Капитальный ремонт и испытания - 700-R4/4L60: Капитальный ремонт Chevrolet Cab & Chassis V3500

2-4 сервопривод в сборе

1. Установить трансмиссию в зажимное приспособление (J-8763-02). Снимите гидротрансформатор. При необходимости очистите корпус коробки передач снаружи. Установите компрессор сервопривода (J-29714) на 2 болта масляного поддона. (Схема №9) Сжать крышку сервопривода. Снимите стопорное кольцо. Снимите крышку сервопривода и уплотнительное кольцо.
2. Снимите 2-4 сервопривода в сборе. Перед разборкой узла следует проверить длину штифта сервопривода для определения износа или повреждения 2-4 ленты и реверсивного входного барабана.

Схема №9

Войти

Как разобрать капитальный ремонт и испытание - 700-R4/4L60: капитального ремонта

1. Снимите стопорное кольцо с корпуса муфты заднего хода. Снимите опорную пластину, стальные пластины сцепления, композиционные пластины и тарельчатую пластину. см. рис. 38 Количество используемых дисков сцепления. С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327) сжать пружинный узел обратного входа.
2. Снимите стопорное кольцо. Снимите пружину сцепления компрессора, и снимите пружину в сборе. Снимите поршень и уплотнения. Толщина композиционных пластин должна быть от 0,68-,074" (1,73-1,88 мм). Используют также подкладку селективной толщины.

Повторная сборка

1. Смазать АТФ уплотнения поршней. Установите уплотнения на поршень губками уплотнения, обращенными в сторону от ступицы. Установите поршень в корпус сцепления. С помощью малого щупа расположите уплотнения. Установить пружинный узел с большим отверстием в сторону поршня.
2. С помощью пружинного компрессора сцепления сжать пружинный узел. Установите стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используется правильное стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо входной муфты заднего хода не заменено стопорным кольцом заднего хода.
3. Установите тарельчатую пластину. Запишите количество устанавливаемых дисков сцепления. Установите диски сцепления. Установить опорную плиту скошенной стороной вверх. Установите стопорное кольцо. Зазор должен быть проверен для определения надлежащего использования селективной опорной плиты. Приложите равномерное давление к опорной пластине с помощью пальцев.
4. НЕ прилагайте чрезмерное давление, иначе тарельчатая пластина будет искажена, что приведет к неточным измерениям. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и опорной плитой. Зазор должен быть 040-.076" (1,02-1,94 мм). Выберите опорную пластину для получения правильного зазора. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ.

СПЕЦИФИКАЦИИ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ

1. Удалить группу клапанов и отметить направление установки клапана. Удалите все внешние штифты, проталкивая штифты со стороны грубой отливки корпуса клапана. (Схема №10)
2. Удалите глухие штифты с помощью модифицированного сверла. Зачистить конус на конце долота 1/16". Вставить сверло в штифт. Вытянуть буровое долото и вынуть чеку. Снимите реле давления. Запишите местоположения всех компонентов.

Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №10) Убедитесь, что штифты полностью установлены и не выступают в области обработки. Отметить положение площадок клапана и каналов втулки.

Схема №10

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №10)

1. Крышка вспомогательного клапана находится под натяжением пружины. Осторожно снимите болты крепления крышки. Снимите крышку и пружину. Снимите поршень и уплотнительное кольцо. (Схема №11) Нажать вниз на клапан сцепления с низким превышением скорости.
2. Снимите штифт, пружину и низкооборотный клапан. Снимите штифт, стопор предохранительного клапана, пружину и предохранительный клапан. НЕ извлекайте пробку диафрагмы, если она не повреждена.

Схема №11

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №11)

1. Установить пробку диафрагмы (если она снята) с помощью стержня диаметром 3/8". Заглушка диафрагмы должна располагаться заподлицо с монтажной поверхностью. Для повторной сборки, процедура обратной разборки.
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на поршень. Смазать кольцо «О» вазелином. Установите поршень и пружину. Установите крышку и стопорные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Низкооборотный опорный узел.

1. Установить роликовую муфту в сборе в низкооборотную опору. (Схема №12) Поместите опору в корпус ступицей вниз. Установите внутреннюю обойму. Вращать внутреннюю обойму, толкая ее вниз. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ролик и пружины при монтаже.
2. Убедитесь, что внутренняя обойма полностью установлена. Нижние язычки будут находиться заподлицо с несущей ступицей при полной посадке. Внутренняя обойма должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки ступицей сцепления вниз. Вставить пружину фиксатора опоры в корпус между выступом корпуса и открытой выемкой в опоре.

Схема №12

Войти

1. Расположите входной узел сцепления на стенде. Снимите стопорное кольцо, удерживающее опорную пластину 3-4 сцепления. Снимите опорную плиту. Снимите 3-4 пластины сцепления. Запишите количество и расположение компонентов. Снять 3-4 накладку и фиксатор кольца сцепления. см. рис. 38
2. Снимите фиксирующее кольцо муфты переднего хода и снимите опорную пластину. Демонтировать передний клиновой захват сцепления в сборе и подшипник. Снимите уплотнение корпуса входа. Снимите передние диски сцепления. Запишите количество и расположение компонентов.
3. Удалить волнистые и наложить пластины. Снять обгонные диски сцепления (2 стальных и 2 состава). С помощью компрессора пружины сцепления (J-23456) и адаптера (J-25018-A) сожмите фиксатор пружины муфты свободного хода.
4. Снимите стопорное кольцо. Снимите компрессор, переходник и пружину в сборе. Снимите обгонный поршень и поршень сцепления переднего хода. Снимите уплотнения с поршней. Обратите внимание на направление уплотнителей. Снимите передний корпус сцепления. Снять 3-4 пружины, 3-4 нанести кольцо и поршень. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса ввода. Снять уплотнительные кольца вала турбины.
5. Снимите переднюю обойму сцепления. Снимите стопорное кольцо и ступицу муфты свободного хода. Снимите фиксатор скребка и обойму. Устанавливают дорожку направления банкноты. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять ролики из роликовой клетки.

1. Снимите с насоса в сборе упорную шайбу «барабан-насос» муфты ввода реверса, прокладку «насос-корпус» и кольцо масляного уплотнения «насос-корпус». Отвернуть болты крепления крышки насоса. Отделите крышку насоса от корпуса насоса. ВНИМАНИЕ: Пружина золотника насоса и заклепка пружины сброса давления находятся под высоким давлением. Чтобы предотвратить возможную травму, при снятии накройте пружины.
2. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев сжать пружину ползуна насоса. Снять с насоса, вытянув прямо. Извлеките из кармана насоса кольца лопаток насоса, лопатки насоса, ротор насоса и направляющую ротора.
3. Извлеките ползун из кармана насоса. Снимите сальниковое уплотнение и опору уплотнения с салазок насоса. (Схема №13) Снимите шкворень и пружину шкворня. Снимите уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с ползуна насоса. Снимите фиксатор уплотнения и уплотнение с корпуса насоса.
4. Проверьте состояние втулки насоса. Если втулка находится в хорошем состоянии, НЕ снимайте ее. Надавите внутрь на упор клапана сцепления преобразователя, чтобы сжать пружину. Снимите стопорное кольцо. Снять упор клапана, муфту преобразователя наложить клапан и пружины.
5. С помощью небольшого пуансона снимите удерживающую заклепку пружины сброса давления. Снимите рельефную пружину и шарик. Снимите масляную сетку и уплотнительное кольцо с крышки насоса. С помощью небольшой отвертки сжать втулку подкачивающего клапана дроссельной заслонки. Снимите стопорное кольцо.
6. Снимите втулку дроссельного клапана (T.V.), дроссельный клапан и втулку обратного клапана. Снимите обратный клапан наддува, пружину клапана регулятора давления и клапан регулятора давления.

Схема №13

Войти

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (Схема №13)

1. Уложить корпус насоса плашмя на стенд, а ротор установить в полость ротора и золотника. Проложить прямую кромку по корпусу насоса и ротору. Проверьте щупом зазор между ротором и статором (крышкой). Технические условия из.0010-.0015" (.025-.038 мм). При замене крышки насоса убедитесь, что диаметр входного отверстия обратной подачи в ступице статора такой же, как и в снятой ступице.
2. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо в канавку на задней стороне ползуна насоса. Сохранить уплотнительное кольцо с помощью вазелина. Установите шкворень и пружину в корпус насоса. Установить ползун насоса. Паз в ползуне насоса должен совпадать с отверстием цапфы и с плоским уплотнительным кольцом, обращенным вниз в карман насоса. Установить скользящее уплотнение и опору.
3. Установите кольцо лопатки насоса в карман насоса. Покрыть направляющую ротора вазелином. Установите направляющую ротора на ротор. Установите ротор и направляющую в карман насоса с направляющей в сторону кармана насоса. Установите лопатки в ротор. Установить направляющее кольцо лопатки. Сжать пружину золотника насоса и установить в карман насоса. Все компоненты должны быть ровными с поверхностью корпуса насоса. Установите уплотнительное кольцо на экран насоса и установите экран в крышку насоса уплотнительным концом в последнюю очередь.
4. С помощью установщика уплотнений (J-25016) установить уплотнение в корпус насоса. Установите фиксатор уплотнения. Установите в крышку насоса контрольный шарик сброса давления и пружину. Установите стопорную заклепку. Установить пружины вентиля сцепления преобразователя и вентиль сцепления преобразователя. Установить стопор клапана и стопорное кольцо. Установите клапан регулятора давления и пружину в крышку насоса. (Схема №13)
5. Бустерный клапан Т.В. покрыть вазелином. Установить во втулку дроссельной заслонки подкачивающий клапан Т.В. Длинный участок на клапане должен располагаться в большом отверстии втулки. Обратный бустерный клапан покрыть вазелином. Установите обратный клапан наддува в гильзу клапана наддува малым концом вперед. Установите втулку обратного клапана подкачки в крышку насоса.
6. Установить втулку бустерного клапана ТВ в крышку насоса. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено. Установите крышку насоса на корпус насоса. Установить стопорные болты плотно пальцем. Выровняйте корпус насоса и крышку с помощью выравнивающего хомута (J-21368). Вставьте болт в отверстие для болта между насосом и корпусом. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите юстировочную планку.
7. Установите НОВУЮ прокладку насос-корпус на насос и сохраните ее с помощью вазелина. Установить кольца масляного уплотнения на ступицу статора. Сохранить кольца масляного уплотнения с помощью вазелина. Установите НОВОЕ масляное уплотнение насос-корпус на крышку. Убедитесь, что уплотнение не перекручено. Уплотнение покрытия ATF. Установить упорную шайбу «насос-барабан». Убедитесь, что язычки на шайбе входят в зацепление с отверстиями в ступице.

1. Снять 4-й аппликационный поршень и корпус со 2-го аппликационного поршня в сборе. Снимите возвратную пружину с установочного штифта. Установите поршневой компрессор (J-22269-01) на второй поршень. см. рис. 33
2. Сжать 2-й сервопривод применить поршень в сборе. Снимите стопорное кольцо. Отдельно 2-й применить поршень, пружину и фиксатор. Снимите стопорное кольцо, шайбу и пружину с наносимого штифта, и выньте штифт. Снимите все кольца масляного уплотнения. см. рис. 32

Различные корпуса сервопоршней и поршни второго применения используются для различных применений. При замене корпуса сервопоршня или 2-го поршня необходимо проверить внутренние размеры компонентов. Измерить внутри корпуса поршня и 2-го применить поршень. Размер должен совпадать с исходным. Для сборки, обратной процедуре разборки. Уплотнители перед сборкой покрыть вазелином.

Повторная сборка коробок передач

Реверсивный входной узел и входная муфта

Установите на корпус ввода селективную упорную шайбу. Установить подшипниковый узел на селективную упорную шайбу. Внутренняя обойма (черная) должна идти в сторону масляного насоса. Установите реверсивный входной узел на входной узел сцепления. Реверсивные входные диски сцепления должны быть совмещены со ступицей входного сцепления. Убедитесь, что все диски сцепления находятся в полном зацеплении.

2-4 лента и сервопривод в сборе

1. Установите 2-4 бандажа в футляр. Совместите конец анкерного пальца ленты с отверстием для пальца корпуса. Установить анкерный палец ленты в футляр. Убедитесь, что анкерный палец ленты совмещен с концом 2-4 ленты.
2. Установите сервопривод 2-4 в корпус и нанесите штифт на конец ленты. Проверьте правильность зацепления штифта аппликации на конце ленты. Перепроверьте выбор 2-4 штифтов сервопривода, чтобы убедиться, что установлен правильный штифт. См. ПРОВЕРКА ДЛИНЫ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». Доступны серводвигатели различной длины. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА. Выберите правильную длину сервопривода. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА Идентификационный номер штифта Длина штифта: Дюйм. (мм) 2 кольца 2.61-2.62 (66.3-66.5) 3 кольца 2.67-2.68 (67.8-68.1) Широкая полоса 2.72-2.73 (69.1-69.3)
3. Установите крышку сервопривода и уплотнительное кольцо. Установите сервокрышку компрессора (J-29714) и сожмите крышку. Установить стопорное кольцо крышки, концы индексирующего кольца с пазом в корпусе.