Подвеска - передняя (4WD) - торсион: Снятие и установка Chevrolet Cab & Chassis R3500

Как снять подвеску - передней (4WD) - торсион: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Опустить поршень тормозного суппорта. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и отойти в сторону. Снять ротор дискового тормоза.
2. Отсоединить пылезащитную крышку и снять шплинт, фиксатор гайки, гайку и шайбу. Снять ступицу / держатель подшипника со шлицов вала переднего моста. Осмотреть смазочное уплотнение поворотного кулака и подшипник ступицы на предмет чрезмерного износа или повреждения и заменить при необходимости. Если шпилька колеса ступицы должна быть заменена, использовать приспособление для удаления шпильки колеса (J-6627-A).

Как установить подвеску - передней (4WD) - торсион: снятия и установки

1. Для установки новой шпильки колеса смазать отверстие шпильки и установить шпильку. Установить 4 шайбы на шпильку и наверните гайку шпильки в обратном направлении (плоская сторона к шайбам). Затянуть гайку шпильки для втягивания шпильки в отверстие ступицы. Снять гайку и шайбы. Установить ступицу и подшипник в сборе на полуось, если она была снята. Установить и затянуть болты ступицы и подшипников в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. (ref-46171-S37345124592001011600000)
2. После установки ступицы и подшипника затянуть гайку ведущего моста на 181 фут фунтов (245 Н.м) в серии " K " или 173 фут фунтов (235 Н.м) в серии " T ". Установить крышку гайки ведущего моста, новый шплинт и пылезащитную крышку. Не отворачивайте гайку для установки шплинта.
3. Установить тормозной ротор и суппорт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы после установки выдвинуть поршень суппорта.

Схема №29

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Разгрузить торсион. (Схема №29) Подсчет точного числа оборотов для повторной сборки, откинуть регулировочный болт торсиона для облегчения снятия поворотного кулака.
2. Снять колесо. Установить протектор уплотнения багажника полуоси (J-28712) для защиты багажника ведущего моста во время ремонта. Нажать на поршень суппорта, отсоединить тормозной суппорт и провод в сторону. Снять тормозной ротор.
3. Снять пылезащитную крышку, крышку гайки ведущего моста, гайку моста и шайбу, снять ступицу и подшипниковый узел с оси моста, снять концевую гайку тяги, отделить конец тяги от поворотного кулака.
4. На сепараторе серии " Т " установить сепаратор шарового шарнира (J-34026) на верхний или нижний шаровой шарнир. Ослабить гайку фиксатора шарового шарнира. ( 3) Отвернуть до соприкосновения гайки с инструментом. Продолжать отворачивание гайки до тех пор, пока гайка не вытолкнет шаровую шпильку из кулака. На сепараторе серии " К " отсоединить шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью сепаратора шарового шарнира (J-36607).
5. На всех моделях снять поворотный кулак с автомобиля, не повредив и не сдвинув ось моста. Осмотреть сальниковое уплотнение на предмет порезов, перекосов и износа. Проверить поворотный кулак, держатель подшипника и подшипник колеса на наличие повреждений. При необходимости заменить компоненты.

Схема №30

Войти

1. Установить новое смазочное уплотнение поворотного кулака с помощью молотка и монтажника внутреннего уплотнения передней ступицы поворотного кулака (J-28574). Установить проставку. Установить кулак на шпильки шарового шарнира.
2. Закрепить установочные гайки шарового шарнира, наверните гайку тяги, установить ступицу и подшипниковый узел на полуось и в кулак, затянуть гайку ведущего моста, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " в конце изделия. (ref-46171-S37345124592001011600000)
3. Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа, проверить и отрегулировать высоту езды. (Рис. 6) и (Рис. 7). При необходимости проверить центровку переднего торца. См. статью ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

1. Поднять и поддержите автомобиль под нижними рычагами управления. Снять колесо. Опустить поршень суппорта, отсоединить тормозной суппорт и проволоку в сторону. Снять тормозной ротор. Снять пылезащитную крышку, шплинт, крышку гайки ведущего моста, гайку ведущего моста и шайбу.
2. Сдвинуть ступицу и подшипниковый узел с полуоси. Отделить конец тяги и шаровые шарниры от поворотного кулака. Для серии " T " использовать сепаратор шарового шарнира (J-34026). ( 3) Для серии " K " использовать сепаратор шарового шарнира (J-36607).
3. На всех моделях снять поворотный кулак, как описано ранее. Чтобы снять верхний или нижний шаровой шарнир, использовать сверло и сверло 1 / 8 " (3,18 мм) для сверления пилотного отверстия в заклепке.
4. Просверлите пилотное отверстие глубиной 1 / 4 " (6,35 мм) в заклепках, удерживающих шаровой шарнир. Используя сверло 1 / 2 " (12,70 мм), высверлите головки заклепок. Используя молоток и небольшой пуансон, извлечь заклепки и снять узел шарового шарнира.

1. Установить новое шаровое соединение с помощью болтов и гаек на место заклепок, затянуть установочные гайки верхнего и нижнего шарового соединения в соответствии с техническими условиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " в конце изделия. (ref-46171-S37345124592001011600000)
2. Для завершения монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, не затягивая гайки шпилек шаровых шарниров более чем на 1 / 6 оборота для совмещения отверстия под шплинт.
3. Смазать шаровые шарниры и тяги смазкой, проверить и отрегулировать высоту хода. (Рис. 6) и (Рис. 7). При необходимости проверить центровку переднего торца. См. статью ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

1. Поднять и поддерживать автомобиль под нижними рычагами, снять колесо, снять верхний шплинт шарового шарнира и гайку, отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Для серии " Т " использовать Сепаратор шарового шарнира (J-34026). ( 3) Для серии " К " использовать Сепаратор шарового шарнира (J-36607).
2. На всех моделях отметить регулировочные кулачки выравнивания для привязки повторного выравнивания. Снять болты поворота верхнего рычага управления, кулачки и гайки. Гайки утилизировать. Записать расположения компонентов для привязки повторной сборки. Снять рычаг управления. (Схема №31) и (Схема №32).
3. При необходимости заменить втулки и/или бампер. Установить рычаг управления в зажимное приспособление и записать положение установленной втулки для повторной сборки. Выпрессовать втулку из плеча управления.

1. При повреждении или повреждении бампера верхнего рычага подвески установить новый бампер. На автомобилях серии " Т " установить втулки верхнего рычага подвески с комплектом обслуживания втулок. (Рисунок 5) Запрессовать втулку до правильной посадки в рычаг подвески. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях серии " К " углы центровки заданы на заводе-изготовителе. Регулировочные кулачки доступны для установки.
2. На всех моделях установить рычаг управления на автомобиль. Установить поворотные болты, регулировочные кулачки (только для серии " T ") и НОВЫЕ поворотные гайки. Убедиться, что головки болтов обращены внутрь.
3. Подсоединить поворотный кулак к шаровым шарнирам. Затянуть все крепежные детали. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. НЕ затягивайте гайку шарового шарнира более чем на 1 / 6 оборота для совмещения отверстия шплинта. Для завершения процедуры обратного демонтажа установки. Проверить центровку переднего конца и отрегулировать по мере необходимости. См. Статья ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. (ref-46171-S37345124592001011600000)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Перед снятием рычага подвески разгружать торсион. ( 2) Снять регулировочную гайку торсиона. ( 6) Снять натяжение торсиона. Снять болты переднего брызгоуловителя, чтобы можно было передвинуть щиток для доступа к тяге и стабилизатору.
2. Отсоединить нижние болты крепления амортизатора. Отсоединить болты крепления штанги стабилизатора к кронштейну нижнего рычага управления (с обеих сторон). Поворот штанги вниз и за пределы рабочей зоны.
3. Отделить внутренний конец тяги от штока реле. Отвернуть гайку и шайбу внешнего вала ведущего моста. Отвернуть болты, соединяющие вал ведущего моста с фланцем привода дифференциала. Выпрессовать шлицы оси ведущего моста из ступицы. Снять вал ведущего моста с автомобиля.
4. Снять шплинт и гайку с нижнего шарового соединения. Отсоединить нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления с помощью сепаратора шарового шарнира (J-36607).
5. Отвернуть болты крепления оси нижнего рычага управления гайками. Снять нижний рычаг управления и торсион как единое целое. Отделить нижний рычаг управления от торсиона.

Как заменить ввод

На автомобилях грузоподъемностью 1/2 тонны и 3/4 тонны (серии К1 и К2) заменить нижний рычаг управления, если втулки изношены или повреждены. На автомобилях грузоподъемностью 1 т (серия K3) для замены втулок использовать пресс или комплект для обслуживания втулок (J-36618). На передней втулке разгибайте обжимки перед снятием втулки. Убедиться, что новая передняя втулка обжата на месте после установки.

1. Установить нижний рычаг управления и торсион в автомобиль. Установить шарнирные болты нижнего рычага управления (головки болтов обращены вперед) и НОВЫЕ гайки. Гайки еще НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ. Установить вал ведущего моста. Установить поворотный кулак. При затяжке гаек шарового шарнира не затягивайте больше, чем на 1 / 6 оборота сверх установленного крутящего момента для выравнивания отверстий под шплинт. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. (ref-46171-S37345124592001011600000)
2. Отрегулировать высоту езды. (Таблица 6) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Окончательно затянуть накидные гайки нижнего рычага подвески с учетом веса транспортного средства на подвеске. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. (ref-46171-S37345124592001011600000)

Схема №33

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса. Разгрузить натяжение торсиона. (Схема №29)
2. Снять с автомобиля штангу стабилизатора, см. " ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА " в данной статье, отсоединить болт нижнего амортизатора, снять болты и гайки шкворня нижнего рычага управления. (ref-46171-S31013634832001011600000)

Для замены втулок рычага управления использовать (Схема №35) в качестве направляющей.

Для установки нижнего рычага управления необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Запрещается создавать окончательный крутящий момент на шарнирных болтах и гайках нижнего рычага управления до тех пор, пока транспортное средство не окажется на нормальной высоте езды с грузом, опирающимся на колеса. (Приложение 7).

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Снять натяжение торсиона. (Рисунок 2) Снять регулировочный болт торсиона, подсчитав количество оборотов для повторной сборки. Медленно снять натяжение торсиона.
2. Снять инструмент разгрузчика. Отсоединить крепежные болты и гайки опоры торсиона. Снять фиксаторы и резиновые изоляторы. (Таблица 9) На торсионах серии " К " сдвинуть опору торсиона назад. Потянуть торсион вниз и сдвинуть его назад, чтобы снять планку с рычага управления. Торсионы серии " К " должны быть повторно установлены в том же месте и в том же направлении, что и снятые.
3. На торсионах серии " Т " вдвиньте торсионы вперед в нижний рычаг управления для освобождения траверсы опоры. Опустить торсионы и снять с автомобиля. Снять опору траверсы и регулировочные рычаги (при необходимости). Осмотреть торсионы, регулировочные рычаги, фиксаторы, резиновые опорные подушки и опору траверсы на предмет изгиба, трещин, износа или повреждения. Проверить регулировочный винт и гайку на наличие повреждений или сорванных резьб. При необходимости заменить компоненты.

Схема №36

Войти

1. Убедиться, что опора торсиона, резиновые изоляторы и фиксаторы находятся на месте на раме, немного позади монтажных отверстий. Вдвиньте торсион в нижний рычаг управления в исходном положении.
2. Сдвинуть опору торсиона вперед, зацепив заднюю часть торсионов в регулировочных рычагах. Установить и затянуть болты и гайки фиксатора торсиона. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия. (ref-46171-S37345124592001011600000)
3. Установить регулировочный болт и гайку на каждый торсион. Снять натяжение с торсиона с помощью торсионного разгрузчика (J-36202). Затянуть регулировочный болт до получения правильной высоты хода. (Рис. 6) и (Рис. 7). Установить колеса и опустить автомобиль.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять оба колеса и шины в сборе. Разгрузить торсион. (Схема №29) Отсоединить болты крепления кронштейна рамы стабилизатора. Отсоединить крепежные болты кронштейна рычага подвески.
2. Снять планку стабилизатора с кронштейнами и втулками резинового изолятора. Осмотреть втулки на предмет деформации и/или износа. Проверить штангу стабилизатора и кронштейны на чрезмерный износ или повреждение и при необходимости заменить.

1. Установить новые втулки изолятора на планку стабилизатора (с разрезом в сторону передка) и кронштейны на втулки. Установить планку и частично запустить болты крепления кронштейна нижнего рычага управления.
2. Установить крепежные болты кронштейна рамы и затянуть их в соответствии со спецификацией. Затянуть остальные крепежные болты. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Сбросьте высоту перемещения. (Таблица 6) и (Таблица 7). (ref-46171-S37345124592001011600000)