Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/STS/Cadillac STS I рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Система охлаждения (механическая часть) двигателя ~15 мин чтения

Индекс диагностического кода.

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 P0480: Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения P0481: Цепь управления реле 2 вентилятора охлаждения
расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 (V6) P0480: Реле вентилятора охлаждения 1 Цепь управления P0481: Реле вентилятора охлаждения 2 Цепь управления P0691: Реле вентилятора охлаждения 1 Цепь управления низкого напряжения P0692: Реле вентилятора охлаждения 1 Цепь управления высокого напряжения P0693: Реле вентилятора охлаждения 2 Цепь управления низкого напряжения P0694: Реле вентилятора охлаждения 2 Цепь управления высокого напряжения
расшифровка кода ошибки P1258 (V6) P1258: Перегрев охлаждающей жидкости двигателя - включен режим защиты
расшифровка кода ошибки P1258 (с RPO LC3 или LH2) P1258: Перегрев охлаждающей жидкости двигателя - включен режим защиты
расшифровка кода ошибки P2600-P2603 P2600: Вспомогательная цепь управления реле насоса хладагента P2601: Вспомогательная цепь управления реле насоса хладагента P2602: Вспомогательная цепь управления реле насоса хладагента P2603: Вспомогательная цепь управления реле насоса хладагента высокого напряжения

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с проверки системы диагностики. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". Проверка системы диагностики - транспортное средство предоставит следующую информацию

  1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
  2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных
  3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
  2. " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода.
  3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Схема управления низкоскоростным реле охлаждающего вентилятора для реле скорости вращения низкоскоростного вентилятораP0480P0480P0480
Lo Вентилятор Spd Цепь питания катушки релеP0480P0480P0480
Схема управления реле охлаждающего вентилятора высокой частоты вращения для реле высокой частоты вращения вентилятораP0481P0481P0481
Цепь питания катушки реле Hi Fan SpdP0481P0481P0481

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
  3. Цепь управления реле переключается из положения " ВЫКЛ " в положение " ВКЛ " или " ВКЛ " в положение " ВЫКЛ ".

Как протестировать цепи/систему

  1. Зажигание ВЫКЛ., отключите 3 реле вентилятора охлаждения, перечисленных ниже: Реле Lo вентилятора SPD реле HI вентилятора SPD реле Вентилятор S / P реле
  2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания каждого реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
  3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления каждого реле. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем.
  4. Снимите контрольную лампу.
  5. Зажигание ВКЛ., команда затронутого реле ВКЛ с помощью сканирующего инструмента. Проверьте затронутое сканирующее устройство управление вентилятором реле управление Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status parameter is OK. Для реле Lo Fan SPD используйте команду сканирующего устройства Fan реле 1. Для реле HI Fan SPD и Fan S / P используйте команду сканирующего устройства Rel2 и 3. Если не указано значение, проверьте цепь управления на короткое замыкание, Если.
  6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 86 цепи управления и клеммой 85 цепи зажигания. Подайте команду на включение затронутого реле с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что в сканирующем устройстве реле управление Ckt короткое замыкание Volts проверка Status установлен параметр неисправность (Неисправность). Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
  7. Если все цепи и тест блок управления двигателем в норме, замените соответствующее реле.

Инструкции по диагностике (V6)

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (V6)

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Цепь зажигания катушки релеP0691, P0693P0480, P0481
Цепь зажигания релейного переключателя**
Схема управления реле низкой скорости вращения вентилятораP0691P0480P0692
Реле частоты вращения вентилятора Hi и схема управления реле S / P вентилятораP0693P0481P0694
Выходная цепь с релейным управлением****
* Вентиляторы не работают без расшифровка кода ошибки. * * Вентиляторы всегда включены без расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки (V6)

  1. Напряжение зажигания находится в пределах 8-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя более 40 об/мин.
  3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (V6)

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепь / системы (V6)

  1. Зажигание выключено, отключите все три реле вентиляторов охлаждения.
  2. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже: Клемма реле вентилятора низкой и высокой частоты вращения 85 S / P клемма реле вентилятора 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
  3. Испытание на 2,6-4,6 вольт между землей и клеммой цепи управления катушкой реле, перечисленными ниже: Клемма реле низкого и высокого оборотов вентилятора 86 S / P клемма реле вентилятора 85 Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления катушкой реле на обрыв / высокое сопротивление или на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
  4. Подключите контрольную лампу между цепью управления катушкой реле и цепью зажигания катушки реле, клеммы 85 и 86.
  5. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда выключена, замените блок управления двигателем.
  6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

Как протестировать компоненты (V6)

  1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
  2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
  3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
  4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
  5. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
  3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.
  1. Двигатель работает более 30 секунд.
  2. P0116, P0117, P0118 или P0128 расшифровка кода ошибки не установлены.

Условия установки расшифровки кода ошибки (V6)

ЭМ обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 136°C в течение более 1 секунды или совокупное время 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (V6)

  1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
  3. Приборная панель (IP) будет освещать индикаторную лампу охлаждающей жидкости, а информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (V6)

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Инструкции по диагностике (с RPO LC3 или LH2)

  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки (с RPO LC3 или LH2)

  1. Двигатель работает.
  2. Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118 или P0128 не установлены.

Условия установки расшифровки кода ошибки (с RPO LC3 или LH2)

Температура охлаждающей жидкости более 131°C в течение более 7 секунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки (с RPO LC3 или LH2)

  1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
  3. Приборная панель (IP) будет освещать индикаторную лампу охлаждающей жидкости, а информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (с RPO LC3 или LH2)

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Как протестировать цепь / системы (с RPO LC3 или LH2)

  1. Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ".
  2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев согласно " Перегрев двигателя ".
  3. Проверьте правильность работы водяного насоса и потока охлаждающей жидкости. См. " Замена водяного насоса (V6) " или " Замена водяного насоса (LC3) " или " Замена водяного насоса (LH2) ".
  4. Проверьте механику двигателя на наличие изношенных / негерметичных / треснувших головок цилиндров и блока двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " и " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя объемом 4,4 л, или " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " и " Охлаждающая жидкость в моторном масле " для двигателя объемом 4,6 л.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкостиP2602P2600P2603
МассаP2600

Типичные данные сканирующего инструмента

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Рабочие условия: Компонент по команде OFF Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент OFF - OK для теста на обрыв/короткое замыкание Gnd и Not Run for короткое замыкание to Volts проверка Компонент ON - Not Run для теста на обрыв/короткое замыкание Gnd и OK для теста на замыкание на напряжение
Напряжение зажиганияОшибкаОшибка
Управление реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкостиОшибкаОшибкаНе работает

Статус испытания вспомогательного насоса охлаждающей жидкости Ckt. Короткое заземление, разомкнутое и короткое напряжение - компонент по команде ВЫКЛ.

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Рабочие условия: Компонент с командой ON Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент OFF - OK для теста на обрыв/короткое замыкание Gnd и Not Run for короткое замыкание to Volts проверка Компонент ON - Not Run для теста на обрыв/короткое замыкание Gnd и OK для теста на замыкание на напряжение
Напряжение зажиганияНе работаетНе работает
Управление реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкостиНе работаетНе работаетОшибка

Статус испытания вспомогательного насоса охлаждающей жидкости Ckt. Короткое заземление, разомкнутое и короткое напряжение - компонент с командой ON

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости.
  2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и замените при необходимости.
  3. Проверьте напряжение 2,6-4,6 В между клеммой 86 цепи управления и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  4. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы напряжения зажигания.
  5. Подать команду на включение и выключение реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, замените блок управления двигателем.
  6. Если все цепи / соединения испытывают нормально, испытайте или замените реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости.

Как протестировать компоненты

  1. Зажигание выключено, отключите реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости.
  2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
  3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
  4. Подключите 20-амперный провод-перемычку с предохранителем от положительной клеммы батареи к клемме реле 85. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если больше указанного диапазона, замените реле.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. " Вентилятор системы охлаждения всегда включен (V6) " или Вентилятор системы охлаждения всегда включен (с RPO LC3 или LH2)
  2. " Вентилятор охлаждения не работает (V6) " или Вентилятор охлаждения не работает (с RPO LC3 или LH2)
  3. Перегрев двигателя
  4. " Потеря хладагента (LC3) " или Потеря хладагента (LH2, LY7, Llt)
  5. Диагностика термостата
  6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
  7. Насос охлаждающей жидкости после кипячения всегда включен
  8. После того, как насос хладагента отпарного газа не работает
  9. После неисправности насоса хладагента отпарного газа
  10. Испытание под давлением (силовой агрегат)
  11. " Проверка герметичности системы охлаждения (охлаждение наддувочным воздухом) " или Проверка герметичности системы охлаждения (силовой агрегат)
  1. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
  2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентиляторы охлаждения не активированы. Если вентиляторы активированы, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи с управляемым реле. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените реле вентилятора охлаждения.
  1. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
  2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентиляторы охлаждения не активированы. Если вентиляторы активированы, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи с управляемым реле. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.
  1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
  2. Подключите перемычку с предохранителем 30A между клеммой 30 релейного переключателя и клеммой 87 цепи заземления на релейном разъеме вентилятора S / P. Это завершит цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца этой процедуры.
  3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи зажигания реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующую цепь реле B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте управляемую реле выходную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените реле.
  4. Подключите перемычку с предохранителем 30A между клеммой 30 релейного переключателя B + и клеммой 87 выходной цепи с управляемым реле. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Если соответствующий вентилятор не активируется, проверьте выходную цепь с управляемым реле на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте цепь заземления вентилятора на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените вентилятор.
  5. Установите реле S / P-вентилятора. Убедитесь, что оба вентилятора активируются на низкой скорости. Если оба вентилятора не активируются, проверьте выходную клемму 87A реле S / P-вентилятора на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
  6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.
  1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
  2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
  3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
  4. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.
  5. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
  3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.
ВажноПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.
  1. Зажигание выключено, отключите реле S / P.
  2. Зажигание ВКЛ., включите реле вентилятора охлаждения 1 с помощью сканирующего инструмента. Вентилятор должен быть выключен. Если вентилятор включен, проверьте цепь заземления левого вентилятора на короткое замыкание на массу.
  3. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора.
  4. Подключите перемычку с предохранителем 30A между нормально разомкнутыми контактными клеммами переключателя на разъеме реле S / P, чтобы завершить цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца этой процедуры.
  5. По одному соедините перемычку с предохранителем 30A между положительной клеммой батареи и клеммой цепи питания вентилятора на низкоскоростном вентиляторе и релейными соединениями высокоскоростного вентилятора и проверьте включение вентилятора. Если соответствующий вентилятор не активируется, проверьте цепь питания вентилятора на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте цепь заземления вентилятора на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормальное состояние, замените вентилятор.
  6. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку с предохранителем 30A между клеммой цепи питания релейного переключателя и клеммой цепи питания вентилятора на низкоскоростном вентиляторе и релейными соединениями высокоскоростного вентилятора и проверьте включение вентилятора. Если вентилятор не активируется, проверьте цепь питания релейного переключателя на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и ее предохранитель разомкнут, проверьте все подключенные компоненты и замените при необходимости.
  7. Если цепи и вентиляторы тестируются нормально, замените реле.
  1. Зажигание выключено, отключите реле ОХЛАЖДЕНИЕ ТОПЛИВА.
  2. Включение зажигания, обратите внимание, что вспомогательный насос охлаждающей жидкости не активирован. Если насос активирован, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управляемого выхода реле. Если насос не активирован, протестируйте или замените реле.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.
  1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ОХЛАЖДЕНИЕ ТОПЛИВА.
  2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью зажигания выключателя реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания выключателя реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания выключателя реле разомкнут, проверьте соответствующую выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, испытайте или замените реле.
  3. Подключите перемычку с предохранителем 10A между цепью зажигания реле и выходной цепью, управляемой реле. Убедитесь, что насос включен. Если насос активируется, протестируйте или замените реле.
  1. Если насос не активируется, проверьте цепь релейно-управляемого выхода на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте цепь заземления насоса на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените насос.
  1. Зажигание выключено, отключите реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости.
  2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
  3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
  4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если оно превышает указанное значение, замените реле.
  1. Проверьте блокировку или ограничение в линиях и шлангах вспомогательного насоса охлаждающей жидкости.
  2. Проверьте проход охлаждающей жидкости насоса на предмет закупорки или ограничения.
  3. Проверьте рабочее колесо насоса на наличие заедания или заедания.

Средства диагностики

Двигатель может перегреться из-за прерывистой работы одного из следующих компонентов

  1. Насос подогревателя выпарного газа
  2. Электромагнит перепуска охлаждающей жидкости
  3. Перепускной клапан охлаждающей жидкости
  4. Механический вентилятор охлаждения
  5. Электрические охлаждающие вентиляторы
  6. Термостат

Для электрической проверки охлаждающих вентиляторов и насоса подогревателя вторичного вскипания обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, или датчик температуры показывает горячее, или перетекание охлаждающей жидкости из уравнительного резервуара на землю во время работы двигателя.
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Осмотрите уравнительный резервуар на предмет низкой охлаждающей жидкости. Есть ли потеря охлаждающей жидкости?Перейти к разделу " Потеря хладагента (LC3) " или Потеря хладагента (LH2, LY7, Llt) Перейти к шагу 3
3ВАЖНО: Не допускайте превышения температуры двигателя указанного значения. Запустите двигатель и дайте возможность достичь нормальной рабочей температуры. Двигатель начинает превышать указанное значение?107°CПерейти к шагу 4Перейти к средствам диагностики
4Проверьте, нет ли свободных, поврежденных и / или отсутствующих: Уплотнения конденсатора A / C Передний дефлектор воздуха Боковые уплотнения Отремонтируйте систему по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается?Перейти к шагу 5Переход к шагу 18
5Используя J 23688 охлаждающая жидкость и аккумулятор Fluid Tester, проверьте недостаточную концентрацию охлаждающей жидкости. См. " Специальные инструменты ". Защита от охлаждающей жидкости превышает указанное значение?37°CПерейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Исправьте концентрацию охлаждающей жидкости по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается?Перейти к шагу 7Переход к шагу 18
7Проверьте, нет ли засорения воздушного потока радиатора или погнутых ребер радиатора. Блокируется ли воздушный поток радиатора?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8Очистите радиатор. Обратитесь к разделу " Очистка радиатора (охлаждение наддувочного воздуха) " или " Очистка радиатора (силовой агрегат) ". Двигатель все еще перегревается?Перейти к шагу 9Переход к шагу 18
9Осмотрите натяжное устройство приводного ремня. Обратитесь к разделу " Диагностика натяжного устройства приводного ремня " для двигателя 3,6 л или " Диагностика натяжного устройства приводного ремня " для двигателя 4,6 л. Правильно ли работает натяжное устройство приводного ремня и правильно ли натяжение?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
10Заменить натяжитель приводного ремня. См. " Замена натяжителя ремня водяного насоса и генератора " или " Замена натяжителя ремня компрессора системы кондиционирования воздуха и насоса усилителя рулевого управления " для двигателя 3,6 л или " Замена натяжителя приводного ремня - генератор " или " Замена натяжителя приводного ремня - кондиционер, усилитель рулевого управления и водяной насос " для двигателя 4,6 л. Двигатель все еще перегревается?Переход к шагу 11Переход к шагу 18
11Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
12Замените термостат. См. " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LY7) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (V6) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LC3) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LH2) ". Двигатель все еще перегревается?Переход к шагу 13Переход к шагу 18
13Проверьте, не работает ли насос охлаждающей жидкости после кипячения, если он оборудован. Двигатель все еще перегревается?Переход к шагу 14Переход к шагу 18
14Проверьте, не работает ли вентилятор охлаждения. См. " Вентилятор охлаждения не работает (V6) " или " Вентилятор охлаждения не работает (с RPO LC3 или LH2) " или " Диагностика сцепления вентилятора ". Двигатель все еще перегревается?Переход к шагу 15Переход к шагу 18
15Осмотрите на предмет засорения проходов системы охлаждения. Заблокированы ли проходы системы охлаждения?Переход к шагу 16Переход к шагу 17
16Замените радиатор. См. разделы " Замена радиатора (LY7 Стандартное охлаждение) " или " Замена радиатора (LH2 Интенсивное охлаждение) " или " Замена радиатора (LH2 С выходом V92) " или " Замена радиатора (Llt) ". Двигатель все еще перегревается?Переход к шагу 17Переход к шагу 18
17Замените водяной насос двигателя. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса (V6) " или " Замена водяного насоса (LC3) " или " Замена водяного насоса (LH2) ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 18
18Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2
Важно
Не допускайте превышения температуры двигателя над указанным значением.
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
  3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

ПримечаниеЕсли температура окружающей среды превышает -18°C, то при помощи внутреннего термовыключателя кабель питания считывается разомкнутым.

  1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
  2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Двигатель может не достичь нормальной рабочей температуры из-за прерывистой работы одного из следующих компонентов

  1. Термостат
  2. Система электровентиляторов
  3. Механическая система вентиляторов

Для электрического осмотра системы электровентилятора обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

ШагДействиеДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Ожидается, что нормальные показания температуры охлаждающей жидкости будут варьироваться в пределах 88-104 ° C (190-140°C).
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Проверить, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Осмотрите уравнительный резервуар на предмет низкой охлаждающей жидкости. Есть ли потеря охлаждающей жидкости?Перейти к разделу " Потеря хладагента (LC3) " или Потеря хладагента (LH2, LY7, Llt) Перейти к шагу 4
4Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LY7) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (V6) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LC3) " или " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (LH2) ". Вы завершили ремонт?Перейти к шагу 6
6Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Испытание крышки радиатора

  1. Снимите нажимной колпачок.
  2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
  3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. " Специальные инструменты ".
  4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. " Специальные инструменты ". Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
  5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

  1. Снимите колпачок давления хладагента наддувочного воздуха.
  2. Проверьте работу крышки давления хладагента наддувочного воздуха. См. " Испытание крышки под давлением (силовой агрегат) ".
  3. Промойте водой сопрягаемую поверхность колпачка хладагента наддувочного воздуха.
  4. Используйте J 24460-01 (1) с J 46143 (2) для приложения давления к системе охлаждения наддувочного воздуха. См. " Специальные инструменты ". Не превышайте номинальное давление крышки.
  5. Система охлаждения наддувочным воздухом должна поддерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следите за манометром на предмет потери давления.
  6. Устраните любые утечки по мере необходимости.
  1. Снимите нажимной колпачок.
  2. Проверить работу крышки под давлением. См. раздел " Проверка крышки под давлением (силовой агрегат) ".
  3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
  4. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для приложения давления к системе охлаждения. См. " Специальные инструменты ". Не превышайте номинальное давление крышки.
  5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
  6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Как продиагностировать сцепление вентилятора

ШагДействиеДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Тестирование включения и выключения сцепления вентилятора.
1Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы?Перейти к шагу 2См. Симптомы - охлаждение двигателя
2Есть ли чрезмерный шум воздуха вентилятора?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Шум воздуха вентилятора в норме при холодном пуске двигателя. Уходит ли шум вентилятора при нормальной рабочей температуре двигателя?Переход к шагу 13Перейти к шагу 4
4ВАЖНО: Двигатель должен быть выключен и температура двигателя должна быть холодной. Вращайте муфту вентилятора. Сцепление вентилятора вращается?Перейти к шагу 5Переход к шагу 14
5Визуально осмотрите лопатки вентилятора на наличие трещин, слабины или повреждений. Лопатки вентилятора в хорошем состоянии?Перейти к шагу 6Переход к шагу 15
6Визуально осмотрите муфту вентилятора на наличие признаков утечки силикона. Небольшая утечка силикона может не повлиять на сцепление муфты вентилятора. Чрезмерная утечка помешает сцеплению вентилятора. Утечка силиконовой жидкости чрезмерна?Переход к шагу 14Перейти к шагу 7
7Проверьте правильность установки муфты вентилятора. Двигайте лопатку вентилятора взад и вперед боковым движением. Осмотрите лопасть вентилятора на предмет движения муфты вентилятора. Ослабла ли лопатка вентилятора на муфте вентилятора?Переход к шагу 10Перейти к шагу 8
8Осмотрите муфту вентилятора на предмет износа. Двигайте лопатку вентилятора взад и вперед боковым движением. ВАЖНО: Примерно 6,5 мм (1/4 дюйма) движение на кончике лопасти вентилятора является нормальным. Осмотрите на предмет бокового перемещения муфты вентилятора. Боковое перемещение муфты вентилятора чрезмерное?Переход к шагу 14Перейти к шагу 9
9Сцепление вентилятора должно иметь большее сопротивление повороту, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре или выше ее. Имеет ли муфта вентилятора большее сопротивление при повышении температуры двигателя?Переход к шагу 11Переход к шагу 14
10Затяните вентилятор согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ". Ремонт завершен?Переход к шагу 15
11Выполните тест включения сцепления вентилятора. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе равен -8°C. Убедитесь, что натяжение приводного ремня вентилятора охлаждения правильное и не проскальзывает. Установите и закрепите термометр между сцеплением вентилятора и радиатором. Убедитесь, что вентилятор вентилятора отключен перед началом этого теста. Достаточно накройте решетку радиатора, чтобы ограничить поток воздуха. ВАЖНО: Не допускайте, чтобы температура двигателя превышала 121°C. Запустите двигатель. Проверьте / C НА.Переход к шагу 12Переход к шагу 14
12Как только сцепление вентилятора включится, выполните следующие действия: Откройте решетку радиатора. Выключите кондиционер. Работайте двигатель со скоростью приблизительно 2 500 об / мин, чтобы снизить рабочую температуру двигателя. Снимите термометр. Двигатель вернулся к нормальной рабочей температуре?Переход к шагу 13
13Когда температура двигателя вернется к норме, муфта вентилятора выйдет из зацепления, о чем свидетельствует снижение шума воздуха вентилятора и частоты вращения вентилятора. Сцепление вентилятора расцепилось?Переход к шагу 15Переход к шагу 14
14Замените вентилятор в сборе. Обратитесь к разделу " Замена вентилятора (LY7) " или " Замена вентилятора (LH2) ". Ремонт завершен?Переход к шагу 15
15Включите муфту вентилятора для проверки правильности работы. Вы нашли и исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2
Важно
Двигатель должен быть выключен и температура двигателя должна быть холодной.
Важно
Перемещение кончика лопасти вентилятора приблизительно на 6,5 мм (1/4 дюйма) является нормальным.
Важно
Не допускайте, чтобы температура двигателя превышала 121°C.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения наддувочного воздуха

  1. Снимите смотровой щиток впускного коллектора (см. раздел " Замена смотрового щитка впускного коллектора ").
  2. Убедитесь, что хладагент находится на линии холодной заправки на заправочной горловине системы охлаждения наддувочного воздуха.
  3. Убедитесь, что хладагент находится на линии холодного заполнения резервуара системы охлаждения наддувочного воздуха.
  4. Добавьте хладагент по мере необходимости в заливную горловину и резервуар, чтобы довести уровень хладагента до линии холодной заливки.
  5. Установить смотровой щиток впускного коллектора согласно " Замене смотрового щитка впускного коллектора ".

Другие статьи — Система охлаждения двигателя