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Отсоедините разъем приборной панели. Подключите контрольную лампу к соответствующим клеммам питания и заземления. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если контрольная лампа выключена, восстановите разомкнутую цепь питания или заземления к приборной панели. Если контрольная лампа горит, проверьте разъем приборной панели на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, устраните ее. Если проблема не была обнаружена, замените приборную панель. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ".

Тест G: индикатор низкой тяги не работает (Гран-При)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем жгута EBTCM. Подключите провод с плавкими перемычками между клеммами универсальной блока предохранителей и реле № 25 (светло-зеленый провод) и № 15 (черный / белый провод). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ., Если индикатор низкий TRAC загорится, перейдите к следующему нижнему шагу.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините информационный дисплей водителя или разъем калькулятора отключения. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 25 универсальной блока предохранителей и реле (светло-зеленый провод) и клеммой " H " разъема дисплея информации водителя или клеммой А3 разъема калькулятора отключения. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  5. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе между EBTCM и информационным дисплеем водителя или калькулятором поездки. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  6. Диагностируйте дисплей информации водителя или калькулятор поездки. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Испытание G: индикатор низкого тягового усилия не работает (интрига)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканера войдите в меню приборная панель SPECIAL FUNCTIONS. Попробуйте включить индикатор низкий TRAC. Если загорится индикатор низкий TRAC, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкий TRAC не загорится, переходите к шагу 4.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Проверьте лампочку индикатора низкий TRAC. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если лампочка низкий TRAC в порядке, переходите к шагу 6. Если лампочка низкий TRAC не в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Замените лампу индикатора низкий TRAC. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  6. Замените группу приборных панелей. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тест H: индикатор PCS всегда включен (интрига)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Осмотрите землю EBTCM, убедившись, что земля чистая и плотная. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром PCS предупреждение INDICATOR в списке данных ABS / TCS / PCS / VSES. Если сканирующее устройство не отображается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображается, перейдите к шагу 5.
  4. Выключите зажигание. Включите зажигание, двигатель выключен. Наблюдайте за индикатором PCS во время проверки лампочки комбинации приборов. Если индикатор PCS горит во время проверки лампочки, то выключается, переходите к следующему шагу. Если индикатор PCS не горит во время проверки лампочки, то выключается, переходите к шагу 6.
  5. Проверьте разъем EBTCM на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 7.
  6. Проверьте разъем приборной панели на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 8.
  7. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ТОРМОЗОВ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 9.
  8. Замените приборную панель. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
  9. Эксплуатация системы для проверки ремонта.

Тест I: индикатор PCS не работает (интрига)

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Осмотрите землю EBTCM, убедившись, что земля чистая и плотная. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром PCS предупреждение INDICATOR в списке данных ABS / TCS / PCS / VSES. Если сканирующее устройство не отображается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображается, перейдите к шагу 5.
  4. Выключите зажигание. Включите зажигание, двигатель выключен. Наблюдайте за индикатором PCS во время проверки лампочки комбинации приборов. Если индикатор PCS горит во время проверки лампочки, то выключается, переходите к следующему шагу. Если индикатор PCS не горит во время проверки лампочки, то выключается, переходите к шагу 6.
  5. Проверьте разъем EBTCM на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 7.
  6. Проверьте разъем приборной панели на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 8.
  7. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ТОРМОЗОВ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 9.
  8. Замените приборную панель. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
  9. Эксплуатация системы для проверки ремонта.

Диагностические тесты

ПримечаниеЧтобы определить цепи и цвета проводов, на которые есть ссылки в тестировании, см. " электросхемы ". После ремонта перепроверьте работу системы, чтобы убедиться, что проблема была устранена. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Для тестирования системы требуется использование универсального распределительного блока (J-39700) и кабеля адаптера (J-39700-530).

Описание цепи

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, является многополюсным магнитным датчиком. Датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в любой момент времени, когда зажигание включено.

Диагноз

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости колеса на наличие повреждений. Если датчик в порядке, перейдите к шагу 4. Если датчик неисправен, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените датчик частоты вращения колеса. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 18.
  4. Проверьте жгут проводов датчика скорости колеса на наличие повреждений. Если проводка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 6.
  5. Замените жгут проводов датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 18.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 20 (светло-голубой провод) и № 21 (желтый провод). Если сопротивление 800-1600 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не 800-1600 Ом, перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика скорости колеса (со стороны датчика). Если сопротивление составляет 800-1600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 800-1600 Ом, перейдите к шагу 3.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 20 универсального распределительного блока (светло-голубой провод) и клеммой разъема датчика скорости колеса (светло-голубой провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в светло-синем проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальной клеммой № 21 блока предохранителей и реле (желтый провод) и клеммой разъема датчика скорости колеса (желтый провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в желтом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  12. Неисправность периодическая. Осмотрите все разъемы и жгуты проводов на предмет повреждений, приводящих к разомкнутому или высокому сопротивлению при подключении. После ремонта перейдите к шагу 18.
  13. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и универсальной клеммой розетки № 20 (светло-синий провод). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
  14. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  15. Используя DVOM, измерьте напряжение на универсальном выводе № 21 блока предохранителей и реле (желтый провод). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 17.
  16. Устраните короткое замыкание на напряжение в желтом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. Проверьте короткое замыкание на напряжение в жгуте проводов датчика скорости колеса и при необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 18.
  17. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  18. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Средства диагностики

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, является многополюсным магнитным датчиком. Датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость одного колеса равна нулю, а другие WSS превышают 25 миль в час в течение 10 миллисекунд, если EBTCM обнаруживает короткое замыкание на массу или если во время движения скорость одного колеса равна нулю, а другие WSS превышают 7,5 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости колеса на наличие повреждений. Если датчик в порядке, перейдите к шагу 4. Если датчик неисправен, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените датчик скорости колеса. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 16.
  4. Проверьте жгут проводов датчика скорости колеса на наличие повреждений. Если проводка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 6.
  5. Замените жгут проводов датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 16.
  6. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика скорости колеса (со стороны датчика). Если сопротивление составляет 800-1600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 800-1600 Ом, перейдите к шагу 3.
  7. Используя DVOM, все еще подключенный к датчику скорости колеса, выберите шкалу переменного тока в милливольтах. Вращайте колесо как можно быстрее, контролируя выход переменного тока. Если напряжение переменного тока превышает 100 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 100 милливольт, перейдите к шагу 3.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом датчика скорости колеса (со стороны датчика) (светло-синий провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 3.
  9. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока предохранителей и реле № 20 (светло-синий провод) и № 21 (желтый провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  10. Устраните короткое замыкание между проводами датчика скорости колеса. После ремонта перейдите к шагу 16.
  11. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока контактов № 20 (голубой провод) и № 15 (черный провод для Camaro и Firebird или черный / белый провод для Grand Prix и Intrigue). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  12. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  13. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами № 21 (Желтый провод) и № 15 (Черный провод для Camaro и Firebird или Черный / Белый провод для Grand Prix и Intrigue). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  14. Устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между датчиком скорости вращения колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  15. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  16. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, является многополюсным магнитным датчиком. Датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в любой момент времени, когда зажигание включено.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости колеса на наличие повреждений. Если датчик в порядке, перейдите к шагу 4. Если датчик неисправен, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените датчик частоты вращения колеса. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 18.
  4. Проверьте жгут проводов датчика скорости колеса на наличие повреждений. Если проводка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 6.
  5. Замените жгут проводов датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 18.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку 800 (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) на разъем EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 4 (темно-зеленый) и № 5 (Tan-провод) для Camaro и Firebird с 5,7 л, Grand Prix и Intrigue, или клеммами № 3 (темно-зеленый).
  7. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика скорости колеса (со стороны датчика). Если сопротивление составляет 800-1600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 800-1600 Ом, перейдите к шагу 3.
  8. С помощью DVOM измерьте сопротивление между универсальной клеммой № 4 блока предохранителей и реле (темно-зеленый провод) для Camaro и Firebird с 5.7L, Grand Prix и Intrigue или клеммой № 3 (темно-зеленый провод) для Camaro и Firebird без контроля тяги или с 3.8L и клеммой разъема жгута датчика скорости колеса. Если сопротивление равно 0-5 Ом, переходите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к следующему шагу.
  9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 5 универсального распределительного блока (Tan провод) и клеммой " A " разъема жгута датчика скорости колеса (Camaro и Firebird) или клеммой " B " (Grand Prix и Intrigue). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Tan между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  12. Неисправность периодическая. Осмотрите все разъемы и жгуты проводов на предмет повреждений, приводящих к разомкнутому или высокому сопротивлению при подключении. После ремонта перейдите к шагу 18.
  13. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме № 4 универсального распределительного блока (темно-зеленый провод) для Camaro и Firebird с 5.7L, Grand Prix и Intrigue или клемме № 3 (темно-зеленый провод) для Camaro и Firebird без контроля тяги или с 3,8 л. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
  14. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  15. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и универсальной клеммой розетки № 5 (Tan провод). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 17.
  16. Устраните короткое замыкание на напряжение в проводе Tan между датчиком скорости вращения колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  17. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  18. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, является многополюсным магнитным датчиком. Датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость одного колеса равна нулю, а другие WSS превышают 25 миль в час в течение 10 миллисекунд, если EBTCM обнаруживает короткое замыкание на массу или если во время движения скорость одного колеса равна нулю, а другие WSS превышают 7,5 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости колеса на наличие повреждений. Если датчик в порядке, перейдите к шагу 4. Если датчик неисправен, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените датчик скорости колеса. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 16.
  4. Проверьте жгут проводов датчика скорости колеса на наличие повреждений. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 6. Если проводка неисправна, перейдите к следующему шагу.
  5. Замените жгут проводов датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 16.
  6. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика скорости колеса (со стороны датчика). Если сопротивление составляет 800-1600 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 800-1600 Ом, перейдите к шагу 3.
  7. Используя DVOM, все еще подключенный к датчику скорости колеса, выберите шкалу переменного тока в милливольтах. Вращайте колесо как можно быстрее, контролируя выход переменного тока. Если напряжение переменного тока превышает 100 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 100 милливольт, перейдите к шагу 3.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом датчика скорости колеса (со стороны датчика) (клемма " A " для Camaro и Firebird или клемма " B " для Grand Prix и Intrigue) и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 3.
  9. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью бесконечного кабельного адаптера (J 39700-25) только к соединителю жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными распределительными коробками № 4 (темно-зеленый провод) и № 5 (Tan провод) для Camaro и Firebird с 5.7L, Grand Prix и Intrigue, или клеммами № 3 (темно-зеленый провод).
  10. Устраните замыкание между цепями датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 16.
  11. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока контактов № 4 (темно-зеленый провод) и 15 для Camaro и Firebird с 5.7L, Grand Prix и Intrigue, или выводами № 3 (темно-зеленый провод) и 15 для Camaro и Firebird без контроля тяги или с 3.8L. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  12. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  13. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами № 5 (Tan провод) и № 15 (Black провод для Camaro и Firebird или Black / White провод для Grand Prix и Intrigue). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  14. Устраните замыкание на массу в проводе Tan между датчиком скорости вращения колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  15. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  16. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, является многополюсным магнитным датчиком. Датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в любой момент времени, когда зажигание включено.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости колеса на наличие повреждений. Если датчик в порядке, перейдите к шагу 4. Если датчик неисправен, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените датчик частоты вращения колеса. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 18.
  4. Проверьте жгут проводов датчика скорости колеса на наличие повреждений. Если проводка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 6.
  5. Замените жгут проводов датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 18.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к соединителю жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока предохранителей и реле № 22 (черный провод) и № 23 (красный провод). Сопротивление должно быть 2032-4266 Ом (Camaro и Firebird) или 800-1600 Ом, если шаг сопротивления не идет дальше, если шаг 13 (Grand Prix).
  7. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика скорости колеса (со стороны датчика). Сопротивление должно быть 2032-4266 Ом (Camaro и Firebird), или 800-1600 Ом (Grand Prix и Intrigue). Если сопротивление в порядке, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, перейдите к шагу 3.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 22 универсального распределительного блока (черный провод) и клеммой " B " разъема жгута датчика скорости колеса. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальной клеммой 23 блока предохранителей и реле (красный провод) и клеммой " A " разъема жгута датчика скорости колеса. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в красном проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  12. Неисправность периодическая. Осмотрите все разъемы и жгуты проводов на предмет повреждений, приводящих к разомкнутому или высокому сопротивлению при подключении. После ремонта перейдите к шагу 18.
  13. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме № 22 универсальной блока предохранителей и реле (Черный провод). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
  14. Устраните короткое замыкание на напряжение в черном проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  15. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме 23 универсального распределительного блока (красный провод). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 17.
  16. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между датчиком частоты вращения колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  17. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  18. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, является многополюсным магнитным датчиком. Датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость одного колеса равна нулю, а другие WSS превышают 25 миль в час в течение 10 миллисекунд, если EBTCM обнаруживает короткое замыкание на массу или если во время движения скорость одного колеса равна нулю, а другие WSS превышают 7,5 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости колеса на наличие повреждений. Если датчик в порядке, перейдите к шагу 4. Если датчик неисправен, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените датчик скорости колеса. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 16.
  4. Проверьте жгут проводов датчика скорости колеса на наличие повреждений. Если проводка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 6.
  5. Замените жгут проводов датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 16.
  6. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика скорости колеса (со стороны датчика). Сопротивление должно быть 2032-4266 Ом (Camaro и Firebird), или 800-1600 Ом (Grand Prix и Intrigue). Если сопротивление в порядке, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, перейдите к шагу 3.
  7. Используя DVOM, все еще подключенный к датчику скорости колеса, выберите шкалу переменного тока в милливольтах. Вращайте колесо как можно быстрее, контролируя выход переменного тока. Если напряжение переменного тока превышает 100 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 100 милливольт, перейдите к шагу 3.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом датчика скорости колеса (на стороне датчика) клеммой " A " и землей. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 3. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  9. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 22 (черный провод) и № 23 (красный провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  10. Устраните замыкание между цепями датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 16.
  11. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами № 22 (черный провод) и № 15 (черный провод для Camaro и Firebird или черный / белый провод для Grand Prix и Intrigue). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  12. Устраните замыкание на массу в черном проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  13. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами № 23 (Красный провод) и № 15 (Черный провод для Camaro и Firebird или Черный / белый провод для Grand Prix и Intrigue). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  14. Устраните замыкание на массу в красном проводе между датчиком скорости вращения колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  15. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  16. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, является многополюсным магнитным датчиком. Датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в любой момент времени, когда зажигание включено.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости колеса на наличие повреждений. Если датчик в порядке, перейдите к шагу 4. Если датчик неисправен, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените датчик частоты вращения колеса. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 18.
  4. Проверьте жгут проводов датчика скорости колеса на наличие повреждений. Если проводка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 6.
  5. Замените жгут проводов датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 18.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700), используя адаптер кабеля (J 39700-25) для подключения только к соединителю жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 1 (коричневый провод) и № 3 (белый провод) для Camaro и Firebird, или клеммы № 2 (коричневый провод) и № 3 (белый провод) для сопротивления Grand Prix.
  7. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика скорости колеса (со стороны датчика). Сопротивление должно быть 2032-4266 Ом для Camaro и Firebird, или 800-1600 Ом для Grand Prix и Intrigue. Если сопротивление в порядке, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, перейдите к шагу 3.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальной клеммой No1 блока предохранителей и реле (коричневый провод) для Camaro и Firebird или клеммой No2 (коричневый провод) для Grand Prix и Intrigue и клеммой " B " разъема жгута датчика скорости колеса. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10.
  9. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в коричневом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  10. Используя распределительную коробку и DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 3 универсальной блока предохранителей и реле (белый провод) и клеммой " A " разъема жгута датчика скорости колеса. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12.
  11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  12. Неисправность периодическая. Осмотрите все разъемы и жгуты проводов на предмет повреждений, приводящих к разомкнутому или высокому сопротивлению. После ремонта перейдите к шагу 18.
  13. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме № 2 универсальной блока предохранителей и реле. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
  14. Устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  15. Используя DVOM, измерьте напряжение на универсальной клемме № 3 блока предохранителей и реле (белый провод). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 17.
  16. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  17. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  18. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, является многополюсным магнитным датчиком. Датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость одного колеса равна нулю, а другие WSS превышают 25 миль в час в течение 10 миллисекунд, если EBTCM обнаруживает короткое замыкание на массу или если во время движения скорость одного колеса равна нулю, а другие WSS превышают 7,5 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости колеса на наличие повреждений. Если датчик в порядке, перейдите к шагу 4. Если датчик неисправен, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените датчик скорости колеса. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 16.
  4. Проверьте жгут проводов датчика скорости колеса на наличие повреждений. Если проводка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 6.
  5. Замените жгут проводов датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 16.
  6. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика скорости колеса (со стороны датчика). Сопротивление должно быть 2032-4266 Ом для Camaro и Firebird, или 800-1600 Ом для Grand Prix и Intrigue. Если сопротивление в порядке, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, перейдите к шагу 3.
  7. Используя DVOM, все еще подключенный к датчику скорости колеса, выберите шкалу переменного тока в милливольтах. Вращайте колесо как можно быстрее, контролируя выход переменного тока. Если напряжение переменного тока превышает 100 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 100 милливольт, перейдите к шагу 3.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом датчика скорости колеса (со стороны датчика) клеммой A и землей. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 3. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  9. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к соединителю жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 1 (коричневый провод) и № 3 (белый провод) для Camaro и Firebird, или клеммы № 2 (коричневый провод) и № 3 (белый провод) для Grand Prix и вступите сопротивление.
  10. Устраните замыкание между цепями датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 16.
  11. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами № 1 (Коричневый провод) и № 15 для Camaro и Firebird или выводами № 2 (Коричневый провод) и № 15 для Grand Prix и Intrigue. Если сопротивление бесконечно, переходите к шагу 13. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
  12. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  13. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами № 3 (белый провод) и № 15 (черный провод для Camaro и Firebird или черный / белый провод для Grand Prix и Intrigue). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  14. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  15. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  16. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, является многополюсным магнитным датчиком. Датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в любой момент времени, когда зажигание включено.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости колеса на наличие повреждений. Если датчик в порядке, перейдите к шагу 4. Если датчик неисправен, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените датчик частоты вращения колеса. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 18.
  4. Проверьте жгут проводов датчика скорости колеса на наличие повреждений. Если проводка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 6.
  5. Замените жгут проводов датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 18.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 22 (черный провод) и № 23 (красный провод). Если сопротивление равно 763-1525 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 763-1525 Ом, перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема датчика скорости колеса (сторона датчика). Если сопротивление 763-1525 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 763-1525 Ом, перейдите к шагу 3.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальной клеммой № 22 блока предохранителей и реле (черный провод) и клеммой " А " разъема жгута датчика скорости колеса. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10.
  9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальной клеммой 23 блока предохранителей и реле (красный провод) и клеммой " B " разъема жгута датчика скорости колеса. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12.
  11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в красном проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  12. Неисправность периодическая. Осмотрите все разъемы и жгуты проводов на предмет повреждений, приводящих к разомкнутому или высокому сопротивлению при подключении. После ремонта перейдите к шагу 18.
  13. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме № 22 универсальной блока предохранителей и реле (Черный провод). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 15.
  14. Устраните короткое замыкание на напряжение в черном проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  15. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме 23 универсального распределительного блока (красный провод). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 17.
  16. Устраните короткое замыкание на напряжение в красном проводе между датчиком частоты вращения колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 18.
  17. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  18. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, является многополюсным магнитным датчиком. Датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость одного колеса равна нулю, а другие WSS превышают 25 миль в час в течение 10 миллисекунд, если EBTCM обнаруживает короткое замыкание на массу или если во время движения скорость одного колеса равна нулю, а другие WSS превышают 7,5 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте датчик скорости колеса на наличие повреждений. Если датчик в порядке, перейдите к шагу 4. Если датчик неисправен, перейдите к следующему шагу.
  3. Замените датчик скорости колеса. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 16.
  4. Проверьте жгут проводов датчика скорости колеса на наличие повреждений. Если проводка неисправна, перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 6.
  5. Замените жгут проводов датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 16.
  6. Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема датчика скорости колеса (сторона датчика). Если сопротивление 763-1525 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 763-1525 Ом, перейдите к шагу 3.
  7. Используя DVOM, все еще подключенный к датчику скорости колеса, выберите шкалу переменного тока в милливольтах. Вращайте колесо как можно быстрее, контролируя выход переменного тока. Если напряжение переменного тока превышает 100 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока меньше 100 милливольт, перейдите к шагу 3.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом датчика скорости колеса (на стороне датчика) клеммой " A " и землей. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 3. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  9. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 22 (черный провод) и № 23 (красный провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  10. Устраните замыкание между цепями датчика скорости колеса. После ремонта переходите к шагу 16.
  11. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами № 22 (черный провод) и № 15 (черный провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  12. Устраните замыкание на массу в черном проводе между датчиком скорости колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  13. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами № 23 (красный провод) и № 15 (черный провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  14. Устраните замыкание на массу в красном проводе между датчиком скорости вращения колеса и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  15. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  16. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Питание электромагнитных цепей впускного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном положении выключателя зажигания, при необходимости EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает расхождение, такое как разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Питание электромагнитных цепей выпускного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном положении выключателя зажигания. EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления при необходимости.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает расхождение, такое как разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Питание электромагнитных цепей впускного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном положении выключателя зажигания, при необходимости EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает расхождение, такое как разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Питание электромагнитных цепей выпускного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном положении выключателя зажигания. EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления при необходимости.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает расхождение, такое как разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Питание электромагнитных цепей впускного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном положении выключателя зажигания, при необходимости EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает расхождение, такое как разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Питание электромагнитных цепей выпускного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном положении выключателя зажигания. EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления при необходимости.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает расхождение, такое как разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Питание электромагнитных цепей впускного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном положении выключателя зажигания, при необходимости EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает расхождение, такое как разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Питание электромагнитных цепей выпускного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном положении выключателя зажигания. EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления при необходимости.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает расхождение, такое как разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Питание электромагнитных цепей впускного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном положении выключателя зажигания, при необходимости EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает расхождение, такое как разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Питание электромагнитных цепей выпускного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном положении выключателя зажигания. EBTCM управляет работой клапана по цепи заземления при необходимости.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает расхождение, такое как разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Двигатель насоса является неотъемлемой частью Bpmv, в то время как реле двигателя насоса является неотъемлемой частью EBTCM. Реле двигателя насоса не включается во время нормальной работы системы. Когда требуется работа ABS или TCS, EBTCM активирует реле двигателя насоса и питание от аккумулятора подается на двигатель насоса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение двигателя насоса отсутствует через 60 миллисекунд после активации реле двигателя насоса, напряжение двигателя насоса присутствует в течение более 2,5 секунд без активации реле двигателя насоса или напряжение двигателя насоса отсутствует в течение 40 миллисекунд после выдачи команды на отключение реле двигателя насоса.

ПримечаниеПитание красного провода на разъеме EBTCM № 13 зависит от типа транспортного средства. Области применения: предохранитель ABS BAT 1 (40-ампер) для Camaro и Firebird, плавкая вставка для Grand Prix и Intrigue (федеральные выбросы) и предохранитель ABS MOTOR (40-ампер) для Intrigue (калифорнийские выбросы).

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте плавкий предохранитель ABS BAT 1, плавкую вставку или плавкий предохранитель ABS MOTOR, подающий напряжение на красный провод на клемме 13 разъема EBTCM (красный провод). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 7. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка перегорели, перейдите к следующему шагу.
  3. Установите НОВЫЙ плавкий предохранитель или плавкую вставку. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента в ABS / TCS SPECIAL FUNCTIONS попытайтесь запустить автоматический тест. Перепроверьте плавкий предохранитель или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 16. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка перегорели, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Снимите предохранитель или отсоедините плавкую вставку от стартера. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к соединителю жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока предохранителей и реле № 13 (красный провод) и № 15 (черный провод для Camaro и Firebird, или черный / белый провод для перехода на сопротивление Grand step).
  5. Отсоединить разъем электродвигателя насоса EBTCM. Подсоединить провод перемычки с предохранителем (10 ампер) между клеммой № 2 разъема электродвигателя насоса и напряжением аккумуляторной батареи. Подсоединить еще один провод перемычки между клеммой № 1 разъема электродвигателя насоса и землей. Только попытаться запустить электродвигатель насоса в течение 5 секунд. Отсоединить провода перемычки. Проверить предохранитель в проводе перемычки (10 ампер). Если предохранитель перегорел, перейти к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейти к шагу 11.
  6. Замените Bpmv. См. раздел " КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 16.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 12 (черный провод) и № 15 (черный провод для Camaro и Firebird, или черный / белый провод для Grand Prix и Intrigue). Если сопротивляемость не равна 0.
  8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между EBTCM и заземлением. После ремонта перейдите к шагу 16.
  9. Переустановите предохранитель или повторно подключите плавкую вставку (если она снята или отсоединена). С помощью DVOM измерьте напряжение между предохранителем или стартером и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, диагностируйте цепь распределения питания. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  10. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме 13 универсального распределительного блока (красный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
  11. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  12. Устраните короткое замыкание на массу в красном проводе между блоком распределительных предохранителей или стартером и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  13. Восстановите обрыв в красном проводе между блоком распределительных предохранителей или пускателем и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
  14. Отсоедините разъем электродвигателя насоса EBTCM. Подключите плавкий соединительный провод (10-ампер) между клеммой № 2 разъема электродвигателя насоса и напряжением аккумуляторной батареи. Подключите еще один соединительный провод между клеммой № 1 разъема электродвигателя насоса и землей. Попытайтесь запустить электродвигатель насоса только на 5 секунд. Отсоедините соединительные провода. Проверьте предохранитель в соединительном проводе (10-ампер). Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 6. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу.
  15. Ноль выводов DVOM. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами № 1 и 2 разъема двигателя насоса. Если сопротивление равно 0-4 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 0-4 Ом, перейдите к шагу 6.
  16. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Отсоединенный разъем двигателя насоса приведет к этой неисправности. Тщательный осмотр проводки и разъемов важен для предотвращения неправильного диагноза. Проверьте наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохих соединений между клеммами и проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Реле электромагнитного клапана подает питание на катушки электромагнитного клапана в EBTCM. Реле электромагнитного клапана, расположенное в EBTCM, активируется всякий раз, когда выключатель зажигания находится во включенном положении и нет неисправностей. Реле электромагнитного клапана остается включенным до выключения зажигания или обнаружения неисправности.

Расшифровка кода ошибки устанавливает в любое время, когда реле электромагнитного клапана включено, и EBTCM не видит напряжение батареи на электромагнитных клапанах или в любое время EBTCM управляет выключением реле электромагнитного клапана, а напряжение батареи все еще присутствует на электромагнитных клапанах.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте макси-предохранитель ABS BATT 2, расположенный в соединительной колодке жгута проводов двигателя 1, в моторном отсеке. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4. Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу.
  3. Установите новый предохранитель ABS BATT 2. Проверьте предохранитель ABS BATT 2. Если предохранитель в порядке, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 9.
  4. Осмотрите предохранитель ABS BATT Mini, расположенный в соединительной колодке жгута проводов двигателя 1, в отсеке двигателя. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 10. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
  5. Установите новый предохранитель ABS BATT. Проверьте предохранитель ABS BATT. Если предохранитель в порядке, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Снимите плавкий предохранитель ABS BATT Mini. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью адаптера сопротивления кабеля (J 39700-25) только в разъем EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 14 (оранжевый провод для Camaro и Firebird, красный провод для Grand Prix или красный / белый для жесткого провода).
  7. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Устраните замыкание на массу в оранжевом проводе между соединительной колодкой жгута проводов двигателя 1 и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.
  9. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном проводе между макси-предохранителем ABS BATT 2 и мини-предохранителем ABS BATT. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  10. Используя DVOM, измерьте напряжение на maxi-предохранитель ABS BATT 2 путем зондирования между контрольными клеммами предохранителя и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, диагностируйте цепь распределения питания. См. Статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  11. Используя DVOM, измерьте напряжение на предохранителе ABS BATT Mini путем зондирования между тестовыми клеммами предохранителя и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  12. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в красном проводе, между ABS BATT 2 maxi-предохранитель и ABS BATT 1 Mini предохранитель. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем жгута EBTCM. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме № 14 блока предохранителей и реле (оранжевый провод для Camaro и Firebird, красный провод для Grand Prix или красный / белый для Intrigue). Если are напряжение батареи отсутствует.
  14. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление оранжевого провода между соединительной колодкой жгута проводов двигателя 1 и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Реле электромагнитного клапана подает питание на катушки электромагнитного клапана в EBTCM. Реле электромагнитного клапана, расположенное в EBTCM, активируется всякий раз, когда выключатель зажигания находится во включенном положении и нет неисправностей. Реле электромагнитного клапана остается включенным до выключения зажигания или обнаружения неисправности.

Расшифровка кода ошибки устанавливает в любое время, когда реле электромагнитного клапана включено, и EBTCM не видит напряжение батареи на электромагнитных клапанах или в любое время EBTCM управляет выключением реле электромагнитного клапана, а напряжение батареи все еще присутствует на электромагнитных клапанах.

ПримечаниеПитание красного / белого провода на разъеме EBTCM № 14 зависит от типа автомобиля. Области применения: плавкая вставка для Grand Prix и Intrigue (федеральные выбросы) и предохранитель ABS клапан (40-ампер) для Intrigue (калифорнийские выбросы).

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте предохранитель ABS клапан (20-ампер) или плавкую вставку, подающую напряжение на красный / белый провод или красный провод на клемме разъема EBTCM № 14 (оранжевый провод для Camaro и Firebird, красный провод для Grand Prix или красный / белый для интриги). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 5. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
  3. Установите НОВЫЙ предохранитель или плавкую вставку. Включите зажигание с выключенного на включенное, с выключенным двигателем. Используя сканирующий инструмент в специальных функциях ABS / TCS, попытайтесь запустить автоматический тест. Перепроверьте предохранитель или плавкую вставку. Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10. Если предохранитель или плавкая вставка перегорели, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Снимите плавкий предохранитель или отсоедините плавкую вставку от стартера. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью адаптера сопротивления кабеля (J 39700-25) только к разъему EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока предохранителей и реле № 14 (оранжевый провод для Camaro и Firebird, красный провод для Grand Prix или красный / белый для жесткого провода).
  5. Установите предохранитель или повторно подключите плавкую вставку. Используя DVOM, измерьте напряжение между предохранителем или стартером и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, диагностируйте цепь распределения питания. См. Статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  6. Используя DVOM, измерьте напряжение на универсальной клемме № 14 блока предохранителей и реле (оранжевый провод для Camaro и Firebird, красный провод для Grand Prix или красный / белый для Intrigue). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 9.
  7. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе или красном проводе между вспомогательным подкапотным соединительным блоком аксессуаров или стартером и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 10.
  9. Выполните ремонт, разомкнув красный / белый провод или красный провод между вспомогательным подкапотным монтажным соединительным блоком или стартером и EBTCM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  10. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

EBTCM использует входной сигнал от датчика тормозного давления для более точного управления во время события системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение на выходе датчика давления в EBTCM выходит за пределы диапазона 0,25-4,75 В в течение более 100 миллисекунд. расшифровка кода ошибки C0870 не должен быть установлен, а скорость автомобиля должна быть больше 24 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить EBTCM. Установить универсальную распределительную коробку (J 39700) с кабельным адаптером (J 39700-530) между EBTCM и разъемом EBTCM. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами универсальной блока предохранителей и реле № 17 (Оранжевый провод) и № 15 (Черный / Белый провод). Если напряжение составляет 0,25-4,75 В, то см.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик тормозного давления. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между универсальными выводами № 17 (Оранжевый провод) и № 15 (Черный / Белый провод). Если напряжение меньше 2,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не меньше 2,5 вольт, переходите к шагу 9.
  4. Выключить зажигание. Между сигнальной цепью датчика тормозного давления (Оранжевый провод) и Серым проводом (5-вольтовый эталон) датчика тормозного давления подключить плавкий провод-перемычку (3-ампер). Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью DVOM измерить напряжение между универсальными выводами коробки выводов № 17 (Оранжевый провод) и № 15 (Черный / Белый провод). Если напряжение больше 4,75 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение не больше 4,75 вольт, перейти к шагу 6.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините предохранительный провод перемычки. Включите зажигание, выключите двигатель. Измерьте напряжение между серым проводом (5 вольт) датчика тормозного давления и землей. Если напряжение больше 5,0 вольт, перейдите к шагу 7. Если напряжение не больше 5,0 вольт, перейдите к шагу 10.
  6. Проверьте серый провод (опорное напряжение 5 вольт) датчика тормозного давления на короткое замыкание на массу. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 8.
  7. Проверьте серый провод (5-вольтовый опорный) датчика тормозного давления на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 12.
  8. Проверьте оранжевый провод (сигнал) датчика тормозного давления на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 12.
  9. Проверьте оранжевый провод (сигнал) датчика тормозного давления на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 12.
  10. Проверьте серый / черный провод (земля) датчика тормозного давления на высокое сопротивление или разомкните. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  11. Проверьте разъем датчика тормозного давления на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 13.
  12. Проверьте разъем EBTCM на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 14.
  13. Замените датчик тормозного давления. См. " ДАТЧИК ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (INTRIGUE) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 15.
  14. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
  15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Во время калибровки смещения сигнала датчика давления значение смещения сигнала датчика давления должно быть - 217,5-217,5 фунт / кв. дюйм (-5,29-5,29 кг / см2). Датчик давления также контролируется на чувствительность через корреляцию между расчетным замедлением автомобиля и сигналом датчика давления. Это контролируется на протяжении многочисленных прямых остановок, не связанных с ABS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда значение смещения сигнала датчика находится вне диапазона в течение более одной секунды с включенной педалью тормоза, насос ABS не включен, а скорость транспортного средства превышает 25 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить EBTCM. Установить универсальную распределительную коробку (J 39700) с кабельным адаптером (J 39700-530) между EBTCM и разъемом EBTCM. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами универсальной блока предохранителей и реле № 17 (Оранжевый провод) и № 15 (Черный / Белый провод). Если напряжение составляет 0,25-4,75 В, то см.
  3. Выключите зажигание. Отключите датчик тормозного давления. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между универсальными выводами № 17 (Оранжевый провод) и № 15 (Черный / Белый провод). Если напряжение меньше 0,25 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не меньше 0,25 вольта, переходите к шагу 10.
  4. Выключите зажигание. Подключите плавкий провод-перемычку (3-А) между Серым проводом (5-вольтовый эталон) датчика тормозного давления и сигнальной цепью (Оранжевый провод) датчика тормозного давления. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью DVOM измерьте напряжение между универсальными выводами коробки выводов № 17 (Оранжевый провод) и № 15 (Черный / Белый провод). Если напряжение больше 0,25 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше 0,25 вольт, переходите к шагу 8.
  5. Отсоедините плавкий провод перемычки. Измерьте напряжение между серым проводом (5-вольтовым эталоном) датчика тормозного давления и цепью серого / черного провода (земля) датчика тормозного давления. Если напряжение меньше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меньше 5 вольт, перейдите к шагу 7.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Измерьте сопротивление серого / черного провода (земля) между датчиком тормозного давления и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 11.
  7. Проверьте серый провод (5-вольтовый опорный) датчика тормозного давления на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 13.
  8. Проверьте серый провод (5-вольтовый опорный) датчика тормозного давления на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверьте оранжевый провод (сигнал) датчика тормозного давления на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 13.
  10. Проверьте оранжевый провод (сигнал) датчика тормозного давления на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 13.
  11. Отсоедините EBTCM. Проверьте серый / черный провод (земля) датчика тормозного давления на высокое сопротивление или разомкните. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 13.
  12. Проверьте разъем датчика тормозного давления на предмет плохого соединения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 14.
  13. Проверьте разъем EBTCM на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена, исправьте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15.
  14. Замените датчик тормозного давления. См. раздел " ДАТЧИК ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (INTRIGUE) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 16.
  15. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
  16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Вероятными причинами являются неисправность датчика давления или неисправность EBTCM.

Цепи электромагнита основного клапана питаются от батареи при включенном зажигании. EBTCM управляет функциями клапана посредством цепи заземления, когда это необходимо.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает обрыв в катушке соленоида или цепи, короткое замыкание на массу в катушке соленоида или цепи или короткое замыкание на напряжение в катушке соленоида или цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Цепи электромагнита изолирующего клапана запитываются от аккумуляторной батареи при включенном зажигании. EBTCM управляет функциями клапана цепью заземления, когда это необходимо.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает обрыв в катушке соленоида или цепи, короткое замыкание на массу в катушке соленоида или цепи или короткое замыкание на напряжение в катушке соленоида или цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Цепи электромагнита основного клапана питаются от батареи при включенном зажигании. EBTCM управляет функциями клапана посредством цепи заземления, когда это необходимо.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает обрыв в катушке соленоида или цепи, короткое замыкание на массу в катушке соленоида или цепи или короткое замыкание на напряжение в катушке соленоида или цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Цепи электромагнита изолирующего клапана запитываются от аккумуляторной батареи при включенном зажигании. EBTCM управляет функциями клапана цепью заземления, когда это необходимо.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает обрыв в катушке соленоида или цепи, короткое замыкание на массу в катушке соленоида или цепи или короткое замыкание на напряжение в катушке соленоида или цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Схема электромагнитного клапана и соленоид являются внутренними для EBTCM. Никакая часть цепи соленоида не диагностируется вне EBTCM. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда имеется неисправность в цепи соленоида только внутри EBTCM.

Выключатель стоп-сигнала - это нормально открытый выключатель, при нажатии на педаль тормоза EBTCM будет воспринимать напряжение аккумулятора. Это позволяет EBTCM определять состояние тормозных огней.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM постоянно обнаруживает напряжение батареи, EBTCM никогда не обнаруживает напряжение батареи от выключателя стоп-сигнала или оба стоп-сигнала неисправны.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Наблюдайте за задними стоп-сигналами. Если стоп-сигналы выключены, перейдите к шагу 4. Если стоп-сигналы включены, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините разъем выключателя светофора. Если светофоры включены, перейдите к шагу 18. Если светофоры выключены, перейдите к шагу 12.
  4. Нажмите на педаль тормоза. Если загорятся светофоры, переходите к следующему шагу. Если светофоры останутся выключенными, переходите к шагу 8.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к соединителю EBTCM. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме универсальной блока предохранителей и реле № 6 (светло-голубой провод для Camaro и Firebird или белый провод для Grand Prix и Intrigue), пока помощник нажимает педаль тормоза, если присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к следующему шагу.
  6. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  7. Ремонт открытого или высокого сопротивления в светло-синем проводе (Camaro и Firebird) или белом проводе (Grand Prix и Intrigue) между выключателем стоп-сигнала и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. На Camaro и Firebird проверьте предохранитель STOP / HAZARD (20-amp), на Grand Prix и Intrigue проверьте предохранитель STOPLAMPS (15-amp), расположенный в блоке предохранителей, за левой стороной приборной панели. На всех моделях, если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, переходите к шагу 13.
  9. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. С помощью DVOM измерьте напряжение на клемме разъема выключателя стоп-сигнала " A " (оранжевый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 11. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  10. Ремонт откройте оранжевый провод между блоком предохранителей и выключателем стоп-сигнала. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  11. Подсоедините плавкую перемычку между клеммами разъема выключателя стоп-сигналов. Если включились стоп-сигналы, переходите к следующему шагу. Если не включились стоп-сигналы, переходите к шагу 7.
  12. При необходимости отрегулируйте или замените выключатель стоп-сигнала. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  13. Замените предохранитель. НЕ нажимайте педаль тормоза. Проверьте новый предохранитель. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 15.
  14. Устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между блоком предохранителей и выключателем стоп-сигнала. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  15. Нажмите на педаль тормоза. Проверьте новый предохранитель. Если предохранитель в порядке, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
  16. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Замените предохранитель. Нажмите педаль тормоза. Проверьте новый предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
  17. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе (Camaro и Firebird) или белом проводе (Grand Prix и Intrigue) между выключателем стоп-сигнала и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  18. Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе (Camaro и Firebird) или белом проводе (Grand Prix и Intrigue) между выключателем стоп-сигнала и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Цепи электромагнита основного клапана TCS запитываются от аккумуляторной батареи при включенном зажигании. EBTCM управляет работой клапана посредством цепи заземления, когда это необходимо.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Цепи электромагнита отсечного клапана главного цилиндра питаются от аккумуляторной батареи при включенном зажигании. EBTCM управляет функциями клапана с помощью цепи заземления, когда это необходимо.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, запустите автоматический тест. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Определяет цепь двигателя узла регулятора, которая закорочена на землю, закорочена на напряжение или разомкнута. Эта неисправность не позволит управлять двигателем узла регулятора с заданной скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера допустит ток непосредственно на землю.

Устройства расшифровка кода ошибки устанавливаются в любое время, когда EBTCM обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение с включенным зажиганием.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить управление акселератором и разъем доводчика. Отсоединить все кабели от управления акселератором и доводчика. Повернуть доводчик рукой полностью, затем отпустить и дать вернуться до упора. Повторить эту процедуру 3 раза. При DVOM в режиме Ом коснуться вместе выводов DVOM и нулевого DVOM. С помощью DVOM измерить сопротивление между выводами разъема управления акселератором и доводчика " А " и " В ". Если сопротивление равно 0,5-10 Ом, перейти к шагу 4.
  3. Замените управление акселератором и регулятор. См. " СБОРКА РЕГУЛЯТОРА (CAMARO и FIREBIRD) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Отсоедините разъем модуля ускорителя и сервопривода (ASM). Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема ASM № 22 (белый провод) и № 28 (черный / белый провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  5. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом проводе между акселератором и регулятором и ASM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  6. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема ASM № 26 (серый провод) и № 28 (черный / белый провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  7. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером проводе между регулятором акселератора и ASM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 22 разъема жгута ASM (белый провод) и клеммой " A " разъема ускорителя. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  9. Отремонтируйте разомкнутую цепь в белом проводе между управлением акселератором и регулятором и ASM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  10. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой 49 разъема ASM (белый провод) и клеммой " A " разъема акселераторного регулятора. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 9.
  11. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой 26 разъема ASM (серый провод) и клеммой " B " разъема регулятора ускорителя. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  12. Отремонтируйте разомкнутую цепь в сером проводе между регулятором акселератора и ASM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  13. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой 53 разъема ASM (серый провод) и клеммой " B " разъема регулятора ускорителя. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12.
  14. Включите зажигание, двигатель выключите. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клемме разъема ASM № 22 (Белый провод). Если напряжение более одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, переходите к шагу 16.
  15. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между управлением акселератором и регулятором и ASM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  16. Измерьте с помощью DVOM напряжение на клемме разъема ASM № 26 (Серый провод). Если напряжение более одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не более одного вольта, переходите к шагу 18.
  17. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером проводе между регулятором акселератора и ASM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  18. Замените ASM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УСКОРИТЕЛЕМ И СЕРВОПРИВОДОМ (CAMARO и FIREBIRD) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Сигнал положения дроссельной заслонки используется модулем акселератора и сервопривода (ASM) для управления фактическим положением дроссельной заслонки, запрашиваемым EBTCM. EBTCM сравнивает значение датчика положения дроссельной заслонки, передаваемое от ASM, со значением датчика положения дроссельной заслонки, передаваемым от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательной линии данных класса 2.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, если ASM подает ток более 18 ампер на управление акселератором и регулятор в течение более трех секунд без достижения кабельным регулятором желаемого положения.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте акселератор управления и настроить кабели / связи на любые проблемы, которые могут вызвать связывание или прилипание. Если какие-либо проблемы найдены, перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не найдено, перейдите к шагу 4.
  3. Ремонт по мере необходимости. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки C0181 в качестве текущего расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки также установлен, см. " расшифровка кода ошибки C0181: дроссельная заслонка REDUCTION MOTOR неисправность цепи (CAMARO и FIREBIRD) ". Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  5. Установите сканирующий инструмент и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поднимите заднюю часть транспортного средства так, чтобы задние колеса находились на расстоянии не менее 6 дюймов от пола. Запустите двигатель. Используя сканирующий инструмент в списке данных TCS, контролируйте УГОЛ ТЯГИ. Нажмите педаль тормоза, включите передачу, затем отпустите педаль тормоза. Нажмите и удерживайте педаль акселератора между 15 и 45 градусами в течение не менее 4 секунд. Если Dtc перезагружается, перейдите к следующему шагу.
  6. Замените блок управления акселератором и регулировочный узел. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ УЗЕЛ (CAMARO и FIREBIRD) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует боковой вход акселерометра при расчете желаемой скорости рыскания. Используемый диапазон выходного напряжения для бокового акселерометра составляет 0,25-4,75 вольт. Боковое смещение датчика акселерометра компенсирует ошибки установки датчика и ошибки электронного сигнала.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение на выходе бокового акселерометра в EBTCM падает за пределы 0,25-4,75 В в течение более 100 миллисекунд. Скорость транспортного средства должна быть более 25 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с кабельным адаптером (J 39700-530) между EBTCM и разъемом EBTCM. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами универсальной блока предохранителей и реле № 10 (светло-голубой провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение 0,25-4,75 В, см. раздел " AIDS ".
  3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик углового акселерометра. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепями зажигания (розовый провод) и заземления (серый / черный провод) датчика углового акселерометра. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте розовый провод между датчиком углового / поперечного акселерометра и соединительным блоком под капотом на наличие высокого сопротивления или открытия. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была обнаружена, см. соответствующую статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  5. Повторно подключите датчик акселерометра рыскания / поперечных колебаний. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами № 10 (голубой провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение меньше 4,75 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меньше 4,75 вольт, перейдите к шагу 13.
  6. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами № 10 (голубой провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение превышает 0,25 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 0,25 вольта, перейдите к шагу 12.
  7. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами № 16 (оранжевый провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение менее 2 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение не менее 2 вольт, перейдите к следующему шагу.
  8. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами № 16 (оранжевый провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение превышает 3 вольта, перейдите к шагу 10. Если напряжение не превышает 3 вольта, перейдите к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между серым / черным проводом разъема углового акселерометра и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 14.
  10. Проверьте оранжевый провод (опорное напряжение 5 вольт) датчика акселерометра рыскания / поперечных колебаний на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15.
  11. Проверьте оранжевый провод (5-вольтовый эталонный) датчика акселерометра рыскания / поперечных колебаний на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  12. Проверьте светло-голубой провод (боковой сигнал акселерометра) датчика акселерометра рыскания / бокового на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или разомкнутый. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15.
  13. Проверьте светло-голубой провод (боковой сигнал акселерометра) датчика акселерометра рыскания / бокового на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15.
  14. Отсоедините EBTCM. Проверьте серый / черный провод (земля) датчика акселерометра рыскания / бокового на высокое сопротивление или разомкните. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  15. Проверьте разъем датчика углового / бокового акселерометра на наличие плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 17.
  16. Проверьте разъем EBTCM на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, исправьте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 18.
  17. Замените датчик углового ускорения рыскания / боковой акселерометр. См. раздел " ДАТЧИК УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ / БОКОВОЙ АКСЕЛЕРОМЕТР (INTRIGUE) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 19.
  18. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
  19. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует боковой вход акселерометра при вычислении желаемой скорости рыскания. Используемый диапазон выходного напряжения для бокового акселерометра 0,25-4,75 вольт. Сканирующий инструмент сообщит о нулевом боковом ускорении как 2,5 вольта без смещения датчика. Боковое смещение датчика акселерометра компенсирует ошибки выравнивания установки датчика и ошибки электронного сигнала.

Аппараты расшифровка кода ошибки при наличии одного из следующих:

  1. Эталонное боковое ускорение из данных датчика скорости рыскания, датчиков скорости колеса и датчика угла поворота используется для проверки бокового сигнала акселерометра. Если во время стабильных условий вождения боковой сигнал акселерометра становится больше 0,26 g, контроллер EBTCM игнорирует сигнал, так что ложное вмешательство EBTCM предотвращается. Неисправность обнаруживается, если это состояние продолжается более двух секунд.
  2. При нормальных условиях вождения отфильтрованное по длинному времени направление движения является прямым. Отфильтрованное по длинному времени значение бокового акселерометра называется смещением. Если значение смещения превышает 0,23 g, обнаруживается неисправность. Время неисправности зависит от расстояния вождения, скорости транспортного средства и количества неисправного сигнала бокового акселерометра.
  3. Боковой сигнал акселерометра ограничивается электрическим остановом 1,8 g. Если боковой сигнал акселерометра превышает 1,5 g в течение более 500 миллисекунд, обнаруживается неисправность.
  4. При остановке диапазон бокового сигнала акселерометра составляет менее 0,7 g. Если боковой сигнал акселерометра превышает 0,7 g при остановке, то обнаруживается неисправность.
  5. Боковой сигнал акселерометра не может быстро изменяться при нормальных условиях вождения. Если боковой сигнал акселерометра изменяется быстрее, чем 55 г в секунду, обнаруживается неисправность.
  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выполните процедуру " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если процедура центрирования была завершена успешно, перейдите к следующему шагу. Если процедура центрирования не была завершена успешно, перейдите к шагу 7.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с кабельным адаптером (J 39700-530) между разъемом EBTCM и EBTCM. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами универсальной блока предохранителей и реле № 10 (светло-голубой провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение составляет 2,3-2,7 вольта, перейдите к шагу 2.3.
  4. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами № 26 (темно-синий провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение 2,3-2,7 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 2,3-2,7 вольта, перейдите к шагу 8.
  5. Используя средство сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните " DIAGNOSTIC проверка привод ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
  6. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ТОРМОЗОВ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 9.
  7. Замените датчик угла поворота рулевого колеса. См. соответствующую статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта переходите к шагу 9.
  8. Замените датчик углового ускорения рыскания / боковой акселерометр. См. раздел " ДАТЧИК УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ / БОКОВОЙ АКСЕЛЕРОМЕТР (ИНТРИГА) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта переходите к следующему шагу.
  9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Узнайте у клиента, при каком условии был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация поможет продублировать сбой. Проверьте автомобиль на правильность выравнивания. Автомобиль не должен тянуть в любом направлении при движении прямо по ровной поверхности. Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности. Проверьте на неисправность EBTCM и боковой акселерометр. Функция снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест-драйв

При обслуживании транспортных средств с системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES), тест-драйвы будут необходимы, чтобы позволить все тесты, и все функции системы должны быть включены и выполнены. Тест-драйв может также потребоваться, чтобы дублировать конкретные коды неисправностей, описанные в этом разделе. Диагностическая проверка системы (включая тест-драйв) должна быть запущена, когда ремонт транспортного средства завершен, чтобы проверить ремонт. Диагностический тест-драйв будет отличаться для ABS / TCS или VSES проблем. Ниже Предлагается диагностический тест-драйв качестве рекомендуемого.

  1. Прочитайте диагностические средства и описание цепи.
  2. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты.
  3. Запустите двигатель.
  4. Управляйте транспортным средством в следующих условиях не менее 10 минут. Ни в коем случае не выполняйте никаких незаконных или небезопасных маневров. Вождение по шоссе. Неровные дороги. Выполняйте маневры при повороте (изогнутая рампа въезда на автостраду, маневры на парковке) и высокие углы поворота и скорости рыскания на низких скоростях. Проверьте обеспокоенность клиентов и дублируйте условия вождения. При работающем двигателе используйте инструмент сканирования и проверьте наличие коды неисправностей.

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) активируется EBTCM, вычисляя желаемую скорость рыскания заднего колеса и сравнивая ее с фактическим входным значением скорости рыскания. Желаемая скорость рыскания рассчитывается на основе измеренного положения рулевого колеса, скорости транспортного средства и бокового ускорения. Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания - это ошибка скорости рыскания, которая является измерением чрезмерной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, EBTCM будет пытаться исправить движение рыскания переднего колеса, применяя разницу левого колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда входное напряжение сигнала датчика скорости рыскания меньше, чем 0,23 вольта, или больше, чем 4,78 вольта, в течение более 100 миллисекунд.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с кабельным адаптером (J 39700-530) между EBTCM и разъемом EBTCM. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами универсальной блока предохранителей и реле № 26 (темно-синий провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение 0,23-4,78 вольт не соответствует диагностическому шагу ", см.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик углового акселерометра. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между цепями зажигания (розовый провод) и заземления (серый / черный провод) датчика углового акселерометра. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте розовый провод между датчиком углового / поперечного акселерометра и соединительным блоком под капотом на наличие высокого сопротивления или открытия. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была обнаружена, см. соответствующую статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  5. Повторно подключите датчик акселерометра рыскания / поперечных колебаний. С помощью DVOM измерьте напряжение между универсальными выводами № 26 (темно-синий провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение ниже 4,78 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 4,78 вольт, перейдите к шагу 13.
  6. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами № 26 (темно-синий провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение превышает 0,23 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 0,23 вольта, перейдите к шагу 12.
  7. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами № 16 (оранжевый провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение менее 2 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение не менее 2 вольт, перейдите к следующему шагу.
  8. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами № 16 (оранжевый провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение превышает 3 вольта, перейдите к шагу 10. Если напряжение не превышает 3 вольта, перейдите к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между серым / черным проводом разъема углового акселерометра и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 14.
  10. Проверьте оранжевый провод (опорное напряжение 5 вольт) датчика акселерометра рыскания / поперечных колебаний на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15.
  11. Проверьте оранжевый провод (опорное напряжение 5 В) датчика акселерометра рыскания / поперечных колебаний на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  12. Проверьте темно-синий провод (сигнал скорости рыскания) датчика акселерометра рыскания / поперечных колебаний на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15.
  13. Проверьте темно-синий провод (сигнал скорости рыскания) датчика акселерометра рыскания / поперечных колебаний на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15.
  14. Отсоедините EBTCM. Проверьте серый / черный провод (земля) датчика акселерометра рыскания / бокового на высокое сопротивление или разомкните. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  15. Проверьте разъем датчика углового / бокового акселерометра на наличие плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 17.
  16. Проверьте разъем EBTCM на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, исправьте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 19. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 18.
  17. Замените датчик углового ускорения рыскания / боковой акселерометр. См. раздел " ДАТЧИК УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ / БОКОВОЙ АКСЕЛЕРОМЕТР (INTRIGUE) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 19.
  18. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
  19. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Следующие условия могут привести к неисправности

  1. Разомкнута в цепи сигнала скорости рыскания.
  2. Замыкание на массу в цепи сигнала скорости рыскания.
  3. Замыкание на напряжение в цепи сигнала скорости рыскания.
  4. Разомкнут в цепи заземления скорости рыскания.
  5. Разомкнута в цепи напряжения зажигания.
  6. Неисправность датчика рыскания / бокового акселерометра транспортного средства.
  7. Неисправность EBTCM.

EBTCM запускает тест датчика угла рыскания по центру каждые 40 миллисекунд и переключает датчик в тестовый режим. EBTCM посылает тестовый сигнал на датчик через тестовую схему. Когда тест запущен, измеренная скорость рыскания от датчика до EBTCM должна составлять 18-32 градуса в секунду. При остановке скорость рыскания транспортного средства равна нулю. Сигнал скорости рыскания при остановке называется смещением. Если калибровка при остановке невозможна, выполняется быстрая калибровка во время движения.

Установка расшифровка кода ошибки при наличии одного или нескольких следующих условий

  1. Сигнал датчика скорости рыскания находится вне диапазона в течение 220-420 миллисекунд.
  2. Сигнал датчика скорости рыскания при остановке, который называется смещением, находится вне допустимого диапазона -8-8 градусов в секунду.
  3. Чувствительность датчика, которая оценивается путем сравнения эталонной скорости рыскания и измеренной скорости рыскания во время поворота, находится вне заданного диапазона.
  4. Скорость рыскания изменяется со скоростью более 6-23 градусов в секунду в течение 40 миллисекунд.
  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выполните процедуру " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если процедура центрирования была завершена успешно, перейдите к следующему шагу. Если процедура центрирования не была завершена успешно, перейдите к шагу 7.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с кабельным адаптером (J 39700-530) между разъемом EBTCM и EBTCM. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между универсальными клеммами блока предохранителей и реле № 10 и 15 (черный / белый провод). Если напряжение составляет 2,3-2,7 вольта, перейдите к следующему шагу.
  4. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами № 26 (темно-синий провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение 2,3-2,7 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 2,3-2,7 вольта, перейдите к шагу 8.
  5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните " DIAGNOSTIC проверка привод " под расшифровка кода ошибки C0187: LATERAL ACCELEROMETER диапазон/работа цепи (INTRIGUE). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
  6. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ТОРМОЗОВ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 9.
  7. Замените датчик угла поворота рулевого колеса. См. соответствующую статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта переходите к шагу 9.
  8. Замените датчик углового ускорения рыскания / боковой акселерометр. См. раздел " ДАТЧИК УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ / БОКОВОЙ АКСЕЛЕРОМЕТР (ИНТРИГА) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта переходите к следующему шагу.
  9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Возможные причины - неисправный боковой акселерометр или неисправный EBTCM.

Сигнальная цепь обороты в минуту обеспечивает EBTCM индикацией оборотов двигателя, чтобы помочь определить методы и скорости управления TCS, когда происходит событие TCS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM не получает входной сигнал обороты в минуту через одну секунду после запуска двигателя.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоедините разъем EBTCM. Установите Universal Pinout Box (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом C2 клеммой № 10 (Camaro и Firebird 5.7L) или клеммой № 8 (Camaro).
  3. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами № 11 (белый провод) и № 15 (черный провод для Camaro и Firebird и черный / белый провод для Grand Prix). Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10.
  4. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными контактами блока предохранителей и реле № 11 (белый провод) и № 15 (черный провод для Camaro и Firebird и черный / белый провод для Grand Prix). Если напряжение 0-2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 0-2 вольта, перейдите к шагу 11.
  5. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем EBTCM на наличие повреждений, плохого контакта клемм и коррозии. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 12.
  6. Повторно подключите все разъемы. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Удалите инструмент сканирования. Запустите двигатель. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 8. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
  7. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Проведите диагностику СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ".
  9. Выполните ремонт в белом проводе между EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
  10. Устраните короткое замыкание на массу в белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  11. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  12. Замените все поврежденные или поврежденные клеммы и разъемы, или любые клеммы и разъемы с плохим контактом клемм. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Сигнальная цепь обороты в минуту обеспечивает EBTCM индикацией оборотов двигателя, чтобы помочь определить методы и скорости управления TCS, когда происходит событие TCS.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM не получает входной сигнал обороты в минуту через одну секунду после запуска двигателя.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель. Изменяйте обороты двигателя с помощью дроссельной заслонки, наблюдая за тахометром на комбинации приборов. Если тахометр работает правильно при изменении оборотов двигателя, перейдите к следующему шагу. Если тахометр не работает должным образом при изменении оборотов двигателя, перейдите к шагу 9.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) на разъем жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом C0 клемма № 8 (Белый провод) и универсальной распределительной коробкой клемма № 11 (Белый провод) перейдите на следующую ступень сопротивления кабеля (J 39700-25-25) на клемму жгута EBT (DVT), если с помощью DVOM.
  4. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока контактов № 11 (белый провод) без контроля тяги или выводом № 7 (белый провод) с контролем тяги и № 15 (черный / белый провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 11.
  5. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами коробки контактов № 11 (Белый провод) без контроля тяги или выводом № 7 (Белый провод) с контролем тяги и № 15 (Черный / Белый провод). Если напряжение 0-2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 0-2 вольта, перейдите к шагу 12.
  6. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и разъем EBTCM на наличие повреждений, плохого контакта клемм и коррозии. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 13. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
  7. Снова подключите все разъемы. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Удалите инструмент сканирования. Запустите двигатель. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
  8. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  9. Проведите диагностику СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ".
  10. Ремонт откройте в белом проводе между СПМ и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
  11. Устраните короткое замыкание на массу в белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  12. Устраните короткое замыкание на напряжение в белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  13. Замените все поврежденные или поврежденные клеммы и разъемы, или любые клеммы и разъемы с плохим контактом клемм. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Сигнал положения дроссельной заслонки используется модулем акселератора и сервоуправления (ASM) для управления фактическим положением дроссельной заслонки, которое запрашивается EBTCM.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ASM не получает опорное напряжение или опорный сигнал выходит за пределы указанного диапазона.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте, установлены ли какие-либо датчики положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если установлены, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем ASM. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 40 разъема ASM (темно-синий провод) и клеммой " C " разъема датчик положения дроссельной заслонки (темно-синий провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  4. Восстановите открытое или высокое сопротивление в темно-синем проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ASM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
  5. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой 41 разъема ASM (серый провод) и клеммой " A " разъема датчик положения дроссельной заслонки (серый провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  6. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в сером проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ASM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  7. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой 43 разъема ASM (черный провод) и клеммой " B " разъема датчик положения дроссельной заслонки (черный провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  8. Восстановите открытое или высокое сопротивление в черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик положения дроссельной заслонки. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
  9. Замените ASM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УСКОРИТЕЛЕМ И СЕРВОПРИВОДОМ (CAMARO и FIREBIRD) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Сигнал положения дроссельной заслонки используется модулем акселератора и сервоуправления (ASM) для управления фактическим положением дроссельной заслонки, запрашиваемым EBTCM. EBTCM сравнивает доставленное значение датчика положения дроссельной заслонки, которое отправляется от ASM, со значением датчика положения дроссельной заслонки, отправленным от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательной линии данных класса 2.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает разницу между положением дросселя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и положением дросселя, отправленным из ASM.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте, установлены ли какие-либо датчики положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если установлены, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. Установите инструмент сканирования и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Отключите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не перезагружается, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции.

Spark Retard одновременно контролируется EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает напряжение 12 вольт. Это напряжение контролируется блок управления силовым агрегатом, EBTCM запрашивает замедление искры, вытягивая напряжение низкого уровня.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение батареи или разомкнутый серый / белый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только в разъем жгута EBTCM. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой 19 универсальной блока предохранителей и реле (серый / черный провод) и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 6.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой 19 универсальной блока предохранителей и реле (серый / черный провод) и землей. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 5.
  4. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  5. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами № 15 (черный провод) и № 19 (серый / черный провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  7. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в сером / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
  8. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой 19 универсального распределительного блока (серый / черный провод) и клеммой 53 разъема C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  9. Выполните ремонт в сером / белом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
  10. Проведите диагностику СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ".

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует различные параметры и не позволяет управлять тягой, если какой-либо параметр падает ниже заданного значения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность, а затем вызывает отключение TCS до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, прочитайте любые Дтк ABS / TCS. Если какие-либо Дтк установлены, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если другие Дтк не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. Если расшифровка кода ошибки C0240 установлен в качестве текущего кода, перейдите к шагу 5. Если расшифровка кода ошибки C0240 не установлен, перейдите к следующему шагу.
  4. Установите инструмент сканирования и очистите расшифровка кода ошибки. Удалите инструмент сканирования. Осторожно управляйте автомобилем со скоростью выше 8 миль в час в течение нескольких минут. Если расшифровка кода ошибки C0240 установлен в качестве текущего кода, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C0240 не установлен, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  5. Выполните проверку системы БД силового агрегата. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если транспортное средство прошло проверку системы БД, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если транспортное средство не прошло проверку системы БД, выполните тесты, рекомендованные в статье самодиагностики.

Этот код предназначен в основном только для информации. В качестве помощи технику, если расшифровка кода ошибки C0240 является историческим кодом, это указывает на то, что в системе ABS / TCS нет проблем. Если расшифровка кода ошибки C0240 является текущим кодом, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность, которая не позволит функционировать управлению тягой, или может быть подозрительный блок управления силовым агрегатом.

Управление тягой одновременно контролируется EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EBTCM посылает сообщение с запрошенным крутящим моментом через сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) в блок управления силовым агрегатом, запрашивая желаемый уровень крутящего момента двигателя для правильной работы системы управления тягой. блок управления силовым агрегатом подает напряжение подтягивания.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает дефектный сигнал запрашиваемого крутящего момента, сообщение передается обратно в EBTCM по линии данных класса 2. расшифровка кода ошибки устанавливает в любое время, когда присутствует напряжение зажигания, а EBTCM обнаруживает первое сообщение класса 2 дефектного сигнала запрашиваемого крутящего момента от блок управления силовым агрегатом.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM на наличие поврежденных, ослабленных или корродированных соединений. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если заземление в порядке, перейдите к шагу 4. Если заземление неисправно, перейдите к следующему шагу.
  3. При необходимости отремонтируйте заземляющие соединения. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Выключите зажигание. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Используя сканирующий инструмент, выберите Двигатель 2 Отображение данных. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте ЖЕЛАЕМЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ. Если желаемый крутящий момент составляет 80-95 процентов, перейдите к следующему шагу. Если желаемый крутящий момент не составляет 80-95 процентов, перейдите к шагу 7.
  5. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать отображение данных ABS / TCS. Наблюдать EBTCM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REQUESTED момент затяжки. Если запрашиваемый крутящий момент равен нулю, перейти к шагу 13. Если запрашиваемый крутящий момент не равен нулю, перейти к следующему шагу.
  6. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальный распределительный блок (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем жгута EBTCM. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными распределительными блоками клеммы № 15 (черный провод для Camaro и Firebird, или черный / белый провод для Intrigue) и № 27 (оранжевый / 4,5 для перехода напряжения).
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами розетки № 15 (черный провод для Camaro и Firebird, или черный / белый провод для интриги) и № 27 (оранжевый / черный провод). Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к шагу 10.
  9. Восстановите короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
  10. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока предохранителей и реле № 15 (черный провод для Camaro и Firebird, или черный / белый провод для Intrigue) и № 27 (оранжевый / черный провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  11. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.
  12. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальной клеммой № 27 блока предохранителей и реле (оранжевый / черный провод) и клеммой № 71 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый / черный провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 14.
  13. Проведите диагностику СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ".
  14. Выполните ремонт в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Ниже приведены возможные причины расшифровка кода ошибки

  1. Разомкнут в цепи запрашиваемого крутящего момента.
  2. Замыкание на массу или напряжение в цепи запрашиваемого крутящего момента.
  3. Проблема со связью.
  4. Проблема с проводкой, коррозия клемм или плохое соединение в требуемой цепи крутящего момента.
  5. СПМ не получает информацию от EBTCM.

Управление тягой одновременно управляется EBTCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом посылает доставленное сообщение крутящего момента через сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) в EBTCM, подтверждая уровень доставленного крутящего момента для правильной работы системы управления тягой. EBTCM подает напряжение подтягивания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии напряжения зажигания и выходе сигнала Pwm за пределы диапазона или отсутствии сигнала в течение 2 секунд.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM на наличие поврежденных, ослабленных или корродированных соединений. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если заземление в порядке, перейдите к шагу 4. Если заземление неисправно, перейдите к следующему шагу.
  3. При необходимости отремонтируйте заземляющие соединения. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  4. Выключите зажигание, установите сканирующее устройство, включите зажигание и выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте крутящий момент двигателя, передаваемый от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к EBTCM. Если передаваемый крутящий момент двигателя равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если передаваемый крутящий момент двигателя не равен нулю, перейдите к шагу 6.
  5. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с равным напряжением батареи (блок управления силовым агрегатом) C2. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) на разъем EBTCM и EBTCM. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальным распределительным проводом № 9 (Tan / Black провод) и № 15.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините адаптер от EBTCM (со стороны модуля), оставив кабельный адаптер подключенным к разъему EBTCM. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами блока предохранителей и реле № 9 (Tan / Black провод) и № 15 (черный провод для Camaro и Firebird, или черный / белый провод для Grand Prix и Intrigue). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу напряжения.
  8. Устраните короткое замыкание на напряжение в проводе Tan / Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  9. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальными выводами блока предохранителей и реле № 9 (Tan / Black провод) и № 15 (Black провод для Camaro и Firebird, или Black / White провод для Grand Prix и Intrigue). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
  10. Устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan / Black между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  11. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальной клеммой № 9 блока предохранителей и реле (Tan / Black провод) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъемом C2 клеммой № 9 (Tan / Black провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13.
  12. Проведите диагностику СПМ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ".
  13. Ремонт откройте в Tan / черный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта, выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Ниже приведены возможные причины расшифровка кода ошибки

  1. Обрыв в цепи поставленного крутящего момента.
  2. Замыкание на массу или напряжение в цепи поставленного крутящего момента.
  3. Проблема частоты связи.
  4. Проблема рабочего цикла связи.
  5. Неисправность проводки, коррозия клемм или плохое соединение в поставляемой цепи крутящего момента.
  6. EBTCM не получает информацию от СПМ.

Датчик скорости, используемый на этом транспортном средстве, представляет собой многополюсный магнитный датчик. Этот датчик выдает сигнал переменного тока, который EBTCM использует частоту для расчета скорости колеса.

ПримечаниеCamaro и Firebird с двигателем 3.8L используют датчик скорости одного колеса сзади.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих событий:

  1. EBTCM обнаруживает отклонение между скоростями левого и правого задних колес более 3,75 миль в час при скорости транспортного средства менее 62 миль в час.
  2. EBTCM обнаруживает отклонение между скоростями левого и правого передних колес более 6,25 миль в час при скорости транспортного средства менее 62 миль в час.
  3. EBTCM обнаруживает отклонение между скоростями левого и правого задних колес более чем на 6 процентов от скорости транспортного средства при скорости более 62 миль в час.
  4. EBTCM обнаруживает отклонение между скоростями левого и правого передних колес более 2,5 миль в час плюс 6 процентов скорости транспортного средства при скорости более 62 миль в час.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда EBTCM не может точно определить, какой датчик скорости колеса вызывает неисправность. Если EBTCM может идентифицировать конкретный датчик скорости колеса, вызывающий неисправность, будет установлен расшифровка кода ошибки, связанный с датчиком (расшифровка кода ошибки C0036, C0041, C0046 или C0051).

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Если расшифровка кода ошибки C0036, C0041, C0046, C0051 или C0056 установлены одновременно с историей расшифровка кода ошибки C0245, см. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для диагностики. Если расшифровка кода ошибки C0036, C0041, C0046, C0051 или 0 не установлены одновременно с расшифровка кода ошибки 1, перейдите к следующему шагу. C0056 C0245
  3. Проверьте датчики скорости колеса и кольца датчика на наличие повреждений. Если датчики или кольца повреждены, перейдите к следующему шагу. Если датчики и кольца в порядке, перейдите к шагу 5.
  4. Замените датчик частоты вращения колеса или кольцо датчика. После ремонта переходите к шагу 14.
  5. Проверьте проводку датчика скорости колеса на наличие физических повреждений. Если проводка повреждена, перейдите к следующему шагу. Если проводка не повреждена, перейдите к шагу 7.
  6. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 14.
  7. Проверьте правильность прокладки жгутов проводов датчика скорости колеса. Убедитесь, что жгуты проложены вдали от проводов свечи зажигания. Если жгуты правильно проложены, перейдите к шагу 9. Если жгуты неправильно проложены, перейдите к следующему шагу.
  8. Перепривязать жгуты проводов датчика частоты вращения колеса от проводов свечи зажигания, после ремонта перейти к шагу 14.
  9. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Установите сканирующее устройство в режим автоматического запуска моментального снимка и контролируйте датчики скорости колеса. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Если сканирующее устройство срабатывает на каком-либо датчике скорости колеса, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не срабатывает на каком-либо датчике скорости колеса, перейдите к шагу 11.
  10. Обратите внимание на то, какой датчик скорости вращения колеса активировал сканирующий инструмент. Диагностируйте расшифровка кода ошибки для датчика, который запустил сканирующий инструмент. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  11. Повторно подключите все ранее отключенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 13. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
  12. Неисправность происходит периодически. Проверьте все разъемы и жгуты проводов на наличие повреждений, приводящих к разрыву или высокому сопротивлению при подключении. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  13. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  14. Снова подключите все ранее отключенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Если индикатор ABS/TCS горит только во влажных условиях, проверьте цепь датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Очистить расшифровка кода ошибки и смоделировать влияние проникновения воды с использованием раствора соленой воды. При сбросе расшифровка кода ошибки замените подозрительный жгут проводов.

Ниже приведены возможные причины расшифровка кода ошибки

  1. Поврежденные или отсутствующие зубья на одном или нескольких кольцах датчика частоты вращения колес.
  2. Большие канавки или выбоины, или инородные материалы, накапливающиеся в зазорах между зубьями кольца датчика скорости колеса.
  3. Изношенный подшипник передней ступицы или подшипник внутренней оси, который может привести к чрезмерному изменению зазора между датчиком и зубчатым кольцом.

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) активируется EBTCM, вычисляя желаемую скорость рыскания и сравнивая ее с фактическим входным значением скорости рыскания. Желаемая скорость рыскания рассчитывается на основе измеренного положения рулевого колеса, скорости транспортного средства и бокового ускорения. Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая является измерением избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, EBTCM попытается скорректировать движение рыскания транспортного средства путем дифференциального торможения на правое или левое колесо.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда VSES задействован в течение 10 секунд с ошибкой скорости рыскания всегда либо при недостаточной, либо при избыточной поворачиваемости (при этом условии эта расшифровка кода ошибки установится сама по себе), или ошибка скорости рыскания превышает 10 градусов / секунду в течение 5 секунд. Угол поворота должен быть центрирован, VSES активен, направление (недостаточная поворачиваемость или избыточная поворачиваемость) ошибки скорости рыскания не изменилось, а боковое ускорение составляет менее 0,5 g.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание, выключите двигатель. Выберите функцию отображения ABS расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает любой расшифровка кода ошибки, кроме расшифровка кода ошибки C0252, обратитесь к таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для диагностики. Если инструмент сканирования не отображает другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу.
  3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните " DIAGNOSTIC проверка привод ". Используя инструмент сканирования, выберите функцию отображения ABS расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
  4. С помощью программы сканирования выберите список данных VSES. Сравните данные с типовыми значениями, расположенными в таблице VSES SCAN TOOL DATA LIST. См. Таблицу " СПИСОК ДАННЫХ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ VSES ". Если все параметры верны, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если все параметры неверны, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте разъемы жгута проводов на предмет следующего: EBTCM, датчик тормозного давления, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик углового / бокового акселерометра, датчик скорости левого переднего колеса, датчик скорости правого переднего колеса, датчик скорости левого заднего колеса и датчик скорости правого заднего колеса. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблема не была обнаружена, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " при диагностике и ремонте.
  6. Подключите ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.
Параметр инструмента сканированияЕдиницыТипичное значение данных
Датчик давления BPMVPSIВарьируется
Датчик бокового ускоренияG0
Скорость левого переднего колесаMPH0
Скорость левого заднего колесаMPH0
Скорость правого переднего колесаMPH0
Скорость правого заднего колесаMPH0
Активен VSESДа/НетНет
Автообучение VSES завершеноДа/НетНет
Сбой VSESДа/НетНет
Неисправность ВСЭСУстановить/Не установитьНе установлено
Датчик угла поворота рулевого колеса VSESГрад.Варьируется
Датчик угловой скорости рысканияГрад. / сек.0

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ВСЕС

Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности. Проверьте автомобиль на правильность выравнивания. Автомобиль не должен тянуть в любом направлении при движении прямо по ровной поверхности. Узнайте у клиента условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация поможет дублировать сбой. Функция снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.

При обслуживании транспортных средств с системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES), тест-драйвы будут необходимы, чтобы позволить все тесты, и все функции системы должны быть включены и выполнены. Тест-драйв может также потребоваться, чтобы дублировать конкретные коды неисправностей, описанные в этом разделе. Диагностическая проверка системы (включая тест-драйв) должна быть запущена, когда ремонт транспортного средства завершен, чтобы проверить ремонт. Диагностический тест-драйв будет отличаться для ABS / TCS или VSES проблем. Ниже Предлагается диагностический тест-драйв качестве рекомендуемого.

  1. Прочитайте диагностические средства и описание цепи.
  2. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты.
  3. Запустите двигатель.
  4. Управляйте транспортным средством в следующих условиях не менее 10 минут. Ни в коем случае не выполняйте никаких незаконных или небезопасных маневров. Вождение по шоссе. Неровные дороги. Выполняйте маневры при повороте (изогнутая рампа въезда на автостраду, маневры на парковке) и высокие углы поворота и скорости рыскания на низких скоростях. Проверьте обеспокоенность клиентов и дублируйте условия вождения. При работающем двигателе используйте инструмент сканирования и проверьте наличие коды неисправностей.

Центрирование угла рулевого управления - это процесс, с помощью которого EBTCM калибрует выходной сигнал датчика рулевого управления, чтобы выходной сигнал считывал ноль при центрировании рулевого колеса.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если сообщение контроллера угла поворота (CAN) или EBTCM указывает, что датчик не центрирован, а скорость транспортного средства превышает 25 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание, выключите двигатель. Выберите функцию отображения ABS расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает любой расшифровка кода ошибки, кроме расшифровка кода ошибки C0253, обратитесь к таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для диагностики. Если инструмент сканирования не отображает другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу.
  3. Выполните процедуру центрирования датчика угла поворота. См. раздел " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если процедура центрирования была успешно завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура центрирования не была успешно завершена, перейдите к шагу 5.
  4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тест-драйв автомобиля. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ " в разделе расшифровка кода ошибки C0252: АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ БЕЗ КОРРЕЛЯЦИИ (ИНТРИГА). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 6. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
  5. Замените датчик угла поворота рулевого колеса. См. соответствующую статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта переходите к шагу 7.
  6. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
  7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Выполните процедуру центрирования датчика угла поворота. См. раздел " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Эта схема контролирует вход DELIVERED положение дроссельной заслонки для правильной работы.

Аппараты расшифровка кода ошибки в любое время при включенном зажигании и EBTCM не получает входной сигнал DELIVERED положение дроссельной заслонки.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините и проверьте акселератор и модуль сервоуправления (ASM) и разъем на наличие коррозии или повреждений. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 7. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой разъема ASM № 28 (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 8.
  4. Измерьте сопротивление между клеммой разъема ASM № 55 (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 8.
  5. Включите зажигание, двигатель выключите. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема жгута ASM № 1 (Розовый провод) и № 28 (Черный / Белый провод). Если напряжение равно напряжению батареи, перейдите к шагу 10. Если напряжение не равно напряжению батареи, переходите к следующему шагу.
  6. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом проводе между ASM и соединительной колодкой жгута проводов двигателя 2. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  7. При необходимости отремонтируйте разъем ASM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе между ASM и землей. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  9. Замените ASM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УСКОРИТЕЛЕМ И СЕРВОПРИВОДОМ (CAMARO и FIREBIRD) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только на разъем жгута EBTCM. Измерьте сопротивление между клеммами № 9 (Tan / Black провод) и № 15 (Black провод). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
  11. Устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan / Black между ASM и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  12. Измерьте сопротивление между клеммой 9 универсального распределительного блока (Tan / Black провод) и клеммой 35 разъема ASM (Tan / Black провод). Если сопротивление находится в диапазоне 0-5 Ом, перейдите к шагу 14. Если сопротивление не находится в диапазоне 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  13. Восстановите открытое или высокое сопротивление в проводе Tan / Black между ASM и EBTCM. После ремонта выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование.
  14. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя DVOM, измерьте напряжение на клемме 9 универсального распределительного блока (Tan / Black провод). Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше одного вольта, перейдите к шагу 9.
  15. Устраните короткое замыкание на напряжение в проводе Tan / Black между ASM и EBTCM. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует неисправность в EBTCM

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии внутреннего сбоя EBTCM.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Если установлены какие-либо другие параметры, кроме расшифровка кода ошибки C0550, см. таблицу диагностики " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если другие параметры, отличные от расшифровка кода ошибки C0550, не установлены, перейдите к следующему шагу.
  3. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

В нормальных условиях вождения EBTCM контролирует входные сигналы датчика угла поворота рулевого колеса, чтобы увидеть, движется ли рулевое колесо. Если рулевое колесо не движется в течение установленного периода времени, EBTCM предполагает, что автомобиль движется по прямой линии. В этот момент EBTCM смотрит на входные сигналы датчика угла поворота и считает угол в градусах нулевым. Это называется значением смещения. Центрирование угла поворота - это процесс, с помощью которого EBTCM калибрует выходной сигнал датчика рулевого управления так, чтобы выходной сигнал считывал ноль, когда рулевое колесо центрировано.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если существует одно или несколько из следующих условий и скорость транспортного средства превышает 25 миль в час.

  1. Датчик угла поворота рулевого колеса обнаруживает внутреннюю неисправность и посылает сообщение сети контроллеров (CAN) в EBTCM.
  2. Если значение смещения больше 15 градусов, то обнаруживается неисправность. Время неисправности зависит от расстояния езды, скорости транспортного средства и величины сигнала об угле поворота при неправильной работе.
  3. Быстрые изменения сигнала датчика угла рулевого управления не могут произойти при нормальных условиях вождения. Если изменение сигнала выше 2000 градусов в секунду или ускорение угла рулевого управления выше 37500 градусов в секунду в квадрате, обнаруживается неисправность.
  4. Контрольный сигнал угла поворота рулевого колеса, основанный на модели транспортного средства, используется для проверки фактического угла поворота рулевого колеса. Если измеренный угол поворота рулевого колеса отличается от контрольного угла поворота рулевого колеса более чем на заданную величину, обнаруживается неисправность.
  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание, выключите двигатель. Выберите функцию отображения ABS расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает любой расшифровка кода ошибки, кроме расшифровка кода ошибки C0710, обратитесь к таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ для диагностики. Если инструмент сканирования не отображает никакой другой расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
  3. Выполните процедуру центрирования датчика угла поворота. См. раздел " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если процедура центрирования была успешно завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура центрирования не была успешно завершена, перейдите к шагу 5.
  4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тест-драйв автомобиля. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ " в разделе расшифровка кода ошибки C0252: АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ БЕЗ КОРРЕЛЯЦИИ (ИНТРИГА). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 6. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
  5. Замените датчик угла поворота рулевого колеса. См. соответствующую статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта переходите к шагу 7.
  6. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
  7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Выполните процедуру центрирования датчика угла поворота. См. раздел " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Контрольное напряжение датчика тормозного давления контролируется на предмет состояния повышенного или пониженного напряжения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда опорное напряжение 5 В больше 5,6 В или меньше 4,4 В, в течение более 60 миллисекунд.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с кабельным адаптером (J 39700-530) между EBTCM и разъемом EBTCM. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами универсальной блока предохранителей и реле № 17 (Оранжевый провод) и № 15 (Черный / Белый провод). Если напряжение составляет 4,4-5,6 Вольт, см.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик тормозного давления. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между универсальными выводами № 28 (серый провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение больше 4,4 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше 4,4 вольта, переходите к шагу 5.
  4. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами № 28 (серый провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение менее 5,6 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение не менее 5,6 вольт, перейдите к шагу 6.
  5. Проверьте серый провод (5 вольт) между датчиком тормозного давления и EBTCM на короткое замыкание на массу. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 9.
  6. Проверьте серый провод (5-вольтовый опорный) между датчиком тормозного давления и EBTCM на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте серый / черный провод (земля) между датчиком тормозного давления и EBTCM на высокое сопротивление или разомкнутый. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 9.
  8. Проверьте разъем датчика тормозного давления на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 10.
  9. Проверьте разъем EBTCM на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 11.
  10. Замените датчик тормозного давления. См. раздел " ДАТЧИК ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (INTRIGUE) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 12.
  11. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
  12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение батареи в цепи напряжения питания датчика давления.

Опорное напряжение датчика угловой скорости рыскания контролируется на состояние перенапряжения или пониженного напряжения.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение питания больше 5,6 вольт или меньше 4,4 вольт в течение более 200 миллисекунд, а скорость транспортного средства больше 25 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с кабельным адаптером (J 39700-530) между EBTCM и разъемом EBTCM. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами универсальной блока предохранителей и реле № 16 (оранжевый провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение составляет 4,4-5,6 В, см. раздел " Диагностические средства ".
  3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик углового акселерометра. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между универсальными выводами № 16 (оранжевый провод) и № 15 (черный / белый провод). Если напряжение больше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не больше 4,4 вольта, переходите к шагу 5.
  4. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальной клеммой 16 (оранжевый провод) и 15 (черный / белый провод). Если напряжение меньше 5,6 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение не меньше 5,6 вольт, перейдите к шагу 6.
  5. Проверьте оранжевый провод (опорное напряжение 5 В) датчика акселерометра рыскания / поперечных колебаний на короткое замыкание на массу. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 9.
  6. Проверьте оранжевый провод (5-вольтовый эталонный) датчика акселерометра рысканья / поперечных колебаний на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте серый / черный провод (земля) датчика акселерометра рыскания / бокового на высокое сопротивление или разомкните. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 9.
  8. Проверьте разъем датчика углового / бокового акселерометра на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 10.
  9. Проверьте разъем EBTCM на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 11.
  10. Замените датчик углового / поперечного акселерометра. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
  11. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
  12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Возможными причинами этого расшифровка кода ошибки являются размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение батареи в 5-вольтовой эталонной цепи датчика угловой скорости рыскания.

EBTCM должен работать в пределах указанного диапазона напряжения для правильного функционирования. Во время работы ABS и TCS существуют требования к потреблению тока, которые приведут к снижению напряжения. Из-за этого напряжение контролируется вне управления ABS / TCS, чтобы указать на хорошее состояние системы зарядки, а также во время управления ABS / TCS, когда напряжение может значительно снизиться. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Также контролирует условия высокого напряжения, которые могут повредить EBTCM.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда рабочее напряжение EBTCM на клемме 8 (розовый провод) снижается до менее чем 9,4 вольта из управления ABS / TCS, или 8,8 вольта во время управления ABS / TCS или рабочее напряжение EBTCM на клемме 8 увеличивается до более чем 17,4 вольта. Состояние должно существовать более 500 миллисекунд при скорости транспортного средства более 3,6 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, выберите СПИСОК ДАННЫХ ABS / TCS. Контролируйте напряжение батареи при работающем двигателе примерно на 2000 об / мин. Если напряжение 0-17,4 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение не 0-17,4 вольт, перейдите к следующему шагу.
  3. Используя DVOM, проверьте фактическое напряжение батареи во время работы двигателя на скорости около 2000 об / мин. Если напряжение 0-17,4 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 0-17,4 вольт, диагностируйте систему зарядки. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  4. Продолжайте контролировать напряжение батареи при работающем двигателе с частотой вращения около 2000 об / мин, используя сканирующий инструмент. Если напряжение равно 0-9,4 вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение не равно 0-9,4 вольт, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отключите инструмент сканирования. Испытайте автомобиль быстрее 3,5 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0896 сбрасывается, перейдите к шагу 12. Если расшифровка кода ошибки C0896 не сбрасывается, выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с помощью кабельного адаптера (J 39700-25) только к соединителю жгута EBTCM. Используя DVOM, измерьте сопротивление между универсальной распределительной коробкой № 15 (черный провод для Camaro и Firebird или черный / белый провод для Grand Prix и Intrigue) и землей, если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 8.
  7. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе или черном / белом проводе между землей и EBTCM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между универсальными выводами розетки № 15 (черный провод для Camaro и Firebird, или черный / белый провод для Grand Prix и Intrigue) и № 8 (розовый провод). Если напряжение больше 9,4 вольта, перейдите к шагу 11. Если напряжение не больше 9,4 вольта, переходите к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Снимите предохранитель ABS (10-ампер) или предохранитель ABS IGN (10-ампер) в. С помощью DVOM измерьте сопротивление Розового провода между соединительной колодкой и клеммой разъема EBTCM № 8. Если сопротивление равно 0-5 Ом, проведите диагностику системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, переходите к шагу 10.
  10. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом проводе между соединительной колодкой и клеммой разъема EBTCM № 8. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  11. Выключите зажигание. Снова подключите все разъемы. Отсоедините инструмент сканирования. Испытайте автомобиль быстрее 3,5 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0896 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C0896 не сбрасывается, выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  12. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Эта схема контролирует уровень напряжения, доступный для модуля управления акселератором и сервоприводом (ASM). Если напряжение падает ниже 7,5 вольт, полная производительность системы управления тягой не может быть гарантирована.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при включенном зажигании и напряжении зажигания менее 7,5 вольт.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте работу системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если система зарядки в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините и проверьте ASM и разъем на предмет коррозии или повреждений. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 7. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерьте сопротивление между клеммой разъема ASM № 28 (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 8.
  5. Измерьте сопротивление между клеммой 55 разъема жгута ASM (черный / белый провод) и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 8.
  6. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами разъема ASM № 1 (Розовый провод) и № 28 (Черный / Белый провод). Если напряжение больше 7,5 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение меньше одного вольта, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  7. При необходимости отремонтируйте разъем ASM. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / белом проводе или черном проводе между ASM и землей. После ремонта выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
  9. Заменить EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неспособность тщательно и полностью осмотреть проводку и разъемы может привести к неправильному диагнозу. Неправильный диагноз может привести к замене деталей без устранения неисправности. Проверьте другие условия низкого напряжения. Проверьте систему зарядки. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.

Следующие условия являются другими возможными причинами низкого напряжения системы

  1. Неисправность системы зарядки.
  2. Чрезмерный паразитный сток.
  3. Слабая батарея.
  4. Неисправно заземление системы.

Если существует периодическая неисправность, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ".

Последовательная схема передачи данных Controller Area сеть (CAN) - это высокоскоростная последовательная шина передачи данных, используемая для передачи информации между датчиком угла поворота руля и EBTCM. Когда зажигание включено, модуль и датчик угла поворота руля начинают передавать данные между собой. Схема шины CAN непрерывно контролируется после включения зажигания.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда прерывания линии обнаруживаются монитором сообщений CAN, и скорость транспортного средства превышает 25 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините EBTCM. Установите универсальную распределительную коробку (J 39700) с кабельным адаптером (J 39700-530) только к разъему EBTCM. Отсоедините датчик угла поворота рулевого колеса. Используя DVOM, проверьте цепи CAN HI (Tan / White провод) и CAN Lo (Tan провод) на короткое замыкание между датчиком угла поворота рулевого колеса и EBTCM. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте, перейдите к следующему шагу после ремонта.
  3. Используя DVOM, проверьте цепи CAN HI и CAN Lo между датчиком угла поворота и EBTCM на короткое замыкание. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  4. Выполните процедуру центрирования датчика угла поворота. См. раздел " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если процедура центрирования была успешно завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура центрирования не была успешно завершена, перейдите к шагу 6.
  5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тест-драйв автомобиля. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ " под расшифровка кода ошибки C0252: АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ БЕЗ КОРРЕЛЯЦИИ (INTRIGUE). Если сброс расшифровка кода ошибки U1650, перейдите к шагу 7. Если расшифровка кода ошибки U1650 не был сброшен, перейдите к шагу 8.
  6. Заменить датчик угла поворота рулевого колеса. См. соответствующую статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта переходите к шагу 8.
  7. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
  8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Возможными причинами расшифровка кода ошибки являются цепи CAN HI и CAN Lo, закороченные вместе, закороченные на землю или закороченные на напряжение.

EBTCM контролирует полученные сообщения от датчика угла поворота рулевого колеса на наличие повреждений или отсутствующих сообщений.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда EBTCM получает поврежденное или отсутствующее сообщение через 100 миллисекунд, а скорость транспортного средства превышает 25 миль в час.

  1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSIS и тестирование. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика угла поворота рулевого колеса. Используя DVOM, проверьте цепь зажигания (Розовый провод) на предмет открытия. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините разъем EBTCM. Установите универсальный распределительный блок (J 39700) с кабельным адаптером (J 39700-530) между EBTCM и разъемом EBTCM. Отсоедините датчик угла поворота руля. Используя DVOM, проверьте цепь заземления (серый / черный провод) на обрыв. Если проблема была обнаружена, устраните ее. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  4. Используя DVOM, проверьте цепь CAN HI (Tan / White провод) на обрыв. Если проблема была найдена, отремонтируйте как необходимо. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  5. Используя DVOM, проверьте цепь CAN Lo (Tan провод) на обрыв. Если проблема была найдена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте разъем датчика угла поворота рулевого колеса на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте разъем EBTCM на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена, исправьте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
  8. Выполните процедуру центрирования датчика угла поворота. См. раздел " ЦЕНТРИРОВАНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Если процедура центрирования была успешно завершена, перейдите к следующему шагу. Если процедура центрирования не была успешно завершена, перейдите к шагу 10.
  9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Тест-драйв автомобиля. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ " в разделе расшифровка кода ошибки C0252: АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ БЕЗ КОРРЕЛЯЦИИ (ИНТРИГА). Если сброс расшифровка кода ошибки U1651, перейдите к шагу 11. Если расшифровка кода ошибки U1651 не был сброшен, перейдите к шагу 12.
  10. Замените датчик угла поворота рулевого колеса. См. соответствующую статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. После ремонта переходите к шагу 12.
  11. Замените EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ТЯГОЙ (EBTCM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
  12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Возможные причины этого расшифровка кода ошибки:

  1. Разомкнут в цепи CAN HI или CAN Lo.
  2. Разомкнуты в цепи зажигания.
  3. Разомкнут в цепи заземления.
  4. Неисправен датчик угла поворота руля.
  5. Неисправность EBTCM.

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система - система контроля тяги - BOSCH 5.3