Антиблокировочная система (ABS): Прочее Chevrolet Camaro IV

Тормозная система стравливания

Перед обслуживанием системы поместите поршни переднего и заднего цилиндров вытеснения в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключите тестер сканирования Tech 1 и выберите F5 (Motor Rehome). Функция восстановления двигателя не может быть выполнена, если имеются расшифровка кодов ошибок. Ремонт транспортного средства и четкие коды перед выполнением функции восстановления двигателя.

Если тестер сканирования Tech 1 недоступен, убедитесь, что предупреждающая лампа ABS не горит и нет диагностических кодов неисправности. Не нажимайте на педаль тормоза, если это не предписано. Запустить двигатель и дать поработать не менее 10 секунд. Соблюдайте световую сигнализацию АБС. Если через 10 секунд индикатор АБС продолжает гореть, диагностируйте расшифровка кодов ошибок АБС с помощью сканирующего тестера Tech 1. Если сигнальная лампа АБС погасла, повторите процедуру испытания для обеспечения надлежащего функционирования сигнальной лампы. Теперь тормозная система готова к стравливанию давления.

Тормозной цилиндр/суппорт

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Медленно нажмите на педаль тормоза. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль тормоза. Повторяйте процесс до тех пор, пока в шланге не будут видны пузырьки воздуха. Повторите процедуру слева сзади, справа спереди и слева спереди.

1. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Прикрепите прозрачный шланг к правому заднему спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с тормозной жидкостью.
2. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по корпусу цилиндра/суппорта, чтобы освободить захваченный воздух. Закройте клапан и повторите процедуру для остальных выпускных клапанов в следующей последовательности: левый задний, правый передний и левый передний.

Желтый антиблокировочный или ABS INOP предупреждающий свет

При включенном зажигании мигающая лампа жёлтый ANTI-замок или ABS INOP указывает на наличие проблемы в системе ABS, но система все еще работает. Если лампа жёлтый ANTI-замок или ABS INOP постоянно горит, проблема повлияла на работу ABS, и функция антиблокировки отключена.

Желтый индикатор низкий TRAC

При включенном зажигании загорается сигнальная лампа жёлтый низкий TRAC. Желтый сигнальный огонь низкий TRAC загорается во время торможения, когда АБС функционирует, предупреждая водителя о скользких дорожных условиях. низкий TRAC останется включенным примерно через 4 секунды после прекращения работы ABS.

Красный предупреждающий сигнал тормоза

При включенном зажигании красный сигнальный огонь «ТОРМОЗ» указывает на следующие возможные проблемы: низкий уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, замыкается выключатель стояночного тормоза или замыкается цепь проверки лампочки выключателя зажигания. Красный предупреждающий сигнал тормоз также загорается, если существует проблема в базовой тормозной системе.

Использование технологий 1

Чтобы выполнить диагностические процедуры ABS, вставьте самый последний картридж памяти (MSC) в Tech 1. Подключите Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) перед включением зажигания.

Выбор модельного года

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите подходящий модельный год.

Выбор транспортного средства

После выбора модельного года выберите тип тестируемого автомобиля с помощью функциональных клавиш. После выбора типа транспортного средства выберите тип кузова. Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран. См. раздел «ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ».

Технология 1

Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выберите F2 для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). После просмотра кодов Tech 1 отобразит сообщение сброс коды неисправностей. Нажмите кнопку YES (да). Технология 1 теперь будет отображать ИСТОРИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БУДУТ ПОТЕРЯНЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки? Нажмите кнопку YES для очистки расшифровка кода ошибки.

Цикл зажигания по умолчанию

Если мощность транспортного средства циклически изменяется 100 раз и двигатель работает быстрее 10 миль в час без повторного появления конкретной неисправности, код будет стерт из памяти EBCM. Счетчик циклов зажигания обнулится.

Перебои и плохое соединение

Диагностические карты могут использоваться для выявления проблем, но во время тестирования должна присутствовать ошибка, чтобы правильно определить проблему. Диагностические процедуры могут помочь определить причину периодических проблем в электрических компонентах ABS. Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой.

При возникновении периодических отказов проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в электронном модуле управления тормозами (EBCM). Если коды найдены, проверьте соответствующие компоненты и схемы на предмет плохих соединений. Если коды не найдены, проверьте подозрительные цепи следующим образом

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или неполное размещение клемм в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Тщательно переформируйте все соединительные клеммы проблемной цепи, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Это требует снятия клеммы и провода с корпуса разъема для осмотра.

Если осмотр не помогает определить периодическую проблему, используйте систему самодиагностики ABS-VI, чтобы определить подозрительную цепь

1. Отображение и очистка ABS-VI расшифровка кода ошибки в EBCM.
2. Тест-драйв автомобиля, пытаясь дублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите все установленные расшифровка кода ошибки.

Запрограммируйте функцию ABS-VI Snapshot для выявления периодической неисправности. Используйте функцию расширенной диагностики для повторного создания условий, вызывающих установку кода. Определите, как часто и при каких условиях возникает неисправность. Анализ данных ABS-VI Snapshot на предмет необычных условий.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Диаграмма A - (без СВП) желтый сигнальный огонь АБС постоянно включен или выключен, коды не сохранены

Схема №99

Войти

Диаграмма B - (W / TCS) ABS желтый сигнальный огонь горит периодически, коды не хранятся

Схема №100

Войти

Схема B - (без СВП) желтый сигнальный огонь АБС ВЫКЛ. периодически, без хранения кодов

Схема №101

Войти

Схема C - (W / TCS) ABS / TCS предупреждение фонаря OFF, NO CODES STORED

Схема №102

Войти

Диаграмма C - (без TCS) низкая сила тяги при выключенном зажигании, кодов не сохранены

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Код 11 - неисправность цепи предупредительного огня АБС

Проверяет состояние сигнальной лампы жёлтый ABS и синей сигнальной лампы BLUE низкий TRAC, чтобы определить ситуацию, в которой водитель не может быть предупрежден о неисправности системы или возможном проскальзывании. Встроенный модуль драйвера лампы управляет освещением сигнальных ламп ABS и низкий TRAC. Когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) или электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) размыкает цепь сигнальной лампы, сигнальная лампа ABS выключается, в то время как выключается.

1. Определяет, можно ли правильно управлять предупредительной лампой ABS.
2. Определяет, горит ли предупредительная лампа все время.
3. Проверяет наличие других кодов, которые могут включать предупредительную лампу ABS.
4. Определяет, можно ли отключить предупреждение ABS вручную.
5. Проверка целостности цепей сигнальной лампы АБС.
6. Проверка замыкания на напряжение в цепи сигнальной лампы АБС.
7. Определяет, является ли неисправность EBCM / EBTCM причиной кода 11.
8. Проверка правильности работы других световых индикаторов приборной панели.
9. Определяет возможность ручного включения предупредительного светового индикатора ABS.
10. Проверка замыкание на массу в цепи сигнальной лампы АБС.
11. Проверка состояния предохранителя.
12. Определяет, был ли установлен код 11 из-за сбоя EBCM / EBTCM.
13. Определяет, можно ли правильно управлять светом низкий TRAC.
14. Определяет, что индикатор низкий TRAC горит постоянно.
15. Проверка замыкание на массу в цепи низкий TRAC.
16. Определяет, был ли установлен код 11 из-за сбоя EBCM / EBTCM.
17. Определяет, был ли установлен код 11 из-за сбоя EBCM / EBTCM.
18. Определяет возможность ручного управления светом низкий TRAC.
19. Проверка целостности световой цепи низкий TRAC.
20. Определяет наличие короткого замыкания в цепи подсветки низкий TRAC.
21. Определяет, был ли установлен код 11 из-за сбоя EBCM / EBTCM.

Код 14 - АБС разрешает размыкание контактной цепи реле

Напряжение зажигания подается через реле включения ABS. EBCM / EBTCM включает втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM / EBTCM ABS. Созданное магнитное поле замкнет контакты реле включения ABS для подачи напряжения аккумулятора на EBCM / EBTCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 14 может быть установлен в любое время после того, как EBCM / EBTCM командует ABS включить реле. Этот тест проверяет наличие тока / напряжения на двигателях и соленоидах. Код 14 указывает, что напряжение недоступно, и работа ABS невозможна. Когда код неисправности сохранен, ABS отключен и горит предупреждающий свет ABS.

1. Проверяет, установлен ли Код 16 также как текущий или исторический. Если присутствует код 16, сначала перейдите к этой диаграмме.
2. Проверка наличия неисправности.
3. Проверка возможности включения реле включения АБС и подачи напряжения на EBCM / EBTCM.
4. Проверка высокого сопротивления во входной цепи коммутируемой батареи от реле включения АБС к EBCM / EBTCM.
5. Проверка высокого сопротивления в цепи коммутируемой батареи от батареи до реле включения АБС.
6. Проверка состояния реле включения АБС.
7. Проверка плохого контакта клемм или коррозии на разъемах.
8. Определяет, является ли EBCM / EBTCM причиной сбоя.
9. Проверка высокого сопротивления во всей цепи катушки реле.
10. Проверка состояния батареи.
11. Проверка наличия надлежащего напряжения на реле включения АБС.
12. Проверка обрыва в цепи ввода коммутируемой батареи от реле к EBCM / EBTCM.
13. Проверка состояния реле включения АБС.
14. Проверка надлежащего сопротивления катушки реле.
15. Проверка высокого сопротивления в цепи управления реле включения ABS между реле включения ABS и EBCM / EBTCM.
16. Проверка высокого сопротивления в цепи управления реле включения АБС между батареей и реле включения АБС.

Код 15 - ABS разрешает замыкание контактов реле на батарею или постоянное замыкание

Напряжение зажигания подается через реле включения ABS. EBCM / EBTCM включает втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM / EBTCM ABS. Созданное магнитное поле замкнет контакты реле включения ABS для подачи напряжения аккумулятора на EBCM / EBTCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 15 может быть установлен только до того, как EBCM / EBTCM включит реле включения ABS. Этот тест определяет, включено ли реле включения ABS, когда оно не должно быть. Эта неисправность не позволит реле включения ABS отключить питание от системы ABS. Если возникает вторая неисправность, которая требует отключения реле ABS, эта неисправность не может быть удалена, если реле не может управляться. Неисправность должна присутствовать в течение 3 последовательных циклов привода, прежде чем будет установлен код. Код будет сохранен, но ABS не отключается.

1. Определяет, присутствует ли какой-либо другой код.
2. Определяет, может ли EBCM / EBTCM управлять реле включения ABS в соответствии с командой.
3. Проверка возможного короткого замыкания на напряжение батареи во входном терминале коммутируемой батареи EBCM / EBTCM.
4. Определяет, находится ли напряжение короткого замыкания на батарею на клемме входа батареи с переключением EBCM / EBTCM или на реле включения ABS.
5. Проверка наличия прерывистых соединений в проводке или разъемах.

Код 16 - ABS разрешает цепь катушки реле разомкнута

Напряжение зажигания подается через реле включения ABS. EBCM / EBTCM включает втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM / EBTCM ABS. Созданное магнитное поле замкнет контакты реле включения ABS для подачи напряжения аккумулятора на EBCM / EBTCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 16 может быть установлен только после того, как код 14 был установлен. Этот тест обнаруживает обрыв в цепи катушки реле включения ABS. Эта неисправность не позволит реле включения ABS включиться, предотвращая тем самым напряжение / ток на двигателях и соленоидах. Если неисправность присутствует и зажигание выключено до достижения 3 миль в час, код 14 будет установлен отдельно. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупредительная лампа ABS подсвечена.

1. Определяет, способен ли EBCM / EBTCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка напряжения на втягивающей катушке реле включения АБС.
3. Проверка целостности через втягивающую катушку реле включения АБС.
4. Проверяет целостность цепи управления реле.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 17 - цепь катушки реле включения АБС замкнута на землю

Напряжение зажигания подается через реле включения ABS. EBCM / EBTCM включает втягивающую катушку, замыкая цепь заземления на клемме управления реле EBCM / EBTCM ABS. Созданное магнитное поле замкнет контакты реле включения ABS для подачи напряжения аккумулятора на EBCM / EBTCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 17 может быть установлен перед EBCM / EBTCM команды ABS включить реле. Этот тест определяет, если ABS включить реле, когда это не должно быть. Эта неисправность не позволит ABS включить реле, чтобы отключить питание от системы ABS. Если вторая неисправность, которая требует ABS включить реле, чтобы быть выключенным, эта неисправность не может быть удалена, если реле не может управляться. Код будет сохранен, но, ABS не отключен.

1. Определяет, способен ли EBCM / EBTCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка правильности напряжения между схемой управления реле включения АБС и схемой EBCM / EBTCM.
3. Проверка кабельных жгутов EBCM / EBTCM на наличие повреждений или коррозии.

Код 18 - цепь катушки реле включения АБС замкнута накоротко на напряжение батарей

Напряжение зажигания подается через реле включения АБС. EBCM подает питание на втягивающую катушку, завершая заземление в цепи управления реле EBCM ABS. Созданное магнитное поле закроет ABS, что позволит контактам реле подавать напряжение батареи на EBCM, обеспечивая питание двигателей и соленоидов.

Код 18 может быть установлен после включения реле включения АБС команд EBCM. Этот тест контролирует наличие тока/напряжения на двигателях и соленоидах. Эта неисправность не позволяет получить напряжение для двигателей и соленоидов. Код будет сохранен, АБС отключена и горит предупредительный свет АБС.

1. Определяет, способен ли EBCM управлять ретрансляцией.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи управления реле.
3. Проверка того, что катушка реле имеет надлежащее сопротивление.
4. Проверка отсутствия замыкания контактов реле.
5. Проверка возможного плохого контакта в EBCM или неисправного EBCM.

Код 21 / 22 - скорость переднего колеса равна нулю

1. Код 21 - Левое переднее колесо
2. Код 22 - Правое переднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в магнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, называемой воздушным зазором. EBCM / EBTCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельного колеса и обнаружения блокировки колеса.

Код 21 / 22 может быть установлен, когда транспортное средство не находится на остановке ABS. Код будет установлен, если EBCM / EBTCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса поворачиваются более чем на 5 миль в час и работают правильно. ABS будет отключен, а предупреждающий свет ABS будет включен.

1. Проверяет наличие видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности сопротивления датчика.
3. Проверка, может ли датчик генерировать соответствующий выходной сигнал.
4. Обеспечивает отсутствие короткого замыкания в цепи датчика.
5. Убедитесь, что неисправность не вызвана физическим повреждением.

Код 23 / 24 - скорость заднего колеса равна нулю

1. Код 23 - Левое заднее колесо
2. Код 24 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в магнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, называемой воздушным зазором. EBCM / EBTCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельного колеса и обнаружения блокировки колеса.

Код 24 может быть установлен, когда транспортное средство не находится в остановке ABS. Если EBCM / EBTCM обнаруживает нулевую скорость MPH на левом или правом переднем колесе, в то время как остальные колеса поворачиваются более чем на 5 миль в час и работают правильно, код будет установлен. ABS будет отключен, а предупреждающий свет ABS будет освещен.

1. Идентифицирует поврежденную цепь датчика скорости колеса.
2. Проверка надлежащего сопротивления на датчике скорости вращения колес.
3. Проверяет, может ли датчик скорости колеса генерировать правильный выходной сигнал.
4. Проверка наличия короткого замыкания в цепи частоты вращения колеса.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением.

Код 25 / 26 / 27 / 28 - чрезмерное изменение скорости колес

1. Код 25 - Левое переднее колесо
2. Код 26 - Правое переднее колесо
3. Код 27 - Левое заднее колесо
4. Код 28 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в магнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, называемой воздушным зазором. EBCM / EBTCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельного колеса и обнаружения блокировки колеса.

Код может быть установлен, когда тормоз выключен. Этот тест обнаруживает ситуацию, в которой ускорение или замедление колеса выходит за указанные пределы. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупреждающий сигнал ABS будет включен.

1. Определяет датчик скорости колеса на предмет видимых физических повреждений, которые могут вызвать установку кода.
2. Проверка правильности сопротивления датчика скорости колеса.
3. Проверка того, что датчик скорости колеса может генерировать правильный выходной сигнал.
4. Гарантирует, что цепь датчика скорости колеса не закорочена.
5. Гарантирует, что неисправность не вызвана физическим повреждением схемы.

Код 32 / 33 / 34 / 35 - цепь датчика частоты вращения колеса разомкнута или замкнута на батарею или землю

1. Код 32 - Левое переднее колесо
2. Код 33 - Правое переднее колесо
3. Код 34 - Левое заднее колесо
4. Код 35 - Правое заднее колесо

Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения магнитного поля заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока, частота которого пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, именуемому воздушным зазором. EBCM использует этот сигнал для сравнения данных о скорости отдельных колес и для обнаружения блокировки колес.

Код 32 может быть установлен в любое время после инициализации, если цепи датчика скорости переднего колеса разомкнуты или замкнуты накоротко на напряжение или землю. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверка правильности сопротивления датчика.
2. Проверка замыкание на массу в проводке датчика скорости колеса.
3. Проверка на короткое замыкание до напряжения в проводке датчика скорости колеса.
4. Проверка замыкания на напряжение в цепи низкого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
5. Проверка замыкания на напряжение в цепи высокого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
6. Гарантирует, что неисправность не вызвана физическим повреждением схемы.
7. Проверка высокого сопротивления в цепи низкого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
8. Проверка высокого сопротивления в цепи высокого сигнала скорости колеса EBCM.
9. Проверка значения сопротивления датчика.
10. Проверка замыкание на массу в цепи низкого сигнала частоты вращения левого колеса EBCM.
11. Проверка замыкание на массу в цепи высокого сигнала частоты вращения колеса EBCM.
12. Проверка замыкание на массу в жгуте перемычки датчика скорости колеса.
13. Проверка внутреннего замыкание на массу в датчике скорости колеса.

Код 36 - низкое напряжение системы

Проверяет, доступно ли напряжение для EBCM / EBTCM. Если напряжение падает до менее 11 вольт, это может повлиять на производительность ABS. Напряжение контролируется до работы ABS, чтобы указать на хорошее состояние системы зарядки, а также во время работы ABS, когда напряжение может значительно упасть.

Код 36 может быть установлен только в том случае, если скорость автомобиля больше 3 миль в час и напряжение коммутируемой батареи меньше 11,2 вольт (работа без АБС) или 9,6 вольт (работа с АБС). Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверка напряжения коммутируемой батареи на входе коммутируемой батареи EBCM / EBTCM.
2. Изолирует состояние низкого напряжения от высокого сопротивления цепи или неправильной работы системы зарядки.
3. Изолирует, какая цепь является источником высокого сопротивления.
4. Проверка высокого сопротивления в цепи питания реле АБС.
5. Проверка высокого сопротивления в цепи питания зажигания реле АБС.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи питания предохранителей зажигания.
7. Проверка плохого контакта клемм или неисправности EBCM / EBTCM.

Код 37 - высокое напряжение системы

Проверка высокого уровня напряжения АБС транспортного средства перед инициализацией АБС или работой АБС. При избыточном напряжении может произойти размагничивание магнитов двигателя, влияющее на работу АБС или устраняющее ее.

Код 37 может быть установлен только в том случае, если скорость автомобиля больше 3 миль в час и напряжение коммутируемой батареи больше 17 вольт. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверка уровня напряжения, принимаемого EBCM / EBTCM.
2. Указывает, вызвано ли высокое напряжение неисправностью системы зарядки или EBCM / EBTCM.

Код 38 / 41 / 42 - EMB / ESB не будет удерживать двигатель

1. Код 38 - EMB левого фронта
2. Код 41 - Правая передняя EMB
3. Код 42 - Задняя ESB

Принятые меры (кодексы 38 и 41)

Если EMB не может удерживать двигатель в исходном положении, двигатель может приводиться в движение назад, когда нажата педаль тормоза, вызывая опускание педали тормоза. Неисправность расшифровка кода ошибки сохраняется, ABS отключается и сигнальная лампа ABS включается.

Принятые меры (код 42)

Если ESB не может удерживать двигатель в исходном положении, двигатель может приводиться в движение задним ходом, когда нажата педаль тормоза, вызывая опускание педали тормоза. Неисправность расшифровка кода ошибки сохраняется, ABS отключается и сигнальная лампа ABS включается.

Код 44 / 45 / 46 - канал (двигатель) не перемещается

1. Код 44 - Левый передний канал
2. Код 45 - Правый передний канал
3. Код 46 - Задний канал

Обнаруживает связанный пружинный тормоз расширения (ESB), застрявший двигатель ABS или захваченный гидравлический модулятор. Когда ESB разблокируется EBCM / EBTCM во время инициализации, ESB должен разблокировать двигатель ABS, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем предписанный ток (свободное вращение двигателя). Если двигатель ABS не движется, измеренный ток будет равен току срыва.

Коды 44 / 45 / 46 могут быть установлены во время нормальной работы, а EBCM / EBTCM обнаруживает состояние, при котором он не может перемещать двигатель ABS в любом направлении. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупреждающий свет ABS будет подсвечен.

1. Проверка наличия клемм двигателя в соответствующих полостях разъемов.
2. Проверка правильности движения двигателя во время подачи и снятия команды с тестера сканирования Tech 1.
3. Сравнивает ток команды и обратной связи.
4. Проверка короткого замыкания между высоким и низким замыканием двигателя ABS.
5. Проверка наличия внутреннего короткого замыкания двигателя АБС.
6. Определяет, является ли неисправность следствием плохого контакта клемм или EBCM / EBTCM.
7. Проверка возможности отключения двигателя ABS по команде.
8. Проверка правильности работы шестерни гидромодулятора и движения поршня.

Код 47 / 48 / 51 - бесплатные вращения двигателя ABS

1. Код 47 - Левый передний двигатель
2. Код 48 - Правый передний двигатель
3. Код 51 - Задний двигатель

Обнаружение оголенной гайки/винта или зубчатого колеса в сборе во время инициализации. Во время последовательности самонаведения поршень должен достичь верхней части отверстия, что приводит к остановке двигателя ABS. Если этого не происходит, двигатель должен вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления, что указывает на неисправность гайки/винта или шестерни.

Коды 47/48/51 могут быть установлены только во время инициализации, если ток обратной связи меньше командного тока в течение заданного периода времени. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет подсвечиваться.

1. Проверяет наличие соответствующего открытого кода двигателя 56, 61 или 64.
2. Проверка включения двигателя ABS путем контроля тока обратной связи.
3. Проверка возможности отключения двигателя ABS.
4. Проверка возможности включения двигателя ABS путем контроля движения педали.
5. Проверка высокого сопротивления в высокой цепи двигателя АБС.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя АБС.
7. Проверка надлежащего сопротивления в обмотках двигателя АБС.
8. Проверка на наличие оголенной шестерни (3 малые шестерни) на двигателе.
9. Проверка на наличие оголенной шестерни (3 большие шестерни) на гидромодуляторе.
10. Проверка возможности применения двигателя ABS в условиях нагрузки.
11. Проверка правильности работы гидравлического модулятора.
12. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 52 / 53 - левый / правый передний канал (двигатель) разблокирован слишком долго

1. Код 52 - Левый передний канал
2. Код 53 - Правый передний канал

Определяет, включен ли двигатель слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не поворачивается, правый передний или левый передний соленоид разомкнут или провода двигателя пересекаются.

Код 52 / 53 можно установить только во время ABS стоп и EBCM / EBTCM команд левого или правого канала в выпуске в течение 3 секунд. Код будет сохранен, ABS будет отключен и ABS предупреждающий свет будет светиться.

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному отпусканию системы.
2. Определяет неисправность двигателя ABS или неправильное подключение двигателя ABS.
3. Проверка на обрыв соленоида.
4. Проверка правильности работы соленоида.
5. Изолирует проблему с соленоидом или модулятором в сборе.
6. Определяет, является ли пакет двигателей ABS или гидравлический модулятор причиной установки кода.

Код 54 - задний канал расцеплен слишком долго

Определяет, включен ли двигатель слишком долго. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, мотор не поворачивается, задний соленоид разомкнут или скрещены провода мотора.

Код 54 можно установить только во время ABS стоп и EBCM / EBTCM команд левого или правого канала в выпуске в течение 3 секунд. Код будет сохранен, ABS будет отключен и ABS предупреждающий свет будет освещен.

1. Определяет наличие проблемы в датчике скорости вращения колеса, которая может привести к слишком длительному освобождению системы.
2. Подтверждает физическое состояние задних тормозов.
3. Проверяет, способен ли мотор АБС двигаться и применять гидравлический поршень для задних колес.
4. Гарантирует, что проводка двигателя АБС не пересекается.
5. Изолирует проблему либо в блоке двигателя ABS, либо в узле модулятора.

Код 55 - EBCM / EBTCM неисправность

Этот тест идентифицирует неисправности, обнаруженные цепями с внутренним управлением. Код 55 гарантирует, что причина неисправности не является результатом проблемы с реле включения. Код будет сохранен, АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС будет включен.

1. Проверяет, присутствует ли еще неисправность или другой код.
2. Проверяет, является ли неисправность периодической или все еще присутствует.

Код 56 / 61 / 64 - цепь двигателя АБС разомкнута

1. Код 56 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 61 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 64 - Задний двигатель ABS

Этот тест идентифицирует двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи.

Код 56 / 61 / 64 может быть установлен только тогда, когда двигатель выключен, и EBCM / EBTCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой из цепей двигателя ABS, что указывает на обрыв цепи. Код будет сохранен, ABS будет отключен и подсветится предупреждающий свет ABS.

1. Проверка надлежащего сопротивления двигателя АБС.
2. Проверка размыкания в верхней цепи двигателя АБС.
3. Проверка на обрыв в цепи низкого напряжения двигателя АБС.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 57 / 62 / 65 - цепь двигателя АБС замкнута на землю

1. Код 57 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 62 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 65 - Задний двигатель АБС

Этот тест идентифицирует цепь двигателя, которая закорочена на землю. Неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера допустит постоянный ток на землю. Код может быть установлен в любое время, когда EBCM / EBTCM обнаруживает напряжение вне диапазона на любой цепи, указывающее на цепь, закороченную на землю. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупредительный свет ABS будет подсвечен.

1. Проверка короткого замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя ABS.
2. Проверка короткого замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя ABS.
3. Проверка внутреннего замыкания двигателя на землю.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи или плохим контактом клеммы.

Код 58 / 63 / 66 - цепь двигателя ABS замкнута на батарею или двигатель закорочен

1. Код 58 - Левый передний двигатель ABS
2. Код 63 - Правый передний двигатель ABS
3. Код 66 - Задний двигатель АБС

Этот тест идентифицирует цепь двигателя ABS, которая замкнута на батарею, или двигатель с низким сопротивлением или без сопротивления. Неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к его вращению в противоположном направлении или вообще не будет вращаться.

Код может быть установлен только тогда, когда двигатель ABS выключен, и EBCM / EBTCM обнаруживает напряжение вне диапазона в любой цепи, указывающее на замыкание цепи на батарею или короткое замыкание двигателя. Код будет сохранен, ABS будет отключен и горит предупреждающий свет ABS.

1. Проверка короткого замыкания на батарею в цепи высокого напряжения двигателя ABS.
2. Проверка короткого замыкания на батарею в цепи низкого напряжения двигателя ABS.
3. Проверка на короткое замыкание между цепью двигателя ABS с высоким и низким уровнем.
4. Проверка внутреннего замыкания двигателя ABS.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.

CODE 75 - (с TCS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-TO-EBTCM SERIAL DATA FAULFUNCTION (отказ последовательной передачи данных из блок управления силовым агрегатом в EBTCM)

Последовательная схема передачи данных используется для передачи сообщений от одного электронного блока управления к другому, когда необходим интерфейс между системами. Системы ABS VI / TCS зависят от информации от СПМ для правильной работы.

Код 75 будет установлен, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час и в цепи последовательных данных присутствует неисправность, или если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не передавал последовательное сообщение в течение по крайней мере 10 секунд. Когда код неисправности сохранен, TCS отключается и загорается предупреждающий свет TCS.

1. Проверка КПА.
2. Проверка других систем на цепи.
3. Проверка замыкание на массу на последовательной линии передачи данных.
4. Проверка замыкания на напряжение на последовательной линии передачи данных.
5. Проверка плохого контакта клемм или коррозии, вызывающей неисправность.
6. Пытается установить связь с модулями.

Код 76 / 78 - цепь переднего соленоида разомкнута или замкнута на батарею

1. Код 76 - Левое переднее колесо
2. Код 78 - Правое переднее колесо

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи привода, или соленоид, который всегда возбужден из-за короткого замыкания на батарею в цепи, между приводом и соленоидом. Открытый не позволит правильно работать АБС, но короткий до батареи просто включает соленоид. Путь для базовых тормозов по-прежнему разрешен, как только двигатель ABS возобновит работу и контрольный шарик будет поднят со своего места во время нажатия клавиши при инициализации.

Код может быть установлен только тогда, когда соленоид отключен, а EBCM / EBTCM обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи управления соленоидом. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупреждающий свет ABS будет светиться.

1. Проверка замыкания на батарею в цепи управления соленоидом.
2. Проверка на обрыв в цепи управления соленоидом.
3. Проверка сопротивления катушки соленоида.
4. Проверка на обрыв в цепи заземления соленоида.
5. Проверка наличия периодических неполадок в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта разъема.

Код 77 / 81 - цепь переднего соленоида замкнута на землю

1. Код 77 - Левое переднее колесо
2. Код 81 - Правое переднее колесо

Этот тест идентифицирует соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой цепи привода или короткого замыкание на массу между приводом соленоида и соленоидом. Этот код может повлиять на работу ABS, поскольку поток тормозной жидкости в колесный цилиндр не может быть остановлен, что делает работу ABS для этого канала невозможной.

Код 77 / 81 может быть установлен только тогда, когда соленоид включен, а EBCM / EBTCM обнаруживает, что управляющее напряжение соленоида не соответствует спецификации. Код будет сохранен, ABS будет отключен, а предупредительная лампа ABS будет подсвечена.

1. Проверка внутреннего замыкание на массу в соленоиде.
2. Проверка сопротивления катушки соленоида.
3. Указывает на наличие короткого замыкание на массу в цепи соленоида.
4. Проверка наличия периодических неполадок в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта разъема.

Код 86 - EBCM включен красный предупреждающий сигнал торможения

Этот тест используется только для информации. Он отражает способность EBCM / EBTCM освещать красный предупреждающий сигнал тормоз. Если другой код выдает команду на освещение предупреждающего сигнала тормоз, код 86 будет сохранен в EEPROM в качестве кода истории.

1. Определяет, если код, отличный от кода 86, предписывает включение предупреждающего огня тормоз.

Код 87 - цепь красного сигнального огня тормозов разомкнута

Этот тест проверяет, что EBCM / EBTCM имеет непрерывность для красного предупреждающего огня. Поскольку другие системы также используют эту цепь, короткое замыкание на массу в этой цепи не может быть обнаружено.

Код 87 может быть установлен после завершения инициализации, если напряжение цепи сигнальной лампы не соответствует спецификации, указывая на обрыв цепи. Код будет сохранен, но ABS не будет отключен.

1. Проверка комплектности цепи заземления сигнальной лампы ТОРМОЗ.
2. Проверка на высокое сопротивление в цепи стояночного тормоза.
3. Проверка работоспособности EBCM / EBTCM.
4. Проверяет наличие высокого сопротивления в цепи датчика уровня тормозной жидкости.
5. Проверка целостности сигнальной лампочки ТОРМОЗ.
6. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи сигнальной лампы тормозов.

Код 88 - цепь красного сигнального огня тормоза замкнута накоротко на батарею

Это испытание отключает короткое замыкание между EBCM / EBTCM и красным предупреждающим сигналом тормоза или разомкнутой схемой привода, которая не позволяет EBCM / EBTCM зажигать красный предупреждающий сигнал тормоза. Это произойдет только в том случае, если будет обнаружена неисправность ABS, которая может ухудшить работу базового тормоза.

Код 88 может быть установлен только в начале 3-х секундной проверки лампочки, если EBCM / EBTCM обнаруживает напряжение батареи на цепи управления предупредительной световой сигнализацией тормоз. Код будет сохранен, но ABS не будет отключен.

1. Определяет, заполняется ли цепь заземления сигнальной лампой тормоз источником, отличным от EBCM / EBTCM.
2. Определяет наличие неисправности в данный момент.
3. Этот тест показывает, подается ли напряжение от источника, отличного от источника питания от блока предохранителей.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением схемы.
5. На этом шаге проверяется, установлен ли также код 86.

Код 91 / 92 - размыкание контактов тормозного переключателя при замедлении или при необходимости АБС

Тест CODE 91 / 92 используется для обнаружения разомкнутого тормозного переключателя в режиме, отличном от ABS. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель замыкается и подается сигнал напряжения на EBCM / EBTCM. EBCM / EBTCM ищет этот сигнал, чтобы знать, когда была нажата педаль тормоза. EBCM / EBTCM не может активировать ABS без этого сигнала. Код 91 / 92 может быть установлен, если 3 цикла торможения происходят с выключенным тормозным переключателем. Код ABS будет сохранен, и включен.

Тест по коду 91/92 определяет правильную работу тормозного переключателя, поскольку АБС активируется при включенном тормозном переключателе. Если тормозной переключатель выключен, АБС никогда не будет активирована. Поскольку эту неисправность трудно обнаружить в обычных условиях торможения, эта неисправность обнаруживается только тогда, когда требуется ABS. Код 91/92 может быть установлен, если скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, а тормозной переключатель не был включен, и на 2 канала требовалось расцепление на 0,5 секунды. Код будет сохранен, АБС будет отключена и подсветится предупреждающий свет АБС.

1. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM / EBTCM.
2. Указывает на наличие обрыва цепи в тормозном переключателе или цепи тормозного фонаря.
3. Отключает обрыв цепи либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM / EBTCM.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.
5. Проверка наличия напряжения на тормозном переключателе.
6. Проверка правильности функционирования тормозного переключателя.

Код 93 - код 91 или 92, установленный в текущем или последнем цикле зажигания

Когда код 91 или 92 установлен, код 93 становится текущим сбоем во время следующего цикла зажигания, сохраняя ABS отключенным до тех пор, пока сигнал включения тормозного переключателя не будет обнаружен EBCM / EBTCM. Один только код 93 указывает, что коды 91 или 92 ранее не сработали, но являются прерывистыми или были исправлены.

1. Указывает, какой код (91 или 92) вызвал установку кода 93.

Код 94 - контакты тормозного переключателя всегда замкнуты

Этот тест определяет правильную работу тормозного переключателя. ABS активируется, когда тормозной переключатель включен, и выключается, когда тормозной переключатель выключен. Если тормозной переключатель всегда включен, работа ABS всегда будет запрашиваться, что приводит к потенциальному циклу модулятора на неровных дорогах. Этот отказ приведет к разрядке батареи из-за того, что тормозные фонари остаются включенными.

Код 94 может быть установлен, когда скорость транспортного средства достигает 25 миль в час, а тормозной переключатель никогда не отключается в течение 2 последовательных ездовых циклов. Код будет сохранен, но АБС не будет отключена.

1. Проверяет, присутствует ли в данный момент неисправность или горит свет тормозов.
2. Отключает неисправность либо от неисправного или неправильно отрегулированного тормозного переключателя, либо от короткого замыкания на напряжение во входной цепи тормозного переключателя.
3. Проверка наличия нежелательного напряжения на входной цепи тормозного переключателя.
4. Гарантирует, что неисправность не происходит из-за плохого контакта клемм или EBCM / EBTCM.

Код 95 - цепь тормозного переключателя разомкнута

Это испытание позволяет выявить разомкнутую цепь тормозного переключателя, которая предотвращает изменение состояния тормозного переключателя, введенного в EBCM / EBTCM, при включении тормозов. Код 95 используется в сочетании с кодами 91 и 92 для определения причины неисправности разомкнутого тормозного переключателя.

Код 95 может быть установлен после завершения инициализации, если входное напряжение тормозного переключателя не соответствует спецификации в течение одной секунды. Код будет сохранен, но АБС будет отключена, а предупреждающий свет АБС включен.

1. Подтверждает наличие обрыва в цепи.
2. Определяет, поступает ли сигнал тормозного переключателя в EBCM / EBTCM.
3. Отключает разомкнутую цепь либо от тормозного переключателя, либо от цепи тормозного фонаря.
4. Отключает обрыв цепи либо от входной цепи тормозного переключателя, либо от EBCM / EBTCM.

Код 96 - разрыв тормозной цепи

Этот тест определяет причину отказа кода 95, и рекомендации водителя ABS все еще доступны. Если Код 95 появляется с Кодом 96, то либо тормозные фонари открыты, либо заземление тормозного фонаря открыто, либо Центральный высоко установленный светофор (CHMSL) открыт во время работы 4-сторонней мигалки.

Код 96 может быть установлен только после того, как код 95 был установлен, и EBCM / EBTCM обнаруживает напряжение батареи на входной цепи тормозного переключателя в течение 5 секунд. Код будет сохранен, но ABS не будет отключен.

1. Ложный код 96 может быть установлен из-за неисправности цепи тормозного переключателя. Если присутствуют какие-либо другие коды тормозных переключателей, сначала переходите к этому коду.
2. Подтверждает наличие неисправности в данный момент в тормозном контуре.

Код 111 - неисправность сигнальной цепи TCS или световой цепи выключателя

Это испытание проверяет состояние сигнальной лампы системы контроля тяги (TCS) и активной цепи TCS, чтобы определить ситуацию, в которой водитель не мог быть предупрежден о неисправности системы или наличии контроля тяги. Электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) включает сигнальную лампу TCS, обеспечивая заземление на цепь освещения. Активная цепь TCS такова, что EBTCM обеспечивает заземление для сигнализации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о том, что TCS активна.

Код 111 может быть установлен в любое время. Сигнальная лампа TCS установит код 111, если цепь разомкнута или замкнута на землю во время 3-секундной проверки ламп. Неисправность существует, если сигнальная лампа TCS будет разомкнута в любое время после проверки ламп в течение более 2 секунд. Короткое замыкание на напряжение сигнальной лампы TCS или цепь обнаруживается в любое время после того, как проверка ламп завершена и EBTCM дает команду на отключение лампы. Разрыв в линии задержки искры, когда TCS не активна активность, также установит цепь заземления 111 секунд.

1. Определяет, можно ли правильно управлять предупредительной лампой TCS.
2. Определяет, горит ли постоянно предупредительная лампа TCS.
3. Проверка наличия других кодов, которые могут активировать предупредительную лампу TCS.
4. Определяет, можно ли вручную выключить предупредительную лампу TCS.
5. Проверяет целостность цепи светосигнальной сигнализации СВП.
6. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение в цепи сигнальной лампы СВП.
7. Определяет, был ли задан код из-за неправильной работы EBTCM.
8. Проверяет, правильно ли работают другие световые индикаторы комбинации приборов.
9. Определяет возможность ручного включения сигнальной лампы TCS.
10. Проверка замыкание на массу в цепи светосигнальной сигнализации СВП.
11. Проверка на обрыв между предохранителем GAUGES и приборной панелью.
12. Определяет, был ли установлен код 111 из-за сбоя EBTCM.
13. Проверка наличия поврежденных или грязных клемм сигнальных огней СВК.
14. Определяет, можно ли правильно управлять светом переключателя TCS (только для Firebird).
15. Определяет, горит ли постоянно индикатор переключателя TCS.
16. Проверка замыкание на массу в цепи освещения выключателя TCS (только для Firebird).
17. Определяет, был ли установлен код 111 из-за сбоя EBTCM.
18. Определяет, был ли установлен код 111 из-за сбоя EBTCM.
19. Определяет, разомкнут ли предохранитель или цепь ABS от блока предохранителей.
20. Определяет возможность ручного управления индикатором переключателя TCS.
21. Проверяет целостность световой цепи выключателя СТК.
22. Определяет, закорочен ли индикатор переключателя TCS до напряжения.
23. Определяет, был ли установлен код 111 из-за сбоя EBTCM.
24. Проверка высокого сопротивления в линии запроса искрового замедления между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
25. Проверка замыкания на напряжение в линии запроса искрозадерживания между МУП и EBTCM.
26. Проверка замыкание на массу в линии запроса искрового замедления между МУП и EBTCM.
27. Проверка плохого контакта клемм или коррозии в разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.

Код 114 - TCS ENABLE реле CONTACT обрыв цепи

Напряжение зажигания подается через реле ASR / TCS. EBTCM затем может запитать втягивающую катушку, завершив цепь заземления на терминале управления реле EBTCM ASR / TCS, подавая питание на двигатели и соленоиды.

Код 114 может быть установлен в любое время после того, как EBTCM выдаст команду на включение реле ASR / TCS (реле сначала включается во время 3-секундной проверки лампы). Этот тест контролирует наличие тока и напряжения на двигателях и соленоидах. Эта неисправность указывает на то, что напряжение недоступно, и не позволяет TCS работать, если это необходимо.

Если код сохранен, то СВП отключен и светится сигнальная лампа СВП, если во время неисправности СВП активна, то световая лампа ТОРМОЗ светится.

1. Проверяет, установлен ли код 116 как текущий или хронологический. Если код 116 также установлен, сначала переходите к этой диаграмме.
2. Проверка наличия неисправности.
3. Проверка возможности включения реле и подачи напряжения на EBTCM.
4. Проверка высокого сопротивления в цепи батареи выключателя от реле к EBTCM.
5. Проверка высокого сопротивления в цепи коммутируемой батареи от батареи к реле.
6. Проверяет наличие высокого сопротивления в контактах реле.
7. Проверка плохого контакта клемм или коррозии на разъемах.
8. Определяет, является ли EBTCM причиной неисправности.
9. Проверка высокого сопротивления во всей цепи катушки реле.
10. Проверка состояния батареи.
11. Проверка наличия надлежащего напряжения на реле ASR / TCS.
12. Проверка на обрыв в цепи коммутируемой батареи от реле к EBTCM.
13. Проверка состояния реле ASR / TCS.
14. Проверка надлежащего сопротивления катушки реле
15. Проверка высокого сопротивления в цепи управления реле ASR / TCS между реле и EBTCM.
16. Проверка высокого сопротивления в цепи управления реле ASR / TCS между аккумуляторной батареей и реле.

Код 116 - TCS ENABLE реле COIL обрыв цепи

Напряжение зажигания подается через реле ASR / TCS. Затем EBTCM может подать питание на втягивающую катушку, выполнив цепь заземления на терминале управления реле EBTCM ASR / TCS, подавая питание на двигатели и соленоиды.

Код 116 может быть установлен только после установки кода 114. Этот тест обнаруживает обрыв в цепи катушки реле ASR / TCS. Обрыв в этой цепи не позволит возбуждать реле ASR / TCS. Если присутствует неисправность и зажигание выключено до достижения 3 миль в час, код 114 устанавливается сам по себе.

При сохранении кода СВП отключается и загорается сигнальная лампа СВП, а при включенной СВП в момент неисправности загорается сигнальная лампа ТОРМОЗ.

1. Указывает, что EBTCM способен управлять реле ASR / TCS при подаче команды.
2. Обеспечивает наличие напряжения на втягивающей катушке реле ASR / TCS.
3. Обеспечивает непрерывность через втягивающую катушку ASR / TCS.
4. Проверяет целостность цепи управления реле.
5. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 118 - цепь катушки реле включения TCS замкнута на батарею

Напряжение зажигания подается через реле ASR / TCS. Затем EBTCM может подать питание на втягивающую катушку, выполнив цепь заземления на терминале управления реле EBTCM ASR / TCS, подавая питание на двигатели и соленоиды.

Код 118 может быть установлен после того, как EBTCM выдаст команду на включение реле ASR / TCS. Этот тест контролирует доступный ток и напряжение на двигателях и соленоидах. Неисправность не позволит подать напряжение на двигатели и соленоиды и отключит работу TCS.

Если код сохранен, то СВП отключен и светится сигнальная лампа СВП, а если во время неисправности СВП активна, то светится сигнальная лампа ТОРМОЗ.

1. Указывает, что EBTCM способен управлять реле ASR / TCS в соответствии с командой.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепи управления реле.
3. Проверка сопротивления катушки реле.
4. Проверка наличия контактов реле, которые не удалось замкнуть.
5. Проверка возможного плохого контакта клемм в EBTCM.

Код 136 - низкое напряжение в системе TCS

Этот тест контролирует уровень напряжения, доступный для контроллера EBTCM. Если напряжение падает менее 11,5 вольт, полная производительность TCS не может быть гарантирована. Напряжение батареи контролируется на предмет изменений во время работы TCS.

Код 136 может быть установлен, только если скорость транспортного средства больше 3 миль в час. Если напряжение коммутируемой батареи меньше 9 вольт, существует неисправность. TCS отключен и горит предупреждающая лампа TCS. Предупреждающая лампа тормоз горит, если TCS была активна во время неисправности.

1. Проверка наличия напряжения.
2. Изолирует состояние от высокого сопротивления цепи или неправильной работы системы зарядки.
3. Изолирует, какой ток является источником низкого напряжения.
4. Проверка высокого сопротивления в цепи между плавкой вставкой и клеммой реле ASR / TCS.
5. Проверка высокого сопротивления в цепи между предохранителем ABS / IGN и переключаемой клеммой зажигания EBTCM.
6. Проверка высокого сопротивления в цепи питания предохранителей зажигания.
7. Проверка функционирования EBTCM.

Код 144 / 145 - задний канал СТК не сдвинется

1. Код 144 - Левая задняя
2. Код 145 - правая задняя часть

Обнаруживает застрявший двигатель TCS или захваченный гидравлический модулятор. Во время инициализации или после цикла TCS EBTCM дает команду двигателю TCS в обратном и прямом направлении, чтобы убедиться, что двигатель движется правильно. Если двигатель TCS не движется, EBTCM обнаружит неправильную обратную связь по току, и код будет установлен.

1. Проверка правильности движения двигателя TCS во время подачи и снятия команд с тестера сканирования Tech 1.
2. Проверка того, что двигатель TCS действительно может применяться при подаче команды.
3. Сравнивает командный ток EBTCM с током обратной связи двигателя.
4. Проверка короткого замыкания между цепями высокого и низкого уровня двигателя TCS.
5. Проверка внутреннего замыкания двигателя TCS.
6. Определяет, вызвана ли неисправность неисправностью EBTCM или плохим контактом клеммы.

Код 147 / 148 - задние свободные спины двигателя TCS

1. Код 147 - Левая задняя
2. Код 148 - Правая задняя

Обнаруживает сорванную гайку или зубчатую передачу в сборе во время инициализации. Во время последовательности приведения в исходное положение поршень должен достичь нижней части отверстия, что приведет к остановке двигателя TCS. Если этого не происходит, двигатель TCS должен вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления, что указывает на отказ гайки / винта или зубчатой передачи.

Код 147 / 148 может быть установлен только во время инициализации. Если ток обратной связи меньше командного тока в течение заданного периода времени, существует неисправность. При сохранении кода TCS отключается, загораются предупреждающие огни TCS и тормоз.

1. Проверяет, установлен ли соответствующий открытый код двигателя.
2. Проверка, что двигатель TCS был разблокирован в соответствии с командой, путем наблюдения за током обратной связи.
3. Проверка, что двигатель TCS может быть включен в соответствии с командой, путем наблюдения за током обратной связи.
4. Проверка, что двигатель TCS может быть отпущен, наблюдая за движением колеса.
5. Проверка на обрыв в цепи высокого напряжения двигателя СВП.
6. Проверка на обрыв в цепи низкого напряжения двигателя СВП.
7. Проверка наличия двигателя СВП с внутренним заземлением.
8. Гарантирует, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 155 - неисправность EBTCM

Идентифицирует внутреннюю неисправность, обнаруженную интерфейсом драйвера двигателя EBTCM TCS. Когда код установлен, TCS отключен и горит сигнальная лампа TCS. Сигнальная лампа тормоз горит, если задний двигатель ABS не находится в исходном положении.

1. Проверка наличия неисправности.
2. Проверяет, не является ли неисправность периодической.

Схема №107

Войти

Код 156 / 161 - цепь двигателя СВП разомкнута

1. Код 156 - Левая задняя
2. Код 161 - правая задняя часть

Идентифицирует двигатель TCS, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи, что не позволяет правильно работать TCS. Код может быть установлен только при отключении двигателя TCS. Если EBTCM обнаруживает напряжение вне диапазона на любой из цепей двигателя TCS, указывая на обрыв цепи, существует неисправность. Если код установлен, TCS отключается и загорается сигнальная лампа TCS.

1. Проверка надлежащего сопротивления двигателя СВП.
2. Проверка на обрыв в цепи высокого напряжения двигателя СВП.
3. Проверка на обрыв в цепи низкого напряжения двигателя СВП.
4. Убедитесь, что неисправность не была вызвана плохим контактом терминала.

Код 157 / 162 - цепь двигателя TCS замкнута на землю

1. Код 157 - Левый задний
2. Код 162 - Правая задняя

Идентифицирует цепь двигателя TCS, которая закорочена на землю. Эта неисправность не позволит управлять двигателем TCS с заданной скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера допустит ток непосредственно на землю.

Код 157 может быть установлен в любое время, когда EBTCM обнаруживает напряжение вне диапазона на любой из цепей двигателя TCS, указывая на замыкание цепи на землю. Когда код устанавливает, TCS отключается, загораются предупреждающие огни TCS и тормоз.

1. Проверка замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя СВП.
2. Проверка замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя TCS.
3. Проверка двигателя TCS, который закорочен на землю.
4. Гарантирует, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.

Код 158 / 163 - цепь двигателя TCS замкнута на батарею

1. Код 158 - левый задний
2. Код 163 - Правая задняя

Определяет цепь двигателя TCS, которая замкнута на батарею или двигатель TCS, который имеет низкое сопротивление или не имеет сопротивления. Эта неисправность не позволит управлять двигателем TCS с заданной скоростью тока или приведет к повороту двигателя TCS в противоположном направлении или вообще не повернется.

Код может быть установлен только при отключении двигателя TCS. Неисправность существует, если EBTCM обнаруживает напряжение вне диапазона на одной из цепей двигателя TCS, что указывает на короткое замыкание цепи на аккумулятор или двигатель TCS. Когда код сохранен, TCS отключен, предупреждающие огни TCS и тормоз горят.

1. Проверка короткого замыкания на напряжение в цепи высокого напряжения двигателя СВП.
2. Проверка короткого замыкания на напряжение в цепи низкого напряжения двигателя TCS.
3. Проверка на короткое замыкание между цепями двигателей высокого и низкого напряжения.
4. Проверка наличия внутреннего закороченного двигателя TCS.
5. Убедитесь, что неисправность не была вызвана физическим повреждением цепи.

Датчик скорости колеса - передний

Датчик скорости колеса - задний

Датчики частоты вращения колес

Датчик скорости переднего колеса

Датчики частоты вращения передних колес смонтированы на поворотном кулаке. Зазор между датчиком и 48-зубцовым кольцом должен быть 0,02-,07 "(0,5-1,7 мм). Замените датчик и/или кольцо, если зазор неправильный.

Датчик скорости заднего колеса

Датчик скорости заднего колеса и кольцо содержатся в пылезащитном колпаке интегрального подшипника заднего колеса. Если датчик скорости заднего колеса вышел из строя, замените подшипник колеса и датчик в сборе.

Электросхема ABS-VI (с управлением тягой - 1 из 2). Схема №108

Войти

Схема электропроводки ABS-VI (с управлением тягой - 2 из 2). Схема №109

Войти

Электросхема ABS-VI (без контроля тяги). Схема №110

Войти