Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Cadillac XLR I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - рулевая колонка

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Начальная точка диагностики - управление рулевым колесом

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования SCLCM

Список данных средства сканирования DPM

Список данных сканирования BCM

Определения данных инструмента сканирования SCLCM

Модуль управления замком рулевой колонки (SCLCM) Scan Tool Data Definitions содержит краткое описание всех связанных с рулевой колонкой параметров SCLCM, доступных на сканирующем инструменте.

Определения данных средств сканирования DPM

Модуль определения положения водителя (DPM) Scan Tool Data Definitions содержит краткое описание всех связанных с рулевой колонкой параметров DPM, доступных на сканирующем устройстве.

Определения данных инструмента сканирования BCM

Модуль управления корпусом (BCM) Scan Tool Data Definitions содержит краткое описание всех параметров BCM, связанных с рулевой колонкой, доступных на сканирующем устройстве.

Описание цепи

Модуль управления блокировкой рулевой колонки (SCLCM) получает дискретный вход от рычага переключения передач автоматической коробки передач и последовательный ввод данных от модуля управления кузовом (BCM). Когда рычаг переключения передач находится в положении парковки, переключатель, внутренний по отношению к рычагу переключения передач автоматической коробки передач, замыкается, посылая высокий вход в SCLCM. SCLCM сравнивает последовательный ввод данных с дискретным входом. Если SCLCM получает команду включения блокировки колонки от BCM и переключатель переключения передач устанавливается на низкий уровень. B0005

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0005 в парковочном коммутаторе

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей B1327 или B1328 не установлены в качестве текущих.
2. Условие должно присутствовать в течение 300 мс.
3. Состояние должно присутствовать в течение 5 последовательных циклов зажигания.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0005 устанавливается, когда SCLCM принимает команду разрешения блокировки столбцов от BCM, и схема сигнала парковки переключателя выбора сдвига передачи находится на низком уровне.
2. Имеется короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала парковки переключателя переключения передач.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0005 хранится в памяти SCLCM.
2. SCLCM даст команду центру информации о драйвере (DIC) отобразить сообщение обслуживание Column замок Now.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. SCLCM больше не обнаруживает сбой в схеме сигнала парковки выбора сдвига передачи.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

B0005 расшифровка кода ошибки

Модуль управления замком рулевой колонки (SCLCM) управляет двигателем замка рулевой колонки с помощью внутреннего реле блокировки, внутреннего реле разблокировки и внутреннего реле включения блокировки. Реле блокировки и разблокировки обеспечивают низкий вход в двигатель замка рулевой колонки. Когда колонка нуждается в блокировке, реле включения блокировки включит реле блокировки, которое обеспечивает высокий вход в сторону блокировки двигателя, запирая двигатель для блокировки рулевой колонки.

Когда SCLCM получает низкий входной сигнал от модуля управления корпусом (BCM), внутреннее реле включения блокировки возбуждается и обеспечивает высокий входной сигнал на стороне блокировки двигателя блокировки колонки. Сторона разблокировки двигателя блокировки колонки заземляется через внутреннее реле разблокировки внутри SCLCM.

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2510 Соленоид блокировки рулевой колонки / цепь разблокировки мотора

1. Коды неисправностей B1327 или B1328 не установлены в качестве текущих.
2. Условие должно присутствовать в течение 300 мс.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на цепь реле разблокировки SCLCM.

1. Сохраняет расшифровка кода ошибки B2510 в памяти SCLCM.
2. SCLCM выдаст команду в информационный центр драйвера (DIC) на отображение сообщения обслуживание Column замок Now.

1. SCLCM больше не обнаруживает сбой в схеме реле разблокировки.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Расшифровка кода ошибки B2510

Модуль управления замком рулевой колонки (SCLCM) управляет двигателем замка рулевой колонки с помощью внутреннего реле блокировки, внутреннего реле разблокировки и внутреннего реле включения блокировки. Реле блокировки и разблокировки обеспечивают низкий вход в двигатель замка рулевой колонки. Когда колонку необходимо заблокировать, реле включения блокировки включит реле блокировки, которое обеспечивает высокий вход в сторону блокировки двигателя, запирая двигатель для блокировки рулевой колонки.

Когда SCLCM получает низкий входной сигнал от модуля управления кузовом (BCM), внутреннее реле включения блокировки возбуждается и обеспечивает высокий входной сигнал на сторону блокировки двигателя блокировки рулевой колонки. Разблокирующая сторона двигателя блокировки рулевой колонки заземляется через внутреннее реле разблокировки внутри SCLCM. Двигатель блокировки рулевой колонки отправит входной сигнал обратно в SCLCM, указывая, что двигатель находится под напряжением для заблокированного положения. Это Приводит к блокировке рулевой колонки.

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2515 Соленоид блокировки рулевой колонки / цепь обратной связи двигателя

1. Коды неисправностей B0005, B1000, B1327, B1328 или B2907 не являются текущими.
2. Условие должно присутствовать в течение 300 мс.

1. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда SCLCM проверяет действительный сигнал обратной связи, но обратная связь не соответствует ожидаемой. Это указывает на сбой в переключателе обратной связи двигателя / цепи двигателя.
2. Для установки этого расшифровка кода ошибки это условие должно выполняться 5 раз подряд.

1. Сохраняет расшифровка кода ошибки B2515 в памяти SCLCM.
2. SCLCM даст команду центру информации о драйвере (DIC) отобразить сообщение обслуживание Column замок Now.

1. SCLCM больше не обнаруживает сбой в переключателе обратной связи двигателя / цепи двигателя.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Модуль рулевой колонки получает сигналы заземления от контактов внутри переключателя наклона / телескопического переключателя. Модуль рулевой колонки затем подает напряжение батареи на двигатель наклона вверх или вниз или двигатель телескопа в или из схемы в зависимости от того, какое направление движения запрашивается. Оба двигателя являются реверсивными, и схемы просто реверсируются, чтобы выполнить движение в противоположных направлениях.

Эта диагностика поддерживает следующие коды неисправностей

1. Расшифровка кода ошибки 2853 Телескоп Вперед Переключатель Цепи Высокий
2. Расшифровка кода ошибки 2858 Телескоп Назад Переключатель Цепи Высокий
3. Расшифровка кода ошибки 2873 Наклон вверх цепи переключателя Высокий
4. Расшифровка кода ошибки 2878 Tilt Down выключатель Схема высокого уровня

Модуль рулевой колонки включен.

Модуль рулевой колонки обнаруживает ввод переключателя в течение более 30 последовательных секунд после прекращения движения двигателя в запрашиваемом направлении.

1. Двигатель, приводимый в действие неисправным переключателем, будет отключен.
2. Функции отзыва памяти будут отключены.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда неисправный вход коммутатора больше не активен.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов зажигания.

Средства диагностики

Прерывисто зависший переключатель может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Расшифровка кода ошибки B2853, B2858, B2873 или B2878

Настройки положения сиденья памяти и телескопической рулевой колонки хранятся в модуле управления левым сиденьем (SCM). SCM измеряет и сохраняет положение рулевой колонки с помощью датчика положения, который является внутренней частью телескопического исполнительного механизма. SCM обеспечивает датчик положения 5-вольтовым эталоном и землей. SCM контролирует напряжение сигнала датчика положения, которое находится в диапазоне 0,1-4,78 вольт в зависимости от положения рулевой колонки. Датчик положения рулевой колонки становится активным только тогда, когда SCM определяет положение рулевой колонки.

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик положения телескопа расшифровка кода ошибки B2860

Сигнал датчика положения рулевой колонки, поступающий в SCM, составляет менее 0,1 вольта или более 4,78 вольта в течение 2 секунд или более.

1. История расшифровка кода ошибки B2860 хранится в памяти SCM.
2. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен как код истории, даже если неисправность является текущей.
3. Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.
4. Работа / функция памяти неисправного датчика положения отключена.

1. Вход датчика положения рулевой колонки в SCM находится в пределах 0,1-4,78 вольт в течение 2 секунд или более.
2. Средство сканирования может очистить этот расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается после того, как код очищен, проблема может быть прерывистой. Выполните тесты, показанные во время перемещения соответствующей проводки и разъемов. Это часто может вызвать неисправность. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
2. Следующие условия также могут привести к периодической неисправности: Имеется прерывистое открытое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала двигателя телескопа рулевой колонки. Датчик положения рулевой колонки открыт или закорочен внутри.
3. Если SCM не может определить правильное положение рулевой колонки, ограниченное ручное управление телескопической рулевой колонкой будет функциональным, но SCM не сможет вспомнить правильные настройки памяти.
4. С помощью сканирующего инструмента выберите дисплей данных SCM и контролируйте данные обратной связи положения колонки. Управляйте рулевой колонкой в обоих направлениях, контролируя данные датчика положения. Напряжение должно находиться в диапазоне 0,1-4,78 вольт в зависимости от положения рулевой колонки.

Модуль рулевой колонки определяет положение рулевой колонки на основе входных сигналов, полученных от датчика положения, расположенного в приводе наклона. Модуль рулевой колонки подает 5-вольтовый опорный сигнал и заземление на датчик и контролирует положение рулевой колонки через сигнальную цепь датчика наклона рулевой колонки.

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик положения наклона расшифровка кода ошибки B2880

Расшифровка кода ошибки B1327 не установлен в качестве текущего.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен в качестве тока, когда напряжение превышает 4,8 вольта в течение 2 секунд на сигнальной цепи датчика наклона рулевой колонки.

Модуль рулевой колонки не позволит пострадавшему двигателю работать во время операций по отзыву памяти и / или легкого выхода. Тем не менее, двигатель все равно будет работать для ручного позиционирования переключателя.

Это расшифровка кода ошибки будет очищаться от текущего состояния, когда напряжение ниже 4,8 В в течение 2 секунд.

Модуль управления замком рулевой колонки (SCLCM) управляет двигателем замка рулевой колонки с помощью внутреннего реле блокировки, внутреннего реле разблокировки и внутреннего реле включения блокировки. Реле блокировки и разблокировки обеспечивают низкий вход в двигатель замка рулевой колонки. Когда колонку необходимо заблокировать, реле включения блокировки включит реле блокировки, которое обеспечивает высокий вход в сторону блокировки двигателя, запирая двигатель для блокировки рулевой колонки.

Когда SCLCM получает низкий входной сигнал от модуля управления корпусом (BCM), внутреннее реле включения блокировки возбуждается и обеспечивает высокий входной сигнал на стороне блокировки двигателя блокировки колонки. Сторона разблокировки двигателя блокировки колонки заземляется через внутреннее реле разблокировки внутри SCLCM.

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2897 Соленоид блокировки рулевой колонки / цепь блокировки двигателя

1. Коды неисправностей B1327 или B1328 не установлены в качестве текущих.
2. Условие должно присутствовать в течение 300 мс.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепь реле блокировки SCLCM разомкнута, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

1. Сохраняет расшифровка кода ошибки B2897 в памяти SCLCM.
2. SCLCM выдаст команду на блокировку служебной колонки, чтобы включить ее в информационном центре водителя (DIC).

1. SCLCM больше не обнаруживает неисправности в схеме реле блокировки SCLCM.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Расшифровка кода ошибки B2897

Модуль управления блокировкой рулевой колонки (SCLCM) получает входной сигнал от реле включения модуля управления кузовом (BCM). Когда BCM переходит в режим off питание, тогда низкий входной сигнал посылается в SCLCM.

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2907 Соленоид блокировки рулевой колонки / цепь реле включения двигателя

1. Коды неисправностей B1327 или B1328 не установлены в качестве текущих.
2. Условие должно присутствовать в течение 300 мс.

Когда SCLCM запирает колонку, но на релейную схему включения блокировки рулевой колонки от BCM не поступил входной сигнал.

1. Сохраняет расшифровка кода ошибки B2907 в памяти SCLCM.
2. Сохраняет расшифровка кода ошибки B2907.01 в памяти BCM для короткого замыкания на батарею в схеме реле включения блокировки рулевой колонки.
3. Сохраняет расшифровка кода ошибки B2907.06 в памяти BCM для обрыв или замыкание на массу в цепи реле включения блокировки рулевой колонки.
4. SCLCM выдаст команду на блокировку служебной колонки, чтобы включить ее в информационном центре водителя (DIC).

1. При запирании СКУТ колонка и земля поступили на цепь реле включения блокировки рулевой колонки в течение 300 мс.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. Используйте средство сканирования.

Расшифровка кода ошибки B2907

Модуль управления замком рулевой колонки (SCLCM) разблокирует рулевую колонку, если включен режим питания и пароли SCLCM и приемника замка двери дистанционного управления (Rcdlr) совпадают. Если пароли SCLCM и Rcdlr не совпадают, то будет установлен расшифровка кода ошибки B2910.

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Неправильный пароль блокировки рулевой колонки расшифровка кода ошибки B2910

1. Коды неисправностей B1327 или B1328 не установлены в качестве текущих.
2. Условие должно присутствовать в течение 300 мс.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если пароль SCLCM не совпадает с паролем Rcdlr.

1. SCLCM сохраняет расшифровка кода ошибки B2910 в памяти.
2. SCLCM даст команду центру информации о драйвере (DIC) отобразить сообщение обслуживание Column замок Now.

1. Сохраненный пароль SCLCM соответствует паролю от Rcdlr.
2. Используйте средство сканирования.

Расшифровка кода ошибки B2910

Диагностическая информация о сбое

Зажигание в режиме RUN (РАБОТА).

Рулевое колесо управляет 2 сигнальная цепь остается в том же состоянии в течение 1 минуты.

Переключатель MUTE / SEEK + (МЬЮТИНГ / ПОИСК +) остается в последнем выбранном положении.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. A History расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Модуль BCM получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

1. Эта диагностика предназначена для звуковых элементов управления рулевым колесом для автомобиля, не оснащенного адаптивным круизом RPO K59.
2. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
3. Ознакомьтесь со схемой при тестировании значений сопротивления выключателя.
4. Если функция одиночного переключателя не работает, протестируйте подозрительный переключатель. См. раздел «Тестирование компонентов».

Список данных средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута С1 на выключателе MUTE / SEEK +.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между контактом 5 цепи зажигания и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, и предохранитель исправен, замените реле запуска / проворачивания.
3. Проверьте напряжение 0 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте напряжение зажигания между цепью зажигания и клеммой 6 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля С2 на BCM.
6. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 57 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, проверьте или замените переключатель.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута С1 на выключателе MUTE / SEEK +.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 6 и клеммой 5 напряжения зажигания при выключателе в разомкнутом положении. Если не указанное значение, замените выключатель.
3. Проверьте на наличие менее 5500 Ом между сигнальной клеммой и клеммой напряжения при замкнутом выключателе в каждом положении. Если указанное значение не указано, замените выключатель.

1. Эта диагностика предназначена для аудио управления рулевым колесом для автомобилей, не оборудованных RPO K59 адаптивный круиз.
2. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
3. Ознакомьтесь со схемой при тестировании значений сопротивления выключателя.
4. Если функция одиночного переключателя не работает, протестируйте подозрительный переключатель. См. раздел «Тестирование компонентов».

Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута С1 на выключателе MUTE / SEEK +.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между контактом 5 цепи зажигания и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, и предохранитель исправен, замените реле запуска / проворачивания.
3. Проверьте напряжение 0 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте напряжение зажигания между цепью зажигания и клеммой 6 сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля С2 на BCM.
6. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 57 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, проверьте или замените переключатель.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута С1 на выключателе MUTE / SEEK UP.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 6 и клеммой 5 напряжения зажигания при выключателе в разомкнутом положении. Если не указанное значение, замените выключатель.
3. Проверьте на наличие менее 5500 Ом между сигнальной клеммой и клеммой напряжения при замкнутом выключателе в каждом положении. Если указанное значение не указано, замените выключатель.

1. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
2. Если функция одиночного переключателя не работает, протестируйте подозрительный переключатель. См. раздел «Тестирование компонентов».
3. Плохое соединение на правом переключателе может привести к тому, что оба блока переключателей окажутся неработоспособными или неисправными.

Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута С2 на переключателе управления рулевым колесом.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой 3 цепи зажигания и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените CD-переключатель. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените CD-переключатель
3. Испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой цепи зажигания и клеммой сигнальной цепи 5. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CD-чейнджер. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CD-чейнджер.
4. Установите провод-перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 зажигания и клеммой 4 сигнальной цепи.
5. Отсоедините разъем жгута С1 у органов управления рулевого колеса.
6. Проверьте напряжение 9,5-10,5 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените переключатель. Если напряжение больше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените переключатель.
7. Проверьте напряжение 9,5-10,5 В между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CD Changer. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CD Changer.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля C1 в устройстве смены компакт-дисков.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
10. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените переключатель управления рулевым колесом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута С2 на переключателе управления рулевым колесом.
2. Испытайте на сопротивление менее 2400 Ом между клеммой 3 цепи зажигания и клеммой 4 сигнальной цепи. Если указанное значение не соответствует, замените переключатель управления рулевым колесом.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 цепи зажигания и клеммой 5 сигнальной цепи при выключателе в разомкнутом положении Если указанное значение не соответствует, замените выключатель управления рулевым колесом.
4. Испытайте на сопротивление менее 2400 Ом между клеммой 3 цепи зажигания и клеммой 5 сигнальной цепи при нахождении выключателя в замкнутом положении. Если указанное значение не соответствует, замените выключатель управления рулевым колесом.
5. Отсоедините разъем жгута С1 у переключателя управления рулевым колесом.
6. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи. Если не указанное значение, замените выключатель управления рулевым колесом.
7. Испытайте на сопротивление менее 2000 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи. Если значение не соответствует указанному, замените переключатель управления рулевым колесом.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевой колонки с наклоном / телескопическим движением или системы блокировки от угона рулевого колеса. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Поворотная / телескопическая рулевая колонка не работает
2. Рулевая колонка не наклоняется вверх / вниз
3. Рулевая колонка не выдвигается / выдвигается
4. Индикатор блокировки столбца службы всегда включен
5. Индикатор блокировки служебной колонки не работает
6. Шум в рулевой колонке
7. Ослабление в рулевой колонке

Симптомы - Управление рулевым колесом

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к разделу " Органы управления рулевым колесом в нерабочем состоянии (отключение звука / поиск) " или " Органы управления рулевым колесом в нерабочем состоянии (предустановка / объем) ", чтобы диагностировать симптом.

Процедура проверки

1. Транспортные средства, участвующие в дорожно-транспортных происшествиях, связанных со следующими условиями, могут также иметь поврежденную или несоосную рулевую колонку: Повреждение рамы Серьезное повреждение кузова или листового металла В случае удара о рулевую колонку В случае срабатывания дополнительных надувных удерживающих систем
2. Осмотрите капсулы на кронштейне рулевой колонки в сборе. Все капсулы должны быть надежно посажены в пазы кронштейна и проверены на наличие каких-либо неплотных условий при толчке или вытягивании рукой.
3. Следите за тем, как кронштейн крепится к кожуху в сборе. Если капсулы не установлены надежно, а кронштейн прикреплен болтами к кожуху в сборе, замените только кронштейн. Если капсулы не установлены надежно, а кронштейн приварен к кожуху в сборе, замените только кожух в сборе.
4. Осмотрите кожух в сборе на предмет смятия, измерив расстояние, как показано на рисунке. Замените кожух в сборе, если измеренные размеры не соответствуют техническим требованиям.
5. Осмотрите подшипник и переходник в сборе на предмет поломки язычка (1).
6. Визуально осмотрите рулевой вал на предмет наличия срезанной пластмассы (1). Если рулевой вал показывает срезанный пластик, замените рулевой вал.
7. Любое повреждение рамы, которое может привести к изгибу рулевого вала, должно быть проверено на биение рулевого вала. С помощью циферблатного индикатора на нижнем конце рулевого вала поверните рулевое колесо. Биение не должно превышать 1,60 мм (0,06 дюйма).