Ведущий мост - полностью плавающий: Прочее Chevrolet Cab & Chassis V3500

Дифференциальный вариант

1. Снимите разбрасыватель корпуса ведущего моста. Для снятия дифференциальных подшипников и прокладок используйте съемник дифференциальных подшипников (J-29721), переходники (J-29721-70) и съемную заглушку (J-8107-03). Храните подшипники с соответствующими чашками подшипников. Отметьте наборы подшипников и регулировочные прокладки слева или справа для повторной сборки.
2. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкой челюстью и снимите болты зубчатого венца. Отсоедините кольцевое зубчатое колесо от корпуса дифференциала. Снимите стопорный штифт вала-шестерни. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте шестерни и шайбы для повторной сборки.

1. Нанесите смазку на все детали дифференциала. Соберите новые упорные шайбы боковых шестерен с боковыми шестернями. Установить боковую шестерню в сборе в картер дифференциала. Обязательно установите боковые шестерни с той же стороны, что и снятые.
2. Поместите шестерни на боковые шестерни так, чтобы отверстия в шестернях отстояли друг от друга на 180 градусов. Поверните шестерню на место и убедитесь, что шестерни совмещены с отверстиями вала шестерни.
3. Поверните шестерню к отверстию дифференциала, чтобы установить на место новые упорные шайбы шестерни. Совместите отверстия стопорного штифта в картере и валу шестерни. Установите стопорный штифт вала-шестерни. Вставьте стопорный штифт на место.
4. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности картера дифференциала и зубчатого венца чистые и не имеют заусенцев. Резьба 2 шпильки на противоположных сторонах коронной шестерни. Прижать коронную шестерню к корпусу дифференциала, убедившись в совмещении болтовых отверстий коронной шестерни. Установить и затянуть болты зубчатого венца крест-накрест.

Схема №30

Войти

1. Убедитесь, что ведущая шестерня находится вне корпуса ведущего моста. Установить собранный картер дифференциала с установленными главными подшипниками (D-117) в корпус ведущего моста. Смонтировать циферблатный индикатор на стороне болта коронной шестерни корпуса дифференциала. (Схема №30) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте главные дифференциальные подшипники (D-136) на ведущих осях 10 1/2" для тяжелых условий эксплуатации.
2. На высокопрочных ведущих осях 10 1/2" установить внешнюю проставку между главным подшипником (сторона зубчатого венца) и корпусом ведущей оси. На всех осях по мере возможности прижимайте дифференциал в сборе к циферблатному индикатору.
3. Предварительно загрузите циферблатный индикатор на половину его хода. Поместите наконечник циферблатного индикатора на обработанную (плоскую) поверхность дифференциала, непосредственно рядом с зубчатым венцом. Отметьте это место мелом. Установите циферблатный индикатор на ноль.
4. Заставить дифференциальный узел в противоположном направлении циферблатного индикатора, насколько он будет идти. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока не будут получены те же показания. Запишите количество тысячных, которое прошел индикатор циферблата, а НЕ показания на циферблате.
5. На приводных осях малой мощности 9 3/4» и 10 1/2»(модели «B» и «U») показания, полученные на этапе 4), будут определять толщину пакета прокладок, который будет использоваться без какой-либо предварительной нагрузки подшипника, что будет добавлено позже.
6. На высокопрочных приводных осях 10 1/2" показания, полученные на этапе 4), плюс толщина проставки будут определять толщину прокладок и проставки, которые будут использоваться.
7. На всех осях снимите циферблатный индикатор с корпуса ведущего моста. Снять картер дифференциала с корпуса ведущего моста. НЕ снимайте главные подшипники с картера дифференциала в сборе.