Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает изменяющийся сигнал напряжения в зависимости от угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала варьируется от около 50 В на холостом ходу до 4,5 В при широко открытой дроссельной заслонке. Каждый раз, когда напряжение датчик положения дроссельной заслонки падает до менее 1,25 В и останавливается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предполагает, что это угол дроссельной заслонки равен нулю градусов, и измеряет процентный угол дроссельной заслонки от этой точки. Когда расшифровка кода ошибки 21 устанавливает, происходит следующее

Муфта гидротрансформатора применяться не будет.
Ток соленоида управления давлением будет низким, что приведет к высокому давлению в линии.
Фиксированные или жесткие точки переключения, и отсутствие 4-й передачи при горячем.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

Тестовый номер 1) расшифровка кода ошибки 21 устанавливается, если напряжение сигнала Tp превышает 4,9 В при полностью открытая дроссельная заслонка в течение 4 секунд.

Тест номер 2) При отключенном датчике Tp напряжение Tp должно снизиться, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводка исправны.

Тест № 3) Схема зондирования № 452 с тестовой лампочкой проверяет 5-вольтовую возвратную цепь.

Сканирующий инструмент отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дроссельной заслонки должно быть низким. По мере увеличения угла дроссельной заслонки напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью.