2.3L 4-цилиндровый - VINS A и D: Снятие и установка Chevrolet Beretta I

Как снять (Beretta, Cutlass Calais, Grand Am и Skylark)

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Разрядите систему кондиционирования (если она оборудована). Слейте картер.
2. Снимите шланг отопителя у корпуса термостата и впускной шланг радиатора. Снимите воздуховод от воздухоочистителя до корпуса дроссельной заслонки. Снимите верхнюю опору радиатора и вентилятор охлаждения. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снимите шланг компрессора/конденсатора в сборе с компрессора и выбросьте уплотнительные кольца.
3. На всех автомобилях отсоедините 2 вакуумных шланга от передней части двигателя. Отсоедините и разместите в стороне электрические соединения для генератора переменного тока, компрессора переменного тока (если он оборудован), жгута инжектора, регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки от корпуса дросселя, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика MAT, электромагнита вакуумной продувки и электромагнита стартера.
4. Снимите заземляющие соединения на переднем кронштейне крепления двигателя и отрицательный кабель аккумулятора с трансмиссия. Отсоединить электрические соединения для катушки зажигания и модуля, датчиков охлаждающей жидкости, датчика/переключателя давления масла, переключателя гидроусилителя руля, датчика стука, датчика кислорода, датчика положения коленчатого вала и датчика скорости.
5. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач отключите выключатель стояночного/нейтрального/резервного освещения. На транспортных средствах с ручной коробкой передач отсоедините выключатель резервного освещения и расположите жгут в сторону. На всех транспортных средствах отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от корпуса дроссельной заслонки.
6. Снимите трос дросселя и кронштейн. Снимите задний кронштейн усилителя рулевого управления вместе с вакуумной трубкой усилителя тормозов. Шланг обратного клапана от вакуумной трубки. При необходимости замените. Снимите поворотный болт гидроусилителя руля, насос и приводной ремень. Расположите насос в сторону с прикрепленными шлангами. Отсоедините топливопроводы. Очистить все разлитое топливо.
7. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач отсоедините кабели переключения передач, кабели T.V. и трубы охладителя коробки передач. На транспортных средствах с ручной трансмиссией отсоедините тросы переключения передач и снимите цилиндр привода сцепления. На всех автомобилях отсоедините выпускной коллектор и снимите теплозащитный экран.
8. Снимите с радиатора выводные шланги радиатора и отопителя. Снимите переднюю гайку крепления двигателя и установите опору двигателя (J- 28467-A). Отсоедините вакуумные линии и протяните вакуумный жгут назад через передний подъемный кронштейн. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса.
9. Снимите дефлектор воздуха радиатора и правый нижний брызгозащитный экран. Отдельные шаровые шарниры от поворотных кулаков. Опора подвески, траверса и вал стабилизатора с подходящим фиксирующим приспособлением. Снять стопорные болты, а также снять опоры подвески, поперечину и вал стабилизатора в сборе.
10. Установите протектор ботинка ведущего моста (J- 34754) на ботинки ведущего моста, снимите полуось с трансмиссии и поставьте в сторону. Отвинтите гайки на креплении трансмиссии и снимите заднее крепление двигателя через болты. Снимите кронштейн корпуса задней подвески двигателя. Поддерживающий двигатель и трансмиссия в сборе снизу. Опускание транспортного средства на опору.
11. Снять трансаксель через болт. Разметить резьбу на крюках крепления верхней опоры двигателя для установочной справки. Снимите крепление верхней опоры двигателя. Медленно поднимите транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделить двигатель от трансмиссии.

Как установить 2.3L 4-цилиндрового - VINS A и D: снятия и установки

1. Соберите двигатель в трансмиссия. Убедитесь, что болты находятся в правильном положении. На автомобилях с автоматической трансмиссией очистите отверстия под болты гидротрансформатора-маховика и нанесите герметик на болты.
2. Расположите узел двигателя и трансмиссии под моторным отсеком и опустите транспортное средство до тех пор, пока крепление трансмиссии не будет индексировано. Установить болт трансакселя. Установите опорное приспособление двигателя и отрегулируйте на предыдущую настройку. Поднять транспортное средство и снять нижнюю опору двигателя и трансмиссии.
3. Установите задний кронштейн на кронштейн корпуса и затяните болт до 55 футов (75 Н.м). Установите гайку заднего кронштейна и затяните гайку до 46 футов (62 Н.м). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи.
4. Установить трансаксель через болт, шайбу и гайку. Затянуть до 40 фут-фунтов (54 Н.м), сохраняя равные зазоры в пределах 0 008 "(2 мм). Если зазоры не равны в пределах 0 008 "(2 мм), произойдет дрожание на холостом ходу и жесткое сцепление с коробкой передач.
5. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. После установки вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования. Проверьте и заполните все жидкости.

Как снять (Cutlass Supreme и Grand Prix)

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Нанесите метки совмещения на шарнире капота и снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и дренажную систему охлаждения.
2. Разрядить систему кондиционирования воздуха (если она оборудована). Слив картера. Снимите шланг отопителя у корпуса термостата и впускной шланг радиатора. Снимите воздухоочиститель в канал корпуса дроссельной заслонки. Снимите верхнюю опору радиатора и вентилятор охлаждения. На транспортных средствах, оборудованных кондиционерами, снять шланг компрессора/конденсатора в сборе у компрессора и заглушить отверстия шланга и компрессора. Выбросьте кольца «О».
3. На всех автомобилях отсоедините 2 вакуумных шланга от передней части двигателя. Отсоедините и отложите в сторону электрические соединения для генератора переменного тока, компрессора переменного тока (если он оборудован), жгута инжектора, соленоида стартера и регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки на корпусе дросселя.
4. Снимите заземляющие соединения на переднем кронштейне крепления двигателя и отрицательный кабель аккумулятора с трансмиссия. Отсоединить электрические соединения для катушки зажигания и модуля, датчиков охлаждающей жидкости, датчика/переключателя давления масла, датчика детонации и датчика кислорода.
5. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от корпуса дросселя. Снимите трос дросселя и кронштейн. Снимите насос ГУР, гидролинии и передний и задний кронштейны. Снимите поворотный болт усилителя рулевого управления и приводной ремень. Отсоедините топливопроводы. Очистить все разлитое топливо.
6. Снять моментные опоры стоек и наполнительную трубку трансакселя. Снимите выхлопной тепловой экран и змеевидный ремень. Отвернуть болты крепления трансоси к блоку цилиндров. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и снимите стяжку выхлопа с трансосью. Удалите оставшиеся болты, соединяющие мост с блоком цилиндров.
7. Снимите нижний выходной шланг радиатора. Снимите крышку гидротрансформатора. Отметить положение гидротрансформатора-маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снимите подкос между трансосями и двигателем и опустите крепление двигателя.
8. Опускают транспортное средство и поддерживают трансаксель. Установите приспособление для подъема двигателя. Отсоедините вакуумные линии и протяните вакуумный жгут назад через передний подъемный кронштейн. Снимите двигатель в сборе.

1. Соберите двигатель в трансмиссия. Убедитесь, что болты находятся в правильном положении. Очистить отверстия под болты гидротрансформатора-маховика и нанести герметик на болты. Поднять автомобиль. Установить подкос между трансосями и двигателем.
2. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. После установки вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования. Проверьте и заполните все жидкости.

Как снять 2.3L 4-цилиндрового - VINS A и D: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините электрические соединители от датчиков МАП и МАТ, электромагнитов продувки и топливных форсунок.
2. Отсоедините вакуумные шланги от впускного коллектора, регулятора давления топлива и соленоида продувки в канистру. Снимите воздуховод воздухоочистителя и вентиляционную трубку в воздуховод воздухоочистителя. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки и шланг усилителя силового тормоза.
3. Отсоедините шланги впускного коллектора. Снимите сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снимите шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Снимите крышку заливной масляной горловины и масломерную линейку.
4. Снимите болт заливной масляной трубки и трубку. Снять опорную скобу впускного коллектора. Отверните гайки и болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладку.

1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить болты и гайки впускного коллектора плотно пальцами. Болты и гайки затягивать в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Также (Таблица 2)
2. Используя моторное масло, смажьте и установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на маслозаправочную трубку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения (по мере необходимости).

Схема №11

Войти

1. Снимите разъем датчика кислорода. Снимите верхний тепловой экран. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть стяжной болт выпускного коллектора. Отверните гайки соединения выхлопной трубы с коллектором.
2. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор, нижний тепловой экран, уплотнения и прокладку. При замене выпускного коллектора перенесите датчик кислорода, болты, гайки, нижний тепловой экран и шпильки выпускного коллектора на новый коллектор.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку и последовательно затянуть болты в соответствии с ТУ. (Таблица 2) Также см. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". В случае демонтажа кислородного датчика перед монтажом резьбу покрыть противозадирным компаундом.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и слейте систему охлаждения. Отсоединить шланги отопителя и шланги охлаждающей жидкости корпуса дросселя.
2. Снять выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снять впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
3. Снимите кожухи распределительного вала. Для получения информации о кожухах распределительного вала на стороне впуска SOHC и DOHC см. " КОЖУХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ВПУСКЕ (DOHC) / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И " КОЖУХ (SOHC). Для получения информации о стороне выпуска DOHC см. " КОЖУХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ВЫПУСКЕ " (DOHC).
4. Снимите болт маслозаправочной трубки. Снимите крышку маслозаправщика, масломерную линейку и трубку маслозаправщика. Отсоедините разъем топливного инжектора. Снимите воздуховод воздухоочистителя и кронштейн троса корпуса дроссельной заслонки. Снимите шланг усилителя тормозов с корпуса дросселя.
5. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора с закрепленным электрожгутом и тросом дросселя. Отсоедините электрические и вакуумные разъемы к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите скобу впускного коллектора.
6. Отсоедините датчик МАТ, электромагнит продувки и электроразъемы датчика охлаждающей жидкости. Снимите верхний шланг радиатора. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №12) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №12

Войти

1. Снять головку блока цилиндров в сборе. См. " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". Разобрать, очистить и осмотреть узел натяжного устройства ремня ГРМ, обратив особое внимание на отверстия для подачи и слива масла. Убедитесь, что отверстия для масла свободны от грязи, чтобы обеспечить надлежащий поток масла. Если лак присутствует в отверстии натяжного устройства или плунжере, плунжер может прилипнуть в отверстии. Слегка отполируйте плунжер или отверстие с помощью Scotch Brite или аналогичного материала.
2. Очистите все детали перед повторной сборкой. НЕ используйте никакой другой метод или технику для очистки плунжера или отверстия. Если плунжер по-прежнему работает не плавно, замените поврежденные или изношенные детали. Поместите узел натяжного устройства в чистую зону хранения, пока он не понадобится для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте какие-либо чистящие материалы или методы, которые могут удалить металл из плунжера или отверстия плунжера.
3. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов. При необходимости замените болты головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ абразивные прокладки для очистки поверхностей головки цилиндров или блока. Абразивные накладки могут повредить головку или блок цилиндров. Абразивные подушки не следует использовать по следующим причинам: Абразивные подушки дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из масла. Этот порошок является абразивным и, как известно, вызывает внутренние повреждения двигателя. Абразивные подушки могут удалять достаточное количество материала для скругления поверхностей головки цилиндров. Это влияет на способность прокладки к уплотнению, особенно в узких зонах уплотнения между камерами сгорания и рубашками хладагента. Прокладка головки цилиндров будет течь, если эти края скруглить. Абразивные подушки также могут удалить достаточно металла, чтобы повлиять на плоскостность головки цилиндров. Для снятия 0 008" (0 203 мм) металла с головки цилиндров абразивной накладкой требуется около 15 секунд. Если плоскостность головки цилиндров не соответствует спецификации, прокладка головки цилиндров не будет уплотняться, и прокладка будет протекать.
4. Тщательно очистить поверхности головки цилиндров и блока. Осторожно удалите весь материал прокладки. Используйте скребок типа лезвия бритвы. (Схема №12) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте НОВОЕ бритвенное лезвие для каждой головки цилиндров. Держите лезвие максимально параллельно поверхности прокладки. Это предохраняет бритвенное лезвие от зарезов или царапин на поверхностях прокладок. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ зарезов или царапин на поверхностях прокладки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зарезов и царапин на поверхностях камеры сгорания. Внешний вид поверхности прокладки не важен, но ощущение есть. От прокладки, оставшейся в головке цилиндров, после удаления всего материала прокладки будут отступы. Эти небольшие углубления будут заполнены новой прокладкой.
5. Проверьте поверхность головки цилиндров на предмет правильной плоскостности. Обратитесь к процедурам " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " в этой статье. Также обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ".
6. Осмотрите поверхность головки цилиндров на предмет коррозии или трещин. Область уплотнения сгорания оставит «теневой» след на головке цилиндров. (Схема №13) При наличии признаков коррозии за пределами наружного диаметра (OD) зоны уплотнения камеры сгорания головка цилиндра может быть использована повторно. (Схема №13) Если коррозия распространяется на зону уплотнения камеры сгорания и/или если обнаружены трещины, замените головку цилиндра.

Схема №13

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

1. Очистите каждую бобышку гнезда болта головки на головке цилиндров. Прочистите все отверстия под болты блока цилиндров. С помощью нейлоновой щетинной щетки прочистите резьбы отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ кран для очистки отверстий под болты головки. Убедитесь, что все лужи масла и охлаждающей жидкости удалены из отверстий под болты. Если нет, то последовательность затяжки не обеспечит надлежащей нагрузки на зажим из-за гидростатической блокировки. Если отверстия под болты головки цилиндров не зачистить, то может протечь прокладка головки.
2. Осторожно нанесите чистое моторное масло на резьбу и нижнюю сторону фланца болта (ов). (<unk> <unk> <unk> <unk> 5) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6). ВНИМАНИЕ: Для обеспечения срока службы прокладки НЕОБХОДИМО следовать следующей процедуре затяжки. Несоблюдение процедур точно может привести к утечке прокладки головки цилиндров.
3. Установите и затяните крепежные болты головки блока цилиндров в соответствии с техническими условиями и последовательностью (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). См. также рис. 7. После первоначальной затяжки всех десяти болтов затяните все болты еще на 90 градусов.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Слейте систему охлаждения достаточно, чтобы удалить буферную емкость хладагента. Снимите буферную емкость охлаждающей жидкости. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите генератор переменного тока. Переустановите генератор переменного тока через болт и закрепите опору двигателя (J-28467-A).
2. Отвернуть болты верхней крышки и кронштейна подъема двигателя. Отсоединить вентиляционный шланг от крышки (при наличии). Снимите правую опору двигателя и кронштейн подъема двигателя. На моделях АКПП снимите верхнюю стойку двигателя.
3. На всех моделях поднять и поддержать транспортное средство. Снимите правое переднее колесо и нижний брызговик. Снимите болты балансира коленчатого вала и нижней крышки. Снижение транспортного средства. Снимите переднюю крышку корпуса ГРМ и прокладки.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Перед установкой балансира коленчатого вала смазать переднее уплотнение консистентной смазкой. Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Заполнить охлаждающей жидкостью. Затянуть гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить 2.3L 4-цилиндрового - VINS A и D: снятия и установки

Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ ". Опорная крышка и уплотнение привода с задней стороны крышки. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Для установки уплотнения используйте установщик уплотнения (J-36010).

Схема №17

Войти

1. Снимите переднюю крышку картера ГРМ. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КАРТЕРА ГРМ ". Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до совмещения отверстий центровки пальцев ГРМ звездочек распределительного вала с отверстиями корпуса цепи ГРМ. (Рисунок 8)
2. Убедитесь, что метки синхронизации звездочек коленчатого вала совпадают с меткой на блоке цилиндров. Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала должна быть направлена вверх и совпадать с центральной линией отверстий цилиндров.
3. Снимите все направляющие цепи ГРМ. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите фиксатор колодки натяжителя цепи ГРМ. Убедиться, что провисание всей цепи ГРМ находится выше натяжного устройства цепи. Снять натяжитель цепи и башмак в сборе.
4. Выведите цепь ГРМ из зацепления с канавками износа в колодке натяжного устройства для удаления колодки. Чтобы выйти из зацепления с канавками, подведите лезвие отвертки под цепь ГРМ, потянув при этом башмак наружу.
5. Если снятие башмака натяжителя цепи ГРМ затруднено, опустите автомобиль. С помощью ключа звездочки распределительного вала (J-39579) удерживайте звездочку распределительного вала впуска и снимите болт звездочки и шайбу. ВНИМАНИЕ: Снимите звездочку распределительного вала с помощью съемника. НЕ снимайте звездочку с распределительного вала, иначе может произойти повреждение звездочки и корпуса цепи ГРМ.
6. Снимите шайбу с болта звездочки, и вручную вновь установите болт в распределительный вал. С помощью съемника снимите звездочку распределительного вала впуска, используя разгрузочные отверстия звездочки. Снимите болты натяжителя цепи и натяжителя. Снимите цепь синхронизации.

1. Установите звездочку распределительного вала (если она снята). Нанесите герметик (12345493) на болт звездочки распределительного вала. Установите болт и шайбу. Используя ключ звездочки распределительного вала, затяните болт в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для позиционирования распределительного вала установите центрирующие штифты распределительного вала (J-36008) в отверстия звездочек распределительного вала и корпус цепи газораспределения.
2. Если распределительные валы находятся в нерабочем положении и должны быть повернуты более чем на 1/8 оборота для установки штифта, поверните коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке от ВМТ, чтобы обеспечить зазор клапана. После установки распределительных валов и центрирующих штифтов поверните коленчатый вал против часовой стрелки обратно в ВМТ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ.
3. На моделях DOHC установите цепь ГРМ на звездочки распределительного вала выпуска, холостого и коленчатого валов. Снимите установочный штифт с распределительного вала впуска. С помощью ключа звездочки распределительного вала поверните распределительный вал впуска против часовой стрелки достаточно, чтобы сдвинуть цепь ГРМ по звездочке впускного кулачка. Отпустите ключ звездочки распределительного вала. Цепь ГРМ затянется между звездочками распределительного вала.
4. На моделях SOHC снимите установочный штифт с распределительного вала. Используя ключ звездочки распределительного вала, поверните звездочку распределительного вала против часовой стрелки достаточно, чтобы сдвинуть цепь ГРМ по звездочке кулачка. Отпустите ключ звездочки распределительного вала. Цепь ГРМ затянется между звездочкой распределительного вала. 5 5) На всех моделях убедитесь, что установочный штифт полностью входит в зацепление и легко скользит по входным отметкам кулачкового вала (DOHC) или кулачкового вала.
5. После установки центровочного штифта поднять транспортное средство на тали. При снятой слабине цепи обеспечьте совмещение меток ГРМ на коленчатом валу и блоке цилиндров. Если метки не выровнены, расположите цепь на один зуб вперед или назад, удалите провисание и перепроверьте метки.
6. Чтобы переставить натяжитель цепи ГРМ в нулевое положение, сформируйте из куска проволоки тяжелого калибра кипер. Приложить небольшое усилие к лезвию натяжителя для сжатия плунжера.
7. Вставьте небольшую отвертку в отверстие для доступа к сбросу и отведите собачку храповика от зубьев храповика, одновременно полностью вдавливая плунжер в отверстие. Установить держатель между отверстием для доступа и лопаткой.
8. Установите натяжное устройство на корпус цепи. Убедитесь, что длинный конец направлен к коленчатому валу. Установите болты натяжного устройства цепи ГРМ и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
9. Опустите транспортное средство достаточно, чтобы дотянуться до установочных штифтов и снять их. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке 2 полных оборота, и совместить метку фаз газораспределения коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.
10. Повторно установите установочные штифты. Если двигатель настроен правильно, штыри будут легко скользить. Установить направляющие цепи ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю крышку корпуса ГРМ. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА КОРПУСА ГРМ ". Снимите звездочки цепи ГРМ и распределительного вала. См. " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ ".
2. При снятии корпуса с автомобиля необходимо снять выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Слить воду из системы охлаждения. Снять шпильку нижней передней крышки.
3. Снимите шланг сепаратора масла/воздуха с корпуса цепи ГРМ (кроме моделей с высокой выходной мощностью). Снимите водяной насос. См. Водяной насос.
4. Для снятия корпуса снимите скобу кронштейна натяжного устройства между корпусом и ремнем цепи ГРМ. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу цепи ГРМ. Отвернуть болты корпуса цепи ГРМ. Снимите корпус цепи ГРМ и прокладки.

1. Осмотрите прокладку масляного поддона. В случае повреждения замените прокладку. Осмотрите силиконовые полоски прокладки масляного поддона на предмет повреждений. Незначительные повреждения можно устранить с помощью силиконового герметика.
2. Убедитесь, что штифты установлены в блоке цилиндров. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Установите все болты корпуса плотно пальцем перед затяжкой в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Покройте кольца " О " трубы охлаждающей жидкости антифризом перед установкой. Дозаправьте систему охлаждения.

1. Снять корпус цепи ГРМ. См. раздел " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". Снять стопорное кольцо подшипника. (Рисунок 9) Установить съемник / установочную пластину (J-36998-4) на переднюю сторону корпуса цепи ГРМ с 3 центрирующими штифтами, вставленными в отверстия под болты передней крышки.
2. С помощью ручки (J-36998-2) отжать звездочку от подшипника. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и рукоятки (J-36998-2) отжать подшипник от корпуса цепи ГРМ.

Схема №18

Войти

1. Очистить канавку в корпусе цепи ГРМ. Покройте новые поверхности подшипника к корпусу герметиком (12345493). Установите пластину съемника/установщика на переднюю сторону корпуса цепи с помощью 3 центрирующих штифтов, входящих в отверстия болтов передней крышки.
2. С помощью съемника/установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус цепи ГРМ. Переставить съемник/монтажник на заднюю часть корпуса цепи над шпильками водяного насоса.
3. С помощью съемника / установщика и рукоятки установите промежуточную звездочку. Установите стопорное кольцо подшипника. Установите корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоедините электрический разъем катушки зажигания и модуля в сборе, отверните болты катушки зажигания и модуля и снимите узел, потянув его прямо вверх. (Рисунок 10)
2. Отсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления (если имеется), снять насос усилителя рулевого управления и отвести его в сторону с прикрепленными шлангами. Снять шкив привода насоса усилителя рулевого управления с распределительного вала впуска с помощью съемника шкива (J-38781) и нагнетательного винта (J-38343-4). (Рис. 10)
3. Снимите сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Снимите шланги разделителя масла/воздуха на крышке цепи ГРМ или корпусе и маслонаполнительной трубке. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива и разъем жгута топливного инжектора.
4. Снимите хомут топливопровода сверху корпуса распределительного вала впуска. Отверните болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с головки цилиндров с прикрепленными топливопроводами, и расположите ее в сторону.
5. Закройте отверстия инжектора головки цилиндров и форсунки инжектора. Отсоедините, но НЕ снимайте, корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". НЕ снимайте корпус с автомобиля.
6. Отверните болты крышки корпуса распределительного вала. Болты корпуса распределительного вала извлеките в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 11) Оставьте 2 болта на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала, отделяя крышку корпуса распределительного вала от корпуса распределительного вала.
7. Установите 4 болта в резьбовые отверстия крышки корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты, чтобы снять крышку корпуса распределительного вала. Отверните 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала и снимите крышку корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении подъемников клапанов отметьте расположение компонентов для справки по установке. Храните подъемники вверх дном (напротив установленного положения) в моторном масле для предотвращения стравливания.
8. Запишите положение штифта цепной звездочки для повторной сборки. Снимите распределительный вал и уплотнение распределительного вала. Снимите подъемники клапанов, корпус кулачка и прокладку.

1. Процедура обратного удаления. Убедитесь, что штифты установлены в головке цилиндров, а подъемники установлены в оригинальных местах. Покрыть распределительный вал смазкой (12345501) перед установкой.
2. Установите уплотнение между корпусом распределительного вала и крышкой. Нанесите герметик резьбы на корпус распределительного вала и болты крышки. Последовательно затяните болты крепления корпуса распределительного вала. (Таблица 11) См. также таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Смазать маслом уплотнение распределительного вала и установить уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-36009). Нанесите герметик резьбы на болты катушки зажигания и модуля.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, отсоедините электрический разъем катушки зажигания и модуля в сборе, отверните болты крепления катушки зажигания и модуля и снимите узел, потянув его прямо вверх. (Рисунок 10)
2. Отсоедините разъем реле давления масла. На моделях A / T снимите трубку уровня жидкости трансакселя с крышки распределительного вала выпуска, а трубку расположите в сторону. На всех моделях снимите крышку распределительного вала. Отсоедините, но НЕ снимайте, корпус цепи ГРМ. См. " КОРПУС ЦЕПИ ГРМ ". НЕ СНИМАЙТЕ корпус с автомобиля.
3. Снять болты корпуса распределительного вала в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 11) Оставьте 2 болта на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала, отделяя крышку корпуса распределительного вала от корпуса.
4. Установите 4 болта в резьбовые отверстия крышки корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты, чтобы снять крышку корпуса распределительного вала. Отвернуть 2 болта корпуса кулачка и крышку корпуса. Запишите положение установочного штифта звездочки цепи. Снимите распределительный вал.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что штифты установлены в головке цилиндров, а подъемники находятся в исходных местах. Покрыть распределительный вал смазкой (12345501) перед установкой.
2. Установите уплотнение между корпусом распределительного вала и крышкой. Нанесите герметик резьбы на корпус распределительного вала и болты крышки.
3. Затянуть стопорные болты корпуса распределительного вала в соответствии со спецификацией и последовательно (см. (Рис. 11). Также см. спецификацию крутящего момента в таблице " моменты затяжки " в конце данной статьи. Нанести герметик на катушку зажигания и болты модуля.

1. Снимите узел трансакселя. На моделях МКПП отметьте нажимной диск сцепления и маховик для справки по установке и снимите. На моделях АКПП снимите гибкую пластину.
2. Снимите болты корпуса уплотнения, корпус уплотнения и прокладку. (Таблица 12) Используя 2 деревянных блока, поддержите сторону поперечной оси корпуса уплотнения поперек штифта и отверстия для центральных болтов с обеих сторон отверстия уплотнения.
3. Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выведите уплотнение из корпуса уплотнения. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

1. Замените прокладку масляного поддона, если существуют порезы, деформация или отделение от алюминиевого носителя во внутреннем силиконовом шарике. Осмотрите силиконовые полоски в верхней части алюминиевого держателя на участках соединения масляного поддона, блока цилиндров и корпуса уплотнения. Для ремонта поврежденных силиконовых полосок используйте силиконовый герметик.
2. Смазать НОВУЮ губку уплотнения моторным маслом. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) установите уплотнение в корпус. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Нанесите герметик (12345493) на болты маховика или гибкую пластину перед установкой.
3. Совместите контрольные метки на нажимной пластине и маховике (модели M / T). Затяните стопорные болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи.

Схема №21

Войти

1. Обратный клапан потока масла расположен на передней части блока цилиндров. (Выпуск 12) Клапан потока масла может быть удален с помощью инструмента обратного клапана потока масла (J-38123) или модифицированного винта с круглой головкой 3 / 16 " x 4 ".
2. Зачистите или припилите лыски на головке винта, параллельно пазу винта. Изменить винт таким образом, чтобы головку винта можно было установить после углублений на обратном клапане. Установите инструмент обратного клапана расхода масла или модифицированный винт в обратный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность во время снятия, чтобы убедиться, что контрольный шарик остается в обратном клапане потока масла во время снятия. Найдите контрольный шарик, если он отсутствует.
3. Поверните инструмент обратного клапана или болт на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях обратного клапана. С помощью золотникового молотка вытянуть обратный клапан из блока цилиндров.

С помощью золотникового молотка и инструмента обратного клапана потока масла или пробойника и молотка установите НОВЫЙ обратный клапан в область седла.

Подъемники клапанов могут быть сняты только после снятия распределительного вала и корпуса распределительного вала. См. " Распределительный вал и корпус впуска " и " Распределительный вал и корпус выпуска ". Установите НОВЫЕ подъемники клапанов, если распределительный вал заменен.

1. Водяной насос приводится в действие от паразитной звездочки цепи ГРМ и установлен на задней части корпуса цепи ГРМ. (Рисунок 13) Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте воду из системы охлаждения. Отсоедините кислородный датчик и снимите тепловые экраны выхлопа.
2. Снимите выпускной коллектор. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отсоедините выпускную трубу от крышки водяного насоса, масляного поддона и трансмиссии.
3. Отвернуть гайки водяного насоса. Снимите водяной насос и крышку в сборе. Отвернуть болты крышки водяного насоса.

Схема №22

Войти

1. Установите крышку водяного насоса на корпус водяного насоса болтами пальцем туго. Смазать шлицы привода водяного насоса смазкой. Установите на блок цилиндров водяной насос и крышку водяного насоса.
2. Плотно наверните гайки на корпус цепи ГРМ. Смазать антифризом выпускную трубу «О» кольцо. Установить кольцо «О» и выходной патрубок болтами плотно пальцем.
3. Последовательно затяните болты и гайки в соответствии с техническими требованиями. Затяните гайки корпуса цепи насос-ГРМ, затем болты крышки-корпуса насоса, затем болты крышки-блока цилиндров насоса, а затем болты выпускной трубы-крышки. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. Заполнить систему охлаждения.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку маховика. Снимите правое переднее колесо. Снимите брызгозащитный экран. Снимите серпантинный приводной ремень.
2. Снимите стойку крепления двигателя с кронштейна стойки. Снимите компрессор кондиционера, и расположите его в сторону. Отверните болты кронштейна стойки двигателя, и отложите кронштейн в сторону. Отверните болты выпускной трубы радиатора.
3. Снимите с опор подвески трубы кондиционера и выхода радиатора. Снимите скобу выпускного коллектора. Снимите болт и гайку крышки масляного поддона к маховику. Выньте шпильку крышки маховика. Снимите выходную трубу радиатора с нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоедините разъем датчика уровня масла. Снимите болты масляного поддона, поддон и прокладку.

1. Установите масляный поддон и НОВУЮ прокладку. Свободно установите болты масляного поддона. Установить проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором для затяжки болта, расположенного непосредственно над проставкой.
2. Затянуть болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. (Рисунок 14) Для завершения установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. (Рисунок 14)

Схема №23

Войти

Снимите масляный поддон. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите масляный насос в сборе.

Перед повторной сборкой покройте компоненты маслом. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Проверьте люфт шестерни привода масляного насоса. См. " Люфт шестерни привода масляного насоса ".