Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Cadillac STS I рестайлинг

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Как проверить цепи/систему

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 12,5-15,5 В. Если напряжение аккумуляторной батареи не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Проверка системы зарядки ".
2. Двигатель работает, обратите внимание на параметр сканирующего инструмента плюс аккумулятора в списке данных модуля, устанавливающего расшифровка кода ошибки. Показание должно быть от 12,6 до 15,5 В.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модулей управления.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена отрицательного кабеля батареи (LH2 с верхней стойкой) " или " Замена отрицательного кабеля батареи (LC3) " или " Замена отрицательного кабеля батареи (LH2 с боковой стойкой) " или " Замена отрицательного кабеля батареи (LY7, Llt с верхней стойкой) " или " Замена отрицательного кабеля батареи (LY7 с боковой стойкой) " для замены датчика тока
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

1. Двигатель работает, аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, измерьте и запишите напряжение при напряжении батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В.
2. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Проверка системы зарядки
3. Соблюдайте параметр IPM аккумулятор напряжение сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах от 12,6 до 15,0 В.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования IPM.

Как проверить канал / системы (DSCC)

1. Двигатель работает, измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумулятора.
2. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 В. Если напряжение батареи не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тестирование системы зарядки ".
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сигнала напряжения зажигания сканирующего прибора DSCC.
4. Клемма аккумулятора и параметр DSCC не должны отличаться более чем на 2 В.

Процедуры ремонта (DSCC)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей DSCC

Справочная информация (AFS)

Ссылка на схему

Схема усилителя рулевого управления

Устройство и принцип работы

Описание и работа активного переднего рулевого управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " (Справочная информация о модуле управления) для получения информации о программе сканирования

Как проверить цепь / системы (AFS)

1. Двигатель работает, измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумулятора.
2. Проверьте, что напряжение батареи составляет 12,5-15,5 вольт. Если напряжение батареи не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Тест системы зарядки ".
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром положительного напряжения батареи AFS сканирующего прибора.
4. Клемма аккумуляторной батареи и параметр АФС не должны отличаться более чем на 2 вольта.

Процедуры ремонта (AFS)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления AFS

Справочная информация

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Двигатель работает, измерьте и запишите напряжение на клеммах батареи. Проверьте, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 В. Если напряжение батареи не находится в указанном диапазоне, обратитесь к Тесту системы зарядки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей ESC

Ссылка на схему

" Схемы антиблокировочной тормозной системы (JL7) " или Схемы антиблокировочной тормозной системы (кроме JL7)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумулятора.
2. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 В. Если напряжение батареи выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу " Испытание системы зарядки ".
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром положительного напряжения батареи EBCM сканирующего инструмента. Показание должно быть от 12,6 до 15,5 В.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM

Ссылка на схему

" Схемы антиблокировочной тормозной системы (JL7) " или Схемы антиблокировочной тормозной системы (кроме JL7)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Измерьте и запишите напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Проверьте, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 12,6-15,5 вольт. Если напряжение аккумуляторной батареи не находится в указанном диапазоне, обратитесь к Тесту системы зарядки
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром положительного напряжения батареи EBCM сканирующего прибора. Показания должны быть в диапазоне от 12,6 до 15,5 вольт. Если они не находятся в указанном диапазоне, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на схему

1. " Схема управления двигателем " для двигателя 3.6L
2. " Схема управления двигателем " для двигателя 4.4L
3. " Схема управления двигателем " для двигателя 4.6L

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, измерьте и запишите напряжение на клеммах батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 вольт. Если напряжение батареи не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сигнала блок управления двигателем зажигание 1 сканирующего инструмента. Показания должны быть в пределах от 12,6 до 15,5 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

1. " Схема управления двигателем " для двигателя 3.6L
2. " Схема управления двигателем " для двигателя 4.4L
3. " Схема управления двигателем " для двигателя 4.6L

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, измерьте и запишите напряжение на клеммах батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 вольт. Если напряжение батареи не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сигнала блок управления двигателем зажигание 1 сканирующего инструмента. Показание должно быть в пределах 12,6-15,5 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

1. " Схема управления двигателем " для двигателя 3.6L
2. " Схема управления двигателем " для двигателя 4.4L
3. " Схема управления двигателем " для двигателя 4.6L

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, измерьте и запишите напряжение на клеммах батареи. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 12,6-15,5 вольт. Если напряжение батареи не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сигнала блок управления двигателем зажигание 1 сканирующего инструмента. Показания должны быть в пределах 12,6-15,5 вольт. Если не в указанном диапазоне, замените блок управления двигателем.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, убедитесь, что не установлен датчик положения педали тормоза, система предотвращения угона или автоматическая коробка передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем не разрешит запуск двигателя.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, убедитесь, что не установлен датчик положения педали тормоза, система предотвращения угона или автоматическая коробка передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем не разрешит запуск двигателя.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, убедитесь, что не установлен датчик положения педали тормоза, система предотвращения угона или автоматическая коробка передач, которые могли бы привести к тому, что блок управления двигателем не разрешит запуск двигателя.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (LY7 и Llt) " или " Замена генератора (LH2 и AWD) " или " Замена генератора (LH2) " или Замена генератора (LC3)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе, наблюдайте за параметром сигнала терминала блок управления двигателем генератор-F сканирующего прибора. Этот параметр должен читаться от 5 до 95 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (LY7 и Llt) " или " Замена генератора (LH2 и AWD) " или " Замена генератора (LH2) " или Замена генератора (LC3)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, наблюдайте за параметром сигнала терминала генератор-F сканирующего инструмента. Параметр сигнала терминала генератор-F должен считывать от 5 до 95 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (LY7 и Llt) " или " Замена генератора (LH2 и AWD) " или " Замена генератора (LH2) " или " Замена генератора (LC3) " для замены генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр генератор-F клемма сигнал должен иметь значение 5-95 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (LY7 и Llt) " или " Замена генератора (LH2 и AWD) " или " Замена генератора (LH2) " или Замена генератора (LC3)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните команду " управление модуль References ", чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны: Набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Просмотрите описания и операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " " Описание и работа системы сброса нагрузки " Описание и работа системы запуска

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена положительного кабеля батареи (LH2 с верхней стойкой) " или " Замена положительного кабеля батареи (LH2 с боковой стойкой) " или " Замена положительного кабеля батареи (LY7, Llt с верхней стойкой) " или " Замена положительного кабеля батареи (LY7 с боковой стойкой) " или Замена положительного кабеля батареи (LC3)
2. " Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LH2 с верхней стойкой) " или " Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LC3) " или " Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LH2 с боковой стойкой) " или " Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LY7, Llt с верхней стойкой) " или Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LY7 с боковой стойкой)
3. " Замена батареи (боковая стойка) " или Замена батареи (верхняя стойка)

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора ".

Общие причины неисправности батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ".

Замерзание электролита

Точка замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако аккумулятор с низким состоянием заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замерзание может разрушить аккумулятор, аккумулятор следует защитить от замерзания, поддерживая его должным образом заряженным выше 80 процентов состояния заряда, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32°C.

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на батарею. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ".

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

Отсоедините кабель заземления батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение

Двигатель включен, следите за индикатором заряда на панели приборов (IPC) или сообщением в информационном центре водителя (DIC). Индикатор зарядки на IPC должен быть выключен, а DIC не должен отображать сообщение системы зарядки.

1. Если индикатор зарядки отсутствует на IPC или сообщение системы зарядки не отображается на DIC, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".

1. Если индикатор зарядки находится на IPC или на DIC отображается сообщение системы тарификации, обратитесь к разделу Тестирование схемы / системы ниже.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Замена генератора (LY7 и Llt) " или " Замена генератора (LH2 и AWD) " или " Замена генератора (LH2) " или Замена генератора (LC3)

1. " Замена ремня водяного насоса и генератора " для двигателя 3,6 л
2. " Замена ремня привода генератора " для двигателя 4,4 л
3. " Замена ремня привода генератора " для двигателя 4,6 л
4. " Замена натяжителя ремня водяного насоса и генератора " для двигателя 3,6 л
5. " Замена натяжителя приводного ремня - генератор " для двигателя 4,4 л
6. " Замена натяжителя приводного ремня - генератор " для двигателя 4,6 л
7. " Замена натяжного шкива приводного ремня " для двигателя 3,6 л
8. " Замена натяжного шкива ремня " для двигателя 4,4 л
9. Замена натяжного шкива приводного ремня
10. " Замена генератора (LY7 и Llt) " или " Замена генератора (LH2 и AWD) " или " Замена генератора (LH2) " или Замена генератора (LC3)

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. " Схемы управления автоматической коробкой передач " для коробки передач (6L50-E / 6L80-E / 6L90-E)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, убедитесь, что не установлены датчики положения педали тормоза, реле стартера, средства предотвращения угона или автоматические коробки передач, которые могут привести к отключению запуска блок управления двигателем. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " Списку расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство ".
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора IPM зажигание Mode выключатель. Установите переключатель режима зажигания в положение прокрутки, параметр должен отображать CRANK. Если не указано значение, обратитесь к разделу " Описание и работа режима питания ".
3. Переключатель диапазона передачи находится в режиме парковки, проверьте, что на дисплее сканирующего устройства блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) IMS отображаются параметры Park / Neutral. Если параметр блок управления трансмиссией IMS не указывает на режим парковки / Neutral, обратитесь к разделу " Логика переключения внутреннего режима передачи ". Если параметр блок управления двигателем Park / Neutral не указывает на режим парковки / Neutral. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " в разделе " Неисправность переключателя функции блок управления двигателем ".
4. Селектор диапазона передачи в парковке или нейтрали, попытайтесь запустить автомобиль. Реле стартера должно нажать и двигатель должен начать проворачивание. Если реле стартера не щелкает или двигатель не проворачивается, обратитесь к " Тестирование цепи / системы " в разделе Неисправность цепи реле стартера.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена переключателя положения вала ручного управления
3. " Замена стартера (LH2) " или " Замена стартера (LC3) " или Замена стартера (LY7 и Llt)
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что батарея достаточно заряжена, а кабели батареи чистые и плотные. Если батарея недостаточно заряжена, обратитесь к разделу " Зарядка батареи ". Если кабели батареи не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу " Технические характеристики затяжки крепежа ".
2. Поверните выключатель зажигания в положение запуска. Соленоид стартера должен щелкать. Если соленоид стартера не щелкает, обратитесь к разделу " Соленоид стартера не щелкает ".
3. Снимите приводной ремень, см. раздел " Замена приводного ремня водяного насоса и генератора " для двигателя 3.6л. " Замена приводного ремня генератора " для двигателя 4.4л. или " Замена приводного ремня генератора " для двигателя 4.6л.
4. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Если двигатель проворачивается, осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки, заклинивания двигателя или заклинивания генератора и т.д. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 3,6 л. " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 4,4 л. или " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не будет проворачиваться.
5. Проверьте напряжение менее 0,5 В между положительным кабелем аккумуляторной батареи и клеммой X2 на соленоиде, когда переключатель режима зажигания установлен в положение START (пуск). Если оно превышает указанное значение, замените положительный кабель аккумуляторной батареи.
6. Испытайте напряжение менее 0,5 В между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и корпусом стартерного двигателя, когда переключатель режима зажигания установлен в положение START. Если значение превышает указанное, замените отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените стартерный двигатель.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена положительного кабеля батареи (LH2 с верхней стойкой) " или " Замена положительного кабеля батареи (LH2 с боковой стойкой) " или " Замена положительного кабеля батареи (LY7, Llt с верхней стойкой) " или " Замена положительного кабеля батареи (LY7 с боковой стойкой) " или Замена положительного кабеля батареи (LC3)
2. " Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LH2 с верхней стойкой) " или " Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LC3) " или " Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LH2 с боковой стойкой) " или " Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LY7, Llt с верхней стойкой) " или Замена отрицательного кабеля аккумулятора (LY7 с боковой стойкой)
3. " Замена стартера (LH2) " или " Замена стартера (LC3) " или Замена стартера (LY7 и Llt)

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверьте следующие элементы

1. Аккумулятор-Выполните проверку / испытание батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. Проводка - проверьте проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения заземления. См.: " Тестирование цепи " " Ремонт проводки " " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " Ремонт разъема
3. Двигатель (двигатель) - убедитесь, что двигатель не захвачен.

Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. См. " Замена стартера (LH2) " или " Замена стартера (LC3) " или " Замена стартера (LY7 и Llt) ".

1. " Спецификации затяжки крепежа " для двигателя 3.6L
2. " Спецификации затяжки крепежа " для двигателя 4.4L
3. " Технические условия на затяжку крепежа " для двигателя 4,6 л
4. " Замена маховика двигателя " для двигателя 3,6 л
5. " Замена маховика двигателя " для двигателя 4,4 л
6. " Замена маховика двигателя " для двигателя 4,6 л
7. " Замена стартера (LH2) " или " Замена стартера (LC3) " или Замена стартера (LY7 и Llt)

Процедура отключения

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Отсоедините отрицательный кабель батареи (2) от батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи (боковая стойка) ".

Процедура подключения

1. Подсоедините отрицательный (2) кабель батареи к батарее и затяните его до 17 Н · м (13 фунтов на фут).
2. Калибровка люка люка питания: Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Поверните выключатель люка питания в закрытое положение. После того, как люк полностью закроется, и электродвигатель остановится, нажмите и удерживайте выключатель в течение 3 секунд. Поверните выключатель люка питания в положение наклона. После того, как люк достигает положения наклона, и электродвигатель останавливается, нажмите и удерживайте выключатель в течение 3 секунд. После того, как люк питания полностью закроется, нажмите выключатель люка питания в положение открытия. После того, как люк полностью закроет выключатель питания и остановится.
3. Калибровка стеклоподъемников: Повторите эти шаги для каждого окна. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Нажмите переключатель стеклоподъемника в нижнее положение. После того, как окно находится в полностью нижнем положении, нажмите и удерживайте переключатель в нижнем положении в течение 3 секунд. Нажмите переключатель стеклоподъемника в верхнее положение. После того, как окно находится в полностью верхнем положении, нажмите и удерживайте переключатель в верхнем положении в течение 3 секунд.
4. Калибровка головки управления нагревом и А / С: Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF, расположенные на головке управления нагревом и А / С, в течение не менее 5 секунд. После запуска шаговые двигатели будут циклически переключаться с одной остановки на другую. Вы можете услышать, как двигатели циклически переключаются во время калибровки.
5. При необходимости выполните повторное обучение по системе датчика давления в шинах (см. раздел " Обучение по датчику давления в шинах ").

1. Подсоедините отрицательный зажим кабеля батареи к батарее (1).
2. Поверните фиксирующий рычаг хомута (2) в положение фиксации.
3. Установите крышку (3) на зажим.
4. Калибровка люка люка питания: Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Поверните выключатель люка питания в закрытое положение. После того, как люк полностью закроется, и электродвигатель остановится, нажмите и удерживайте выключатель в течение 3 секунд. Поверните выключатель люка питания в положение наклона. После того, как люк достигает положения наклона, и электродвигатель останавливается, нажмите и удерживайте выключатель в течение 3 секунд. После того, как люк питания полностью закроется, нажмите выключатель люка питания в положение открытия. После того, как люк полностью закроет выключатель питания и остановится.
5. Калибровка стеклоподъемников: Повторите эти шаги для каждого окна. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Нажмите переключатель стеклоподъемника в нижнее положение. После того, как окно находится в полностью нижнем положении, нажмите и удерживайте переключатель в нижнем положении в течение 3 секунд. Нажмите переключатель стеклоподъемника в верхнее положение. После того, как окно находится в полностью верхнем положении, нажмите и удерживайте переключатель в верхнем положении в течение 3 секунд.
6. Калибровка головки управления нагревом и А / С: Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Одновременно нажмите кнопки AUTO и OFF, расположенные на головке управления нагревом и А / С, в течение не менее 5 секунд. После запуска шаговые двигатели будут циклически переключаться с одной остановки на другую. Вы можете услышать, как двигатели циклически переключаются во время калибровки.
7. При необходимости выполните повторное обучение по системе датчика давления в шинах (см. раздел " Обучение по датчику давления в шинах ").

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или см. " Использование батареи ".

Ампер-час

Номинал ампер-часа батареи - это время, которое требуется полностью заряженной батарее, разряженной с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения номинала ампер-часа батареи оригинального оборудования.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " Использование батареи " для расчета силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства.

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 вольт.

Модуль приборной панели (МИД)

Модуль панели приборов (IPM) является устройством GMLAN. Он обменивается данными с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов (IPC) для работы EPM. IPM определяет выход генератора и отправляет информацию в блок управления двигателем для управления схемой управления полем генератора. Он контролирует информацию сигнальной цепи рабочего цикла генератора, передаваемую из блок управления двигателем для управления усилением генератора. Он контролирует датчик тока аккумулятора, схему управления положительным напряжением аккумулятора и расчетную температуру аккумулятора.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи является исправным компонентом, который подключен к отрицательному кабелю батареи на батарее. Датчик тока батареи представляет собой 3-проводной датчик тока Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно входит в IPM. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 128 Гц с рабочим циклом 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет от 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов предназначены для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Блок управления двигателем непосредственно управляет схемой управления полем генератора, входящей в генератор. блок управления двигателем получает управляющие решения на основе сообщений от IPM. Он контролирует схему сигнала рабочего цикла генератора и отправляет информацию в IPM.

Панель приборов (IPC)

IPC предоставляет средства уведомления клиентов в случае сбоя и вольтметр. Есть 2 средства уведомления, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя (DIC) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ, НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ВЫСОКОЕ, и НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ.

Режим зарядки

IPM перейдет в режим зарядки, когда фары включены, ближний или дальний свет. Напряжение регулируется до 13,4 вольта, если система ниже 13,3 вольта, или до 14,5 вольта, если напряжение системы выше 14,6 вольта.

Режим понижения напряжения

IPM перейдет в режим снижения напряжения, когда расчетная температура окружающего воздуха превышает 0°C. Расчетный ток батареи составляет менее 2 ампер и более -7 ампер, а рабочий цикл генератора составляет менее 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 12,9 вольта. IPM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима зарядки.

Напряжение батарей

IPC отображает системное напряжение, полученное от IPM по цепи последовательных данных GMLAN. Если нет связи с IPM, то дисплей будет читать все тире до восстановления связи.

Высокое напряжение батарей

IPM и блок управления двигателем отправят сообщение GMLAN в DIC для отображения сообщения аккумулятор напряжение высокий. Оно включается, когда система зарядки расшифровка кода ошибки является текущей расшифровка кода ошибки. Сообщение выключается, когда условия для очистки расшифровка кода ошибки выполнены.

Низкое напряжение батарей

IPM и блок управления двигателем отправят сообщение GMLAN в DIC для отображения сообщения аккумулятор напряжение низкий. Оно включается, когда система зарядки расшифровка кода ошибки является текущим расшифровка кода ошибки или когда присутствует вход низкого напряжения в IPM. Сообщение выключается, когда условия для очистки расшифровка кода ошибки выполнены или состояние низкого напряжения для IPM устранено.

Режим экономии заряда батарей активен

Сообщение аккумулятор SAVER активно будет отображаться на DIC, когда автомобиль входит в событие сброса нагрузки 2 или событие сброса нагрузки 3. Обратитесь к " Описанию и работе системы сброса нагрузки " для критериев настройки сброса нагрузки 2 или 3.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция сброса нагрузки является средством снижения электрических нагрузок в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Каждая функция EPM, либо ускорение простоя, либо сброс нагрузки, является дискретной. Нет 2 функций активны одновременно. Ускорение простоя активируется инкрементными шагами, ускорение простоя 1 должно быть активировано, прежде чем ускорение простоя 2 может быть активировано. IPM введет событие сброса нагрузки при наличии расшифровка кода ошибки P1668, P2500, P2501 или при выполнении любого из следующих условий: