2,2 л 4-Цил-Винс [G, 4]: Прочее Chevrolet Beretta I

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте заливную крышку топливного бака, чтобы стравить давление паров в баке. Внутренний постоянный стравливание в корпусе дросселя стравливает давление в топливной системе, когда двигатель выключен; тем не менее, может существовать некоторое остаточное давление в линии. Покройте топливные линии магазинным полотенцем перед отсоединением.

Двигатель

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Слейте систему охлаждения. Отсоедините световую проводку капота и снимите капот. Снимите впускной канал корпуса дроссельной заслонки.
2. На Beretta GTZ снимите панели крышки с брандмауэра в моторном отсеке. На всех моделях снимите аккумулятор и корпус воздухоочистителя. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов. Снимите верхний кронштейн генератора. Отсоедините проводку генератора.
3. Отсоедините верхний жгут электропроводки двигателя. Разрядите систему кондиционирования воздуха. Отсоедините шланги хладагента кондиционера от компрессора. Заглушите отверстия шланга и компрессора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите брызгозащитный экран снизу двигателя. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите выхлопную систему.
4. Отсоедините нижний жгут проводов от двигателя. Снимите инспекционную крышку гибкого диска / маховика. Снимите передние колеса и шланг нижнего радиатора. Отсоедините шланги отопителя от сердечника отопителя. Снимите тормозные суппорты и подвесьте проволокой. Отделите внешние тяги от поворотных кулаков.
5. Опустите транспортное средство. Снимите рабочий цилиндр сцепления (M / T). Отсоедините топливопроводы по мере необходимости. Отсоедините трос переключения передач (A / T) или рычажный механизм (M / T) от трансмиссии. Отсоедините тросы управления от корпуса дроссельной заслонки.
6. Отсоедините линии жидкостного охлаждения трансакселя от трансакселя (A / T). Снимите насос усилителя рулевого управления (оставьте шланги подсоединенными и отложите насос в сторону). Снимите 4 болта центральной опоры подвески (по 2 в центре каждой опоры подвески).
7. Разместите 4-х колесную тележку под опорами подвески, двигателя и трансмиссии в сборе. Опустите автомобиль на тележку. Разместите опоры под двигателем и задней частью автомобиля.
8. Отверните болты и гайки верхней опоры трансмиссии и верхней стойки. Снимите переднюю и заднюю опоры двигателя. Снимите болты задней опоры подвески. Снимите вместе болты передней опоры подвески и отверстия для проводов, чтобы предотвратить отделение оси.
9. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите двигатель / трансмиссия в сборе. Для установки, обратной процедуры снятия. Заполните систему охлаждения и картер.

Распределительный вал

Водяной насоса

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Снимите серпантинный ремень привода. Снимите генератор переменного тока и кронштейны. Снимите шкив водяного насоса. Снимите водяной насос и прокладку. Для установки, обратной процедуры снятия с помощью новой прокладки. Заправьте систему охлаждения.

Пружины клапана

Измерьте свободную длину, отклонение от нормы и натяжение пружины клапана. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. Замените пружину, если она не соответствует спецификации. Высота установки пружины клапана не указана изготовителем.

Масляные уплотнения штока клапана

Если установлены клапаны больших размеров, необходимо использовать уплотнения больших размеров. Убедитесь, что уплотнение полностью посажено на направляющую. Впускные и выпускные уплотнения различны.

Направляющие клапана

ЗАПРЕЩАЕТСЯ накатывать направляющие клапана. Если зазор для масла в штоке клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Седла клапанов

Измерьте биение седла и ширину. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если она не соответствует техническим требованиям, то при необходимости произведите машинную обработку или замените седло клапана. Процедура замены седла клапана не предусмотрена изготовителем.

Клапаны

Измерить запас хода клапана и зазор между штоком клапана и маслом направляющей. См. таблицу VALVES и клапан SPRINGS в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Если запас хода клапана не соответствует спецификации, выполнить машинную обработку или заменить клапан. Если зазор между штоком клапана и маслом направляющей не соответствует спецификации, заменить клапан клапаном увеличенного размера.

Углы коррекции седла клапана

1. Если контакт сиденья слишком высок (слишком близко к краю), опустите его с помощью 30-градусного камня. Если контакт сиденья слишком низок (слишком близко к стволу), поднимите его с помощью 45-градусного камня.
2. Если сиденье слишком узкое, расширьте его с помощью 45-градусного камня. Если сиденье слишком широкое, сузьте его с помощью 60-градусного камня.

Как установить поршни

1. Измерьте диаметр расточки цилиндра в центре расточки, диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу и 40 " (10 мм) над дном юбки поршня, определив зазор поршня.
2. Если зазор поршня не соответствует спецификации, отверстие цилиндра машины и / или установите поршень большего размера по мере необходимости. См. Таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.

Поршневые кольца

1. Измерьте концевой зазор поршневого кольца и боковой зазор. Если концевой зазор и боковой зазор не соответствуют спецификации, замените поршневые кольца и / или поршень при необходимости. См. Таблицу ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.
2. Установите поршневые кольца с идентификационной меткой на площадку кольца, обращенную к верхней части поршня, и правильно расположите концевые зазоры кольца по окружности поршня. (Рисунок 8)

Схема №8

Войти

Стержневые подшипники

Измерьте масляный зазор в подшипнике штока. Если масляный зазор не соответствует спецификации, установите шейки подшипника шатуна коленчатого вала машины и установите подшипники меньшего размера. См. ТАБЛИЦУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. Установите крышку подшипника штока на шток поршня с пазами хвостовика подшипника штока, обращенными к стороне распределительного вала двигателя.

Коленчатый вал и коренные подшипники

Замерьте масляный зазор главного подшипника коленчатого вала, некруглый и конусный. Если он не соответствует техническим условиям, произведите механическую обработку шеек главного подшипника коленчатого вала и установите подшипники меньшего размера. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. Замерьте люфт конца коленчатого вала (износ упорного подшипника). См. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК.

Упорный подшипник

Упорным подшипником является коренной подшипник № 3. Коленчатый вал Pry в направлении задней части двигателя. Измерить зазор между торцом упорного подшипника и коленчатым валом. Зазор должен быть не менее 0 002-0 007 " (0,05-0,18 мм).

Блок цилиндров

Измерить коробление поверхности палубы, НЕ удаляя с поверхности палубы материала более 0 010 " (0,25 мм).

Отверстия подъемника клапана

Доступны увеличенные подъемники клапанов. Увеличенный подъемник должен быть указан на блоке цилиндров рядом с отверстием подъемника.

Система смазки двигателя

В нижней части блока цилиндров установлен шестеренчатый масляный насос с приводом от распределительного вала, доступ к которому возможен при снятом поддоне картера. Масляный насос подает масло под давлением во внутренние каналы блока цилиндров. Внутренние каналы пересекаются с бобышками подъемника гидравлического клапана, где масло поступает к подшипникам основного и распределительного валов и подъемникам. (Рисунок 9)

Схема №9

Войти

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 386 кПа (3,9 кг / см2) при 3000 об / мин.