Раздаточная коробка - Mp 1625 / 1626 (Nqf): Диагностика Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD GMT900

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

B0775 01

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 4 высокий.

B0775 06

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора 4 высокий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0775 01

Блок TCCM обнаруживает напряжение 3,4 В или выше в цепи управления 4 индикатором высокого уровня, когда подается команда на включение 4 индикатора высокого уровня.

B0775 06

TCCM обнаруживает 1,6 В или менее в течение 1,5 секунд на схеме управления 4 индикатором высокого уровня, когда 4 индикатор высокого уровня отключен.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

В нормальном режиме работы на индикатор обслуживание 4WD не подается команда ON. Водитель информируется о неисправности посредством проверки лампочки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. TRUE B + имеет достаточно тока, чтобы зажечь тестовый свет.
2. DIAGNOSTIC B + - это цепь с низким током, которая НЕ имеет достаточного тока, чтобы зажечь тестовый свет.
3. Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором 4 высокий приведет к тому, что индикатор 4 высокий будет постоянно гореть.
4. Разомкнутое или высокое сопротивление цепи управления 4 индикатором высокого уровня приведет к тому, что 4 индикатор высокого уровня не будет работать во время 2-секундной проверки лампы.
5. Обрыв в цепи управления затемнением индикатора приведет к тому, что индикаторы режимов 2 высокий (Высокий), 4 высокий (Высокий) и 4 низкий (Низкий) не будут работать во время 2-секундной проверки лампочки.
6. Жгут EL-49741 - хороший источник для 9 В.
7. Жгут EL-49742 является хорошим источником для B + и массы.
8. При нажатой клавише REMOVED (убрано) - при открывании дверцы на схему управления диммированием индикатора, контакт 4 TCSCS X1. Другие возможные напряжения перечислены ниже: Дверь открыта, ключ удален - напряжение цепи управления диммированием индикатора = истинное В + Дверь открыта, ключ в, ключ ОТКЛ - напряжение цепи управления диммированием индикатора = истинное В +. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен - напряжение цепи управления диммированием индикатора = диагностический В +. Все двери закрыты, ключ выключен - индикатор приглушает напряжение цепи управления = В + (большой ток - достаточно, чтобы зажечь тестовый свет). Все двери закрыты, ключ включен, двигатель выключен - напряжение цепи управления диммированием индикатора = диагностический В +. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Установить индикатор магазина на датчик DRL. Когда датчик DRL дает команду на выключение фар, напряжение цепи управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, перейдет от диагностического B + к истинному B +.

Как протестировать цепи/систему

1. Удалить ключ. Отсоединить разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверить наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверить модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонд J 35616-64B L-BU, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, и схемой управления индикатором высокого уровня 4, TSCSC X1 контакт 9. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь управления 4 высокий indicator на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверить наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверить наличие более 10 Ом между схемой управления 4 индикаторами высокого уровня, контактом 9 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
6. Проверить работу TCSCS.

Как протестировать компоненты

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключить контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключена. Если контрольная лампа яркая, проверить цепь управления затемнением индикатора на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить BCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда датчик DRL выключает фары, напряжение цепи управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, перейдет от диагностического B + к истинному B +.
4. Установить индикатор магазина на датчик DRL. При погасании фар тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверить цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверить напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключить контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установить другой контрольный огонь и повторить шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождать 30 секунд до завершения работы TCCM. ПРИМЕЧАНИЕ: TCCM должен видеть добавочное сопротивление тестовой лампы на цепи управления при ключе ON, иначе TCCM отключит драйверы цепи управления. Вольтметры не будут работать для этого теста.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B подключить тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. Используя специальные функциональные возможности сканирующего устройства, дайте команду на включение и выключение светодиода. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверить соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM.

B0775 расшифровка кода ошибки

TCSCS

1. С помощью зонда L-BU J 35616-65B подключить источник питания 9 В EL49741 жгут к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута к противоположным контактам не приведет к загоранию светодиода.
2. Подключить батарею 9 В к источнику питания 9 В EL49741 жгут проводов.
3. Убедиться, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, заменить TCSCS.

B0775 расшифровка кода ошибки

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

B0780 01

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 4 низкий.

B0780 06

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора низкого уровня 4.

B0780 01

Блок TCCM обнаруживает напряжение 3,4 В или выше в цепи управления 4 индикаторами низкого уровня, когда подается команда на включение 4 индикатора низкого уровня.

B0780 06

TCCM обнаруживает 1,6 В или менее в течение 1,5 секунд на схеме управления индикатором 4 низкий, когда индикатор 4 низкий получает команду OFF.

В нормальном режиме работы на индикатор обслуживание 4WD не подается команда ON. Водитель информируется о неисправности посредством проверки лампочки.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. TRUE B + имеет достаточно тока, чтобы зажечь тестовый свет.
2. DIAGNOSTIC B + - это цепь с низким током, которая НЕ имеет достаточного тока, чтобы зажечь тестовый свет.
3. Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором 4 низкий приведет к тому, что индикатор 4 низкий будет постоянно гореть.
4. Разомкнутое или высокое сопротивление на индикаторе 4 низкий (Низкий уровень) не работает во время 2-секундной проверки лампы.
5. Обрыв в цепи управления затемнением индикатора приведет к тому, что индикаторы режимов 2 высокий (Высокий), 4 высокий (Высокий) и 4 низкий (Низкий) не будут работать во время 2-секундной проверки лампочки.
6. Жгут EL-49741 - хороший источник для 9 В.
7. Жгут EL-49742 является хорошим источником для B + и массы.
8. При нажатой клавише REMOVED (убрано) - при открывании дверцы на схему управления диммированием индикатора, контакт 4 TCSCS X1. Другие возможные напряжения перечислены ниже: Дверь открыта, ключ удален - напряжение цепи управления диммированием индикатора = истинное В +. Дверь открыта, ключ в, ключ ОТКЛ - напряжение цепи управления диммированием индикатора = истинное В +. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен - напряжение цепи управления диммированием индикатора = диагностический В +. Все двери закрыты, ключ выключен - индикатор приглушает напряжение цепи управления = В + (большой ток - достаточно, чтобы зажечь тестовый свет). Все двери закрыты, ключ включен, двигатель выключен - напряжение цепи управления диммированием индикатора = диагностический В +. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Установить индикатор магазина на датчик DRL. Когда датчик DRL дает команду на выключение фар, напряжение цепи управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, перейдет от диагностического B + к истинному B +.

1. Удалить ключ. Отсоединить разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверить наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверить модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонд J 35616-64B L-BU, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и схемой управления индикатором низкого уровня 4, TSCSC X1 контакт 10. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь управления индикатором 4 низкий на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверить наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверить наличие более 10 Ом между цепью управления индикатором низкого уровня 4, контактом 10 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
6. Проверить работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключить контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Тестовый индикатор должен быть тусклым или выключенным. Если тестовый индикатор яркий, проверить цепь управления затемнением индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить BCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда датчик DRL выключает фары, напряжение цепи управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, перейдет от диагностического B + к истинному B +.
4. Установить индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверить цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверить напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключить контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установить другой контрольный огонь и повторить шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождать 30 секунд до завершения работы TCCM. ПРИМЕЧАНИЕ: TCCM должен видеть добавочное сопротивление тестовой лампы на цепи управления при ключе ON, иначе TCCM отключит драйверы цепи управления. Вольтметры для этого теста работать не будут.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B подключить тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. Используя специальные функциональные возможности сканирующего устройства, дайте команду на включение и выключение светодиода. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверить соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM.

B0780 расшифровка кода ошибки

TCSCS

1. С помощью зонда L-BU J 35616-65B подключить источник питания 9 В EL49741 жгут к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута к противоположным контактам не приведет к загоранию светодиода.
2. Подключить батарею 9 В к источнику питания 9 В EL49741 жгут проводов.
3. Убедиться, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, заменить TCSCS.

B0780 расшифровка кода ошибки

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

B0785 01

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 2 высокий.

B0785 06

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора 2 высокий.

B0785 01

Блок TCCM обнаруживает напряжение 3,4 В или выше на схеме управления 2 индикаторами высокого уровня, когда 2 индикатора высокого уровня получает команду ON.

B0785 06

TCCM обнаруживает 1,6 В или менее в течение 1,5 секунд на схеме управления индикатором 2 высокий, когда индикатор 2 высокий получает команду OFF.

В нормальном режиме работы на индикатор обслуживание 4WD не подается команда ON. Водитель информируется о неисправности посредством проверки лампочки.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. TRUE B + имеет достаточно тока, чтобы зажечь тестовый свет.
2. DIAGNOSTIC B + - это цепь с низким током, которая НЕ имеет достаточного тока, чтобы зажечь тестовый свет.
3. Короткое замыкание на массу в цепи управления 2 индикатором высокого уровня приведет к тому, что 2 индикатор высокого уровня будет постоянно гореть.
4. Открытое или высокое сопротивление приведет к тому, что индикатор 2 высокий не будет работать во время проверки колбы 2 секунды.
5. Обрыв в цепи управления затемнением индикатора приведет к тому, что индикаторы режимов 2 высокий (Высокий), 4 высокий (Высокий) и 4 низкий (Низкий) не будут работать во время 2-секундной проверки лампочки.
6. Жгут EL-49741 - хороший источник для 9 В.
7. Жгут EL-49742 является хорошим источником для B + и массы.
8. При нажатой клавише REMOVED (убрано) - при открывании дверцы на схему управления диммированием индикатора, контакт 4 TCSCS X1. Другие возможные напряжения перечислены ниже: Дверь открыта, ключ удален - напряжение цепи управления диммированием индикатора = истинное В +. Дверь открыта, ключ в, ключ ОТКЛ - напряжение цепи управления диммированием индикатора = истинное В +. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен - напряжение цепи управления диммированием индикатора = диагностический В +. Все двери закрыты, ключ выключен - индикатор приглушает напряжение цепи управления = В + (большой ток - достаточно, чтобы зажечь тестовый свет). Все двери закрыты, ключ включен, двигатель выключен - напряжение цепи управления диммированием индикатора = диагностический В +. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Установить индикатор магазина на датчик DRL. Когда датчик DRL дает команду на выключение фар, напряжение цепи управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, перейдет от диагностического B + к истинному B +.

1. Удалить ключ. Отсоединить разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверить наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверить модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонд J 35616-64B L-BU, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и 2 схемой управления индикатором высокого уровня, TSCSC X1 контакт 7. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь управления индикатором 2 высокий на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверить наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверить наличие более 10 Ом между цепью 2 управления индикатором высокого уровня, контактом 7 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
6. Проверить работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключить контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключенной. Если контрольная лампа яркая, проверить цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить BCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда датчик DRL выключает фары, напряжение цепи управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, перейдет от диагностического B + к истинному B +.
4. Установить индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверить цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверить напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключить контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установить другой контрольный огонь и повторить шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождать 30 секунд до завершения работы TCCM. ПРИМЕЧАНИЕ: TCCM должен видеть добавочное сопротивление тестовой лампы на цепи управления при ключе ON, иначе TCCM отключит драйверы цепи управления. Вольтметры для этого теста работать не будут.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B подключить тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. Используя специальные функциональные возможности сканирующего устройства, дайте команду на включение и выключение светодиода. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверить соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM.

B0785 расшифровка кода ошибки

TCSCS

1. С помощью зонда L-BU J 35616-65B подключить источник питания 9 В EL49741 жгут к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута к противоположным контактам не приведет к загоранию светодиода.
2. Подключить батарею 9 В к источнику питания 9 В EL49741 жгут проводов.
3. Убедиться, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, заменить TCSCS.

B0785 расшифровка кода ошибки

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

B0790 01

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора нейтрали.

B0790 06

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора нейтрали.

B0790 01

TCCM обнаруживает 3,4 В или более на цепи управления индикатором AWD, когда нейтральный индикатор включен.

B0790 06

TCCM обнаруживает 1,6 В или менее в течение 1,5 секунд на цепи управления индикатором AWD, когда нейтральный индикатор находится в выключенном состоянии.

При нормальной работе индикатор обслуживание 4WD включается на оставшуюся часть цикла зажигания. Водитель также информируется о неисправности посредством проверки лампочки.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. TRUE B + имеет достаточно тока, чтобы зажечь тестовый свет.
2. DIAGNOSTIC B + - это цепь с низким током, которая НЕ имеет достаточного тока, чтобы зажечь тестовый свет.
3. Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором нейтрали приведет к тому, что индикатор нейтрали будет постоянно гореть.
4. Разомкнутое или высокое сопротивление приведет к неработоспособности индикатора нейтрали во время 2-секундной проверки лампочки.
5. Жгут EL-49741 - хороший источник для 9 В.
6. Жгут EL-49742 является хорошим источником для B + и массы.
7. При нажатой клавише REMOVED (убрано) - при открывании дверцы на схему управления диммированием индикатора, контакт 4 TCSCS X1. Другие возможные напряжения перечислены ниже: Дверь открыта, ключ удален - напряжение цепи управления диммированием индикатора = истинное В +. Дверь открыта, ключ в, ключ ОТКЛ - напряжение цепи управления диммированием индикатора = истинное В +. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен - напряжение цепи управления диммированием индикатора = диагностический В +. Все двери закрыты, ключ выключен - индикатор приглушает напряжение цепи управления = В + (большой ток - достаточно, чтобы зажечь тестовый свет). Все двери закрыты, ключ включен, двигатель выключен - напряжение цепи управления диммированием индикатора = диагностический В +. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Установить индикатор магазина на датчик DRL. Когда датчик DRL дает команду на выключение фар, напряжение цепи управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, перейдет от диагностического B + к истинному B +.

1. Удалить ключ. Отсоединить разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Ключ удален. С помощью зонда J L-BU протестируйте диагностический 35616-64B B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и хорошим заземлением, например, клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить поврежденную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверить модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверить наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, TCSCS X1 контакт 2 и цепью управления индикатором нейтрали, TSCSC X1 контакт 3. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь управления индикатором нейтрального положения на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверить наличие более 10 Ом между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверить наличие более 10 Ом между цепью управления нейтральным индикатором, контактом 3 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
6. Проверить работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 жгута X1 TCSCS и исправным заземлением. Контрольная лампа должна быть выключена. Испытание отключено. Если контрольная лампа горит, проверить цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить BCM.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Тестовый свет должен светиться ярко. Проверено ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверить цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверить напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключить контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установить другой контрольный огонь и повторить шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождать 30 секунд до завершения работы TCCM. ПРИМЕЧАНИЕ: TCCM должен видеть добавочное сопротивление тестовой лампы на цепи управления при ключе ON, иначе TCCM отключит драйверы цепи управления. Вольтметры для этого теста работать не будут.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B подключить тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. Используя специальные функциональные возможности сканирующего устройства, дайте команду на включение и выключение светодиода. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверить соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверить соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, заменить TCCM.

B0790 расшифровка кода ошибки

TCSCS

1. С помощью зонда L-BU J 35616-65B подключить источник питания 9 В EL-49741 жгут к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключить батарею 9 В к источнику питания 9 В EL-49741 жгут проводов.
3. Убедиться, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, заменить TCSCS.

B0790 расшифровка кода ошибки

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

1. Система постоянно контролирует напряжение на сигнальной цепи выключателя.
2. Если система обнаруживает уровень напряжения ниже 0,38 В или выше 4,86 В в течение 60 секунд, расшифровка кода ошибки регистрируется.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
3. Записи об отказах будут сохранены.

1. TCCM очистит текущее расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует в настоящее время.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Жгут EL-49742 является хорошим источником для B + и земли.

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на переключателе переключения передач (TCSCS). Установить EL-49742 жгут проводов.
2. Ключ ВКЛ (Зажигание С), двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверить напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью, контакт 11 TCSCS X1 и клеммой массы жгута EL-49742, клемма черного цвета. Если напряжение ниже указанного значения, проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM. Если напряжение превышает указанное значение, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
4. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверить напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 TCSCS X1 и контактом 12 сигнальной цепи переключения TCSCS X1. Если напряжение меньше указанного значения, проверить сигнальную цепь переключателя на обрыв/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM. Если напряжение больше указанного, проверить цепь сигнала выключателя на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
5. Используя зонд J 35616-64B L-BU, проверить наличие более 500 Ом между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного значения, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверить наличие более 500 Ом между сигнальной цепью коммутатора TCSCS X1 контакт 12 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного значения, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
7. Проверить работу TCSCS.

1. TCSCS - схема переключения режимов

1. Клавиша ВЫКЛ. Снять TCSCS.
2. С помощью зонда L-BU J 35616-65 измерить сопротивление для каждого из положений режима TCSCS между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 TCSCS X1 и сигнальным контуром 12 TCSCS X1. Если сопротивление выходит за указанные пределы, заменить TCSCS.
3. Проверить исправность работы TCCM.

2. TCCM - схема переключения режимов

1. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Установить TCSCS.
2. С помощью функции Data дисплей (Отображение данных) сканирующего устройства контролируйте напряжения питания и возврата переключателя режимов, поворачивая TCSCS в каждом режиме. Если напряжение меньше указанного значения, испытайте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить TCCM. Если напряжение больше указанного значения, проверить затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить TCCM.
3. Выполнить тестирование цепи/системы.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.
3. Двигатель энкодера не движется.
4. Цепь проверяется либо через 5-35 секунд после включения ключа, либо через 5-35 секунд после переключения режима.

1. TCCM проверяет цепи двигателя, проверяя неожиданное напряжение.
2. Затем TCCM подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. Если TCCM обнаруживает возврат низкого напряжения, когда ожидается высокое напряжение, или возврат высокого напряжения, когда ожидается низкое напряжение, расшифровка кода ошибки регистрируется.
4. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, неисправность должна оставаться в силе в течение 1 секунды.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор режима должен мигать при изменении запрошенного режима, а затем возвращаться в текущий режим.
3. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Можно иметь обмотки внутри двигателя, закороченные на корпус, что приводит к замыканию на массу, вызывая установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Действия по умолчанию для C0321 могут задавать C0306.
3. EL-49741 Жгут - хороший источник для 9 В.
4. EL-49742 жгут - хороший источник для B + и земли.
5. Пробки для заполнения и слива раздаточной коробки - хороший источник для земли.

1. Отсоединить разъем кабеля X1 на двигателе кодера раздаточной коробки (TCEM). ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании клемм зондирующего жгута необходимо использовать соответствующий тестовый зонд из самой последней версии J 35616 Gm-Approved клемма проверка Kit. Использование неправильного тестового зонда может деформировать терминал, что приведет к прерывистым условиям открытия.
2. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверить диагностическое напряжение 1,0-2,5 В между цепью двигателя B, контактом D TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить цепь двигателя В на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь двигателя В на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
3. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверить наличие диагностического B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью двигателя A, жгутом TCEM X1 контакт A и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь двигателя А на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
4. Снять двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанести индексирующие метки на выходную шестерню двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
5. Подключить разъем X1 к двигателю датчика положения раздаточной коробки (TCEM). Расположить TCEM так, чтобы метки индексации были видны сбоку транспортного средства.
6. Удалить ключ. Подождать 30 секунд. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Очистить коды.
7. Блокировать колеса. Стояночный тормоз включен. Передача в нейтральном положении. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства, подать команду на двигатель датчика положения вперед и назад. При подаче команды «Вперед» шестерня привода двигателя энкодера должна вращаться в одном направлении. При подаче команды Реверс шестерня привода двигателя энкодера должна вращаться в противоположном направлении. Если шестерня привода двигателя энкодера не может вращаться, протестируйте TCEM.
8. Проверить состояние крепления шестерни вала привода раздаточной коробки. В случае привязки снять раздаточную коробку и восстановить условие привязки.
9. Протестируйте TCEM.

TCEM (двигатель энкодера) - двигатель A и двигатель B

1. Снять двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанести индексирующие метки на выходную шестерню двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
2. С помощью фиолетового зонда J 35616-5 присоедините красный вывод жгута перемычек EL-49741 к клемме A управления двигателем блока TCEM, контакт А.
3. С помощью фиолетового зонда J 35616-5 присоедините черный вывод жгута перемычек EL-49741 к клемме B управления двигателем блока TCEM, контакт D.
4. Прикоснитесь клеммами аккумуляторной батареи 9 вольт к клеммам аккумуляторной батареи жгута перемычек. Это должно вращать зубчатое колесо привода двигателя энкодера либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки в зависимости от ориентации батареи. Если шестерня привода двигателя энкодера не вращается, заменить двигатель энкодера.
5. С помощью фиолетового щупа J 35616-5 протестируйте на 0,3-40 Ом между цепью А управления двигателем TCEM X1 контакт A и цепью B управления двигателем TCEM X1 контакт D. Если значение превышает указанный диапазон, заменить двигатель энкодера. Если значение меньше указанного диапазона, заменить двигатель энкодера.
6. Используя фиолетовый зонд J 35616-5, проверить наличие более 10 Ом между следующими цепями и корпусом двигателя энкодера: Управление двигателем A, жгут TCEM X1 контакт A. Управление двигателем B, жгут TCEM X1 контакт D. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить двигатель энкодера.
7. С помощью фиолетового зонда J 35616-5 проверить наличие более 1 М Ом между цепью управления двигателем A, контактом A TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением контроллера двигателя B, контакта D TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить двигатель энкодера.
8. С помощью фиолетового зонда J 35616-5 проверить наличие более 1 М Ом между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением цепи A управления двигателем, контакта A TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить двигатель энкодера.
9. Протестируйте TCCM.

TCCM

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем кабеля X1 на TCEM.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Установить жгут EL-49742.
3. С помощью фиолетового зонда J 35616-4A подключить контрольную лампу между цепью A управления двигателем, контактом A TCEM X1 и клеммой массы жгута xtigx1 черного цвета. EL-49742
4. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. По команде реверса контрольная лампа должна выключаться. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверить цепь управления двигателем A на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM. Если при подаче команды ON контрольная лампа НЕ горит, проверить цепь управления двигателем A на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM.
5. С помощью фиолетового зонда J 35616-4A подключить контрольную лампу между цепью управления двигателем B, контактом D TCEM X1 и клеммой массы жгута xtegx1 черного цвета. EL-49742
6. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна выключаться. При подаче команды заднего хода контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверить цепь управления двигателем B на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM. Если при подаче команды ON контрольная лампа НЕ горит, проверить цепь B управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM.
7. С помощью фиолетового зонда J 35616-4A подключить контрольную лампу между цепью A управления двигателем, контактом A TCEM X1 и клеммой B + жгута xtigx1, красная клемма. EL-49742
8. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. По команде реверса контрольный огонь должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверить цепь A управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM. Если контрольная лампа вообще НЕ горит, проверить цепь А управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM.
9. С помощью фиолетового зонда J 35616-4A подключить контрольную лампу между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и клеммой B + жгута EL-49742, красная клемма.
10. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольный световой индикатор должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. По команде реверса контрольная лампочка должна тускло гореть в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверить цепь B управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM. Если контрольная лампа вообще НЕ горит, проверить цепь В управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM.
11. Протестируйте TCEM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

TCCM контролирует сигнальную цепь переключателя передней оси и цепь управления приводом передней оси на предмет неожиданных напряжений. расшифровка кода ошибки устанавливает, обнаруживает ли TCCM высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение, или низкое напряжение, когда ожидается высокое напряжение.

Расшифровка кода ошибки C0379 01 и C0379 04

1. Передняя ось всегда остается выключенной.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0379 02

1. Передняя ось всегда остается в зацеплении.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0379 08

Передняя ось остается в текущем режиме.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Пробка для заполнения/слива раздаточной коробки обеспечивает хорошую точку массы.

1. Убедиться, что предохранитель TRANS IGN1 под капотом НЕ разомкнут. Если предохранитель TRANS IGN1 разомкнут, проверить цепь напряжения зажигания 1, жгут привода переднего ведущего моста X1, контакт C, на короткое замыкание на массу.
2. Колеса заблокированы. Стояночный тормоз включен. Передача в нейтральном положении.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Установить средство сканирования.
4. Отсоединить разъем кабеля X1 на приводе переднего ведущего моста (FDAA).
5. С помощью датчика GY J 35616-2A проверить напряжение B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного значения, проверить затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
6. С помощью зонда GY J 35616-2A проверить напряжение B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и цепью массы, контактом E жгута FDAA X1. Если напряжение меньше указанного значения, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
7. С помощью зондов GY J 35616-2A проверить напряжение B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и сигнальной цепью переключателя осей, контактом A жгута FDAA X1. Если напряжение меньше указанного значения, проверить сигнальную цепь переключателя осей на обрыв/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
8. С помощью щупов GY J 35616-2A измерить напряжение между схемой управления приводом переднего моста, контактом B жгута FDAA X1 и хорошим заземлением, при этом выдайте команду включения и выключения привода переднего моста с помощью функции привода переднего моста функции специальных функций сканирующего прибора. При подаче команды на включение напряжение должно составлять 0,0 В. При подаче команды на выключение напряжение должно составлять 3,5-6,0 В. Если измеренное напряжение меньше 3,5 В при подаче команды на выключение, проверить цепь управления приводом передней оси на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM. Если измеренное напряжение превышает 6,0 В при подаче команды ON, проверить цепь управления приводом передней оси на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
9. Перейдите по ссылке: Привод переднего ведущего моста (FDAA) в разделе " Тестирование компонентов " ниже.

Привод переднего ведущего моста (FDAA)

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на FDAA.
2. Удалить FDAA.
3. Подключить разъем X1 FDAA. Расположить FDAA так, чтобы она была видна сбоку транспортного средства.
4. С помощью функции «Включить переднюю ось» функции «Специальная функция» сканирующего устройства выдайте команду на включение и выключение передней оси. При подаче команды ON (ВКЛ) плунжер на FDAA должен выдвигаться. По команде OFF (ВЫКЛ) плунжер должен втянуться. Если FDAA не работает, как описано, заменить FDAA.
5. Обратитесь к разделу " Передняя ось не входит в зацепление " или " передняя ось не выходит из зацепления " в диагностической информации и процедурах. (ref-490861-S20499889072012073000000)(ref-490861-S04144978672012073000000)

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 на приводе переднего ведущего моста (FDAA).
2. Ключ ON (зажигание C), двигатель выключен. Установить сканирующий инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании клемм зондирующего жгута необходимо использовать соответствующий тестовый зонд из самой последней версии J 35616 Gm-Approved клемма проверка Kit. Использование неправильного тестового зонда может деформировать терминал, что приводит к прерывистым открытым условиям.
3. С помощью зондов GY J 35616-2A подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и цепью управления приводом переднего моста, контактом B жгута FDAA X1.
4. С помощью функции «Включить переднюю ось» функции «Специальная функция» сканирующего устройства выдайте команду на включение и выключение передней оси. При подаче команды ON (ВКЛ) должна загореться контрольная лампа. По команде OFF (ВЫКЛ) контрольная лампа должна выключаться. Если TCCM не работает, как описано выше, заменить TCCM.
5. Перейдите по ссылке: Проверка цепи / системы ниже.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Запрос на смену получен, но не может быть выполнен в течение 15 секунд.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор режима должен мигать при изменении запрошенного режима, а затем возвращаться в текущий режим.
3. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
4. Установлен расшифровка кода ошибки C0569 4B.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Неполная смена - это такая, которая не может достичь нужного режима или дальности и не может вернуться к исходному режиму или дальности.
2. Прерывистое управление двигателем Короткое замыкание на управление двигателем B может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Можно иметь обмотки внутри двигателя, закороченные на корпус, что приводит к замыканию на массу, вызывая установку этого расшифровка кода ошибки.
4. Если бы фиксирующий вал рычага переключения был связан, или произошел механический отказ, или управление двигателем А и управление двигателем В были замкнуты вместе, переключение не было бы завершено. Это приведет к установке расшифровка кода ошибки для защиты компонентов системы от повреждения.
5. Раздаточная коробка NQF использует фиксирующий плунжер, который может связываться, заставляя вал переключения передач не двигаться. Это можно исправить без снятия или разборки раздаточной коробки.
6. Неисправный модуль управления переключением раздаточной коробки может привести к неправильным инкрементным измерениям тока датчика или двигателя, что также приведет к этой настройке расшифровка кода ошибки.
7. Действия по умолчанию для C0321 могут задавать C0306.
8. EL-49741 Жгут - хороший источник для 9 В.
9. EL-49742 жгут - хороший источник для B + и земли.
10. Пробки для заполнения и слива раздаточной коробки - хороший источник для земли.

1. Отсоединить разъем кабеля X1 на двигателе датчика положения раздаточной коробки (TCEM).
2. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверить диагностическое напряжение 1,0-2,5 В между цепью двигателя B, контактом D TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить цепь двигателя В на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь двигателя В на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
3. Используя фиолетовые щупы J 35616-4A, проверить наличие диагностического B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью двигателя A, жгутом TCEM X1 контакт A и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь двигателя А на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
4. Снять двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанести индексирующие метки на выходную шестерню двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
5. Подключить разъем X1 к двигателю датчика положения раздаточной коробки (TCEM). Расположить TCEM так, чтобы метки индексации были видны сбоку транспортного средства.
6. Удалить ключ. Подождать 30 секунд. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Очистить коды.
7. Блокировать колеса. Стояночный тормоз включен. Передача в нейтральном положении. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства, подать команду на двигатель датчика положения вперед и назад. При подаче команды вперед шестерня привода двигателя энкодера должна вращаться в одном направлении. При подаче команды реверса шестерня привода двигателя энкодера должна вращаться в противоположном направлении. Если шестерня привода двигателя энкодера не может вращаться, протестируйте TCEM.
8. Снять пробку плунжера фиксатора смещения раздаточной коробки, пружину и плунжер. Убедиться, что плунжер фиксатора сдвига не заедает и не поврежден.
9. Убедиться, что вал переключения передач не связан.
10. Проверить состояние крепления шестерни вала привода раздаточной коробки. В случае привязки снять раздаточную коробку и восстановить условие привязки.
11. Протестируйте TCEM.

Двигатель датчика положения раздаточной коробки (TCEM) - блокировка привода, двигатель A и двигатель B

1. Снять двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанести индексирующие метки на зубчатое колесо привода двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
2. С помощью фиолетового зонда J 35616-5 присоедините красный вывод от другого жгута перемычек EL-49741 к клемме A управления двигателем модуля TCEM, контакт А.
3. С помощью фиолетового зонда J 35616-5 присоедините черный вывод того же жгута перемычек к клемме B блока управления двигателем TCEM, контакт D.
4. Прикоснитесь клеммами аккумуляторной батареи 9 вольт к клеммам аккумуляторной батареи жгута перемычек. Это должно вращать зубчатое колесо привода двигателя энкодера либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки в зависимости от ориентации батареи. Если шестерня привода двигателя энкодера не вращается, заменить двигатель энкодера.
5. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверить наличие между 0,3-40 Ом цепи A управления двигателем TCEM X1 контакт A и цепи B управления двигателем TCEM X1 контакт D. При превышении указанного диапазона заменить двигатель энкодера. Если значение меньше указанного диапазона, заменить двигатель энкодера.
6. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверить наличие более 10 Ом между следующими цепями и корпусом двигателя энкодера: Управление двигателем A, жгут TCEM X1 контакт A. Управление двигателем B, жгут TCEM X1 контакт D. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить двигатель энкодера.
7. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверить наличие более 1 М Ом между цепью управления двигателем A, контактом A TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением контроллера двигателя B, контакта D TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить двигатель энкодера.
8. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверить наличие более 1 М Ом между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением цепи A управления двигателем, контакта A TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить двигатель энкодера.
9. Протестируйте TCCM.

TCCM

1. Зажигание выключено. Отсоединить разъем кабеля X1 на TCEM.
2. Включение зажигания, выключение двигателя и установка жгута EL-49742.
3. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключить контрольную лампу между цепью А управления двигателем, контактом A TCEM X1 и клеммой массы жгута xtigx1, черная клемма. EL-49742
4. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды на реверс контрольная лампа должна выключаться. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверить цепь управления двигателем A на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM. Если контрольная лампа не горит при подаче команды ON, проверить цепь управления двигателем A на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM.
5. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключить контрольную лампу между цепью управления двигателем B, контактом D TCEM X1 и клеммой массы жгута xtigx1 черного цвета. EL-49742
6. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна выключаться. При подаче команды заднего хода контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверить цепь управления двигателем B на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM. Если контрольная лампа не горит при подаче команды ON, проверить цепь B управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM.
7. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключить контрольную лампу между цепью A управления двигателем, контактом A TCEM X1 и заземлением.
8. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. По команде Forward/Counter CW контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды Reverse/Clockwise (реверс/по часовой стрелке) контрольная лампа должна выключиться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверить цепь A управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверить цепь А управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM.
9. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключить контрольную лампу между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и хорошим заземлением.
10. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды Forward/Counter CW контрольная лампа должна выключаться. При подаче команды «Реверс »/« По часовой стрелке» контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверить цепь B управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверить цепь В управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM.
11. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключить контрольную лампу между цепью управления двигателем A, контактом A TCEM X1 и клеммой B + жгута xtigx1, красная клемма. EL-49742
12. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. По команде Forward/Counter CW контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды «Реверс »/« По часовой стрелке» контрольный световой индикатор должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверить цепь A управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверить цепь А управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM.
13. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключить контрольную лампу между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и клеммой B + жгута xtigx1, красная клемма. EL-49742
14. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. По команде Forward/Counter CW тестовый световой индикатор должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды «Реверс »/« По часовой стрелке» контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверить цепь B управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверить цепь В управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, заменить TCCM.
15. Протестируйте TCEM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

C0396 01

Напряжение на цепи питания датчика инкрементального энкодера 8 В более 9,0 В.

C0396 02

Цепь питания датчика инкрементального энкодера 8 В менее 1,5 В, или напряжение на цепи импульсного сигнала инкрементного энкодера или цепи сигнала направления инкрементного энкодера менее 0,5 В.

C0396 04

Напряжение на цепи питания энкодера 8 В 1,5-9,0 В и напряжение, считываемое по цепи низкого опорного напряжения менее 0,3 В.

C0396 05

Напряжение на сигнальных цепях энкодера менее 0,3 В или более 4,6 В.

C0396 01 и C0396 05

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
3. Инкрементальный датчик энкодера (8 В) Питание отключено.

C0396 02 и C0396 04

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Инкрементальный датчик положения и датчик поворотного положения показывают положение в градусах и должны отслеживать друг друга. Следить за этими датчиками на предмет ошибочных или необоснованных показаний.
2. Если инкрементный датчик положения определен как плохой, весь привод раздаточной коробки должен быть заменен, поскольку инкрементный датчик является частью привода и не может быть заменен независимо.
3. Пробки для заполнения и слива раздаточной коробки - хорошие источники для земли.

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 двигателя датчика положения раздаточной коробки (TCEM).
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. Присоедините сканирующее устройство. Если установлен C0396-05 расшифровка кода ошибки, проверить следующие цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Инкрементный кодер Импульсный сигнал Инкрементный сигнал направления кодера
4. Очистить коды. C0396-04 расшифровка кода ошибки могут оставаться в памяти.
5. С помощью зонда PU J 35616-4A проверить напряжение 7,50-8,50 В между цепью питания датчика инкрементального энкодера (8 В), контактом G TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить поврежденную цепь на короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, TCCM для правильной работы.
6. С помощью зондов PU J 35616-4A проверить напряжение 7,50-8,50 В между цепью питания датчика инкрементального энкодера (8 В), TCEM X1 контакт G и цепью низкого опорного напряжения, TCEM X1 контакт H. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
7. С помощью зонда PU J 35616-4A проверить напряжение 6,0-7,0 В между схемой импульсного сигнала инкрементального энкодера, контактом E TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить поврежденную цепь на короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
8. С помощью зонда PU J 35616-4A проверить напряжение 6,0-7,0 В между схемой сигнала направления инкрементального энкодера, контактом F TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить поврежденную цепь на короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
9. С помощью зонда PU J 35616-4A проверить наличие более 500 Ом между цепью питания датчика инкрементального энкодера (8 В), контактом G TCEM X1 и всеми остальными контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
10. С помощью зонда PU J 35616-4A проверить наличие более 500 Ом между схемой импульсного сигнала инкрементального датчика положения, контактом E TCEM X1 и всеми другими контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
11. С помощью зонда PU J 35616-4A проверить наличие более 10 Ом между схемой сигнала направления инкрементального датчика положения, контактом F TCEM X1 и всеми другими контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
12. С помощью зонда PU J 35616-4A проверить наличие более 10 Ом между цепью низкого опорного сигнала, контактом H TCEM X1 и всеми другими контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверить неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу TCCM.
13. Проверить работу TCEM.

TCEM - инкрементный датчик положения

1. Установить стояночный тормоз.
2. Блокировать колеса.
3. Снять двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанести метки индексации на приемник рычага фиксатора сдвига и посадочную поверхность двигателя энкодера.
4. Подсоединить двигатель энкодера к жгуту двигателя.
5. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
6. Передача в нейтральном положении.
7. Присоедините сканирующее устройство. Очистить коды. C0569-4B расшифровка кода ошибки могут оставаться в памяти.
8. Контролируйте следующие параметры, используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства для подачи команды на двигатель датчика положения вперед и назад. Параметры должны отображаться, как показано на рисунке. Если параметры не отображаются, как описано выше, заменить узел двигателя датчика положения.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем X1 TCCM.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Подсоединить жгут EL-49742.
3. Проверить напряжение 7,5-8,5 В между выводом питания датчика инкрементального энкодера (8 В), X1-9 TCCM, и клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить TCCM.
4. Проверить напряжение 7,5-8,5 В между выводом питания датчика инкрементального кодирования (8 В), TCCM X1-9, и нижним опорным выводом, TCCM X1-10. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить TCCM.
5. Проверить напряжение 6,0-7,0 В между выводом инкрементного импульсного сигнала датчика положения, X1-3 TCCM, и клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить TCCM.
6. Клавиша ВЫКЛ. Подключить разъем X1 TCCM. Отсоединить разъем X2 TCCM.
7. Клавиша ВЫКЛ. Проверить наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между направляющим выводом инкрементального энкодера, TCCM X2-14, и выводом B + жгута EL-49742, красным выводом. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить TCCM.
8. Перейдите в раздел " Тестирование цепи / системы " ниже.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. TCCM запускает программу для обнаружения внутреннего состояния на ключе ON. Единственными требованиями являются напряжение и масса.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение системы 10,5-18 В.

1. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) TCCM не прошло операционный тест, указывающий, что некоторые части ОЗУ не функционируют.
2. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) или маскированное ПЗУ TCCM не прошло тест контрольной суммы, указывающий на то, что данные в настоящее время недействительны.
3. Критические рабочие параметры, сохраненные в EEPROM TCCM, не прошли тест контрольной суммы, что указывает на недопустимые данные.

1. Двигатель энкодера будет выключен до конца текущего цикла зажигания.
2. Переключатель переключения передач раздаточной коробки будет освещать светодиод положения текущего режима.
3. Дальнейшие изменения режима не допускаются.
4. TCCM будет хранить данные стоп-кадра.
5. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очистит расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0550 обнаруживает неправильную копию энергонезависимой памяти в ОЗУ или ошибку чтения/записи в ОЗУ.
2. Расшифровка кода ошибки P0550 обнаруживает ошибку записи в энергонезависимую память.
3. Расшифровка кода ошибки P0550 обнаруживает повреждение EPROM/флэш-памяти.
4. При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки TCCM, дайте двигателю поработать не менее 1 минуты, а затем выключить двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить TCCM. Перепрограммируйте TCCM и повторить тест расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.
5. Состояние низкого напряжения может иногда ложно устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Попробуйте очистить этот расшифровка кода ошибки и повторить тест.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Процедура изучения двигателя ATC для нового или перепрограммированного TCCM не была выполнена.

1. Переключение режима блокируется до тех пор, пока не будет выполнена процедура обучения двигателя УВД.
2. Загорается индикатор обслуживание 4WD.
3. Светодиодные индикаторы положения не горят.

TCCM очищает расшифровка кода ошибки после успешного выполнения процедуры изучения двигателя ATC.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18,5 В.

Напряжение системы выше 18,5 В, или ниже 10,5 В, и запрашивается переключение режимов.

1. Переключение отключено до тех пор, пока напряжение не изменится в соответствии со спецификациями.
2. Обслуживание 4WD будет светиться в течение оставшейся части цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Любое переключение режима, запрашиваемое, когда напряжение батареи ниже 12 В, может установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Неправильное подключение кабелей во время запуска перехода может привести к установке C0896 07.
3. После ремонта может потребоваться выполнение процедуры " Сброс сцепления по высокому / низкому уровню раздаточной коробки ". (ref-490861-S42001096192012073000000)
4. EL-49742 жгут является хорошим источником для B + и земля.
5. Для переключения режимов может потребоваться цикл включения клавиши OFF (выкл).

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля X3 на TCCM.
2. Измерить напряжение на батарее. Напряжение должно быть выше 12,0 В. Если напряжение ниже 12,0 В, убедиться, что батарея полностью заряжена и работает правильно. См. " Проверка / испытание батареи ", " Электрический сток батареи / тест паразитной нагрузки " и " Общие причины неисправности батареи ". (ref-490808-S11011306162012073000000)(ref-490808-S24511461172012073000000)(ref-490808-S14112638092012073000000)
3. Установить жгут EL-49742. Проверить наличие B + (+ 0,0 / -0,5 В) между клеммой 12 вольт (красный) и клеммой массы (черный) жгута xtigx1. Если напряжение ниже указанного значения, отображается проблема с транспортным средством. Осмотреть положительную цепь батареи на предмет натертых проводов или поврежденных встроенных разъемов жгута, которые могут вызвать неожиданные перепады напряжения. EL-49742
4. С помощью фиолетового зонда J 35616-4A проверить напряжение B + (+ 0,0 / -0,5 В) между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи, контакт C модуля TCCM X3 и клеммой массы жгута EL-49742 черного цвета. Если напряжение ниже указанного диапазона, протестируйте цепь положительного напряжения аккумулятора на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
5. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверить напряжение B + (+ 0,0/-0,5 В) между цепью положительного напряжения батареи, TCCM X3 контакт C и цепью массы TCCM X3 контакт D. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

P2160

1. Датчики скорости на входе (ISS) расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Датчики выходной скорости (OSS) расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Датчики скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расшифровка кода ошибки не P2160 и не P2161.
4. Нет крутящего момента двигателя, положения дроссельной заслонки и частоты вращения турбины расшифровка кода ошибки.
5. Передача не находится в состоянии обратного запрета.
6. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -40 ° до + 150 ° C (от -40 ° до + 150°C).
8. Положение дроссельной заслонки больше 5 процентов и меньше 99 процентов.
9. Крутящий момент двигателя больше 50 Н· м (37 фунтов· фут) и меньше 8192 Н· м (6042 фунта· фут).
10. Скорость на входе больше 1 500 об / мин и меньше 7500 об / мин.
11. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет не менее -20 об/мин.

P2161

1. № 1-2 электромагнит переключения передач Электрический P0974 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Нет датчика кривошипа или P2160 расшифровка кода ошибки.
4. Коробка передач не выполняет гаражное переключение.
5. Передача не находится в состоянии обратного запрета.
6. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
7. Выходная скорость передачи превышает 1400 об / мин в течение 2 секунд или более.
8. Существует одно из следующих условий: Частота вращения входного вала трансмиссии менялась менее 500 об/мин в течение не менее 2 секунд. Частота вращения выходного вала трансмиссии не увеличивалась не менее 500 об/мин в течение не менее 2 секунд.

P2160

Частота вращения выходного вала раздаточной коробки составляет 50 об/мин или менее в течение 4,5 секунд.

P2161

Частота вращения выходного вала раздаточной коробки падает на 1 200 об / мин или более в течение по меньшей мере 3,25 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P2160 и P2161 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает скорость автомобиля по датчику скорости входного вала автоматической коробки передач и управляемой передаче.

Расшифровка кода ошибки P2160 и P2161 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Сливная пробка раздаточной коробки обеспечивает хорошую точку массы.
2. Жгут EL-49742 обеспечивает хороший источник для 12 В и массы.
3. Осмотреть зубья заднего внутреннего зубчатого колеса на предмет повреждений.
4. Визуально проверить ВСС на наличие трещин или повреждений.
5. Убедиться, что система охранного видеонаблюдения надлежащим образом затянута к корпусу раздаточной коробки.
6. Эта диагностика относится к датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), расположенному в раздаточной коробке, а не к OSS, расположенному в коробке передач.

1. Клавиша ВЫКЛ. Подождать 2 минуты, чтобы убедиться, что блок управления двигателем отключился.
2. Отсоединить разъем X1 от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Используя датчики J 35616-2A GY, проверить напряжение менее 0,1 В между следующими цепями и хорошим заземлением. Цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля, жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт A. Цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля, жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт B. Если напряжение превышает указанное значение, проверить затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу блок управления двигателем.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Тест на диагностическое 2-3 В (низкий ток) между следующими цепями и хорошим заземлением. Сигнальная цепь высокого уровня датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт A. Сигнальная цепь низкого уровня датчик скорости автомобиля, жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт B. Если напряжение ниже указанного значения, проверить затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного значения, проверить затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу блок управления двигателем.
4. Проверить работу датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

VSS

1. Клавиша ВЫКЛ.
2. Отсоединить разъем X1 от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью зондов J 35616-3 GY проверить наличие 1200-2140 Ом между цепью высокого сигнала датчик скорости автомобиля, контактом A датчик скорости автомобиля и цепью низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контактом B датчик скорости автомобиля. Если сопротивление выходит за пределы указанного значения, заменить датчик скорости автомобиля.
3. Проверить наличие более 10 Ом между следующими цепями и хорошим заземлением. Схема высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), контакт датчик скорости автомобиля A. Схема низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контакт датчик скорости автомобиля B. Если сопротивление ниже указанного значения, заменить датчик скорости автомобиля.
4. Заблокируйте передние колеса. Поднять и поддержать заднее колесо со стороны водителя. При вращении приподнятого колеса вручную проверить напряжение переменного тока более 0,4 В между цепью высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), контактом A датчик скорости автомобиля и цепью низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контактом B жгута датчик скорости автомобиля. Заднему колесу со стороны пассажира требуется больше усилий для поворота. Если поднять и разблокировать оба ведущих колеса, то для достижения 0,4 В переменного тока потребуется удвоенное усилие. Если транспортное средство достаточно поддерживается для безопасного перевода трансмиссии в нейтральное положение, то для поворота поднятого колеса потребуется меньше усилий. Если напряжение переменного тока ниже указанного значения, заменить датчик скорости автомобиля.

ECM

1. Вынуть ключ из замка зажигания. Подождать 2 минуты, чтобы убедиться, что блок управления двигателем отключен.
2. Отсоединить разъем X1 от блок управления двигателем. С помощью зондов J 35616-64B L-BU проверить наличие 1200-2140 Ом между сигнальной цепью высокого уровня датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), контакт 71 блок управления двигателем X1 и сигнальной цепью низкого уровня датчик скорости автомобиля, контакт 72 блок управления двигателем X1. Если сопротивление ниже указанного значения, проверить поврежденные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу датчик скорости автомобиля. Если сопротивление превышает указанное значение, проверить затронутые цепи на разомкнутое/высокое состояние сопротивления. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу датчик скорости автомобиля.
3. С помощью зондов J 35616-64B L-BU проверить наличие более 1 МОм между следующими цепями и хорошим заземлением. Схема высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), жгут блок управления двигателем X1 контакт 71. Цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контакт 72 жгута X1 блок управления двигателем. Если сопротивление ниже указанного значения, проверить поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверить работу датчик скорости автомобиля.
4. Перепрограммируйте блок управления двигателем. Если установка расшифровка кода ошибки продолжается, заменить блок управления двигателем.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передняя ось не включается
2. Передняя ось не отсоединяется
3. Не работает переключатель переключения передач раздаточной коробки
4. Индикатор переключателя переключения передач всегда включен - два или более
5. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько
6. Индикатор службы всегда включен
7. Сброс верхнего / нижнего значения сцепления раздаточной коробки
8. Шум срабатывания раздаточной коробки
9. Раздаточная коробка, грохочущий шум
10. Раздаточная коробка whine или rumble noise
11. Шум грохочения или шлифования раздаточной коробки
12. Кланк раздаточной коробки только в 2HI
13. Кланк раздаточной коробки в 4HI
14. Кланк раздаточной коробки в 4LO
15. Раздаточная коробка не сдвигается
16. Раздаточная коробка выходит из строя
17. Диагностика утечки в раздаточной коробке

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Если это происходит без настройки расшифровка кода ошибки C0379, это может быть связано с механической проблемой. См. " Полный привод не включается ". (ref-490889-S22318691632012073000000)
2. Если механических проблем не обнаружено, заменить привод передней оси.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Если это происходит без настройки расшифровка кода ошибки C0379, это может быть связано с механической проблемой. См. " Полный привод не отключается ". (ref-490889-S32989862292012073000000)
2. Если механических проблем не обнаружено, заменить привод передней оси.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Если 5-вольтовый эталон или сигнальный провод переключателя закорочены для массы, сканирующее устройство может показывать напряжение до 7,5 вольт.

1. Проверить выбранный переключатель режима списка данных сканирующего устройства и выбрать разностный режим с помощью переключателя переключения передач. Изменяется ли выбранный параметр переключателя режимов на сканирующем устройстве при изменении режимов на переключателе?
2. При изменении режимов в соответствии со сканером заменить модуль управления раздаточной коробкой, перепрограммируйте, завершить процедуру изучения мотора. Если режимы на сканирующем приборе не меняются, заменить выключатель.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором приведет к тому, что индикатор будет постоянно гореть.

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем X1 на модуле управления раздаточной коробкой и включить зажигание. Если соответствующий индикатор погас, заменить модуль управления раздаточной коробкой, программу и выполнить процедуру обучения двигателя.
2. Если неисправный индикатор не погас, проверить короткое замыкание на массу на неисправной цепи управления индикатором. Если это состояние проверяется как хорошее, заменить переключатель переключения передач раздаточной коробки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором приведет к тому, что индикатор будет постоянно гореть.

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем X1 на модуле управления раздаточной коробкой и включить зажигание. Проводом-перемычкой провести щуп цепи управления индикатором пострадавшего индикатора и выведите другой конец перемычки на массу. Если индикатор горит, заменить модуль управления раздаточной коробкой, программу и выполнить процедуру обучения двигателя.
2. Если индикатор не включился, проверить цепь управления индикатором на обрыв или высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить переключатель переключения передач раздаточной коробки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Если индикатор обслуживание 4WD включен и нет расшифровка кода ошибки, проверить предохранитель для раздаточной коробки, так как это приведет к тому, что модуль управления раздаточной коробкой отключится от LAN, что вызовет индикатор услуги.
2. Если предохранитель исправен, проверить питание модуля и масса для правильных соединений, так как это может привести к тому же, что и перегорание предохранителя.
3. Если проверка прошла успешно, проверить все другие коды U, которые могут быть установлены в модуле управления переключением раздаточных коробок, такие как I/P, BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и выполнить соответствующую диагностику кода U.

Использование инструмента сканирования

1. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
2. Выбрать заголовок модуль Setup (настройка модуля) на сканирующем устройстве под модулем управления раздаточной коробкой.
3. Выбрать процедуру диапазон Actuator Learn.
4. При запуске процедуры диапазон Actuator Learn вы должны услышать включение двигателя, что указывает на успешную процедуру обучения.

Как продиагностировать утечку в раздаточной коробке

Диагностика утечки в раздаточной коробке

Схема №1

Войти

Замена селекторного переключателя раздаточной коробки (с ТА)

Схема №2

Войти

Замена селекторного переключателя раздаточной коробки (без ТА)

Схема №3

Войти

Замена модуля управления переключением передач раздаточной коробки

Схема №4

Войти

Замена щита раздаточной коробки

Схема №5

Войти

Замена жидкости в раздаточной коробке