Система управления двигателем и испытания компонентов двигателя - 4,3 л VINS [W] и [X]: Диагностика Chevrolet Blazer S15

Выключатель/испытание системы

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), переведите переключатель режимов в любое положение, отличное от OFF (ВЫКЛ).при подсоединенном узле управления A / C измерьте напряжение между переключателем режимов фонарь Green провод (СВЕТЛО ЗЕЛЕНЫЙ ПРОВОД) и землей. Принципиальные схемы электропроводки смотрите в соответствующей статье электросхемы.
2. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переключатель режимов работает нормально. При отсутствии напряжения батареи проверьте провод от переключателя режимов до предохранителя на обрыв цепи. Также проверьте выключатели высокого и низкого давления кондиционера на обрыв.
3. Проверьте напряжение между переключателем режимов Dark Green / White провод или Dark Green провод и землей на отсутствие напряжения, при его наличии замените переключатель режимов.

A-7, Тест баланса центрального последовательного порта инжектора (CSI)

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Поскольку каждый инжектор работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливной рампе. Это падение давления можно записать и сравнить с другими инжекторами. Все инжекторы должны иметь одинаковое падение давления 1,5 фунта на квадратный дюйм (11,11 кг / см2).

1. Выполните встроенную диагностику. Проверьте расшифровка кодов ошибок. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к отводу давления. Отсоедините разъем жгута инжектора. Подсоедините разъем жгута адаптера (J-39021-30) и коробку переключения инжектора (J-39021-210). Включите зажигание. Контролируйте манометр топлива. Давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2). Если давление, если указано, перейдите к шагу 3) проверьте, как давление топлива.
3. Запустите топливный насос в течение не менее 2 секунд после включения зажигания. Включайте форсунки по одной. Обратите внимание на давление топлива для каждой форсунки. Давление топлива должно упасть примерно на 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,11 кг / см2) на каждой форсунке. Если падение давления топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если падение давления топлива не соответствует указанному, выполните испытание катушки форсунки. См. A8, форсунка COIL проверка (CSI).
4. Снимите верхний коллектор в сборе. Подключите тестер тарельчатых форсунок (J-34730-230). Подсоедините плавкий провод-перемычку (10-ампер) к контрольному разъему топливного насоса. Включите питание каждого инжектора по одному, топливо должно распыляться из каждого тестера тарельчатых форсунок. Если топливо не распылялось из инжектора, переходите к следующему шагу.
5. Замените неисправный инжектор и тарельчатое сопло в сборе. После замены инжектора и тарельчатого сопла в сборе переходите к следующему шагу.
6. Установите сканирующий инструмент Tech 1. Выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, повторите шаг 2).
7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если отображаются дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки в это время отсутствуют, система в порядке.

A-8, испытание катушки инжектора (CSI)

1. Выполните бортовой диагностический тест. Диагностируйте любой расшифровка кодов ошибок. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к положительному аккумулятору. Подключите коробку переключения инжектора (J-39021-210). Установите силу тока на тестере топливного инжектора на 0,5 ампера. Подключите DVOM к тестеру топливного инжектора. Подключите сканирующий инструмент Tech 1 и контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 4).
3. Дайте двигателю нагреться или остыть по мере необходимости. Если температура охлаждающей жидкости двигателя теперь составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу.
4. Используя тестер топливного инжектора, нажмите кнопку PUSH TO START проверка и контролируйте показания DVOM. Выполните этот тест для каждого инжектора. Показания напряжения должны быть 5,44-7,53 вольт. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения не соответствуют указанным, выполните тест баланса инжектора. См. A-7, CENTRAL SEQUENTIAL PORT форсунка BALANCE проверка (CSI).
5. Замените неисправное сопло инжектора и тарельчатый клапан в сборе, а затем переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента Tech 1 выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, повторите шаг 2).
7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Описание цепи

Система включает в себя распределитель, катушку зажигания, модуль управления зажиганием, вторичные провода, свечи зажигания, VCM и датчик кривошипа. Система зажигания управляется модулем управления транспортным средством (VCM). VCM контролирует информацию от различных датчиков двигателя, вычисляет желаемую синхронизацию зажигания и управляет задержкой и зажиганием катушки зажигания через (Ic) линию к модулю управления зажиганием.

Средства диагностики

1. Перед продолжением работы выполните проверку БД системы, если она еще не была выполнена.
2. Проверяет правильность выходного сигнала усиленной системы зажигания. Тестер искры требует минимум 25 000 вольт для работы. Эта проверка может быть использована в случае промаха зажигания, потому что система может обеспечить достаточное напряжение для работы двигателя, но недостаточно для работы свечи зажигания под большой нагрузкой.
3. Это испытание отделяет крышку распределителя, ротор и провода зажигания от катушки зажигания, чтобы помочь определить проблему вторичной системы зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 3) к шагу 5). Никакие процедуры испытания не были пропущены.
4. Это испытание проверяет модуль управления зажиганием, соединения и проводку. ПРИМЕЧАНИЕ. На этом этапе происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 5) к шагу 12). Никакие процедуры испытания не были пропущены.
5. Это испытание начинает определять, подает ли VCM сигнал в модуль управления зажиганием. Если VCM не подает сигнал в модуль управления зажиганием, существует проблема между модулем управления зажиганием и VCM. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 12) к шагу 14). Никакие процедуры испытания не были пропущены.
6. Этот тест проверяет наличие основной механической проблемы двигателя.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте приборную панель. Смотрите статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если приборная панель в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. Соответствующую статью электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините приборную панель, оставив разъем СПМ отсоединенным. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторов приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9)
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов комбинации приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для световых индикаторов комбинации приборов и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь МУП и цепь питания розжига в комбинации приборов и в МУП. Если проблема присутствует, восстановите при необходимости и затем перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью СПМ и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выходы проверка (проверка выходов) для включения и выключения соответствующей сигнальной лампы. Если контрольная лампа мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Проверьте, нет ли неисправной комбинации приборов. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Ремонт открытый в цепи подачи зажигания на световые индикаторы приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать цепь управления тахометра

1. Проведите диагностику приборной панели. См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. После диагностики переходите к следующему шагу.
2. Выполните проверку бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью управления тахометром на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. соответствующую статью электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между схемой управления тахометром и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12).
5. Отсоедините приборную панель, оставив разъем СПМ отсоединенным. С помощью мультиметр проверьте напряжение между схемой управления тахометром и землей. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления тахометром. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания к комбинации приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для комбинации приборов и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления тахометром на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления тахометром и цепь питания зажигания на предмет плохого подключения у комбинации приборов и у МУП. Если проблема присутствует, восстановите при необходимости и затем перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления тахометром и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выходы проверка (проверка выходов), чтобы включить и выключить выходной световой сигнал управления тахометром. Если контрольный световой сигнал мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Проверьте, нет ли неисправной комбинации приборов. Если контрольная лампа действительно мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления тахометром на плохое подключение к СПМ. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Ремонт открытый в цепи питания зажигания к комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. Запустите двигатель и понаблюдайте за тахометром. Если тахометр не работает должным образом, проведите диагностику комбинации приборов. См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ.

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Перед выполнением диагностики убедитесь, что система кондиционирования воздуха заряжена должным образом. Если система недостаточно заряжена, эвакуируйте и перезарядите систему. Если система заряжена должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на холостом ходу. Включите и выключите A / C. Если муфта A / C включается и выключается в течение 20 секунд, система теперь работает должным образом. Если муфта A / C не включается и выключается в течение 20 секунд, перейдите к следующему шагу.
3. Подключите средство сканирования. Включите A / C. Контролируйте A / C REQUEST в потоке данных. Если на дисплее отображается YES, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее не отображается YES, перейдите к шагу 8).
4. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Подключите вольтметр между сигнальной цепью сцепления А / С (темно-зеленый провод) и цепью заземления разъема жгута сцепления компрессора А / С (черный провод). При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора переходите к шагу 12).
5. Проверьте неисправный разъем жгута сцепления компрессора. Если был произведен ремонт, переходите к следующему шагу. Если ремонт не был произведен, переходите к шагу 7).
6. Отремонтируйте разъем жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 37).
7. Замените муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
8. Выключите зажигание. Отсоедините серый разъем VCM. Включите зажигание. Подключите вольтметр к клемме GR25 разъема жгута VCM (темно-зеленый / белый провод) и заземлите. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля Gray VCM. Если плохое соединение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если плохое соединение отсутствует, перейдите к шагу 36).
10. Восстановите разъем кабеля VCM. Перейдите к шагу 37).
11. Восстановите обрыв или замыкание на массу в темно-зеленом / белом проводе к реле давления A / C и / или переключателю управления A / C. Перейдите к шагу 37).
12. Подключите вольтметр к сигнальной цепи сцепления A / C (темно-зеленый провод) разъема жгута сцепления A / C и заземления двигателя. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 14).
13. Восстановите цепь заземления разъема жгута сцепления ЛА (Черный провод) Перейдите к шагу 37).
14. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя функцию выход проверка сканирующего устройства, подайте команду на включение реле A / C. Если реле A / C щелкает, перейдите к шагу 23). Если реле A / C не щелкает, перейдите к следующему шагу.
15. Отсоедините реле переменного тока. Подключите вольтметр между клеммой № 85 (Розовый провод) разъема релейного жгута и землей. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 17). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
16. Устраните замыкание на массу или разомкнутое состояние в клемме 85 разъема жгута (розовый провод). Перейдите к шагу 37).
17. Подключите вольтметр между клеммами разъема жгута реле А / С № 85 (розовый провод) и 86 (темно-зеленый / белый провод). Установите сканирующее устройство. Используя функцию выход проверка сканирующего устройства, дайте команду на включение реле А / С. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 19).
18. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37.
19. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута Gray VCM. Если ремонт был выполнен, перейдите к следующему шагу. Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 21).
20. Восстановите серый разъем VCM. Перейдите к шагу 37).
21. Проверьте обрыв цепи между клеммой 86 разъема релейного жгута A / C (темно-зеленый / белый провод) и клеммой RE9 разъема Gray VCM (темно-зеленый / белый провод). Если проблема была найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 36).
22. Устраните обрыв в цепи между клеммой 86 разъема релейного жгута A / C (темно-зеленый / белый провод) и клеммой RE9 разъема серого VCM (темно-зеленый / белый провод). Перейдите к шагу 37).
23. Снимите реле переменного тока. Подключите вольтметр между клеммой 30 разъема жгута реле переменного тока (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 29).
24. Повторно подключите реле переменного тока. Отключите выключатель высокого давления переменного тока. Подключите вольтметр между кабельным разъемом выключателя высокого давления переменного тока (темно-зеленый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 34). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
25. Проверьте обрыв в цепи между клеммой 87 разъема релейного жгута A / C (темно-зеленый провод) и разъемом жгута реле высокого давления A / C. Если проблема была обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 27).
26. Устраните обрыв в цепи между клеммой 87 разъема жгута реле A / C (темно-зеленый провод) и разъемом жгута реле высокого давления A / C. Перейдите к шагу 37).
27. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37).
28. Отсоедините переключатель низкого давления. Подключите вольтметр между разъемом жгута переключателя низкого давления светло-зеленым проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 30). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
29. Восстановите разомкнутую цепь к разъему жгута сигнализатора низкого давления Светло-зеленый провод. Перейдите к шагу 37).
30. Подключите провод перемычки между разъемом жгута реле низкого давления. Подключите вольтметр между клеммой 30 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 32).
31. Заменить сигнализатор низкого давления A / C. Перейдите к шагу 37).
32. Устраните обрыв цепи между разъемом жгута реле низкого давления и клеммой 30 разъема жгута реле A / C (оранжевый провод). Перейдите к шагу 37).
33. Подключите провод перемычки между разъемом выключателя высокого давления. Проверьте напряжение батареи на разъеме сцепления компрессора переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 35).
34. Замените реле высокого давления. Перейдите к шагу 37).
35. Устраните неисправность в сигнальной цепи сцепления A / C (темно-зеленый / белый провод). Перейдите к шагу 37).
36. Замените VCM. Перейдите к шагу 37).
37. С помощью инструмента сканирования выберите расшифровка кода ошибки сброс INFO. Запустите и остановите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки SPECIFIC, затем введите номер расшифровка кода ошибки, который присутствовал. Управляйте автомобилем в условиях, которые могли установить этот расшифровка кода ошибки в первую очередь. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2).
38. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы, выполните диагностику для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. Статью тесты W / CODES.

Схема №35

Войти