# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес - за исключением серии «S»
Как отрегулировать литник - только для моделей 2WD
Для уменьшения положительного наклона передвиньте одну или несколько регулировочных прокладок между болтом заднего верхнего рычага управления и рамой на передний болт и наоборот. (Схема №1) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Как отрегулировать развал - только 2WD
ПримечаниеДобавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость. Добавляя или вычитая равные количества прокладок, можно корректировать кривизну без влияния на литейную машину.
Используя машину выравнивания, обратите внимание на развал. При необходимости отрегулируйте. Регулировка путем добавления или вычитания регулировочных прокладок между валом верхнего рычага управления и кронштейном рамы. Добавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость и наоборот. (Схема №1) Если обычного пакета прокладок недостаточно, проверьте рычаги управления и соответствующие детали на предмет повреждений.
| Внимание: | Проверьте биение колеса перед проверкой и/или регулировкой схождения. Максимальное радиальное биение стального колеса 0 040 "(1,02 мм). Боковое биение 0 045 "(1,14 мм). Максимальное радиальное и боковое биение алюминиевого колеса составляет.030" (.76 мм). Замените колесо, если оно не соответствует техническим требованиям. |
|---|
Схема №1
Как отрегулировать схождение
- Определить схождение. При необходимости отрегулируйте. Осмотрите болты и гайки зажима втулки регулятора стяжных тяг на предмет ржавчины. При хорошем состоянии ослабьте гайки и болты. При чрезмерной ржавчине измерить момент снятия гайки после отрыва. Если длина более 7 футов (9 Н.м), замените гайку (и) и болт (ы).
- На регулировочные втулки и хомуты нанести проникающее масло. Ослабьте регулировочные втулки. Центральный руль. Блокировка в положении с держателем рулевого колеса.
- Поверните регулировочные втулки для получения правильного схождения. Убедитесь, что количество витков резьбы на каждом конце втулки одинаково (в пределах 3 витков) и что концевые корпуса тяг находятся под прямым углом к рулевому рычагу.
- Расположите зажимы с горизонтальными осями болтов (в пределах 60 градусов друг от друга). Убедитесь, что прорезь втулки регулятора не находится внутри зажимов. При зажимах между впадинами и без них затяните болты и гайки зажимов.
- Концы зажима могут соприкасаться, когда гайки затянуты в соответствии с техническими условиями, но зазор рядом с втулкой регулятора должен быть не менее 0,0050 "(0 127 мм). Замените зажим и/или втулку, если они не соответствуют спецификации.
Центровка заднего колеса и корпуса моста
- Если износ задней шины указывает на то, что корпус оси может быть изогнут, проверьте центровку. Задвиньте транспортное средство прямо на выравнивающую машину. Компенсация биения такая же, как и при проверке схождения передних колес. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку транспортное средство возвращено на выравнивающую машину, фактическое схождение будет считываться по шкале как схождение. Если для проверки схождения используется трамвайная (scuff) колея, не обращайте внимания на это примечание.
- Убедитесь, что показания развала цилиндров находятся в диапазоне от 3 до 5 градусов. Убедитесь, что прихват находится между 0.0-.05 градусами (0-1/16"). Если это не соответствует спецификации, выпрямите раму и/или связанные компоненты по мере необходимости.
ПримечаниеОборудование, используемое для выпрямления рамы, должно допускать перепроверку развала и схождения колес без снятия картера моста с транспортного средства.
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| C10 | |||
| Зазор между осями (2 1/2 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 3.7 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (2 3/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 3.5 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (3 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 3.2 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (3 1/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 2.9 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (3 1/2 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 2.6 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (3 3/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 2.4 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 2.1 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (4 1/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 1.8 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (4 1/2 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 1.5 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (4 3/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 1.3 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (5 дюймов) | |||
| Литник (градусы) | 1 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (5 1/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 0.8 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (5 1/2 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 0.5 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (5 3/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 0.3 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (6 дюймов) | |||
| Литник (градусы) | 0 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.7 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| C20/30 | |||
| Зазор между осями (2 1/2 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 1.5 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (2 3/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 1.2 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (3 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 0.9 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (3 1/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 0.6 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (3 1/2 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 0.3 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (3 3/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | 0.1 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | -0.01 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (4 1/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | -.15 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (4 1/2 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | -0.7 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (4 3/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | -1 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (5 дюймов) | |||
| Литник (градусы) | -1.2 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.25 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (5 1/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | -1.4 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.3 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (5 1/2 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | -1.6 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.3 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| Зазор между осями (5 3/4 дюйма) | |||
| Литник (градусы) | -1.8 | ||
| Выпуклость (градусы) | 0.3 | ||
| Врезка (дюймы) | 3/16 дюйма | ||
| K10/20/30 | |||
| Зазор между осями (Н/Д) | |||
| Литник (градусы) (нерегулируемый) | +8 | ||
| Развал (градусы) (нерегулируемый) | 1.5 | ||
| Врезка (дюймы) | 0 | ||
Параметры развал-схождения
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт/гайка зажима втулки регулятора стяжного стержня | 12 (16) | |
| Гайка поворотного вала верхнего рычага управления | ||
| Серия C10 | 70 (95) | |
| Серия C20/30 и G30 | 105 (142) | |
Моменты затяжки
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Проверки перед измерениями
Накачать шины до надлежащего давления воздуха. Спецификации можно найти на дверной стойке или в перчаточном боксе. Грузовой отсек должен быть пустым. Топливный бак должен быть заполнен. Отскок автомобиля вверх и вниз для нормализации высоты езды.
Большинство автомобилей General Motors проверяют характеристики высоты езды после завершения центровки передней части. Спецификация приведена как «Axle Gap» в спецификациях выравнивания колес. Показаны точки измерения зазора между осями. (Схема №2), (Схема №3) и (Схема №4).
Схема №2
Войти
Схема №3
Схема №4
Технические характеристики как отрегулировать дорожного просвета
| Применение | (мм) | |
|---|---|---|
| R/V и G/P (серия 10-30) | (1) | |
| Серия S/T | ||
| Высоты «Z»(серия S) | 73.0 +/- 6.0 | |
| Высоты «Z»(серия T) | 122.0 +/- 6.0 | |
| Высоты «D» | 170.0 +/- 6.0 | |
| Астро/Сафари | ||
| Высоты «Z» | 80.0 +/- 6.0 | |
| Высоты «D» | 135.0 +/- 6.0 | |
| (1) Информация отсутствует. | ||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Домкраты и подъемные механизмы
Контактный подъемник рамы
Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухстоечном поворотном рычаге или приводных подъемниках рампового типа, если используются широкие переходники подъемника. При использовании одноопорного подъемника убедитесь, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в соответствующих точках подъема, и поддерживается достаточный зазор под кузовом.
Если транспортное средство должно подниматься на двухстоечном подъемнике, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода.
Для подъема переднего конца транспортного средства расположите домкрат под точкой подъема переднего конца. Для подъема задней части транспортного средства расположите домкрат под точкой подъема заднего конца.
Схема №5
Войти
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
# Процедуры буксировки
Общие сведения о буксировке
ПримечаниеАмериканские производители транспортных средств используют противоугонный замок рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и системы зажигания вместе. Специальные положения необходимы, когда переключатель находится в положении «замок», а ключ недоступен.
- Удалите незакрепленные или выступающие части поврежденного транспортного средства, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д. Снимите выхлопные наконечники и любое другое дополнительное оборудование, которое может мешать буксировке.
- Оператор должен воздерживаться от захода под транспортное средство во время его подъема буксировочным оборудованием. Поддержка транспортного средства со стойками безопасности, если необходимо пройти под транспортным средством.
- Подкладку следует укладывать между буксирным стропом и любыми окрашенными поверхностями. При использовании буксировочных крюков на задней подвеске расположите крюки так, чтобы не повредить тормозные магистрали. Не допускайте опирания буксирного оборудования на топливный бак.
- Не зацепляйте автомобиль передним или задним амортизатором или спиральными пружинами (если они используются). Не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, прикрепляя или закрепляя блоки поглощения энергии бампера (если они используются).
- Поднять автомобиль 4-6" с земли. Убедиться в наличии надлежащего зазора на противоположном конце транспортного средства. Снимите колеса с поднимаемого конца и перенесите поднятый конец ближе к земле (при необходимости). Между барабанами (роторами) и землей должен поддерживаться зазор 8".
- Необходимо использовать предохранительную цепь, полностью независимую от основного буксирного крепления. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве. При буксировке транспортного средства соблюдайте государственные и местные нормы и правила.
| Внимание: | Чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, переместите коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована) в положения, указанные в конкретных инструкциях по буксировке. |
|---|
Меры предосторожности при буксировке
- При буксировке автомобилей 2WD с автоматической коробкой передач и с поднятыми передними колесами буксировать на скоростях менее 35 миль в час на расстояния до 50 миль. Данные ограничения не распространяются на транспортные средства, оснащенные механическими коробками передач.
- Разблокируйте рулевое колесо. Установите передачу в нейтральное положение. Отпустить стояночный тормоз. Подсоедините буксировочное оборудование к основным конструктивным частям автомобиля, а не к бамперам или кронштейнам. Следуйте инструкциям производителя вредителя.
- Если транспортные средства буксируются с поднятыми задними колесами, то рулевое колесо фиксируется в положении движения прямо. Не используйте механизм блокировки руля.
- Для автомобилей 4WD серии «K» установить раздаточную коробку в положение «2H», а коробку передач - в нейтральное положение. Для автомобилей 4WD серии «T» установите раздаточную коробку в нейтральное положение, а коробку передач - в парковое (автоматическая) или на 1-ю передачу (ручная). Для всех моделей не буксируйте быстрее 35 миль в час или за 50 миль.
- Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, отсоедините задний ведущий вал на водиле заднего моста. Закрепите приводной вал на нижней стороне транспортного средства. Лента «У» шарнирная подшипниковых крышек цапф.
- При буксировке транспортных средств с поднятыми задними колесами следуйте процедурам, изложенным для буксировки с поднятыми передними колесами. При буксировке автомобилей 4WD с задними колесами, поднятыми на скорости и расстояния, превышающие указанные, снимите передний приводной вал.
Передняя буксирная подвеска (типовая 2WD). Схема №11
Войти
Передний буксировочный крюк (типовой 4WD). Схема №12
Войти
Задний буксировочный крюк (типовой). Схема №13
Войти
Буксировка (с ключом зажигания)
| Внимание: | ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать механизм блокировки рулевого управления для блокировки передних колес в положении прямо. |
|---|
- Для буксировки с поднятыми передними колесами поместите трансмиссию в Нейтральное положение. Отпустить стояночный тормоз. Не буксируйте быстрее 35 миль в час или дальше 50 миль.
- При необходимости буксировки со скоростью или на расстояние, превышающее указанные, снимите приводной вал. Закрепите приводной вал на нижней стороне транспортного средства. Лента «У» шарнирная подшипниковых крышек цапф.
- Для буксировки с поднятыми задними колесами поместите трансмиссию в Нейтральное положение. Отпустите стояночный тормоз, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии. Зажмите рулевое колесо в положении прямо.
Буксировка (без ключа зажигания)
При отсутствии ключа зажигания задние колеса следует ставить на тележку. Поднимите передние колеса. Легкие грузовики могут буксироваться, если можно отсоединить приводной вал и отпустить стояночный тормоз.
Буксировка (рекреационная)
- Автомобили 4WD серии «S» могут буксироваться на всех четырех колесах при условии, что автоматическая коробка передач находится в парке или механическая коробка передач находится на самой высокой передаче. Поместите раздаточную коробку в нейтральное положение. Нет необходимости снимать приводной вал.
- Если транспортные средства 4WD (за исключением серии «S») буксируются всеми колесами на земле, установите раздаточную коробку в положение «2H», а коробку передач - в нейтральное положение. Буксировать на скоростях ниже 35 миль в час и не далее 50 миль.
- Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, отсоедините задний ведущий вал на водиле заднего моста. Закрепите приводной вал на нижней стороне транспортного средства. Лента «У» шарнирная подшипниковых крышек цапф. Снимите передний приводной вал. Храните его в транспортном средстве.