Описание цепи/системы
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика. Каждая серия зуб-зазор-зуб на колесе генерирует импульсы. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту этих импульсов для определения скорости колеса. Генерируемое напряжение зависит от воздушного зазора между датчиком и зубчатым колесом и от скорости колеса.
Эта процедура проверяет неисправный датчик скорости колеса (WSS), короткое замыкание на массу или напряжение в проводке, или проблему с контактом в разъеме.
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика. Каждая серия зуб-зазор-зуб на колесе генерирует импульсы. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту этих импульсов для определения скорости колеса. Генерируемое напряжение зависит от воздушного зазора между датчиком и зубчатым колесом и от скорости колеса.
Эта процедура проверяет неисправный датчик скорости колеса (WSS), короткое замыкание на массу или напряжение в проводке, или проблему с контактом в разъеме.
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика. Каждая серия зуб-зазор-зуб на колесе генерирует импульсы. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту этих импульсов для определения скорости колеса. Генерируемое напряжение зависит от воздушного зазора между датчиком и зубчатым колесом и от скорости колеса.
Эта процедура проверяет неисправный датчик скорости колеса (WSS), короткое замыкание на массу или напряжение в проводке, или проблему с контактом в разъеме.
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика. Каждая серия зуб-зазор-зуб на колесе генерирует импульсы. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту этих импульсов для определения скорости колеса. Генерируемое напряжение зависит от воздушного зазора между датчиком и зубчатым колесом и от скорости колеса.
Эта процедура проверяет неисправный датчик скорости колеса (WSS), короткое замыкание на массу или напряжение в проводке, или проблему с контактом в разъеме.
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика. Каждая серия зуб-зазор-зуб на колесе генерирует импульсы. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту этих импульсов для определения скорости колеса. Генерируемое напряжение зависит от воздушного зазора между датчиком и зубчатым колесом и от скорости колеса.
Эта процедура проверяет неисправный датчик скорости колеса (WSS), короткое замыкание на массу или напряжение в проводке, или проблему с контактом в разъеме.
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика. Каждая серия зуб-зазор-зуб на колесе генерирует импульсы. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту этих импульсов для определения скорости колеса. Генерируемое напряжение зависит от воздушного зазора между датчиком и зубчатым колесом и от скорости колеса.
Эта процедура проверяет неисправный датчик скорости колеса (WSS), короткое замыкание на массу или напряжение в проводке, или проблему с контактом в разъеме.
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика. Каждая серия зуб-зазор-зуб на колесе генерирует импульсы. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту этих импульсов для определения скорости колеса. Генерируемое напряжение зависит от воздушного зазора между датчиком и зубчатым колесом и от скорости колеса.
Эта процедура проверяет неисправный датчик скорости колеса (WSS), короткое замыкание на массу или напряжение в проводке, или проблему с контактом в разъеме.
Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика. Каждая серия зуб-зазор-зуб на колесе генерирует импульсы. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту этих импульсов для определения скорости колеса. Генерируемое напряжение зависит от воздушного зазора между датчиком и зубчатым колесом и от скорости колеса.
Эта процедура проверяет неисправный датчик скорости колеса (WSS), короткое замыкание на массу или напряжение в проводке, или проблему с контактом в разъеме.
Питание цепей катушки электромагнитного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном реле клапана. Коммутируемое заземление обеспечивается электронным модулем управления тормозами (EBCM) к каждой катушке.
Эта процедура проверяет, функционируют ли левый передний впускной и выпускной клапаны.
Питание цепей катушки электромагнитного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном реле клапана. Коммутируемое заземление обеспечивается электронным модулем управления тормозами (EBCM) к каждой катушке.
Эта процедура проверяет, функционируют ли левый передний впускной и выпускной клапаны.
Питание цепей катушки электромагнитного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном реле клапана. Коммутируемое заземление обеспечивается электронным модулем управления тормозами (EBCM) к каждой катушке.
Эта процедура проверяет, функционируют ли левый передний впускной и выпускной клапаны.
Питание цепей катушки электромагнитного клапана осуществляется от аккумуляторной батареи при включенном реле клапана. Коммутируемое заземление обеспечивается электронным модулем управления тормозами (EBCM) к каждой катушке.
Эта процедура проверяет, функционируют ли левый передний впускной и выпускной клапаны.
Когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) заземляет реле двигателя насоса, оно замыкается и подает напряжение батареи на двигатель насоса, если клапанное реле закрыто. EBCM воспринимает напряжение, приложенное к двигателю насоса, чтобы проверить работу двигателя.
Когда антиблокировочная тормозная система (ABS) активна, реле клапана обеспечивает напряжение для приведения в действие электромагнитных клапанов. Клапаны не используют это напряжение, если модуль управления ABS не обеспечивает заземление для каждой соленоидной катушки.
Расшифровка кода ошибки C0121 будет установлен, если напряжение реле клапана низкое или линия питания реле находится на уровне 12 вольт, когда модуль управления ABS не запрашивает его. Этот расшифровка кодов ошибок также будет установлен, если модуль управления ABS обнаружит, что 3 или более цепи электромагнитного клапана разомкнуты или закорочены во время самотестирования.
Эта процедура проверяет, имеется ли плохое заземление для электронного модуля управления тормозами (EBCM).
При нажатии на педаль тормоза контакты на переключателе стоп-сигнала замыкаются для освещения стоп-сигналов. Напряжение аккумуляторной батареи подается также на клемму 14 электронного модуля управления тормозами (EBCM), который сигнализирует контроллеру антиблокировочной системы (ABS) о том, что тормоза включены и может понадобиться ABS. Без этого сигналы от датчика скорости вращения колес, которые могут указывать на необходимость вмешательства ABS, сомнительны. Когда педаль тормоза не нажата, клемма 14 EBCM заземляется через стоп-сигналы.
Эта процедура проверит, нет ли выхода или постоянного выхода от переключателя тормозной лампы, и определит причину как неисправный переключатель или проблема в схеме.
Модуль управления антиблокировочной системой (ABS) выполняет различные диагностические проверки. Если он обнаруживает проблему, он устанавливает расшифровка кода ошибки C0550.
Для правильной работы электронного модуля управления тормозами (EBCM) требуется определенное минимальное напряжение. EBCM контролирует цепь подачи зажигания, чтобы определить, падает ли напряжение ниже минимального уровня.
Эта процедура позволяет проверить, правильно ли заполнена и прокачана тормозная система.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на сигнальную лампу антиблокировочной системы (ABS) с выключателем зажигания в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК). Сигнальная лампа должна включаться только модулем управления ABS, подающим внутреннее заземление на клемму 10.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на сигнальную лампу антиблокировочной системы (ABS) с выключателем зажигания в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК). Сигнальная лампа может быть активирована только модулем управления ABS, подающим внутреннее заземление на клемму 10, или шунтирующей шиной в разъеме модуля ABS, когда он отсоединен от модуля.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на электронный модуль управления тормозами (EBCM) через предохранитель F6 в блоке предохранителей приборной панели (I / P), на клемму 20 разъема EBCM. Напряжение присутствует, когда выключатель зажигания находится в положении ON или START.