Антиблокировочная тормозная система.: Снятие и установка Chevrolet Aveo I рестайлинг

Порядок демонтажа

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
2. Отсоедините разъем электронного модуля управления тормозами (EBCM) (1).
3. Снимите тормозные трубы с клапана-модулятора тормозного давления (БМПВ) в сборе.
4. Заглушите тормозные трубы.
5. Ослабьте монтажные гайки (2) на Bpmv в сборе (1).
6. Отвести тормозные трубы в сторону на достаточное расстояние, чтобы можно было поднять Bpmv в сборе с монтажного кронштейна. Может потребоваться ослабить тормозные трубы на главном цилиндре, чтобы можно было сдвинуть эти трубы с пути.
7. Снимите блок БПМВ с монтажного кронштейна.

Процедура установки

1. Установите Bpmv в сборе (1) в монтажный кронштейн. Закрепите двумя гайками (2) и затяните до 15 Н.м.
2. Снимите заглушки с тормозных труб и подсоедините тормозные трубы к Bpmv в сборе (1) и затяните до 22 Н.м.
3. Подсоедините соединитель EBCM (1).
4. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
5. Стравите давление в тормозной системе (см. раздел " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе ").
6. Выполните " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ".
7. Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения информации по программированию и настройке.

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
2. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика частоты вращения переднего колеса.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Снимите колесо согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
5. Выверните болты 1 и снимите датчик 2 частоты вращения переднего колеса с поворотного кулака.

1. Установите датчик частоты вращения переднего колеса (2) на поворотный кулак, закрепите его болтами (1) и затяните до 8 Н.м.
2. Установите колесо согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. Опустите автомобиль.
4. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика частоты вращения переднего колеса.
5. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
2. Отсоедините электрический разъем 1 датчика скорости заднего колеса.
3. Выверните болт датчика скорости заднего колеса (2).
4. Снимите датчик скорости заднего колеса (1) с подкладки.

1. Установите датчик скорости заднего колеса (1) на опорную плиту, закрепите его болтом (2). Затяните: Затяните болт датчика скорости заднего колеса до 8 Н.м (71 фунт в).
2. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика скорости заднего колеса.
3. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".

Антиблокировочная тормозная система (ABS) состоит из обычной гидравлической тормозной системы плюс антиблокировочные компоненты. Обычная тормозная система включает в себя вакуумный усилитель, главный цилиндр, передние дисковые тормоза, задние ведущие / прицепные барабанные тормоза, взаимосвязанные гидравлические тормозные трубы и шланги, датчик уровня тормозной жидкости и индикатор тормоз.

Компоненты ABS включают в себя гидравлический блок, электронный модуль управления тормозами (EBCM), 2 системных предохранителя, 4 датчика скорости вращения колес, по одному на каждом колесе, соединительную проводку, индикатор ABS, индикатор EBD, который подключен к стояночному фонарю, и задние дисковые тормоза.

Гидравлический блок с присоединенным EBCM расположен рядом с резервуаром регенерации охлаждающей жидкости с левой стороны автомобиля.

Базовая конфигурация гидравлического блока состоит из гидравлических обратных клапанов, 2 электромагнитных клапанов на каждое колесо, гидравлического насоса, 2 аккумуляторов и 2 демпферов. Гидравлический блок управляет гидравлическим давлением на передние суппорты и цилиндры задних колес, чтобы предотвратить блокировку колес.

В гидравлическом блоке или EBCM ничего не исправно. В случае любой неисправности необходимо заменить весь блок ABS с прилагаемым EBCM.

Схема №3

Войти

Базовый режим торможения системы ABS, используемой в этом автомобиле, - диагональная сплит-система. В этой системе один контур главного цилиндра подает давление на правый передний и левый задний тормоза. Другой контур подает давление на левый передний и правый задний тормоза. Все клапаны в гидравлическом модуляторе находятся в своих нормальных, не находящихся под напряжением положениях.

Схема №4

Войти

Если датчик скорости колеса обнаруживает блокировку колеса, электронный модуль управления тормозами (EBCM) закрывает нормально открытый впускной клапан для тормоза на этом колесе, чтобы предотвратить увеличение гидравлического давления в этом тормозе.

Схема №5

Войти

Если информация от датчиков скорости колеса указывает на чрезмерное замедление колеса (неминуемую блокировку), первым шагом в антиблокировочной последовательности является изоляция тормозного давления, прилагаемого водителем. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает напряжение на катушку, чтобы запитать и закрыть впускные клапаны, потянув вниз на якорь. Это предотвращает любое дополнительное давление жидкости, прилагаемое водителем, от достижения колеса. Хотя каждый канал 4-канальной системы может работать независимо, как только любой передний канал (тормоз) видит излишнее замедление, оба впускных клапана будут закрыты.