Система передачи данных.: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - передача данных

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными.
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Микропроцессор модуля управления должен быть активным/активным.

КАМ в модуле управления сброшен. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы ЭСППЗУ после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля.

Модуль управления сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль управления считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления возвращается к базовым рабочим значениям, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U0001 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки U0100-U0299 или U2105-U2199 не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 " или " расшифровка кода ошибки U2105-U2199 ".
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между соответствующей цепью заземления модуля и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута модуля.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между следующими цепями соответствующего модуля и земли. Входные цепи положительного напряжения батареи. Выходные цепи положительного напряжения батареи. Входные цепи напряжения зажигания. Выходные цепи напряжения зажигания. Цепи питания положительного напряжения коммутируемой батареи. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления.
5. Зажигание выключено, проверьте менее 5 Ом между несвязанными модулями цепи последовательных данных GMLAN и модулем, сообщающим расшифровка кода ошибки U0002. Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий модуль управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Последовательные каналы передачи данных GMLAN представляют собой высокоскоростные и/или низкоскоростные последовательные шины сети контроллеров (CAN), используемые для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. Существует два различных типа последовательных цепей передачи данных GMLAN: Высокоскоростная 2-проводная цепь и низкоскоростная однопроводная цепь. Последовательные каналы передачи данных GMLAN также взаимодействуют непосредственно с соединителем канала передачи данных (диагностический разъём). Сообщения интерпретируются внешним модулем CANdi, который действует как приемопередатчик для сканирующего устройства.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями.

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ". Обратитесь к разделу " Ссылки на каналы передачи данных " за правильной процедурой для конкретных модулей и шин, которые они используют для связи.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить историю U-код присутствует. Однако, нет никаких связанных " ток " или " активный " статус. Потеря связи U-коды, такие как они могут быть установлены по разным причинам. Много раз, они прозрачны для оператора автомобиля и техника, и / или не имеют никаких связанных симптомов. В конце концов, они будут автоматически стереть себя после нескольких циклов безаварийного зажигания. Это условие, скорее всего, будет связано с одним из этих сценариев:
2. Управляющий модуль может иметь код U, хранящийся в истории, который не требует ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на коде U истории.
3. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
4. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как низкоскоростные, так и высокоскоростные системы GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN.
6. Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
7. Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

1. Определите модуль, который не обменивается данными. Обратитесь к " Списку кодов U модуля управления ".
2. Зажигание выключено, отсоедините необходимый разъем жгута модуля, который не осуществляет связь.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
6. Если имеется, включите зажигание, убедитесь, что между клеммой цепи включения связи ИЛИ клеммой цепи активизации аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
7. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание менее чем на 5 Ом между клеммами цепи последовательных данных и клеммой диагностический разъём, перечисленными ниже: Клемма 2 цепи последовательных данных класса 2 Клемма 1 для низкоскоростных последовательных данных GMLAN Клемма 6 или 14 для высокоскоростных последовательных данных GMLAN Если значение превышает указанный диапазон, испытание цепи последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление между модулем управления, не поддерживающим связь, и модулем, устанавливающим расшифровка кода ошибки или блок сращивания последовательных данных.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание Включено, напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, включающее информацию о доступности модуля передатчика, отсутствует или недействительно.

1. EBCM отключает VSES на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение STABILITRAK Off.
3. ABS/TCS сохраняет работоспособность.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите один из них, ближайший к SCM.
3. Возможные причины этого расшифровка кода ошибки следующие: Проверьте монтаж датчика рыскания, чтобы убедиться в правильной ориентации и установке датчика. На ровной поверхности считайте значение смещения датчика рыскания, чтобы убедиться, что значение находится в пределах правильного диапазона.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике скорости рыскания / бокового ускорения.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените датчик скорости рыскания / бокового ускорения.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между контактом 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените датчик скорости рыскания / бокового ускорения.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле SCM и X3 на модуле EBCM.
5. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующей клеммой, перечисленной ниже, и землей. Клемма 52 цепи последовательных данных SCM Клемма 72 цепи последовательных данных SCM Если больше, чем указанное значение, проверьте соответствующую цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените датчик скорости рыскания / бокового ускорения.
6. Выключение зажигания, проверка на бесконечное сопротивление между следующей клеммой, указанной ниже, и землей. Клемма 52 цепи последовательных данных SCM клемма 72 цепи последовательных данных SCM Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените датчик скорости рыскания / бокового ускорения
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими клеммами последовательной цепи передачи данных, перечисленными ниже. Клемма 52 последовательной цепи передачи данных на разъеме жгута SCM и клемма 2 на разъеме жгута датчика угловой скорости рыскания / бокового ускорения. Клемма 72 последовательной цепи передачи данных на разъеме жгута SCM и клемма 3 на разъеме жгута датчика угловой скорости рыскания / бокового ускорения. Если значение, превышающее указанный диапазон, проверьте соответствующую последовательную цепь передачи данных на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените датчик угловой скорости рыскания / бокового ускорения.
8. Проверьте бесконечное сопротивление между выводом 52 схемы последовательных данных модуля SCM и выводом 72 схемы последовательных данных модуля SCM. Если указанное значение не указано, восстановите цепи последовательных данных на короткое замыкание.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените SCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание Включено, напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, включающее информацию о доступности модуля передатчика, отсутствует или недействительно.

1. EBCM отключает VSES на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение STABILITRAK Off.
3. ABS/TCS сохраняет работоспособность.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Автомобиль не должен тянуть в любом направлении, в результате чего рулевое колесо должно быть ВЫКЛЮЧЕНО по центру при движении прямо по ровной поверхности.
2. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
3. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к EBCM.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика угла поворота руля.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SAS.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение зажигания между клеммой 5 цепи напряжения зажигания и землей. Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените SAS.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле SCM и X3 на модуле EBCM.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между следующей клеммой, перечисленной ниже, и землей. Клемма 52 цепи последовательных данных SCM Клемма 72 цепи последовательных данных SCM Если больше, чем указанное значение, испытайте соответствующую цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, испытайте или замените датчик угла поворота руля.
6. Выключение зажигания, проверка на бесконечное сопротивление между следующей клеммой, перечисленной ниже, и землей. Клемма 52 цепи последовательных данных SCM Клемма 72 цепи последовательных данных SCM Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяет нормальное состояние, проверьте или замените датчик угла поворота рулевого колеса.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими выводами последовательной цепи передачи данных, перечисленными ниже. Вывод 52 последовательной цепи передачи данных на разъеме жгута SCM и вывод 1 на разъеме жгута датчика угла поворота рулевого колеса. Вывод 72 последовательной цепи передачи данных на разъеме жгута SCM и вывод 3 на разъеме жгута датчика угла поворота рулевого колеса. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте соответствующую цепь последовательной цепи передачи данных на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестирует нормальное состояние, замените датчик угла поворота рулевого колеса.
8. Проверьте бесконечное сопротивление между выводом 52 схемы последовательных данных модуля SCM и выводом 72 схемы последовательных данных модуля SCM. Если указанное значение не указано, восстановите цепи последовательных данных на короткое замыкание.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените SCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки C0800 03 не имеет текущего состояния.

Контролируемые периодические сообщения от МИД не были приняты в течение заранее определенного периода времени.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки U0100-U0299 или U2105-U2199 не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 " или расшифровка кода ошибки U2105-U2199
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между соответствующей цепью заземления модулей и землей. Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем жгута модулей.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между следующими цепями соответствующего модуля и земли. Входные цепи положительного напряжения батареи. Выходные цепи положительного напряжения батареи. Входные цепи напряжения зажигания. Выходные цепи напряжения зажигания. Цепи питания положительного напряжения коммутируемой батареи. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 5 Ом между несвязанными модулями цепи последовательных данных GMLAN и модулем, сообщающим расшифровка кода ошибки U1820. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий модуль управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки U0100-U0299 или U2105-U2199 не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 " или расшифровка кода ошибки U2105-U2199
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между соответствующей цепью заземления модулей и землей. Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем жгута модулей.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между следующими цепями соответствующего модуля и земли. Входные цепи положительного напряжения батареи. Выходные цепи положительного напряжения батареи. Входные цепи напряжения зажигания. Выходные цепи напряжения зажигания. Цепи питания положительного напряжения коммутируемой батареи. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 5 Ом между несвязанными модулями цепи последовательных данных GMLAN и модулем, сообщающим расшифровка кода ошибки U1822. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий модуль управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки U0100-U0299 или U2105-U2199 не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 " или расшифровка кода ошибки U2105-U2199
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между соответствующей цепью заземления модулей и землей. Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем жгута модулей.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между следующими цепями соответствующего модуля и земли. Входные цепи положительного напряжения батареи. Выходные цепи положительного напряжения батареи. Входные цепи напряжения зажигания. Выходные цепи напряжения зажигания. Цепи питания положительного напряжения коммутируемой батареи. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 5 Ом между несвязанными модулями цепи последовательных данных GMLAN и модулем, сообщающим расшифровка кода ошибки U1823. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий модуль управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки U0100-U0299 или U2105-U2199 не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 " или расшифровка кода ошибки U2105-U2199
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между соответствующей цепью заземления модулей и землей. Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем жгута модулей.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между следующими цепями соответствующего модуля и земли. Входные цепи положительного напряжения батареи. Выходные цепи положительного напряжения батареи. Входные цепи напряжения зажигания. Выходные цепи напряжения зажигания. Цепи питания положительного напряжения коммутируемой батареи. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 5 Ом между несвязанными модулями цепи последовательных данных GMLAN и модулем, сообщающим расшифровка кода ошибки U1824. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий модуль управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. С помощью средства сканирования убедитесь, что расшифровка кода ошибки U0100-U0299 или U2105-U2199 не установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 " или расшифровка кода ошибки U2105-U2199
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между соответствующей цепью заземления модулей и землей. Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем жгута модулей.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между следующими цепями соответствующего модуля и земли. Входные цепи положительного напряжения батареи. Выходные цепи положительного напряжения батареи. Входные цепи напряжения зажигания. Выходные цепи напряжения зажигания. Цепи питания положительного напряжения коммутируемой батареи. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 5 Ом между несвязанными модулями цепи последовательных данных GMLAN и модулем, сообщающим расшифровка кода ошибки U1825. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий модуль управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES), если она оборудована, и система контроля тяги (TCS) не будут функционировать.
2. Для этих систем будут светиться лампы выключения системы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к EBCM.

Датчик угловой скорости рыскания расшифровка кода ошибки U1826

1. Используйте описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике угловой скорости рыскания.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи датчика угловой скорости рыскания (12 В ref) и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените датчик рыскания / акселерометра.
4. Зажигание ВЫКЛ., проверка на менее чем 5 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи датчика угловой скорости рыскания и землей. Если больше, чем указанное значение, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените датчик рыскания / акселерометра.
5. Проверьте, не превышает ли 1 Ом последовательные цепи передачи данных шины CAN между датчиком угловой скорости рыскания и модулем SCM. Если значение превышает 1 Ом, проверьте последовательные цепи передачи данных на клеммах 2 и 3 на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените SCM.

Датчик положения рулевого колеса (датчик угла поворота рулевого колеса) расшифровка кода ошибки U1827

1. Используйте описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения рулевого колеса.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи датчика положения рулевого колеса (12 В ref) и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените датчик положения рулевого колеса.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на наличие менее 5 Ом между клеммой 6 нижней контрольной цепи датчика положения рулевого колеса и землей. Если значение превышает указанное, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените датчик положения угла поворота рулевого колеса.
5. Проверьте цепи последовательных данных шины CAN на сопротивление менее 1 Ом между датчиком положения рулевого колеса и датчиком скорости рыскания. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте выводы 3 и 1 цепей последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените SCM.
7. Испытайте последовательные цепи передачи данных шины CAN на сопротивление менее 1 Ом между датчиком положения рулевого колеса и активным модулем управления рулевого управления с передним / усилителем. Если сопротивление превышает 1 Ом, испытайте последовательные цепи передачи данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения угла поворота рулевого колеса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. U2100 расшифровка кода ошибки не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующих параметров.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между высокоскоростной схемой пробуждения последовательных данных GMLAN ИЛИ вспомогательной схемой пробуждения последовательных данных и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте выходы положительного напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените неисправный модуль.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените неисправный модуль.
6. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между цепями заземления модуля и землей. Если оно превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв.
7. Проверьте сопротивление менее 1 Ом в цепи (ях) последовательных данных GMLAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь (и) последовательных данных GMLAN на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

U2103 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении меньшего количества модулей в шине до того, как модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если шина связи открыта или если питание модуля отключено, когда транспортное средство находится в режиме OFF (выключено), а затем переведено в режим RUN (работа), U2103 будет установлено в определенных модулях.

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Диагностика этого расшифровка кода ошибки осуществляется через симптом " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 ".
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на последовательных каналах данных GMLAN. Используйте процедуру " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 ", чтобы изолировать прерывистое состояние.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующих параметров.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте приведенный выше список дескрипторов расшифровка кода ошибки, чтобы определить модуль, который не обменивается данными.
2. Если имеется несколько не взаимодействующих модулей, выберите ближайший к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Используйте " Ссылки на канал передачи данных ", чтобы определить, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN
4. Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой модуля убедитесь, что цепь выходного напряжения модуля не замкнута на землю.
5. Эта диагностика может использоваться для любого модуля, который должен взаимодействовать с высокоскоростными или низкоскоростными последовательными данными GMLAN при условии, что транспортное средство оснащено опцией, которая использует этот модуль.

1. Используя дескриптор расшифровка кода ошибки и средства диагностики, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 2 Ом между цепями заземления модуля и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между высокоскоростной схемой пробуждения последовательных данных GMLAN ИЛИ вспомогательной схемой пробуждения последовательных данных и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
5. Зажигание включено, убедитесь, что между всеми цепями B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий модуль.
6. Убедитесь, что между всеми цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий модуль.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом в последовательных каналах передачи данных GMLAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. При превышении указанного диапазона проверьте цепи последовательных данных GMLAN на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Часто они прозрачны для оператора и техника автомобиля и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте модуль управления, сообщающий код U. Код U идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
5. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
6. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
7. Двигатель не запускается при полной неисправности высокоскоростной шины последовательных данных GMLAN. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

1. Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN, см. раздел " Ссылки на каналы передачи данных ". Связь не должна быть доступна с двумя или более модулями управления на высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Если только один модуль управления не обменивается данными, диагностируйте только этот модуль управления; обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 ".
2. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
3. Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 4,5 В между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: Клемма 6 Клемма 14 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание на напряжение; обратитесь к разделу " Испытание цепи / системы " в разделе " Испытание последовательных цепей данных на короткое замыкание на напряжение ".
5. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание более чем на 100 Ом между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: Клемма 6 Клемма 14 Если не указано значение, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание на массу; обратитесь к разделу " Испытание цепи / системы " в разделе " Испытание последовательных цепей данных на короткое замыкание на массу ".
6. Тест на 50-70 Ом между бесконечными последовательными цепями данных клемма 6 и клемма 14. Если менее 35 Ом, тест на короткое замыкание между последовательными цепями данных; см. " Тестирование цепи / системы ", в разделе " Тестирование последовательных цепей данных на короткое замыкание между цепями; Если 35-50 Ом, между последовательными цепями данных может быть третий оконечный резистор. Это может произойти, если установлен неправильный модуль управления. Некоторые модули управления доступны с / без оконечных резисторов, чтобы уменьшить потребность в оконечном кабеле.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените отключенный модуль управления.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
4. Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
5. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если все последовательные цепи передачи данных выходят за пределы указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
3. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепи на землю.
4. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если значение превышает указанный диапазон для всех цепей последовательных данных, замените только что отсоединенный модуль управления.
5. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных каналов передачи данных превышает указанный диапазон, замените отсоединенный модуль управления.
3. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепей.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных находится в указанном диапазоне, замените только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между 2 модулями управления Цепи последовательных данных, закороченные вместе между модулем управления и оконечным резистором Замыкающий резистор А

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 кОм между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей передачи данных превышает 100 кОм. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
3. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении разомкнутой цепи.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 кОм между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей передачи данных превышает 100 кОм. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Часто они прозрачны для оператора и техника автомобиля и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Разрыв в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой и модулем влияет только на этот конкретный модуль. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого задействованного модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
5. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается связаться с транспортным средством, отображается сообщение No CANdi модуль обнаружено (Модуль CANdi не обнаружен).
6. Разрыв между диагностический разъём и модулем приборной панели (IPM) будет влиять только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут обмениваться данными, и транспортное средство запустится.
7. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN.
8. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи LAN с сканирующим устройством. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальная лампа системы контроля давления в шинах (TPM).

1. Попытайтесь связаться со всеми модулями управления на низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN, см. " Ссылки на каналы передачи данных ". Связь не должна быть доступна с двумя или более модулями управления на низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Если только один модуль управления не обменивается данными, диагностируйте только этот модуль управления, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0100-U0299 ". Если один или несколько модулей управления обмениваются данными, но не все, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ", в разделе " Проверка высокого сопротивления последовательной цепи ".
2. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
3. Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 4,5 В между выводом 1 цепи последовательных данных и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение, см. раздел " Испытание цепи / системы " в разделе " Испытание цепи последовательных данных на короткое замыкание на напряжение ".
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, проверка более 100 Ом между выводом 1 последовательной цепи данных и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте последовательную цепь данных на короткое замыкание на массу, см. раздел " Проверка цепи / системы " в разделе " Проверка последовательных цепей данных на короткое замыкание на массу ".
6. Отсоедините разъем кабеля X3 на модуле приборной панели (IPM).
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 цепи последовательных данных диагностический разъём и клеммой 22 разъема X3 IPM. Если это значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените IPM.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующие разъемы жгута на следующих компонентах: IPM Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) Пакет для сращивания Jx 201 Пакет для сращивания Jx 300 Пакет для сращивания Jx 303
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 4,5 В между клеммой 1 схемы последовательных данных диагностический разъём и землей. При превышении указанного диапазона устраните короткое замыкание на напряжение.
3. Испытайте напряжение менее 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на каждом разъеме компонента и землей. Если оно превышает указанный диапазон, выполните соответствующий тест, указанный ниже

1. Цепи последовательных данных с одним модулем управления, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления.
2. Цепи последовательных данных с 2 или более модулями управления, проверяют каждую секцию цепи последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который вызывает короткое замыкание на напряжение при подключении.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующие разъемы жгута на следующих компонентах: IPM Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) Пакет для сращивания Jx 201 Пакет для сращивания Jx 300 Пакет для сращивания Jx 303
2. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 1 цепи последовательных данных диагностический разъём и землей. Если не указанное значение, отремонтируйте замыкание на массу.
3. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытайте более 100 Ом между каждой цепью последовательных данных на соединительной коробке и землей. Если меньше указанного диапазона, выполните соответствующее испытание, указанное ниже

1. Цепи последовательных данных с одним модулем управления, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления.
2. Цепи последовательных данных с 2 или более модулями управления, проверяют каждую секцию цепи последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который вызывает короткое замыкание на массу при подключении.

Тестирование последовательной цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Если устройство оборудовано соединительным блоком Jx 303, зажигание включено, убедитесь, что сканирующее устройство взаимодействует с одним или несколькими модулями управления, подключенными к соединительному блоку Jx 303. Если все модули управления на соединительном блоке Jx 303 не взаимодействуют, протестируйте цепь последовательных данных между соединительным блоком Jx 303 и надувным модулем измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM) на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, протестируйте соединительный блок на высокое сопротивление.
2. Если устройство оборудовано соединительным блоком Jx 300, зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство взаимодействует с одним или несколькими модулями управления, подключенными к соединительному блоку Jx 300. Если все модули управления на соединительном блоке Jx 300 не взаимодействуют, проверьте цепь последовательных данных между соединительными блоками Jx 201 и Jx 300 на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте соединительный блок Jx 201 на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините один из разъемов жгута, перечисленных ниже: Jx 201, если модули управления, не осуществляющие обмен данными, подключены к соединительной коробке Jx 201 Jx 300, если модули управления, не осуществляющие обмен данными, подключены к соединительной коробке Jx 300 Jx 303, если модули управления, не осуществляющие обмен данными, подключены к соединительной коробке Jx 303
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей отсоединенной клеммой соединительной коробки, указанной ниже, и низкоскоростной цепью последовательных данных GMLAN, которая не обменивается данными: клемма Jx 201, клемма 13, Jx 300, клемма 6, Jx 303, клемма 15
5. Зажигание включено, убедитесь, что сканирующее устройство взаимодействует с модулями управления, подключенными к низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Если какой-либо модуль управления не обменивается данными, проверьте каждую секцию последовательной цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными при подключении.

Связь между модулями осуществляется через низкоскоростные и высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN. Модули, которые нуждаются в связи в режиме реального времени, подключены к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль приборной панели (IPM) является шлюзом между сетями. Цель шлюза - передача информации из одной сети в другую. Шлюз будет взаимодействовать с каждой сетью в соответствии с моделью передачи этой сети. Обратитесь к разделу " Описание и работа системы управления телом " для получения дополнительной информации о шлюзе.

Управление сетью GMLAN поддерживает выборочный запуск и основано на виртуальных сетях. Виртуальная сеть - это набор сигналов, запускаемых в ответ на событие транспортного средства. Запуск виртуальной сети означает, что определенный аспект функциональности транспортных средств по умолчанию был запрошен. Виртуальная сеть поддерживается виртуальными устройствами, которые представляют набор сигналов, принадлежащих одному физическому устройству. Таким образом, любое физическое устройство может иметь одно или несколько виртуальных устройств. Наблюдение за сигналом - это процесс определения того, принимается ли ожидаемый сигнал или нет.

Описание высокоскоростной схемы GMLAN

Разъем канала передачи данных (EXTREMES) позволяет инструменту сканирования взаимодействовать с высокоскоростной последовательной шиной последовательной передачи данных GMLAN. Последовательные данные передаются по 2 витым проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кбит / с. Витая пара заканчивается двумя резисторами 120 Ом, один внутренний для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой внутренний для модуля панели приборов (IPM). Резисторы используются для снижения шума на высокоскоростной шине GMLAN при нормальной эксплуатации транспортного средства.

Два различных выхода используются IPM для активизации высокоскоростной шины GMLAN

1. Выход аксессуара из спящего режима, активный во всех режимах питания, когда IPM находится в активном режиме, кроме Crank, и в запросе на дистанционный запуск
2. Включение высокоскоростной связи, активной во всех режимах питания, когда IPM находится в активном состоянии, и в запросе на удаленный запуск

Сигнал пробуждения аксессуара пробуждает только блок управления двигателем и модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Этот выход отключен в режиме питания коленчатого вала для включения внутреннего отказа блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. Сигнал включения высокоскоростной связи пробуждает все другие модули на высокоскоростной шине GMLAN.

Описание низкоскоростной схемы GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с низкоскоростной последовательной шиной данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. Скорость передачи для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит / с. Эта высокая скорость используется только для целей программирования. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля скорость шины составляет 33,33 Кбит / с. Этот протокол создает простую последовательность импульсов, отправляемых по низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN.